你好，發動機抖動有很多原因，建議先診斷在換件。比如，進氣歧管漏氣，噴油器堵塞，火花塞，點火線圈等都會影響的。

發動機在運轉過程中產生抖動是必然的，沒見過不抖動的發動機，只是抖動的程度都不一樣，如果抖動實在是非常劇烈的話，還是到4S店進行檢測吧。

發動機抖動有很多原因，更換火花塞還劇烈抖動的話，可以看看節氣門和氣缸內是否有積炭，如果有做一次徹底的清洗，看看抖動現象是否能得到緩解。

首先要做的是踩下離合器，看發動機是否還抖動。如果不抖動了，說明抖動部位在變速箱或離合器。如果還是抖動，說明確實是發動機在抖動。發動機抖動原因還是很多的。首先要檢查一下更換的火花塞是否與原發動機匹配，熱值是否正確。檢查各氣缸高壓線是否插好，是否虛接。拆裝節氣門後安裝是否正確，有沒有漏氣的部位，各真空管是否脫落。檢查各氣缸噴油器是否堵塞。各氣缸壓力是否差異過大。發動機機腳墊是否損壞，等等。

可能是更換的火花塞間隙大於規定數值。原因是火花塞間隙大於規定時均會導致整個點火線路電壓升高點火功率增大，當點火電路無法承受高電壓和大的點火功率時就會表現出缺火而發生早然和爆震從而使發動機產生抖動

嗯換了火花塞型機器人，發動機還抖呢，有這麼幾個原因，我初步判斷。首先呢如果您車行駛里程比較多，車齡比較長的話，那麼很有可能發動機和車身固定的這個雞爪和減震膠很有可能老化了，他如果老化，那個減震效果就不好，還發動機著車時，所有的震動源源不斷的透過車身傳到車內了。

嗯，還有一個原因呢就像下面同學我看也有提到的，就是變速箱。有人踩著D檔的時候，變速箱，才可能也會有震動，應該還有負荷得靠中間的液力變矩器和動力的切開，因為還有負荷，所以他會為了工作的震動，它也會返一部分震動傳到車內來。

感覺變速箱和發動機，也是連線在一起的，變速箱和車身之間也有一顆，減震雞爪，在固定的連結，他的雞爪如果老化了，也會把震動傳過來，所以有可能有這麼幾個原因，一是機爪膠老化了，可能變速箱有問題，可是中間離合器系統如果是變速箱，自動變速箱，很有可能就是液力變矩器系統。

更換火花塞後怠速抖動原因分析：

一、點火正時偏早導致：當發動機點火時間偏早時容易會發生在換新的火花塞後怠速不穩和發動機抖動現象，由於新火花塞絕緣強度高且電極乾淨，漏電小，故此時跳火力強，導致氣缸內霧化汽油氣體更早被點然，從而導致爆震，因怠速時氣缸活塞慣性小，所以此種情況產生的爆震抖動等現象主要表現在怠速階段。（解決辦法：適當調整點火提前角延後，但可能錯過最好動力點和影響最佳耗油引數，汽車出廠一般點火提前角的調整都是為了兼顧怠速時的平順性而略滯後一點）

二、點火線圈絕緣下降導致，當換上新的的火花塞後的新火花塞絕緣好，此時在新火花塞電極上產生的電壓就會高些，這時點火線圈就會因漏電增大而導致火花塞跳變弱或缺火，這時就因火弱或缺火使怠速不穩。這種情況在發動機高速運轉時一樣會缺火但由於慣性大的原因而缺火導致的抖動不明顯。在點火線圈漏電不嚴重的情況下產生的怠速不穩表現出的抖動不是十分嚴重。（解決辦法：更換點火線圈）

三、分電器原因，當換上新的火花塞後由於新的火花塞絕緣好跳火時反應到分電器上的的瞬間功率相對舊火花塞變大，如分電器原已有燒蝕現象的情況下此時在分電器內部就會發生較大的跳火從而就不能對外輸出一定量的電流反而使火花塞產生不定時的缺火。（解決辦法：清理或更換分電器殼體）

四、高壓線原因：高壓線原本絕緣不良或拆裝時損壞了高壓線導致漏電或斷線，表現是怠速不穩抖動。（解決辦法：檢查更換高壓點火線）

五、火花塞間隙大原因：火花塞間隙大於規定數值時發動機怠速時也容易產生不定時的在某缸缺火，原因是火花塞間隙大於規定時均會導致整個點火線路電壓升高點火功率增大，當點火電路無法承受高電壓和大的點火功率時就會表現出缺火而發生早然和爆震從而使發動機產生抖動，這個現象也是會在怠速時表現明顯，高速時同樣會有抖動但不會明顯。（解決辦法：在行駛一萬公里後調整火花塞間隙。一般在行駛一定里程後其火花塞間隙會慢慢變大。）

綜上：有條件具備可產用替換法來檢查問題所在，這個故障應是多個以上相互關連原因所導致，且是很多不同牌號車型都有的一個故障現象。

更換火花塞和清洗節氣門和發動機抖是沒直接關係的，只要火花塞不是過長時間沒有更換了，發動機就不會因此產生異常的抖動。如果是某一氣缸點火不良，就不僅是抖動的問題了，首先抖動會很劇烈，還會伴有很不平順且噪音很大的排氣聲。節氣門長期未清洗也只會出現怠速不穩、怠速無法保持的問題，並不會出現固定頻率的抖動。而發動機固定支架緩衝膠損壞，在怠速狀態下也不會出現這樣的抖動，就算出現抖動幅度也會大得多。如果是穩定頻率的抖動，最大的可能就是發動機內部積碳嚴重，積碳過多會導致發動機內部受熱不均勻。

影響發動機抖動的原因很多。

1、發動機工作三要素燃燒、潤滑、冷卻。哪一項哪一個環節出了問題都可能導致發動機抖動。

2、進氣歧管漏氣導致發動機抖動，發動機工作時進氣歧管上有進氣歧管壓力感測器透過感測器資料採集發動機電腦控制噴油量維持發動機平穩執行。

3、發動機火花塞熱值、內阻材質不一樣導致點火效能不好，火花塞點火效能不穩定導致燃燒室內混合氣燃燒不及時不充分，發動機運轉不平順。

4、發動機缸壓不足導致發動機抖動，發動機平順工作需要有足夠的氣缸壓力，準確的配氣機構。

5、發動機燃燒室積碳過多導致發動機抖動，發動機燃燒室積碳過多吸附混合氣影響燃燒效率影響發動機平順運轉，燃燒室積碳過多容易引發爆震現象。

6、加註劣質燃油也有可能導致發動機抖動。汽車發動機運轉不平順工作時請及時趕到修理廠進行檢查維修。

也許沒有華麗的裝飾的語言回答你，但是也許更能幫你解決問題，用電腦檢查氧感測器、進氣感測器、爆震感測器數值，是否有偏差，數值低於正常值清洗一下，高於正常值或者♾️，換掉，還有換下加油站，有時候汽油含水量大也會出現這個問題，還有一個用乙醇汽油停放時間長也會這樣，這個需要加驅水劑，如果嚴重的話需要清洗汽油箱

那說明發動機抖動的原因不是因為火花塞引起的唄。

其實影響發動機抖動的原因很多，但是最終影響發動機抖動的是燃燒不好或不燃燒導致。

而影響燃燒不好的原因就很多了，所以火花塞影響發動機抖動只是比較常見的部件之一。

就像你說的清洗節氣門後或更換火花塞後還是抖動，說明問題不在節氣門積碳和火花塞點火不好，也有可能是洗了節氣門未匹配或學習。

如果沒有點亮發動機故障燈的話，那麼可能是沒有故障程式碼的，所以診斷電腦無法讀取到故障程式碼，只能透過資料流來分析，是什麼原因導致發動機抖動的。

至於資料流分析我就不說了，因為我也不是非常清楚，所以不班門弄斧了。

下面講講引起發動機抖動，比較常見的一些故障原因。

1、節氣積碳、進氣門積碳、噴油嘴堵塞、火花塞積碳

2、水溫感測器故障、進氣壓力故障、空氣流量計故障

3、點火線圈故障、點火及噴油嘴相關電路故障

4、燃油壓力不足、進氣系統漏氣、氧感測器故障

5、氣門關閉不嚴或卡滯、排氣系統堵塞、

6、發動機電腦故障、發動機機腳膠損壞

7、發動機正時系統相關機械故障、噴油嘴洩漏等

8、油品問題

以上就是我知道的一些比較常見的，引起發動機故障抖動的原因了。

實際上，火花塞引起抖動故障的機率並不大。

抖動最主要的原因就是燃燒室積碳過多，燃燒不充分、不完全。

還有進氣道積碳嚴重，影響進氣量。

建議你清洗進氣道，燃燒室，症狀一定會改善。

題主所說的應該是發動機怠速時抖動吧！這個問題困擾著很多車主，而且造成怠速抖動的原因太多了，因此我覺得有必要把我遇到過的情況給大家說一下，大家可以參考。

1、火花塞效能下降或者更換的火花塞規格不對。

火花塞達到使用壽命後會出現電極積碳、燒蝕等現象，電極積碳會造成點火能量差，而電極燒蝕會增大間隙，間隙變大後電弧產生就變得困難了，這時候容易缺火造成抖動，這種抖動不是連續性的，而是不經意間抖動。如果缺火厲害那就直接缺缸，連續的抖動。更換的火花塞如果型號不對的話也可能造成抖動，特別是熱值偏差太大，電阻值偏差太大。現在有一種無阻值火花塞，很多車友覺得沒電阻可以增加點火能量，其實並非如此，沒有電阻時電流很大，容易產生電磁干擾，而行車電腦裡是微型微控制器，是數字訊號，很容易受到干擾。而且電流過大會加重點火線圈負擔，反而容易引起點火不良。

2、點火線圈老化，效能下降

點火線圈提供火花塞產生電弧的能量，點火線圈如果老化的話就不能很好的提供點火所需能量，特別是一些老車，冷車不抖，熱車抖，這是由於溫度高了造成點火線圈內部電阻改變影響點火能量。

3、噴油嘴髒了或者卡滯導致噴油不暢

噴油霧化不好會導致進氣濃度降低，轉速下降，這時行車電腦會增加噴油時間來修正，但是噴油嘴已經出現了故障，行車電腦的修正值很難達到精確控制的目的，因此會造成怠速抖動厲害，這時候需要清洗噴油嘴，最好連同進氣管一起清洗，因為噴油嘴安裝在進氣歧管內，噴油嘴堵塞了多半是由於進氣管內積碳過多導致的。

4、EGR閥卡滯

EGR閥又稱作廢氣閥，在發動機高轉速下開啟，讓部分廢氣被吸入氣缸重新參與燃燒，可以降低排放。由於EGR閥長期流過高溫尾氣容易行程積碳導致卡滯，造成關閉不嚴，怠速時尾氣進入氣缸，導致混合氣濃度過低。

發動機抖動的原因其實有很多的，不光是節氣門，火花塞的問題，這個問題是最表面的問題。

你在問這個問題前，最好先說下你什麼車，多少公里，那個年份的，什麼情況下抖動

關於車輛抖動問題可以從下面這些方面去看：

1、進氣方面：進氣就是檢視進氣道積碳、節氣門積碳、空氣濾這些方面去看；

2、點火方面:檢查火花塞、點火線圈、點火系統；

3、燃油供給方面：檢查燃油壓力、燃油泵、油品、噴油嘴積碳等

4、排氣方面：檢查三元催化是否堵塞

5、發動機固定方面：固定支架是否損壞或老化，失去緩衝作用

6、如果以上都沒有問題，建議考慮發動機內部問題，活塞連桿、曲軸變形也會引起發動機異常抖動的

以上只是個人意見，實際情況實際分析，不喜勿噴

如果說發動機是汽車的心臟，那麼火花塞同是發動機的心臟。車子發動是靠火花塞不停的跳火才能使發動機運轉平穩，發動機抖動有可能是某個火花塞跳的火花不強，所以會造成抖動。

眾所周知，發動機正常工作必須得連續點火噴油，也就是噴油嘴每噴一次油，火花塞就要點火一次，這是必然的，如果火花塞不點火，那麼氣門一關閉，氣缸就沒有火，汽油就點不著，那麼就會滅車，所以說火花塞都是長期點火的，如果偶爾有一下沒有火了，也就是斷火了，這樣噴油嘴在規定得那一時間沒有點燃，那麼這個缸就在那一瞬間不工作，也就形成了抖動，這事最常見導致抖動得原因。

如果換了火花塞，發動機還是出現抖動問題，一般可能會有三個問題：一是拆火花塞時把缸線拔斷了或者沒斷完，造成點火不正常；二是火花塞裝配出錯，沒拎緊（絲牙沒對正）或是缸線沒插進；三是缸線沒有對應相應的缸。

判斷是不是火花塞本身的問題。可以透過下面這個辦法：火花塞出問題時，會造成發動機一直抖動，特別是車輛跑起來會抖動，加速會抖動。只要跑起來沒有抖動，通常來說，不是火花塞問題，原地踩油門也是同樣可以測試的。

如果不是火花塞的問題，還有可能是點火線圈老化，導致效能下降。點火線圈提供火花塞產生電弧的能量，點火線圈如果老化的話就不能很好的提供點火所需能量，特別是一些老車，冷車不抖，熱車抖，這是由於溫度高了造成點火線圈內部電阻改變影響點火能量。另外，如果噴油嘴髒了或者卡滯導致噴油不暢或以EGR閥卡滯，關閉不嚴，導致尾氣進入氣缸，混合氣濃度過低，也會導致發動機抖動。

朱博士回答：

發動機抖動，節氣門已清洗，火花塞也更換了，為什麼發動機還抖動？還有兩個關鍵的環節沒有檢查，1是汽缸壓力，2是噴油器流量。

發動機為什麼會抖？

這個問題很大，我只說兩個便於我們分析問題、解決問題的概念。

缸間變動和迴圈變動，發動機的抖動問題都可以歸結到這兩個問題上。

缸間變動

各個汽缸的工作狀態不一樣，就是缸間變動。

各缸的資料在圖紙上是一樣，一旦生產出來，各缸的引數肯定是有差別的，只是工廠要把這個缸間誤差控制在可接受的範圍內。才有咱們看到的發動機的良好狀態。

迴圈變動

同一個汽缸，不同工作迴圈之間變動比較大，就是迴圈變動。比如，3缸這個迴圈正常點火，正常輸出動力，下個迴圈失火一次，這就是迴圈變動。

發動機的燃燒過程是很難控制的，本身存在不確定性，特別是小負荷時，迴圈變動較大；這也是發動機的一個固有特性，但是迴圈變動超過一定範圍，就是故障狀態。

總結

從以上分析可以看出，任何能導致缸間變動和迴圈變動的因素，都會使發動機抖動增大。

測量各缸缸壓，看看是否一致；測量各缸噴油嘴的流量，大中小流量都要測，看看各缸噴油嘴流量是否一樣。

這些資料如果不一樣，發動機不抖，才是怪事。

首先我們來分析一下發動機為什麼抖動：

發動機抖動意味著發動機工作不正常，即不能平穩工作，而不能平穩工作則可以分成幾方面方面，我們按照汽油機的工作原理來逐步分析，以下以四缸發動機為例。

第一種可能：發動機各個氣缸都不能正常噴入混合氣，此時需要檢查各個噴油嘴及其電路是否正常。一般情況下，要先檢查噴油嘴是否有積碳（噴油嘴被積碳堵住，噴油效果不好），如果噴油嘴有積碳，那麼需要清洗噴油嘴。其次檢查噴油嘴的電路，用電腦檢測是否有噴油訊號及噴油脈衝訊號。

第二種可能：發動機各個氣缸都不能正常點火。一般情況下，要先檢查火花塞是否在正常狀態，即火花塞的電極是否正常。其次檢查火花塞的電路是否正常，檢視點火線圈是否正常工作。

第三種可能：發動機各個氣缸混合氣及點火均正常，但氣缸壓力不夠，導致混合氣不能正常被壓縮，無法完全達到正常功率。一般情況下，先檢查發動機是否有積碳導致氣門（進氣門&排氣門）關閉不嚴。其次檢查發動機正時是否正常（此種可能性很小，除非剛剛拆裝分解發動機）。

松哥在汽車行業從業18年，有過經銷商端工作經驗，也有整車廠區域管理經驗，對售後服務經銷商端運營有豐富經驗，對保修索賠，保險理賠，保養維護有多年實踐經驗，喜歡就關注！

一般抖動來源於汽油油品，節氣門髒，火花塞壞了或者送了，缸線被擊穿了，點火線圈壞了，也有可能是別的地方產生的抖動，比如怠速時用電過大抖動就屬於發電機工作不良，這種情況出現在怠速中，開車窗，或者別的額外用電的地方或者水箱風扇啟動的時候，發電機輸出的電壓不夠導致轉速會被拉下來一下，從而車身會抖動，你自己排查一下，我估計是缸線的問題

發動機抖動故障分為兩大類：1.外部固定位置，2.內部壓縮異常。一般外部故障就是發動機固定棘爪，因為是橡膠製品，容易老化或者是兩邊彈性不一樣，都會帶來振動。內部壓縮異常包括：點火系統、噴油系統、壓縮系統。有些時候發動機抖動確實很難找到故障點，但是如果一步步分析的話，還是會找到原因的。

靜態抖動與動態抖動的差異

1.有些發動機怠速下抖動，但是跑起來抖動就會消失。2.而有的發動機無論任何時候都會抖動。

對於靜態抖動最大的可能性是棘爪，因為發動機轉速越低越不穩，棘爪稍有變質就會導致左右不平衡，但是當發動機高速執行時抖動就不明顯了。

對於動態抖動指的是在怠速下不抖動，高速執行時抖動，前提是可以排除棘爪損壞的可能性，故障發生在內部。清洗了節氣門與更換了火花塞還沒有解決故障，剩下的就是噴油嘴、活塞環、燃油管路。

假如噴油嘴有問題會出現兩種情況，1.不能霧化，2.噴油量不足。這兩種情況都會導致某些氣缸不能正常做功，一旦發生缺缸的現象，活塞回位的壓力就失去了平衡，抖動必然會發生。

活塞環異常磨損也是比較常見的故障，主要是積碳卡在環與氣缸壁之間造成的，這種故障也是由於異常燃燒所導致的。活塞環磨損就會造成漏氣的現象，火花塞點燃混合物壓力會從活塞環邊緣洩漏到曲軸箱，從而導致爆發力不平衡的情況。

燃油管路堵塞所導致的抖動一般會伴有加速無力等現象，在怠速的情況下抖動是輕微的，但是在高速執行時，由於管路系統有渣滓，供油不暢的情況下發動機會有喘息的症狀，時好時壞，這也是一種抖動的表現。

以上是大概故障原因分析，但是有些時候即使是新買的火花塞也會出現問題，尤其是熱值的區域，是不是和發動機匹配，在安裝之前有沒有進行間隙測量。正常情況下，在安裝之前都會測量間隙，因為火花塞的間隙要求比較高，即使有輕微的磕碰都會改變它的熱值。

總結：發動機抖動需要觀察發生在何時以及什麼情況下，可以進行逐步排查，只要不是活塞環磨損，一般都是比較好處理的。

1、檢查汽油的品質，如果是汽油的品質不好，就會抖動。

2、汽車的螺絲是不是鬆動

3、檢查汽車的皮帶