個人覺得現在國產車比前幾年在技術有了突飛猛進，我覺得不差有些合資車，比如新捷達、新桑塔納、寶來等，其實這些車輛已經是國產，只是掛著大眾標誌而已，一線國產品牌至少在配置上遠遠勝過有些合資。很多人為了面子或者不相信國產的質量去選擇合資車，當然每個人有每個人自己的選擇，如果讓我說一線國產那家質量過硬，我個人認為奇瑞是第一，我選擇選擇吉利帝豪GL一是外觀大氣，二配置高。如果說三大件合資車現在投訴量也是不少。本人觀點，不喜勿噴！

完全可以買呀。一公里才五毛錢，車子力氣還小，和賽歐差不多，不至於開太快出事故，過幾年想轉手賣了換車還賣不下價格，還不如湊合開著，又給自己省了一筆不小開資。本人1.5帝豪兩廂，深有感觸。

帝豪是吉利旗下扛把子的產品，也是目前為止轎車銷量裡唯一能與合資品牌一較高下的自主品牌車型，帝豪上市8年多，累計銷量已140萬左右，這個數量可以說是國民車了！市場是檢驗產品的真理，所以帝豪的質量還是有目共睹的，畢竟口碑和質量才是硬道理，另外我們來一一拆解帝豪本身的產品力也是過硬的，同級別裡幾乎可以說是吊打桑塔納，碾壓捷達了，具體如下：

對於8萬級左右的車來說，是否有駕駛感、操控感肯定不是消費者所關注的重點，空間、配置價效比才是左右他們購車的主要因素。如果從產品力角度分析的話，我想你大概就能明白為什麼吉利帝豪的銷量可以和桑塔納平起平坐了。

首先咱們看空間，吉利帝豪的軸距2650mm，4425mm*1789mm*1483mm的“三圍”也達到了主流中級車的水平，這讓它看起來更大氣。反觀桑塔納，軸距僅有2603mm，也就比Polo多了那麼一點。兩車對比車身尺寸的話，桑塔納在車身高度方面要略高於吉利帝豪，不過在長度、寬度以及軸距方面則是吉利帝豪更有優勢，所以在車身尺寸和車輛空間上來說，吉利帝豪更勝一籌。

在內飾方面，吉利帝豪的整體設計也是緊跟潮流，大氣簡約的風格讓其一眼看上去很舒服。桑塔納的內飾則是大眾家族一貫的設計風格，這樣做也是有好有壞吧，好的是讓你坐進車裡就是一種熟悉的“大眾”風，家族化的設計會讓不少“大眾粉”有種天然的歸屬感，但時間長了誰都會有審美疲勞。

在配置水平方面，自主品牌和合資品牌配置豐富程度的對比，在吉利帝豪和桑塔納身上能看到最直觀的結果。我們在這裡選取吉利帝豪2017款百萬款1.3T手動向上版（官方指導價：8.78萬）對比桑塔納2017款浩納1.4L手動風尚版（官方指導價：8.99萬），來看看兩款車的對比情況。

在安全配置方面，像ABS防抱死、EBD制動力分配以及主、副駕安全氣囊等這些基礎安全配置，吉利帝豪和桑塔納都有配備，但制動輔助、牽引力控制系統、車身電子穩定系統以及胎壓監測則是隻出現在了吉利帝豪身上。另外，吉利帝豪裝備了上坡輔助、倒車雷達、倒車影像、日間行車燈、自動大燈，後視鏡電動調節\摺疊\加熱、智慧進入、無鑰匙啟動以及多功能方向盤等。而桑塔納作為一款在中國市場成名已久的經典車型，也是憑藉不錯的產品力贏得了不少消費者的認可，然而在它的配置單中，雖然後視鏡電動調節\加熱和後雨刷等也有出現，但相比于吉利帝豪來說還是略顯寒酸了一些。

綜合來看，吉利帝豪不論是在安全配置還是舒適配置方面，都要領先於桑塔納。或許，這也正是合資車型風光不再的主要原因之一吧。畢竟，當吉利帝豪這樣的自主車型，在產品、品質等方面與合資車型不分上下，而價效比又明顯高出許多，已經在事實上形成了對同級合資車型的“吊打”之勢，消費者將“貨幣選票”投給自主車型，也是一種明智的選擇。

優點：

　　缺點：

　　油門有點兒軟，有點兒累腳，導致我很長時間都沒有找到合適的坐姿，總覺得哪兒不得勁。精力充沛還好，如果運動或者勞動過後，特別是長站過後再踩這樣的油門就有點兒吃不消了。

　　外觀：

　　高階大氣上檔次啊，特別是金光閃閃的車標，哈哈，反正回頭率很高的。不知道的還以為是哪款高檔的車呢！

　　內飾：

　　雖然大部分是硬塑膠，但是還是有檔次的，不顯得那麼廉價，四門邊上還鑲有皮質靠肘，非常不錯。

看到這個問題我還是比較有發言權的，因為家裡人有一輛10年上牌的帝豪1.8手動高配，9年跑了24萬公里，今年10月份剛換掉。首先，這臺車用料和配置，在同級別車型可以去標杆般存在，動力一般，這麼多年除了換易損件之外，沒有任何問題。

吉利EMGRAND EC709年上市以來銷售至今，口碑一直還是不錯的，身邊也有不少朋友是EMGRAND EC7的車主，評價也都很好。現在的EMGRAND EC7相比早期幾款質量還會更加穩定，這些年來根據車主反饋也在不斷的改進，只會越來越好。相比同價位的緊湊級轎車來看，EMGRAND EC7的成績還是不錯的，是款值得購買的車。

當天質量再好的車，誰也不敢保證每一臺車都不會出問題，不管什麼品牌都一樣。

個人看法，僅供參考，希望對您有用。

關注吉利兩三年了，公司也有一輛跑了二十多萬公里的自由艦。我覺得EMGRAND EC7很不錯！

1、EMGRAND EC7自2009年第一代推出至今已經9個年頭了，銷量一直中國產轎車第一名，國內前十名，早銷售過百萬輛，產品質量還算可靠，口碑不錯。

2、設計，EMGRAND EC7的設計很不錯，外觀大氣，沒絲毫看著彆扭的地方。內飾很豪華，看著相當舒服，到處都是軟的，而且簡潔乾淨！

3、配置相當高，該有的都有，甚至比有些二三十萬的車的配置都豐富！

大家還是應該多支援中國產，真的已經不像以前那麼差了！

啥也別說了，新聞有貨車壓車頂AB柱不變形，被火車推未見大的變形，每月的銷量排名唯一在轎車前十的硬資料，口碑一直不錯，加上新款EMGRAND EC7的走心設計的誠意之作……個人認為未來銷量大家可以看看……

優點：隔音做的很好，在怠速的狀態下幾乎聽不見聲音。當然，在行駛的過程中發動機聲音是有的，但如果將音樂開啟的話，發動機的聲音就可以忽略不計了，能聽見的只是嘩嘩的胎躁聲。各項開關和按鈕的操作都是那麼的合理，一點也沒有不舒服的感覺。缺點：油門有點兒軟，有點兒累腳，導致我很長時間都沒有找到合適的坐姿，總覺得哪兒不得勁。精力充沛還好，如果運動或者勞動過後，特別是長站過後再踩這樣的油門就有點兒吃不消了。外觀：高階大氣上檔次啊，特別是金光閃閃的車標，哈哈，反正回頭率很高的。不知道的還以為是哪款高檔的車呢！內飾：雖然大部分是硬塑膠，但是還是有檔次的，不顯得那麼廉價，四門邊上還鑲有皮質靠肘，非常不錯。

吉利EMGRAND EC7車三大亮點：1、吉利EMGRAND EC7車已經進入中檔次行列，價效比在中檔車中最高；2、智慧化配置水平在同級別車中領先；3、歐洲標準安全效能測試達四星級；

不僅僅對於自主品牌，就是放到合資車陣營，EMGRAND EC7都是有一席之地的，EMGRAND EC7現在保有量很多，效能也比較穩定了。

家用的話，可以入手。

自主品牌汽車質量可以說中規中矩的一般水準，與合資車還是存在一定差距的，但是配置確實是十分豐富，價效比很高。

新EMGRAND EC7開了兩年多了，一點問題也沒有過，油耗低，綜合一公里0.43元左右，比較喜歡這個車的，樓下的美女買了馬自達3，車子漂亮，就是發動機聲音大，隔壁一個買了EMGRAND EC71.8六年了，我問他怎麼樣，他說，沒有壞過，就是1.8的油耗有點小高，一公里6毛左右，去年年底，隔壁另一家買了林肯最新款轎車，幾個月右大燈有霧了。這是我家邊上的幾輛車子的情況。