對於新司機來說，他們最害怕的事情是什麼？自然就是倒車，從學車的時候倒車就是自己心裡的陰影，哪怕是自己成功拿到了駕照，對倒車還是非常害怕的。

不過隨著科技的發展，現在有了倒車影像以及倒車雷達，它們的出現可以說拯救了這些新手們？如果他們沒有這兩樣東西的話，恐怕倒車都會出事。倒車時，看左右後視鏡還是看倒車影像，老司機的話一針見血!

對於現在新手司機，在這裡建議你們還是直接看後視鏡，就算自己的汽車擁有倒車影像這項功能，也希望你不要太過於依賴倒車影像，其中的原因有兩點。原因其一，現在大多數車型的倒車影像都是有一定的攝像頭所照不住的地方，我們經常會在電視上看見這樣的新聞，真的非常多見，並且發生了非常多的悲劇，造成了人員傷亡。

原因其二，如果是長時間的依靠倒車影像，將沒法形成一種車距感，一旦當我們車裡面的倒車影像壞掉的時候，我們就無法透過自己的實力來把車子給停進去了。

並且如果你在平時倒車的時候，採用的是通過後視鏡的方法來倒車的話，可能你剛剛開始的時候會不適應，判斷不好這個距離，但是不要擔心。你可以親自下車來看，透過自己的觀察來判斷，自己究竟該如何停車。雖然這樣會浪費時間，但是能夠培養我們的車距，還是非常好的。

你好，我來說下我經驗 ：

後視鏡和倒車影像都看。看後視鏡為主，而倒車影像為輔。未完全入庫前看左右兩邊後視鏡，入庫並擺正方向後看後視鏡，以防車尾碰到牆之類的東西。

不借助任何電子裝置倒車的時候，主要靠左右後視鏡，但人觀察後視鏡時存在視覺誤差，不能精度判定相對距離，需要大量的練習，熟練後才能完成倒車。

倒車影像存在一定盲區的，也正因為如此所以很多老司機在倒車過程中都會扭頭或通過後視鏡來觀察盲區情況，比如高度盲區，如果有小孩躲在車子的後面，那麼倒車影像是看不到的，而且車身兩側能夠造成碰撞的物體也是攝像頭拍不到的，如果這時沒有通過後視鏡去觀察的話，就會容易造車事故的發生。

倒車影像都有三條輔助線，紅黃綠，還有一句口訣：一米綠、半米黃，30釐米到紅槓。

意思是綠線、黃線和紅線，車身與物體之間的距離分別為為1米左右，0.5米和30釐米。綠線較安全，紅色比較危險，容易發生碰撞。

作為一個駕駛員來講，如何倒車，根據自己的車型，經驗尤其是倒車的地點，人流，地形來決定你如何倒車，當然倒車要以安全第一，先看（根據自己習慣）確定安全後，再慢慢倒，如何倒車，沒有固定規定，只要保證安全就好。

倒車技術是我們駕駛的必備技術，側方位停車，倒車入庫都必須要用到倒車的技術。隨著雷達技術，視覺化影像技術，精確定位技術在汽車上的運用，使我們倒車越來越輕鬆，盲點也越來越少，從而也越來越安全。倒車系統大致可分為以下幾個階段：

第一階段：透過左右後視鏡，車內後視鏡，後車窗玻璃以及人眼對相關參照物的觀察以實現倒車過程。缺點：人觀察後視鏡時存在視覺誤差，不能精度判定相對距離，需要大量的練習，熟練後才能完成倒車；後視鏡觀察區域有限，存在盲區，易發生碰撞，擦掛甚至是安全事故。

第二階段：倒車雷達技術的運用。在第一階段倒車系統的基礎上增加了倒車雷達，透過雷達可以探測出車尾部離障礙物的距離，雷達設定有預警距離，可實時預報，從而實現安全倒車。缺點：雷達探測區域有限，特別車位左右側及後保下部會出現雷達盲區，同樣存在安全隱患。

第三階段：倒車影像的運用。在前面兩個階段的基礎上增加了倒車視覺化系統，即，倒車影像。我們可以透過倒車影像清楚的看到車尾及兩側的情況及相對距離，而且透過影片可以看到倒車行駛方向，以便我們隨時調整方向，一次性倒車成功。特別是對新手搞不清楚方向位置的情況下，有直接的幫助，稍加練習就可掌握倒車技術，提高了安全性和可靠性。應客戶需求，倒車影像的配置已逐步成為汽車出廠的標準配置。

第四階段：自動泊車技術。在中高檔轎車中已得到普遍的應用，透過自動泊車系統的識別，在不需要人的輔助下，可實現車輛自動倒車入庫，安全性可得到充分的保證。相信在不久的將來也會成為汽車的標準配置。特別是當前正發展的無人駕駛技術的運用，以後將徹底解放駕駛員的整個身體，甚至開車出行都不需要駕駛員了，也不需要考駕證了。

透過以上分析可以看出，每個階段的安全性，可靠性是逐步提升的，倒車影像的運用完全可以滿足我們倒車的操作性，安全性需求。

倒車影像起輔助作用，左右後視鏡一定要看。如今汽車電子技術的發展，從倒車雷達到倒車影像，到360度全景影像。但後視鏡作用還是無可替代，倒車影像不能過分依靠。

在 倒車前，先把鏡子調低，左右都調到能看到地面，後輪，後保險一角，還有車身後一定距離。2，平時練習時候，多觀察後輪，保險槓和地面參照物的距離。3，如果是貨車，車身側面是一條直線平行地面車前進方向，還有車身垂直於地面的直線，記住這兩條線和地上白線關係。如果是小車，可以在心中腦補這兩線，最好還是以後輪和後保險槓一角為準。

至於倒車影像能夠幫助後方情況，一般有綠藍黃三條線，綠色我們就不用多說了，放心大膽的倒，絕對安全；黃色區域代表的就是與車尾距離60cm，這時候朋友們就要小心了，腳底油門要把握好；而紅線區域就代表距車尾只有30cm了。

倒車時注意力一定要集中，任何的輔助系統都沒有自己謹慎駕駛來的重要。緊急下面幾點：

1，必須看清車庫位置有沒有人或物體

2，看不清就下車

3，不確定寬度的下車

4，開車窗，關音樂，這樣才能聽到異響

5，不踩油門，腳輕放在剎車上面

6，倒進去了下車檢視

應該看左右後視鏡！應該看左右後視鏡！應該看左右後視鏡！重要的事情說三遍！

倒車影像與實際的距離是成比例的，但是一般人是很難掌握好這個比例的！不是說看倒車影像就倒不了車，而是說掌握起來需要勤加練習！而且，熟練使用汽車的左右後視鏡不僅是為了倒車，正常行駛中左右後視鏡也是非常重要的工具！因此，大家開車時一定要把握好！

倒車的時候看左右後視鏡。現在大部分的車都有倒車影像，但是真正說起來倒車影像只是一個輔助功能。實際倒車的時候還是要看左右後視鏡相結合。兩者結合起來就會很好用，如果偏向於倒車影像而完全不去看左右後視鏡也是不行的，畢竟倒車影像有時候有盲區是體現不出來的。而大部分的老司機在倒車或者停車過程中他們一般習慣看左右後視鏡不去依賴倒車影像。所以建議兩者相結合。

感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題:

倒車影像基本上成為現在很多新手司機必要的一項配置了，實用性確實很強，但是很多司機朋友過於依賴倒車影像，這一點其實是不好的，倒車影像只能作為輔助配置，主要還是要看後視鏡。

倒車影像屬於電子裝置，既然是電子裝置就會有故障的機率，可靠性不如傳統的後視鏡要強，而且掛上倒擋後啟動稍稍有一些延遲。為什麼說電子裝置不可靠？小編的車沒有倒車影像，但是有雷達，小區裡面有一個停車位是小編不敢停的，因為倒車雷達過去就失效，蹭到牆上都不帶響的，但是離開那個車位雷達工作就正常了。車位旁邊有個攝像頭，不知是否是受攝像頭干擾，有了解的朋友還望告知。

倒車是最重要的駕駛技術之一，也是難度最大、應用最廣的駕駛技術。倒車影像是倒車的一種輔助工具，可以擴大駕駛員的視野，為光大駕駛員朋友所青睞。那麼，倒車時是應該看左右後視鏡，還是看倒車影像呢？個人認為，在駕校怎麼學就怎麼倒，不要太依賴倒車影像。畢竟倒車影像是有視角盲區的，也有出故障的時候，太過於依賴倒車影像，自己的倒車技術將會退化，這就像現在很多人離開了電腦就不會寫字一樣，是十分可怕的。只要你真真正正掌握了後視鏡倒車技術，當面對沒有倒車影像的車輛時，你就不會束手無策，膽戰心驚。本人在一開始開車的時候，一直堅持通過後視鏡觀察來倒車，剛開始開車的時候，面對倒車是戰戰兢兢，膽小謹慎。隨著駕駛經驗的積累，自己也慢慢掌握了倒車的規律，倒車的水平也不斷提升，看後視鏡倒車也就成了一種習慣。雖然幾年後自己車上也安裝了倒車影像，但在倒車的時候，自己還是以看後視鏡為主，偶爾看看倒車影像。通過後視鏡倒車的時候，應該注意這樣幾點：

一是倒車時要調整好後視鏡（包括車內後視鏡），儘量能從後視鏡中看到車後輪。

二倒車前要觀察清楚倒車軌跡的情況，確認安全後才可以倒車。

三是在倒車的過程中，要注意降低車速，緩慢倒車，儘量不要加油倒車。

四是在倒車的過程中，一旦有疑慮或不能確定後方情況時，一定要下車檢視，不可大意，以免發生意外。

五是倒車時要保持心態平和，沉著冷靜，不要慌里慌張，防止操作失誤，特別是自動擋車輛。

倒車這個事兒，說多了都是淚。目前，倒車時可以藉助的有車子本身自帶的左右後視鏡，更多的車主是安裝了倒車雷達和倒車影像。所有的一切，都是為了倒車更安全！

後視鏡是我們倒車時必須要看且主要要看的。可以說，倒車時可以不用倒車雷達和倒車影像，但一定要依賴後視鏡。

沒有後視鏡等於沒有後眼，後視鏡就是我們的後眼，便於我們觀察。倒車時要左顧右看，看兩邊的標線以及移動的障礙物或其他物體。

倒車影像是全景影像系統，還能提供360°無死角的視覺影像，這種實時的視覺影像，能直觀清晰反映車後情況，可能對新手來說幫助更大。

缺點：倒車影像看到的影像有畸度，雖然影像提供有輔助線，但對於物體的遠低距離把握不太精準，且對過高或過低的物體也檢測不出來，會影響效果。

我們應該知道，倒車影像在提供方便的同時，也是有探測盲區和侷限性的。因此，不可僅依賴倒車影像來停車。

主要是倒車區域內是否有對我們倒車有影響的一些障礙物。子、臺階、露出的沿子、凹陷等。進入車位之前預先觀察，可以對倒車起到保障和決定的作用。

比如我們看到倒車時經常出事，往往也是第一步預先觀察沒有做到。

隨著現在造車技術的逐步提升， 很多安全配置都大量應用，倒車雷達、倒車影像、輔助駕駛、自動泊車都是主動安全配置。大大的降低了因為倒車入庫等發生的危險，不過最後都是依靠駕駛員來完成和最終的判斷。

倒車時候，一定要了解周邊的情況，所以外後視鏡、內後視鏡，倒車影像都要隨時觀察，調整方向盤操控車輛入位角度等等！

另外，當你很牛的輕揉方向盤向內倒車入位的時候，別忘了轉向助力方向盤轉到頭的時間一般不要超過5-15秒，最好就不要用到頭的轉向來倒車等，否則您的轉向助力就玄了，很快就會壞，還要抱怨車的轉向質量這麼差。

汽車倒車，尤其是新手倒車還是很可怕的一件事，不過好在現在的輔助裝置比較齊全了，主要就是倒車雷達和倒車影像，兩者相結合更好，而且還有一個很有用的小輔助的東西，那就是後視小圓鏡，可以觀察到後側的具體位置。那倒車應該怎麼看呢？都看會不會亂？這裡給你介紹一下方法。

倒車，應該透過觀察幾個點來確定車身位置。

第一個：倒車影像，因為現在的倒車影像一般可視範圍都比較大，而且有倒車渠道輔助，清晰度也很不錯，基本可以看清楚車後面的情況，對於新手倒車簡直就是福音。一般來講，主要不是窄路倒車或者兩側障礙物倒車，完全憑藉倒車影像，我們就可以順利的倒進去。

第二個：後視鏡。但是倒車的情況不可能都很開闊，比如你開車去超市購物，那車肯定都是車貼著車的，你單單看倒車影像是無法準確知道你車的位置的，這個時候就需要後視鏡了，觀察倒車影像確定大致位置之後，觀察後視鏡檢視車身和兩側障礙物的距離，如果有後視小圓鏡效果會更好，車身上面和下方都能看見，倒車更安全。

第三個：後窗戶。其實這個東西對於有倒車影像來說，不是一個必備的東西，因為之前沒有倒車影像和倒車雷達，就得透過觀察後窗戶來看看後面有沒有行人或者大的障礙物，現在倒車影像和雷達都完全可以提醒了。，

雖然說這個點，那個點，但是感覺真的到了倒車的時候，憑感覺就進去了~我現在倒車入庫基本參考的就是駕校的，當後視鏡看到車庫腳邊時轉向，然後透過觀察後視鏡調整就進去了，感覺不是特別難。

我們大家都知道，很多車友平時在用車的過程中，經常都會遇到倒車的情況，不管是倒車入庫，還是側方位停車等都需要倒車，而且多數人都會被倒車難倒，其實跟倒車方式有很大的差別。有的人是喜歡看左右後視鏡來倒車，有的人則是透過看著倒車影像來倒車。那麼，到底哪一種倒車方式更好呢？

首先，我們在考取駕照的時候，最先接觸的就是看左右後視鏡來倒車入庫、側方位停車，因為教練車沒有倒車影像，所以我們行車過程及倒車過程都習慣觀察後視鏡；另外，很多老司機也是習慣透過這個方式來操作倒車的。只不過僅僅靠觀察後視鏡倒車，終究會存在一些視覺誤差和盲區，不能精確的判斷相對的距離，尤其是車的後方也會存在一定的盲區，容易發生擦碰，所以需要大量的練習和掌握技術，才能熟練的完成倒車。

其次，隨著科技的不斷髮展，雷達技術的不斷提高，倒車影像技術也越來越被普及，越來越精確，只要我們在車上安裝好倒車雷達，倒車的時候就可以檢測出車輛跟障礙物之間的距離，距離過短的時候，它就會開始報警，從而讓我們更好的調整車距，更加安全的進行倒車。

當然，隨著科學技術的不斷髮展，現在很多高檔的車輛都具備了自動泊車這項功能，在不需要車主的輔助的情況下，就可以將車輛自動倒車入庫，這樣技術帶來的可靠性和安全性也得到了更充分的體現。

總而言之，我們在倒車的時候，更應該藉助科技感比較強的倒車影像，因為它的盲區更少，安全係數更高，但是我們也不能完全依賴於倒車影像，也要有自己的思維和判斷，才能更好的掌握倒車技術，所以說兩者是相輔相成，並非誰更好。