謝邀，關於這個問題，個人覺得沒有太多可比性，殲-16算是在蘇-30MKK基礎之上發展起來的中國加強版重型戰鬥機，首先是升級了航電和雷達，其次是增強了與國產彈藥的相容性，第三是提升了制空作戰效能，除了隱身效能和發動機的問題依然沒有得到實質性解決外，基本能進入四代半的門檻；殲-10C是在殲-10A基礎上經過兩次升級的中型戰鬥機，主要改良了發動機進氣效率，升級了雷達、航電和超視距作戰能力，此外，還改善了對地對海攻擊能力，也算是進入四代半的門檻。在無代差的情況下，資料上，重型機強於中型機是個不爭的事實，這是不可能改變的，回答完畢。

首先殲16戰鬥機是中國中遠端，多用途對地攻擊對海攻擊的中遠端戰鬥機。殲16借鑑了很多前蘇聯、蘇三零的，樣式。是一款在前蘇聯的基礎上中國，自己研製的，中遠端戰鬥機。而殲十是完全由中國自己研製製造由設計師宋聰，總工程師，設計的具備良好機動性，的鴨式錘子尾翼的佈局。是一款多用途，輕型戰鬥機。是由中巴兩國聯合研製的，梟龍戰鬥機。是中國堅持不解嘔心瀝血研製出來的第三代多用途輕型戰鬥機。在殲10A與殲10B的基礎之上改進後的多用途，戰鬥機，不僅觥電系統更加先進，佩戴精確，打擊的武器也更加精緻。是一款接近三代半的多用途輕型戰鬥機。不僅具備的載彈量大航程遠的優勢，主要出口的戰鬥機。也具備了空中格鬥機動的優勢。是中國現階段一種過渡的戰略，多用途，戰鬥機。他以殲16構成的空中，中遠端高低搭配的戰略轟炸機空中梯隊。

殲16和殲10C都是我過研製的最新三代機，彼此效能不分伯仲，要說差別就在於兩種飛機的航程和載彈量，雙發的殲16無論在航程和載彈量都遠勝單發的殲10C,再有兩種戰機的用途不同，殲16適合遠端奔襲對海對地攻擊，或為轟炸機提供遠端護航，殲10C適合國土防空也可為陸軍提供近距支援，還可以在近海協助海軍爭奪制空權，也可以用反艦導彈在近海打擊敵艦船。

謝邀，首先，J10C是一種單人單發輕型多用途戰鬥機，用於國土防空和近距離支援作戰，主要用於空對空作戰。J16是兩人雙發重型多用達木戰鬥機，主要用於遠距離奔襲。J16比J10多出一個飛行員，是用於武器操作的免得飛行員駕駛中分心。J16的掛載和使用效率是J10C取代不了的，比如近距對地打擊J10C和J16都不用複合掛架，都不用副油箱，J10C只能掛4到5枚炸彈或導彈，J16能掛8到10枚炸彈或導彈，換作對空作戰也是這樣，J16可頂2架J10C作戰。那為什麼不都造J16而不造J10C，那就得算經濟帳和數量上的取捨了，造一架J16差不多能造2架J10C。我國先進的戰鬥機本來數量就少，多出一架就多出一份戰鬥力。J16和J10C要是真比誰強，還是J16比J10C強。

戰機的對比無非制空和對地攻擊，如果基於雙方擁有完整的空戰體系配備，現代空戰基本上就不用討論近戰了，主要就是雷達探測體系和空戰裝備的區別，空戰武器相同，就不討論了，兩機的差別就在體型的大小差異，殲16巨大的機體可以極大地增載入油量和載彈量，遠航程，大留空時間都可以極大地增加戰術靈活性，巨大的機頭還可以裝備更大的雷達，對地（海）攻擊作戰也因為有大機體體現出遠優於殲10強大得多的作戰靈活性，輕型戰機，在空軍裝備配套體系裡面，只能作為低端戰機，彌補高階戰機數量不足的要求，應用效能和作戰效率上沒有可比性。

我們分幾個方向對比：

1.超視距空戰（BVR）：這方面我認為殲16會佔上風。原因其實很簡單，兩種飛機都是AESA雷達，不過殲16的雷達直徑更大，T/R元件更多的情況下效能會比殲10C更好一些。而且2者的電子戰系統也都是準4代級別，可以說效能相同。

武器方面殲16不用複合掛架就能攜帶8枚霹靂12中距彈或霹靂15遠距彈與4枚霹靂10格鬥彈，而殲10C不帶複合掛架的話最多就是4中2近或6中不帶格鬥彈。更多的載彈量意味著更多次攻擊機會，在BVR中其實是很重要的一點。

2.狗鬥（WVR）：這方面殲10C毫無疑問佔上風，輕盈的機身與鴨翼使得殲10C格鬥戰中肯定會力壓雙座多用途的殲16，畢竟殲16為了攜帶大型空對面武器自身的結構進行加固，也增加了雙人座艙等等，死重增加過多，靈活性比殲11低很多。

3.對地對海打擊：殲16完全勝過殲10C。殲16央視曝光過有12個掛點，其中3個是2噸級別的重掛點，可以掛載各種重型彈藥，包括鷹擊12、鷹擊83、鷹擊91和雷霆、雷石系列250~500kg級別的制導炸彈。殲16的對地對海打擊能力比殲轟7A更加強力。

殲10C的話目前看2個重掛點最多掛載1噸左右的彈藥，而且由於自身掛點緊張，還要攜帶副油箱，對地對海攻擊時攜帶的彈藥就更加少了。

4.作戰範圍：殲16的作戰範圍比殲10C大，這個應該沒有疑問，而且這還是按殲16不帶副油箱和殲10攜帶3個副油箱進行對比。更大的作戰半徑對我國來說是十分重要的，畢竟我國幅員遼闊，而且空軍從國土防空向攻防兼備的轉換，更是需要遠航程的戰機。

總和來說，我認為殲10C是一款好飛機，不過殲16綜合性能與用途比殲10C更優秀。

殲10C和殲16一個重型一箇中型飛機，沒有可比性，但是，它們的隱身效果都是在1平方米以內，都是準4代機，按照4S標準劃分，殲10C和殲16，和4代機相差無幾，如果殲10C和殲16的改為隱身掛彈倉，就是純正的4代機。……

身大力不虧，重型機碾壓輕型機

殲16和殲10C同為中國自行研製並且已經裝備部隊的三代半戰鬥機。在殲20作為目前中國唯一一款四代機並且在各種演練中對三代、三代半戰鬥機大殺四方的情況下，這兩款三代半戰機之間的對比就成為軍迷津津樂道的話題，尤其是這兩款戰機一個是沈飛10年磨一劍的作品，另一個是成飛對殲10系列深耕細作的結果，型號的效能指標又混雜著南北之爭。而2017年空軍的金頭盔競賽性考核中殲11b對殲10b的壓倒性優勢，這一切讓這兩個型號的對比在網上掀起腥風血雨。

首先我們簡要介紹一下這兩款飛機。

殲16是由中航工業瀋陽所及沈飛研製的雙座、雙發重型多用途殲擊機，是中國軍方及廠家在殲11BS的基礎上，結合引進的蘇30mkk的使用特點，透過加裝有源相控陣雷達等為代表的先進航電系統研製而成的一款先進的三代半戰鬥機。雖然其外形酷似蘇30mkk，網上有說該型飛機山寨蘇30mkk的嫌疑，但是該型飛機90%以上都是新研製的，尤其是先進的電掃雷達，據說跟殲20是一個級別的。殲16是一款多用途戰鬥機，有著優秀的制空和對地、對海能力。在殲20已經裝備部隊形成初步戰鬥力的今天，殲16仍舊是一款對中國非常重要的飛機，其優越的航程載荷能力和全面的多用途效能使得其成為殲20的重要搭檔。有一種非常形象的說法，在未來的空中攻勢作戰中，殲20負責踹門，殲16負責抄家。

殲10C是中航工業成都所與成飛在殲10基礎上對型號系列化發展的結果。與殲10基本型相比，從外形上最重要的改進就是使用了先進的蚌式進氣道，提高了進氣效率，優化了能量特徵，操作手感更好。其最重大的改進是對航電系統的升級。C型在B型的基礎上，透過換裝主動相控陣雷達，進一步提高了探測和抗干擾能力。實際上，殲10B/C系列的航電系統是四代機級別的，主要特徵就是相控陣雷達和綜合資訊系統的使用。其中殲10B的航電系統整體架構是中航工業追蹤F-22的寶石柱系統的結構（航電系統架構相似不代表其效能相似），殲10C的航電系統整體架構是中航工業追蹤F-35的寶石臺系統的結構。簡單的說，殲10B/C系列就是一款無隱身能力的四代機，尤其是殲10C，單論航電效能，是世界上最優秀的三代半戰鬥機，其先程序度比美國同級別的F16的最新改型還要高。尤其需要說明的是，殲10B/C和殲20的型號總師都是楊偉，殲20的航電系統有多先進大家就可以想象一下了。

殲16和殲10C作為同為中國三代半戰機，如果雙方較量一下會是什麼結果呢？先說我的結論：無論是制空還是對面打擊，殲16都要好於殲10C。正所謂身大力不虧，這是自然界的客觀規律。就像一個重量級拳手和一個輕量級拳手打擂臺，結果如何是很清楚的事情。

從空戰效能來說，在相同的條件下，殲16要好於殲10C。首先分析超視距空戰能力，超視距空戰中最重要的是遠距離發現、截獲和鎖定目標以及佔位的能力。殲16和殲10C同樣都是有源電掃雷達，技術水平相當。但是殲16的雷達直徑在1米左右，而殲10C的雷達直徑在650毫米左右。根據圓面積公式，殲16雷達的發射/接收模組是殲10C的兩倍以上，這意味著更高的發射功率、更遠的探測距離以及更強的抗干擾能力，因此理論上殲16可以先敵發現、先敵開火，佔據先手。而且殲16作為雙發重型戰機，在空戰時可以更長時間的加速，獲得更好的高度、速度和態勢優勢，擴大射擊包線，取得更高的命中率。尤其要強調一點，殲16這樣的重型戰機可以透過掛載優勢，比殲10C掛載更多的中距彈，透過多波次的攻擊擴大優勢。而且殲16還可以加掛大功率的干擾吊艙，進一步壓縮殲10C的發射條件。在2017年的金頭盔競賽中，殲11B就是透過充分發揮重型機滯空事件長、掛載效能好的優勢，多掛中距彈和干擾吊艙，在超視距空戰中壓制殲10系列。進入視距內格鬥，殲16的優勢沒有那麼明顯，但是仍要好於殲10C。一方面是因為殲16雙髮帶來的推重比較高、垂直效能好，另一方面殲16的雙座配置，使得在格鬥中多了一雙眼睛，因此殲16的格鬥能力也會略高一籌。總體來看，殲16作為重型機的空戰能力要高於殲10C，這也是中外空軍在機型配置上的經驗。拿美國來說，雖然F-15的整體設計水平不如F-16，但是F-15作為主力制空戰鬥機的地位不可撼動。在海灣戰爭中，主要的制空任務由F-15C執行，獲得絕大部分戰果也是F-15C的。F-16雖然整體設計思路先進，但是隻能執行舔地這樣的任務。中國空軍的經驗也是類似，且不說金頭盔競賽中殲11B的大殺四方，在2017年中巴雄鷹聯合演習中也出現過殲11B對小龍1V2的情況下乾淨利落將其全部擊落的情況，並且那還是一名年輕的菜鳥飛行員。在整體技術水平相當的情況下，重型機對輕型機的優勢是壓倒性的。

透過以上簡要分析可知，無論是對空還是對敵，殲16都要好於殲10C，這是重型機天生的優勢。這個結果對於廣大的成飛黨來說或許有點難以接受。那麼殲10C就沒有強於殲16的地方嗎？答案是：當然有，而且不少。首先殲10系列是中國最早按照西方設計規範研發的三代機，機體壽命高、維護效能好。殲10的機體壽命在6000小時。而脫胎於蘇30MKK 的殲16的機體壽命在3000-4000小時左右，維護效能也是繼承了蘇27系列的通病，維護效能較差。在實際使用中，使用殲10C的部隊訓練水平會更高、可出動率也更高。也就是說殲16理論資料更好，但是殲10C用著更順手。第二就是殲16造價高昂，估計是殲10C的1.5-2倍，輕重搭配是大國空軍的選擇。

這兩款機型效能有高下之分，而且也有不同的任務選擇。殲16作為重型機航程遠、載彈量大，是執行遠端攻勢任務的理想機型。未來殲16需要執行遠海護航、攻擊第一島鏈敵對目標的任務。而殲10系列短小精悍、使用靈活、踏實可靠，是執行國土防控、邊境控制以及在臺海區域制空、對地打擊的不二人選。尤其需要說明的是，臺灣現在牛逼哄哄的吹噓F-16V效能如何先進，殲10C以後會教會他們做人的道理。

因此，筆者最後要說的是，殲16和殲10C雖然效能各異、高下有別，但都是我們的空中力量，是維護中國主權領土完整以及發展利益的空中鐵拳。我們應該慶幸在有了殲20這樣世界上最頂級的飛機之後，我們竟然還有兩款世界上最先進三代半戰機，而我們對這兩款飛機進行效能對比實在是幸福的爭吵。另外，對於網上大家對於沈飛、成飛的南北之爭、艦載四代機到底是選殲20還是鶻鷹這樣的話題而引申而來的地域黑問題，筆者的意見是......算了，大過年的不說髒話了。

給大家拜年！

我認為兩機用途不同，就跟越野車和公路跑車一個道理，殲16對地對海大航程，殲10C對空管控，兩者不能混為一談！兩機型都是中國最優秀的戰機之一，互相配合，相互彌補！

都是飛機看著差不多 尖端貨 效能差的不止一星半單 就好像586機 跟目前配置20000塊錢的電腦效能差距一樣 這得看科技點

j16對局j10c在本質上仍然是傳統的中型與重型機型的對比，各有優劣。

兩型機最大的區別在於其體型，j10c為中型，j16為重型，在傳統的對空任務中，j10c有著靈活的優點，j16有著動力充沛的優點。因此，如果將兩型機放在同一個類似的環境下，其對空對決結果基本沒有區別，但是若將其放在實戰環境下，則會有很大不同，作為重型機的j16有著先天帶來的富餘量優勢，這種優勢既體現在作戰中，也體現在對於緊急情況的處理上，典型的就是由於其較大的體量而帶來的充足的動力。無論是在航途中面臨各種問題，還是在交戰過程中的處置，都使得j16有著更大的優勢，這就使得j10c必須要在作戰中更加靈活的運用。

此外，兩型機的任務目標與側重點仍有不同，j10c仍舊以對空為主，j16更看中多工，其在具體的使用中更多的是與jh7a搭檔，執行對海/陸各種目標的打擊，因此j16選擇了雙座構型，這使得控制員在駕駛中的壓力減輕了很多，武器控制可以交給後面專用的操作員，但是這種構型也不是很適合空戰，其後座就是一個典型的死重。

綜上，j10c與j16其實各有所長。對於這兩型機來講，由於在研製過程中所確定的作戰目的不同，導致兩型機在實際應用中有較大的效能區別，因此，不能簡單的將兩型機作對比。

殲16與殲10C不是一個型別的戰機，其作戰任務也不同，可以說是沒有什麼可比性。但是這不妨礙我們來探討這個問題，也能夠讓我們對兩者能夠有更清楚的認識。

殲16，是中國沈飛研製的雙座、雙發、重型戰機，屬三代半戰機（我軍方劃代方法）。具備遠距離超視距攻擊能力和強大的對地、對海打擊能力，是中國真正意義上的多用途戰機——戰鬥轟炸機，其綜合作戰能力與美國的F15E戰鬥轟炸機不相上下。

根據央視公佈的資訊：殲16部分應用了四代機上成熟的技術。從這個訊息也可以看出，殲16並非是簡單的在蘇27/蘇30基礎上的改進升級型。蘇氏戰機的氣動外型，為世界三代戰機中最優的，沈飛將其應用到中國產戰機身上，卻成為別人攻擊的藉口——只會仿製。吸收外來的、優秀的技術，轉變成自己的技術，在此基礎上再加以革新、創造，這是中國能取得現在的成就最重要的原因。

殲16裝備了新型有源相控陣雷達，雷達口徑更大，意味著殲16機載雷達的T/R元件數量更大、探測距離更遠、抗干擾能力更強等，具有遠距離超視距作戰能力。殲16，擁有更大航程——實用航程3900公里、作戰半徑更遠——1400公里、載彈量更大——可掛載12噸武器彈藥、外掛點更多——12個外掛點。

殲10C，是中國成飛研製的單座、單發、中型戰機，屬三代半戰機。殲10C是殲10的深度改進型，在保證其空中優勢的情況下，強化了其對地、對海攻擊能力，使其也成為了多用途戰鬥機。

殲10C，在殲10B的基礎上又進行了大改。換裝了新型有源相控陣雷達，探測距離更遠、抗干擾能力更強，並具有了真正的多目標攻擊能力。連氣動外型都做了改動：氣動外型是更為流線型的設計，採用的DSI進氣道，使其具有更高機動性——在空戰中擁有很大優勢。

殲10C還換裝了渦扇10B型發動機，相關資料，感興趣的朋友可以去查。推力由原來（殲10B）的12—12.5噸，提高到了14—14.5噸。殲10C武器系統更為先進，可掛載我軍現役絕大多數的空空導彈，還可掛載部分效能先進的空地、空艦導彈等，強化了對地、對海打擊能力。根據已知的訊息，殲10C也運用了部分四代機上的成熟技術。

篇幅有限，兩者基本情況就說到這。兩者對比，結果如何？結果只有一個：綜合來看，殲16佔有相當大的優勢，殲10C不如。但是若兩者空中對戰，結果卻未必：殲10C空中優勢相當強，在近距格鬥方面佔有優勢；而在中距作戰，殲16探測距離更遠，佔有優勢。至於，兩者互K，哪個能穩贏？戰場上形勢萬變，就沒有穩贏的戰鬥。

這是想拿沈飛與成飛作比較？兩者同是中航的下屬，就是左手與右手的關係，你想砍掉哪個？

後面那三架就是殲16

說句題外話。有訊息稱“2009年美國也將戰機劃代改為五代法了”，就是說F22不在是四代機，而是五代機。我是未見相關報道，有多少可信度？值得懷疑：美國一直引領著世界武器發展的潮流，也是標準的制定者。就因為俄羅斯而改變劃代方法？哈哈，美華人腦子怕是要壞掉了，才肯這麼幹。

如果中近距離空戰的話，J10C會佔優勢；如果實施攻擊作戰和超遠端空戰，則J16 強悍。兩者設計定位不同，J10C側重於空中優勢，J16側重於對地攻擊兼顧防空。J10C是單座而J16 是雙座。不過，J10C與J16同為三代半戰鬥機，效能水平應在伯仲之間，兩者是互補的關係。不過，當今空戰已非能量機動，而是資訊機動的時代，相較於J16，J10C的雷達反射面積更小，更有利於後期隱身處理。

J10C屬於三代半制空戰鬥機，可以為J16 護航

J10C的全飛行剖面機動效能均衡，中低空機動效能可以與F16 媲美，而高空機動效能則優於F16。採用了先進的相控陣雷達，具備空空、空地模式，對地合成孔徑雷達模式可以清晰地繪製地形地貌圖，對空模式可以實現多目標跟蹤、同時攻擊多個目標的能力，同時集成了電子戰模式，另外，相控陣雷達還具備與其他J10C和J16進行通訊組網的能力，以便共享雷達資訊，減少雷達暴露機率。

J16令人生畏的掛載能力，可以掛載多達12枚各型空空導彈，這點J10C無法相比

J16採用類似於SU30MKK的串列雙座結構，使用WS10B渦輪風扇發動機。WS10B與WS10A相比，增加了涵道比，推重比增加到8.1，賦予J16在亞音速更高的飛行效能和較大的載彈量，應該說，J16亞音速效能還是不錯的，有利於實施對地攻擊。但是，可以推測其高空敏捷性上不如J10C，如果模擬對抗，J10C可以從高空對付J16。J16是戰鬥轟炸機，其作用與飛豹一樣，不追求過高的超音速機動效能。而J10C主要是奪取制空權的，雖然強化了多用途效能，但是氣動佈局和發動機選擇均是考慮空戰需求的。

總體上J16空戰敏捷性不如J10C，中近距空戰存在短板

但是，考慮到J16強大的動力儲備，其相控陣雷達功率應該超過J10C，複雜度和功能也更高。同時，由於其在J10C之後推出，其電子裝置更完善，功能更強大。其雷達的抗干擾和電子戰能力更強，探測距離更遠，比照SU-35無源雷達探測距離可以達到驚人的400公里，J16裝備的有源相控陣雷達的探測距離大機率應該不會比SU35低。

J16的超遠端攻擊能力非J10C可比

同時，與SU30MKK相比，J16的結構強度有巨大的改善，因為採用了大量的複合材料，機動過載能力要強於SU30MKK，但是，畢竟是雙座設計，其結構重量會抵消發動機推力的增加，因此其中低空敏捷效能很難達到J10C水平，高空性機動能更無法與J10C相比。但是，這並不意味著其空戰效能不如J10C，考慮到其雷達效能和電子戰能力均可能強於J10C，另外 ，J16強大的掛載能力，其超視距空戰能力要強於J10C。資訊機動帶來的優勢要遠高於能量機動帶來的優勢，如果不考慮體系支撐，J16超視距空戰效能佔優，中近距離則J10C佔優。

J10C是目前中國空戰最優秀的制空戰鬥機之一，具備超高的敏捷性和較好的隱身性，在空中飄忽不定，美國用超級計算機模擬模擬得出三架J10C可以擊落一架F35的結論絕非高估J10C的效能

引申出另外話題，畢竟J16 是殲擊轟炸機，對應于飛豹和SU30MKK，其制空效能存在短板，那麼J11B的繼承者，J11D到底有沒有終止?

對此，我個人推斷，面對J10C的強悍制空效能，沈飛的壓力陡然增加，J11D計劃一定存在且在持續推進中。J11D是對J11B進行脫胎換骨的改進，其機體結構設計得到進一步最佳化，採用更多的複合材料，包括相控陣雷達和數字電傳操縱系統等技術必然應用於J11D，推測其會使用改進型WS10A，J11D必然是一款空中優勢多用途戰鬥機。

J11D類似於SU35，並非J16單座版，對沈飛非常迫切，但是需要強化隱身效能

而成飛推出隱身版的J10D，試圖成為中國簡化版的F35，誰會取得最後成功?我們拭目以待

殲16是中國海軍航母戰特製專門海戰的雙發重戰鬥機，和單發全面能戰殲10中型戰機有巨大差異的。差得不是一個代差距，殲10是上80年代產品，殲16是最新用海軍航空母艦的產品，作途和作戰領域就有很大差別，有速射炮與自動步槍相比思想，兩者根本不是相比的內容。但技術上講，殲16是新，是強，是狠，中國最尖主力海軍作戰機種，殲1O是空軍的主力王牌作成大隊機種，但從訓練水平上，講殲10更靈精，老道穩。但他們之間沒有比得的意義，炮和槍的比，就有泰山壓頂了。還是未來戰爭證明海戰強，陸戰也強為好。我們海軍航母航空兵將來用殲16是中國最新集今世界先進技術研製的新一代戰機，是很多最新的材料技術理念的產品，而殲10已知透過多年改革改進，也達到近乎完善地步。是中國對侵略者入侵空軍亮劍的鋼刀，真正的打不倒鋼鐵巨人，是中國空軍真正走現代化主心骨，有頂樑柱，當家人的意義，是中國空軍能微笑的基礎和動力。這是包括殲20在內都無法取代歷史意義。真正使我們傲笑江湖的武裝的開始。作用，意義，象徵都是比現代那怕最好飛機都不換的飛機，最高貴，最豪邁，最有自豪感的飛機。是以後那怕中國飛機都進世界頂級行列，但殲10是基礎，是開路者。

美國智庫指出：未來中國空軍中堅力量是殲20、31、16、11D，對殲10知字沒提，不難看出殲10在美華人眼裡是浮雲。日本自衛隊就說中國空軍巡航的殲11改進版是最可怕。

另外，世界戰機排榜蘇27一直是榜上有名，而沈飛改進版應該是多方面超過俄羅斯，同理也說明殲11改良的戰機肯定是除四代隱形戰機外排行靠前的戰機。

還有，2004就量產殲11B與2013年研製成功的殲10B進行金頭盔比武結果殲11B囊括前三，同比殲10C與殲16也不可能有優勢，16雖然是以對地攻擊型，但新機型大都是模組化，減掉幾噸（12噸載彈量）對地攻擊彈藥，輕裝上陣，殲10肯定不是對手。

最後我要說的是殲10是中國自主研發，而殲11畢竟是拿來的不利於大勢宣傳，但悶聲發大財，種種理由說明殲10C不是殲16的對手，但不可否定Jetta、桑塔納還是有用武之地。

由中國自行研發建造的殲-10C多功能中型戰鬥機，與殲-16多功能重型戰鬥機，目前都是中國空軍大批次裝備的制式主戰裝備，也是中國空中打擊力量的絕對核心。如果非要將這兩款戰鬥機做一個對比，也只能透過空中格鬥能力與機動性，機載雷達以及相關航電電子裝置，超視距攻擊能力這三個方面去做一個大致的對比，但這些對比的結果也並不代表著哪一款戰鬥機更強哪一款戰鬥機更弱，只是憑空的探討罷了。

第一方面就是空中格鬥能力與機動性，顯然機身尺寸更小，且在其機身氣動佈局設計時，就考慮過空中攔截防空任務的殲-10C多功能中型戰鬥機在空中格鬥能力上更有勝算。但奈何殲-16多功能重型戰鬥機雖然主要任務並不是攔截和防空，但憑藉著兩臺航空發動機的澎湃動力，在其空中機動性上，對於只有一臺發動機的殲-10C來說還是有一些優勢的，也使得這兩款戰鬥機在這個方面上，各有各的優勢因此二者實力相當。第二個方面就是機載雷達航電以及相關電子戰裝置的水平，殲-10C多功能中型戰鬥機與殲-16多功能重型戰鬥機都同為第四代戰機，二者的航電以及機載雷達其實都是相差不多的，特別是其機載雷達的種類都是相同的有源式相控陣雷達，只是機載雷達的具體型號不同罷了，但對於電子戰相關裝置，殲-10C多功能中型戰鬥機並未考慮的太多，而殲-16多功能重型戰鬥機卻在其設計之初，就整合了相關當時除了五代戰鬥機最為先進的電子戰裝置，也使得在這個方面上，殲-16多功能重型戰鬥機還是略勝一籌的。

第三個方面就是超視距攻擊能力，有意思的是，雖然都是四代戰鬥機且都使用相同的空空導彈 ，但顯然殲-16由於其戰機尺寸相較於殲-10C多功能中型戰鬥機更大的緣故，其搭載的有源相控陣雷達尺寸更大功率也更大 ，能在相同的距離下更早的先敵發現目標，並先敵開火發射中距導彈摧毀敵方飛行目標，也因此在這個方面上來看，殲-16多功能重型戰鬥機再一次以微弱的優勢勝出。

顯然，透過這幾個方面的綜合比較來看，殲-16多功能重型戰鬥機整體實力還是要比殲-10C多功能中型戰鬥機略勝一籌的，但這也不意味著殲-10C多功能中型戰鬥機就不夠先進，反而在未來的一段時間裡，殲-10C將與殲-16組成高低搭配的黃金組合，一起承擔起中國空中進攻力量系統之中的絕對核心。

三通道航空發動機的特點

所謂三通道航發，就是發動機內部有三個氣流通道的航空發動機，像美國目前在研的自適應變迴圈航發就是三通道航發。

現有的渦扇發動機都是內外兩個通道的發動機，燃燒室在內通道里。自適應變迴圈發動機有內外中三個氣流通道，燃燒室同樣在內通道，三通道前設有調節檔板，可以調節三個通道的進氣量。

在三通道發動機裡，可以考慮把燃燒室設在中通道里，內外通道的氣流都不參與燃燒，通道前設定可調式分流器，以調節三個通道氣流比例。

燃燒室在中通道里，可以使燃料燃燒產生的熱量得到更充分的利用，燃燒室產分的熱量透過內外管道壁的傳導，使內外通道里的氣流都能受熱膨脹，提高燃料熱量利用效率，從而增加發動機推力。同時內外通道里的氣流能使中通道燃燒室內的高溫氣流更好的冷卻，使後部渦輪工作環境的溫度較內通道燃燒室低，而渦輪軸也不透過燃燒室，整個渦輪增壓器的工作環境都將會有所改善，工作環境的改善對減少渦輪故障，提高渦輪乃至整個航發的壽命都有積極作用。

中通道燃燒室航發配用新型多向進氣異面風扇，增加航發的進氣量，充分的利用燃料燃燒的熱量，使航發在推力增加的同時，壽命也會增加，故障率下降。

三通道發動機和中通道燃燒室，多向進氣異面風扇都是全新的東西，在研發，使用過程中會產生新的問題，在不斷的改進，完善後，相信它們一定能在航空領域大放異彩。

兩種機型，設計的理念都不一樣，沒有可比性。殲16主要用來對地攻擊，所以要求大掛載量。而殲10主要用來空戰，所以要求高機動性。各有各的長處，如何使用，使之發揮最大的效能才是正道。

問的不科學，定位不一樣，雙發打單發！同等技術水平下，雙發優勢明顯！如果在一定軍費條件下，裝備單發還是雙發就看戰略需求了！J10所有型號定位於國土防空，航程是一個問題！

殲16和殲10C都是世紀優秀的戰鬥機，都有自己的定位，殲16是進攻型戰鬥機，而殲10C是防禦型戰鬥機。當然殲10A是純防禦性戰鬥機，而殲10C也走上了多用途化。

如果從戰鬥機的效能來看，重型戰鬥機是碾壓中輕型戰鬥機的存在，當然也是在水平相差不大的系統當中。因為系統本身就有強弱，而戰鬥機本身只是系統中的一個節點。在相同條件下，在更大的區域內，殲16是碾壓殲10C的。

但凡事都有例外。如果把殲16和殲10C放在只有一二十公里的範圍內進行較量呢？這時候殲10C的靈活性就得到充分體現，這時候的殲10C應該是佔上風的，但這種情況都是特定的條件。這時候戰鬥機的效能只是一方面，這時候還要看飛行員的人機一體的能力了。

所以同一代戰鬥機之間沒有一邊倒的情況，都是以己之長攻他之短。即使兩種戰鬥機在同一個體系中，也是根據對方的條件去用合適的戰鬥機去應對。總體來說殲16就是打仗用的，同時也能威懾對手。而殲10C更適合去巡邏，他們的關係有些像海軍驅逐艦和護衛艦的關係，你說他倆到底誰強呢？只能說各司其職。