當然屬於優秀的頂尖武裝直升機。先天的設計優勢賦予其極佳的隱身效能。武直10雖然是我國自主設計的第一款專用武直直升機，但是完美的氣動佈局設計極大減少了飛行阻力和飛行噪音，使其一出生就具有高貴的基因。其飛行效能在動力未臻一流的情況下依然達到一流水平。

先進的飛控系統賦予其優異的操縱效能。武直10能夠在非常複雜的山地環境執行飛行任務，飛行員能夠得到全數字化地圖地形引導而不會迷路。同時，飛機具有北斗與鐳射慣性導航相備份的導航系統，在衛星導航失靈的情況下可以使用慣導和景象匹配導航。（出口版本不具備），最新版本的改進型將應用智慧導航系統，具有路徑記憶功能和更為方便的人機互動能力。

強大的武器系統。武直10最大可掛載16枚反坦克導彈加兩枚天燕空空導彈。當然掛載配置根據任務性質需要而有所變化。除了掛載重型反坦克導彈外，還可以掛載無控火箭和制導火箭。

武直10裝有先進的頭盔瞄準系統。所有制導武器均可以從頭盔中獲得制導資訊而無發射死角，機炮可以隨動於頭盔瞄準鏡。這是隻有少數大國才有的技術。另外，機鼻裝有先進的紅外和可見光復合傳感器視窗，能夠為飛機執行全天候任務提供支援。另外，武直10裝有最新版的衛星通訊資料鏈，透過衛星資料鏈可以與其他飛行平臺共享戰場資訊，具有極強戰場態勢感知能力。

新型旋翼系統極大降低了機械噪音。採用多槳葉低轉速的方法提升效率降低噪音。完善的抗墜系統設計可以保證飛機在失去動力後具有良好墜地生存能力。

由於其機體體積較大，擁有極大的後續改進潛力。只要換裝更新型發動機，其掛載能力將獲得極大提高，其飛行效能將進一步提高。

這是中國第一款武裝直升機，雖然國內很多人都說它不錯，但是與國外其他武裝直升機差距就顯現出來了。最主要還是發動機問題，導致武直-10的載彈量和起飛重量受到較大限制，只能算的上一款合適的武裝直升機，如果發動機問題無法解決，那就談不上優秀。

武直-10最大問題就是動力問題。原本研發時計劃安裝普惠公司的PT6A發動機。但是2007年被美國政府發現後引進失敗。

隨後，武直-10不得不採用國產的wz-9發動機，但wz-9發動機效能不好、功率不足，所以機載武器裝置不得不大為減少，比如觀瞄裝置、機炮、裝甲等裝備必須減重。這使得武直-10的戰鬥效能大大降低，尤其是電子作戰系統、干擾機、毫米波雷達都沒有安裝。

由於武直-10今後的作戰區域必需涵蓋高原高海拔地區，所以考慮到發動機能力有限，大大限制了武直-10的作戰效能的發揮。

對於武裝直升機來說發動機十分關鍵，有了強勁的發動機，直升機就可以攜帶更多的武器裝備，可以有更大的高海拔飛行能力和更大的載荷。

由於武直-10設計時需要考慮各種複雜地域，尤其是在我國西南高原地區作戰的需要，通常在3000米的高度，發動機的動力會下降30%，如果超過4500米，發動機的動力會降低到50%。為保證武直-10的飛機載荷和航程，就必須降低飛機載荷。由於機載武器裝備、機身自重和飛機油料都是無法減少的，所以武直-10不得不減少一些機載武器裝置。

目前來看，必需為武直-10解決發動機的問題，之前有資訊表明，中法兩國正在一同研發生產渦軸-16發動機，據悉該發動機將用於武直-10上，這樣武直-10就可以安裝電子作戰系統、毫米波雷達、干擾機等武器裝備。

畢竟武直-10現在滿載才6噸左右。暫時無法跟效能更好的重型直升機對比，比如直接對比“阿帕奇”或者“米-28”等。同級別上，有義大利的A-129，德法聯合研製的“虎”，土耳其引進義大利的T-129。如果在這些同級別機型中，武直-10具備較大的優勢。尤其是武直-10的光電火控系統，具有白光電視、熱成像夜視、鐳射測距三個通道，可以有效完成晝夜間的作戰任務。再加上具備中國自主研製的“天燕-90”直升機空空導彈，還可以完成一定的直升機空戰任務。

武直-10最大的優點就是武器裝備的完全自主化，得益於中國近些年的在武器裝備和無人機導彈上的發展，使得半主動鐳射制導反坦克導彈，精確制導火箭彈等等一系列中小型化的武器，發展迅速。在這一領域，中國的發展進度甚至不輸於美軍。更不要說在一些專用彈藥方面，中國的武器研發進度甚至比歐洲要領先許多。

從目前實際任務表現來看，武直-10實際定位還是為了滿足中國陸軍的現有需求，在巴基斯坦實際測試中，武器應用和實際打靶都反饋良好。但是對於巴基斯坦要求的野外勤務效能和高溫高海拔等指標，反饋不足。這一方面是因為渦軸-9發動機本身並沒有考慮到這些方面，所以有待進一步改進。

武直-10未來的改進型還是需要依託於渦軸-9的進一步升級功率，加大機體的裝甲覆蓋，換裝30毫米機炮，同時恢復原來的航電偵搜裝置，這樣就會使得武直-10總重量升到8噸左右，接近美軍的AH-1Z的水平。這將會是中國邁入重型武裝直升機的敲門磚。

只不過，中國已經透過多方面證實，正在研製第四代武裝直升機，將會在未來取得更好的成績。

並不優秀！

直-10 直升機是我國研發製造的第一款專用武裝直升機。但由於之前並沒有製造武裝直升機的經驗，因此在直-10上很多設計都是相當奇葩的。

目前直-10最大的瓶頸在於當初設計的時候沒有真正的選定發動機型號。因此在整個動力總成上都是相當的落後，不僅僅是發動機功率過小，而且由於發動機沒有選型完成導致發動機排氣系統只做了簡單的甚至說敷衍的設計。在低強度的作戰環境尚可但是到了高強度戰場上巨大的紅外輻射將是肩射紅外導彈的絕佳目標。這也是我們的巴鐵為何選用了已經看似過時的AH-1系列武裝直升機而未選擇直-10的一條主要原因。

從航電裝置來說我國有一些獨到之處，但開發經驗也是不足，因此同等功效的航電裝置、偵測吊艙也做的比國外同類產品要笨重的多。

另外直-10裝備有空對空導彈也不是首創，相當多的武裝直升機上都可以裝備紅外製導空對空導彈。例如AH-64就可以配備AIM-9響尾蛇導彈。然而直升機陪伴空對空導彈至今似乎沒有直接的戰果。各國也不太提倡用武裝直升機進行空戰。因此如果直-10強調空戰效能只能說是一個奇葩的機設而已。

直-10作為我國第一款武裝直升機，只是完成了一個從無到有的過程，但如果稱之為優秀就太過牽強了。只是實踐性的產品而已 況且實踐的還不怎麼樣。

前十還是沒問題的。

黑旋風和霹靂火是現今專用武直家族最新的2位成員，因為是國內首次設計首次使用，肯定不如他們的前輩那樣成熟可靠。更別說先天性心臟病放那的。

阿帕奇/浩劫/短吻鱷/超級眼鏡蛇/雌鹿/虎/茶隼/貓鼬/黑旋風/霹靂火，一共哥10個

前3個鐵定比不上，身板放那呢

蛇和鹿那是老前輩，電子裝置武器可能強一些，穩定耐草估計能被甩出3條街

虎隼貓身板差不多，不過出鏡率不高，戰績少數量少，就別和他們哥仨比了

尤其是南非的茶隼，在黑叔叔的折騰下，能修就不錯了，鐵定是後繼無人

隨著中國軍事改革程序的加快，與國際接軌的先進編制體制也漸漸成型。過去奉行大陸軍主義的中國陸軍相比於美俄陸軍，作戰兵種較少且作戰模式單一，而如今的中國陸軍正在超合成化和體系化方向發展，要求就是一個獨立的戰略單位完全能夠在未來戰場上獨當一面，這些年中國的努力已經漸漸有了成果，目前我軍陸軍序列中已經有不少合成旅編制的存在，尤其值得一提的是目前中國已經擁有了一個數字化師112師，其戰鬥力放眼世界都是佼佼者的存在。

（WZ-10武裝直升機）

目前中國陸軍與美俄陸軍差距最大的地方無疑是陸軍航空兵這一兵種，作為“飛行的陸軍”，陸航需要擔負後勤和戰場支援，空中突擊以及殲滅對方裝甲部隊和其它有生力量的重要任務。在武裝直升機上，美國早在1965年9月就裝備了AH-1，目前則是更強大的AH-64“阿帕奇”系列，這玩意已經在海灣戰爭中充分證明了自己的威力。相比之下，蘇俄武裝直升機可謂毫不遜色，以米-24，米-28，卡-50/52系列武直組成的強大空中突擊力量同樣不容小覷。

（武直-10編隊起飛）

中國從2010年12月開始批次服役WZ-10武裝直升機，該直升機最大起飛重量達到了七噸左右，最高速度可達每小時300公里，除了安裝一門身管極長的23毫米機炮用於收割地面步兵及輕型裝甲單位之外，其武器掛載點最多可以攜帶包括紅箭-10反坦克導彈，天燕-90空對空導彈，霹靂-5空對空導彈在內的16枚導彈，此外還可以安裝多管火箭發射巢用於壓制地面目標。它的列裝讓中國首次擁有了一款達到國際先進水平的專業武裝直升機，在中國陸航發展史上無疑具有里程碑式的意義，目前武直-10裝備中國七個陸航旅又兩個團，已經初具規模。

（941工程與武直10對比，可以看出整體設計很相似）

不過鮮為人知的是，像中國很多武器都能找到它們的原型一樣，武直-10同樣能找到，它的原型便是蘇聯直升機專業戶卡莫夫設計局於1994年開始研製的941工程，與其它“山寨”產品不同之處在於，941工程是中國主動找上門來要求卡莫夫設計局幫忙設計的，恰逢此時該設計局面臨蘇聯解體後嚴重的財政危機，隨著設計方案的定型，1996年中國用不菲的價格買下了俄華人全部的設計技術資料，雖然沒有原型機生產出來，然而從氣動外形，材料工藝再到風洞試驗結果中國全部拿到手！

（941工程的設計三檢視）

卡莫夫設計局因為中國支付的款項渡過了最困難的時期，而941工程最終也在中國開花結果——中國在該設計方案的基礎之上進一步改進出了武直-10，曾經參與設計的蘇聯專家們想必也會因此十分欣慰！（請支援毅品文團隊各種原創文章及實體書，獨立專業有種有料！）

由中國獨立研發設計製造生產的直-10中型武裝直升機，是中國陸軍航空兵部隊裝備的第一款專用武裝直升機，也是亞洲地區第一款第三代先進武裝直升機型號。該款武裝直升機在2012年就開始裝備陸軍航空部隊，目前數量已經達上百架，也是目前中國陸軍航空兵執行對地反坦克反裝甲車輛相關軍事打擊任務時，絕對的核心。

毋庸置疑，直-10中型武裝直升機，絕對是一款非常優秀的武裝直升機，並且該型武裝直升機在全世界各型同噸位級別之中，直-10武裝直升機無疑是最好的那一個型號。特別是該型武裝直升機，還具備了世界上第一無二的武裝直升機空戰格鬥能力 ，其自身搭載的天燕-90武裝直升機空空導彈版本，更是賦予了武裝直升機在低空之中，與戰鬥機一戰的能力，同時也大大提高了直-10中型武裝直升機的戰場生存能力，讓其有機會能夠儲存自身，去消滅更多的敵方地面坦克或裝甲車輛。

而且在前幾年的由俄羅斯舉辦的大型國際軍事航空競賽“航空飛鏢”的國際比賽之中，中國陸軍航空兵部隊裝備的直-10中型武裝直升機，更是力壓俄羅斯陸軍航空兵的卡-50和米-28 這兩款重型武裝直升機的衝擊，力拔頭籌獲得了競賽之中的冠軍，直-10中型武裝直升機也透過參加的這次國際競賽，證明了自身武器效能與實際作戰能力，是完全不輸於國外先進的武裝直升機的，也很是為中國的軍事航空工業爭了一口氣。

武直10作為目前中國人民解放軍第一款專業武裝直升機，也是亞洲的首款自主研發的武裝直升機，不論是通用效能還是在實用性上都有著出色的表現。它的誕生讓中國空軍在航空突擊和反裝甲的能力上得到非常大的提升。但就現在來看，武直10一直在一些細節上無法做到完美而在綜合實力上落後於其他國家，難道這款武裝直升機真的存在很多毛病嗎？

事實上作為目前中國執行航空對地打擊任務中的核心裝備，武直10絕對做到了最佳，它所裝備的天燕-90武裝直升機空空導彈，能夠在低空飛行時也能夠與戰鬥機進行較量甚至不落下風，在反裝甲能力上是屬於一流水平。

武直10的光電火控系統領先同類裝備，能夠配合天燕-90輕型空空導彈準確擊毀低空目標。還可以透過白光電視、熱成像夜視、鐳射測距這三大偵測通道，獲得極強的夜間作戰能力，很適合在複雜情況下對敵人發動突襲行動。

然而武直10最具優勢的還是自動化的武器裝備。近幾年中國將無人機導彈領域上發展的技術也運到了這款武裝直升機的設計中，能夠在高速飛行的同時發射半主動鐳射制導反坦克導彈和精確制導火箭彈，整體作戰表現完全不亞於世界主流武裝直升機。

武直10雖然在火力上不具弱勢，但整體效能上跟其他重型武裝直升機相比還是存在一定差距，例如美國的“阿帕奇”以及俄羅斯的“米-28”，如果要進一步的提升這方面的能力，所裝備的渦軸-9發動機在功率上一定要更進一步升級。

武直10確實是一款相當出色的戰機！這款戰機雖然比不上阿帕奇等頂級武裝直升機，但是我們也沒打算用這款戰機去跟對方的武裝直升機打空戰。我們的武直10主要還是用來對地支援，在這塊領域上武直10還是相當出色的。

我們的一些國內朋友一直沒搞清一個問題，那就是總想把我們的武器拿來出口，這樣就不得不把我們的武器跟國際上最先進的武器放到一起去比較，畢竟從買家角度來看他們肯定會買最好的武器，然後賣不出去就回來埋汰武器不行。這種想法其實是錯誤的！寶馬比Jetta更好料是沒錯，但是並不代表Jetta也一無是處。我們的武直10也扮演了這個角色。

武直10可以掛載各種反坦克導彈，火箭彈，重機槍，基本上其他國家武直所有的功能都有。唯一的缺點就是無法像美製黑鷹或者阿帕奇一樣在高原極端環境下使用，但是不影響武直10成為我們的主力戰機，畢竟我們又不只有一款武直，我們也有大量的海岸線平原地區可以使用。武直10的設計生產是建立於當時我們國內武直從無到有的情況。武直10是我們完全中國產的中型武裝直升機，這使得我們完全可以像美國一樣大量生產大量投入戰場，這是以往我們想都想不到的。有句話說得好，中國產的武器，再爛也是保護你的；國外的武器，再好也是打你的！祝我們的國防工業再接再厲更上一層樓。

如果說比較優秀的武裝直升機的話，還是沒有問題的，畢竟造直升機容易，造一種攻擊能力強，機動效能強的武裝直升機不太容易，這也就是為什麼那麼多國家買就是因為自己造不出來。目前武直十各項指標都排在了全世界的前面，當然發動機壽命方面比最先進的美國還是差了一個等級。武直十武器掛載，雷達與光電掃描，機動效能都與國外沒有太大的差距了。

但是這款戰機是不是優秀，目前還不能下定論，原因有兩個，一個是發動機可靠性和壽命問題和國外稍有差距，另外一個原因是實戰考驗，中國的環境使得很多武器很少經歷實戰考驗，目前只能出口出去，由其他國家在戰場上表現決定。但總體來說中國武裝直升機發展已經很不錯了。

當然了，武直10算得上是非常先進和優秀的武裝直升機了，總有人會拿阿帕奇和卡52等直升機說事，但是千萬注意了，世界上武裝直升機多了去了，海了去了，前萬不要產生抬槓情緒，總把不是第一看作是不優秀，雖然第二和第三很少有人記得住，也承認距離第一有差距，但是從來都不是隻有第一叫先進。

比阿帕奇差，比卡52差，不丟人，人家是美俄作為航空工業大國強國，從冷戰時期就一路競爭，不斷在裡面砸入巨資，並且擁有廣闊的海外市場，進行了無數的實戰得到的產物，這兩款武裝直升機都屬於重型武裝直升機，動力強勁，掛載力強大，而且各有優勢：阿帕奇探測能力最強大，而卡52則是世界上飛行速度最快的武直。

武直10比不得這些頂尖的武直，但是依然是非常先進和優秀的武直，畢竟世界上有時候就是這樣，有些東西是隻要能夠造出來，還能造出來個差不多就已經非常厲害的，比如說晶片，總有人說中國晶片技術不好，但是忽略了能夠自己獨立研發製造晶片的國家本來也就只有3個左右，正如武直這種東西，你說他先進也好，不先進也罷，能夠獨立造出來就實屬不易了。

武直10在世界上排在阿帕奇、卡50--52系列，米28系列，AH1Z系列之後，可以看作是世界上排名第五位左右的武裝直升機。武直10可以對標的物件是同為中型武直的AH1Z、A129、虎式武裝直升機等，而這個世界上比武直10這個級別差的武直也有一大堆，比如法國小羚羊霍克、中國的武直9、美國的OH1、南韓KUH等等，不勝列舉，因此就在整個武直界的地位來看，武直10屬於一種先進和新銳的武裝直升機了。

武直10最大特色就是對地打擊同時也能對空，雖然僅限於自衛，但是天燕90導彈賦予了武直10擊落其他直升機的能力，使得武直10成為武直界一個獨特的角色：可以擔負打擊直升機的任務。而且武直10的資訊化程度高，雖然掛載力稍弱，但是電子裝置非常好，這個飛機是把有效載荷大量的用到了資訊化裝置上，比如自動觀瞄系統、頭盔瞄具等，而不是用在掛載武器上，因此顯得比較圓胖，這就是其內部裝置比較多的特徵。

武直-10是我軍陸航部隊的主戰裝備，與國外主流美國AH-64阿帕奇、法國虎式、俄羅斯米-28、卡-50以及卡-52等相比，總體水平不比被人差，部分領域獨樹一幟，可以稱的上是一款比較優秀的專用武裝直升機。

武直-10是由昌飛公司研製的一款6噸級中型專用武裝直升機，屬於典型的第三代武裝直升機；改型機是中國第一種專用武裝直升機，見證了陸航由無到有、由弱到強的發展歷程，與現役武直-19和武直-9輕型武裝直升機形成高低搭配，是中國陸航目前的主力作戰型號。

為什麼給予武直-10如此高的評價？這主要由武直-10自身的特點來決定。

一、機動效能出眾。機動能力是武裝直升機的靈魂，據中國武直-10飛行員描述，對於武直-10的第一印象就是功率大了，主要在於武直-10使用的中國產玉龍渦軸發動機功率較以前型號提升提升了將近三分之一，基本滿足武直-10的機動需求；此外武直-10亮相之初，就曾公開展示過“筋斗”等一系列高難度機動動作，其多次公開飛行表演也是讓人歎為觀止，充分彰顯了其優異的機動效能。

二、作戰半徑最大。從公開資料顯示，武直-10最大作戰航程接近1000公里，作戰半徑約280公里，續航時間達到約3小時45分鐘左右，成為當前國際上作戰航程最遠、滯空時間最長的武裝直升機；這主要得益於武直-10設計之初的高指標，以及後期定型時的減重工作，大量使用了複合材料，擁有較大的載油量，這也是武直-10最大的亮點。

三、良好的隱身效能。武直-10採用國際主流縱列階梯式座艙佈局，正面被彈面積最小，儘量縮小了雷達成像面積；機身大量使用折線設計和平面，有效減小雷達波的散射，此外尾槳使用了剪刀式四葉槳葉設計，進一步降低噪聲，顯著提升隱蔽性。

四、多用途作戰能力較強。武直-10設計之初任務種類廣泛，除了傳統的反坦克、打擊地面裝甲目標以及堅固工事任務之外，還裝備了武裝直升機專用天燕-90空中格鬥彈，具備直接攻擊敵方武裝直升機的能力，這也是武直-10的重要任務之一；此外，武直-10還具備打擊水面小型艦艇的能力，可承擔部分海上作戰任務。

五、資訊化水平高，攻防兼備。武直-10具有後發優勢，尤其是在電子裝置領域；該型號首次裝備了中國頭盔瞄準系統，具有指哪打哪的功能，其主要配備一套旋轉式機炮塔，可攜帶紅箭-8/10反坦克導彈、天燕-90空空導彈以及多種火箭彈；同時還在機體兩側武裝短翼末端安裝了鐳射告警系統，具備應對各類鐳射制導武器的先期預警能力，能較早發現鐳射制導武器威脅，大大提升直升機戰場生存能力。

六、擁有高原作戰能力。武直-10自服役之初，有關發動機功率的爭論持續不斷，尤其是否真正具備高原作戰能力；這一點在去年央視報道陸軍77集團軍陸航旅訓練中得到實錘，該單位裝備的武直-10首次在海拔4500米的高原地區展現了良好的動力輸出，有關發動機問題爭論終於塵埃落定；具備高原作戰能力是軍方提出的一個重要指標，這也是我軍陸航當前所亟需的，畢竟中國高原作戰環境局勢不容樂觀。

上述談了談武直-10的六點優勢，但不可否認的是其還存在一些不足之處，在部分領域與國際先進水平還有較大差距，需要客觀去對待。

首先，與美俄主流武裝直升機相比武直-10綜合防護水平較低。受發動機功率和6噸級機體限制，武直-10裝甲防護較低，雖然後續改進型號加裝了部分裝甲板，但防護領域還有較大的提升空間。

其次，載彈能力不足。武直-10兩側武裝短翼一共擁有四個複合掛點，最多可攜帶8枚紅箭系列反坦克導彈和兩套20管火箭發射巢，反裝甲作戰能力只有美國AH-64阿帕奇的一半左右，精確制導武器掛載量偏少。

最後，發動機有待加強。雖然目前玉龍發動機及其改型暫時滿足武直-10作戰需求，但發動機水平與國外相比還存在很大差距，未來在發動機領域趕上國際先進水平，武直-10的機動能力高原作戰能力以及載彈量都將進一步得到質的躍升。

武直-10作為中國第一種專用武裝直升機，綜合作戰效能算得上一款比較優秀的直升機，其綜合作戰效能雖達不到昌飛所講的位居世界前三，但總體水平並不比別人差，且在部分領域獨樹一幟，自有它的獨到之處；儘管有諸多不足，目前中國正加緊進行有針對性的改進，比如最新改進型已列裝部隊以及極具美國範兒的武直-10ME也在珠海航展公開亮相。

直-10武裝直升機是中國，乃至整個亞洲各國研製的第一款專業武裝直升機，實現了中國陸軍航空兵武裝直升機的從無到有。和國外成名已久的AH-64“阿帕奇”，還有卡-52，米-28等一眾重型武裝直升機相比只能算個算個弟弟。但是和同級的中型武裝直升機義大利A-129，歐洲虎式相比，6噸級的直-10武裝直升機算一款比較優秀的武裝直升機了。再把範圍縮小，和中國陸軍航空兵裝備的直-9W相比，直-10作為一款專業武直，要強得多。直-10最大的痛，也是中國整個航空工業的痛，那就是發動機。在設計之初，包括原型機測試，直-10使用的都是加拿大普惠的PT6C67C渦軸發動機。但是就在直-10敲定發動機方案的時候，美國卻從中作梗，導致PT6C67C發動機被禁運，直-10失去了這顆有力的心臟。只能拉出中國自己研製的渦軸-9“玉龍”發動機頂上原來PT6C67C發動機的位置。但是因為中國發動機研製水平不足，渦軸-9發動機的功率要比普惠的PT6C67C發動機要小很多，如果直接強上，別說機動性了，能不能安全飛行都是一個問題！於是為了解決換裝渦軸-9的問題，景德鎮602所的設計人員緊急為直-10減重，砍掉了部分防護系統和火力系統以降低直-10的自重，保證其飛行效能。經過一系列減重之後，直-10的效能大打折扣，這一點也是我們直-10武裝直升機讓人噴得最多的一點。也正因為發動機不給力，讓直-10錯失巴鐵訂單，與世界一流武裝直升機失之交臂。但其實就算是如此，直-10對中國陸軍來說依然是一款非常優秀的武裝直升機。直-10在2012年11月的珠海航展就已經公開亮相，當時直-10做了大量的機動動作展示了其優良的機動效能。不過7年過去了，直-10的所有技術引數幾乎都是未知，可見中國陸軍對這款武裝直升機的保密之嚴格。這也從側面證明一點，這款直升機雖然有缺陷，但是陸軍非常重視正在一步步改進。直-10的發動機雖然有缺陷，但是央視的官方說法，直-10有著優秀的機動性和大航程。中國是一個大陸權國家，是世界上常備陸軍規模最大的國家之一。在直-10出現之前，中國武裝直升機的位置一直由直-9改裝型號直-9W頂替，但是直-9終究不是專業武直，作戰半徑不夠，火力也不足。在直-10成功之後，雖然也有著缺陷，但是更大的武器掛載和作戰半徑，讓中國陸軍飛上天成為可能。於是在直-10出現之後，中國開始學習美國的發展理念，發展空中突擊旅。2015年勝利日閱兵時，中國曾經展示過新組建的陸軍空中突擊旅，說明改革已經成功，中國陸軍的打擊能力進一步提升。

從效能上來說，直-10僅僅是實現了從無到有，雖然裝備有中國先進的航電裝置，在一定程度上補足了差距。但是隻能在在中型武裝直升機間有一席之地，和美帝俄毛的重型武裝直升機相比還差得較遠。但是從中國直升機工業和陸軍航空兵發展來說，直-10是一款絕對優秀的武裝直升機，雖然效能缺陷，但是它的優勢效能卻推動了中國陸軍的現代化改革，推動了直升機工業的發展，讓中國進一步認識到了發動機的重要性。

武直10是中國自行研製的第一款真正意義上的專用武裝直升機，它的裝備服役填補了中國陸軍的一項重要空白。長期以來號稱“鐵腳板”的中國陸軍都嚴重缺乏航空兵作戰平臺，雖然也裝備了一些型號的直升機，但是數量少、效能差，主要用於執行偵察、運輸、救援等輔助任務，沒有能夠伴隨一線部隊實施正面突擊的武裝直升機。無奈之下只能臨時改裝通用直升機來湊數，比如法制的小羚羊武裝直升機、中國產的武直9武裝直升機等等。

這些半路出家的武裝直升機有效載荷小、航電系統落後、防護能力差，在現代戰場環境下無論是生存能力還是作戰效能都不容樂觀。武直10的橫空出世對於中國陸軍而言無疑是久旱盼甘霖，終於邁出了成為真正世界一流陸軍的堅實一步（沒有強大陸航打擊能力的陸軍就如同是跛足的巨人一般）。武直10的最大起飛重量為7噸，使用中國產渦軸9發動機，單臺功率為1000KW級別，在國際同類產品中屬於中型武裝直升機的範疇。

武直10的航電裝置、武器裝備、觀瞄系統、機動能力等各項技術指標也均達到了世界先進水平，可以說是一款效能先進、功能齊備、價廉物美的優秀武裝直升機。當然比起美俄兩國的AH64“阿帕奇”、米28“浩劫”、卡52“短吻鱷”等10噸級的重型武裝直升機，武直10還是存在著一些不足，火力、裝甲、作戰半徑都是有所欠缺，諸如置頂的毫米波雷達這樣的重要探測裝置，也因為單位功率的限制暫時沒有安裝（儘管在雷達技術上沒有問題）。

這個短板有待中國更大功率的渦軸發動機投入使用，研製出重型武裝直升機方能得到徹底補齊。根據我軍的實際作戰需求，武直10也採取了有針對性的設計措施，在兼顧傳統反裝甲作戰任務的同時，更加強調獵殺敵方的武裝直升機。這是由於目前中國周邊已經沒有強大的陸上假想敵了，面對敵方大規模坦克叢集的情況基本上不可能出現，然而敵方先進武裝直升機的威脅卻是與日俱增，武直10強化空戰能力也是順理成章的事情。

武直10裝備了全世界唯一的一款專門為直升機空戰而量身打造的天燕90系列空空導彈。該型空空導彈重量輕、射程遠，一架武裝直升機可以輕鬆掛載十幾枚，最新型號採用紅外成像導引頭，具備良好的抗干擾能力和全向攻擊能力，搭配飛行員佩戴的頭盔顯示器，實現了“看誰打誰，射後不理”。為了有效殺傷皮糙肉厚的重型武裝直升機，天燕90擁有特製的連續杆戰鬥部，專門切割直升機脆弱的旋翼葉片。手握如此利器，武直10即便遭遇世界最頂級的武裝直升機也絲毫不落下風。

當然算，直-10是目前世界上比較優秀的武裝直升機。從歷史到現實，人們發現，改進最好的蘇聯武器，幾乎都在中國！我隨手舉幾十個案例，例如9M38施基利艦空導彈，9M330道爾M1地空導彈、2S19式自行加榴炮，120毫米自行迫榴炮，82毫米自動迫擊炮，300毫米龍捲風火箭炮，蘇-27/30戰鬥機，圖-16轟炸機，56型科特林級驅逐艦，里加級護衛艦，R級常規潛艇，3M54E俱樂部導彈，米格-21戰鬥機，T-54坦克，賽格反坦克導彈，MT-12式100毫米反坦克炮，炮射末敏彈，黃蜂式雲爆彈，紅土地鐳射制導炮彈，BMP-3步戰車的100滑膛炮+2A72機炮戰鬥部，現代級導彈驅逐艦，瓦良格號航母等等。

在技術上，中國改造的蘇聯武器水平顯然要比俄羅斯的水平高。在數量上，中國改造的蘇聯武器裝備數量也比俄軍的多。所以，中國才是蘇聯的正牌繼承人！ 蘇聯正統在中國！

一提起蘇聯武器，人們總是會說一句“充滿了蘇聯暴力美學”。意思是蘇聯設計的武器外形多數具有相當高的工業美學標準，外形霸氣威武，讓人過目不忘。

例如，這是俄羅斯卡莫夫設計局於1994年設計研製的941工程武裝直升機，這是一種6噸級的串列雙座的武裝直升機，外形十分科幻，菱形的腰線彷彿美國科曼奇隱身武裝直升機。該機採用了四片單旋翼的傳統佈局，而不是卡莫夫獨有的類似卡-27和卡-50“黑鯊”單座武裝直升機的共軸雙旋翼直升機。一切的設計風格，與此前和此後的卡莫夫直升機風格毫無聯絡。

當然，這個941工程武裝直升機並沒有在俄軍服役，該機的中國名稱叫“直-10”。對，你沒看錯，直-10武裝直升機的早期設計是由卡莫夫設計局完成的。在上世紀90年代，俄羅斯卡莫夫設計局陷入了事業發展的低谷。原來的卡莫夫設計局在1992年被合併成卡莫夫直升機科技綜合體，後又被併入米格-莫斯科航空生產聯合體。這時的卡莫夫別說研製直升機了，設計局連工資都發不出來，都快揭不開鍋了！

這時，華人雪中送炭，找上門來，希望卡莫夫設計局幫忙為一種6噸級的武裝直升機進行前期設計。獲得了設計合同的卡莫夫設計局使出了渾身解數，迅速進行了941工程武裝直升機的設計，該機要求完全拋棄蘇式直升機的設計風格，按照中方要求嚴格定製，採用了在當時也是最先進的隱身設計，菱形的機體，就算在俄羅斯也是讓人耳目一新。

該機安裝23毫米航炮，反坦克導彈和火箭彈。不過，中方沒有給出發動機選型，只是給了相關功率引數，這些都在卡莫夫是設計圖紙上得到了反饋。顯示出俄羅斯直升機工業巨匠的深厚功底。

卡莫夫設計局集結了一批精兵強將參與相關設計，進行了嚴格的總體設計，大量的風洞模型吹風試驗。該專案被劃分為好幾個階段，中方也深度參與了設計程序，每個階段完成後都需要獲得中方的認可，才能進行下一步設計。

卡莫夫設計局於1996年1月將941工程最終設計方案全部完成，包括氣動佈局和風洞實驗結果交付中方，設計圖紙打包運往中國，就此完成任務。中方也如約附上了一份不菲的設計費用，為此支付了894萬美元給卡莫夫設計局。

從卡莫夫設計局公佈的資料看，941專案與中國航空工業後來研製的直-10專案高度相似。不過卡莫夫設計局在1996年專案完成之後就將相關設計資料移交給了中方，並未過多參與直-10專案的後續研製工作。而研製一架比較先進的武裝直升機，光有早期設計是遠遠不夠的。

卡莫夫的941工程實際只是有關新型武裝直升機的總體方案設計技術。其他包括複合材料槳葉，航電，武器系統，發動機，機體結構最佳化等等大量工作需要我們獨立自主完成。所以，不能說直-10是卡莫夫設計局設計研製的，俄方只是提出了一個方案。

最終定型的直-10，與卡莫夫的941工程方案有一些明顯的區別，首先是發動機佈置不一樣。卡莫夫941工程的發動機排氣口採取向上排氣，緊貼後尾梁的結構。而早期第一階段直-10的發動機設計是一對獨立佈置的發動機排氣口，散熱效率更高，最終定型的直-10則採用了最簡單的向兩側排氣的不完美方式，這可能跟中國產發動機功率不足有關係。

卡莫夫941工程的主起落架帶有整流罩，而直-10是完全暴露的。卡莫夫941的機頭光電裝置很完備，甚至能夠安裝雷達系統。而直-10的機頭則是一個高度整合化的光電頭。直-10機炮吊艙也更為簡化。這說明，直-10完全是中國獨立自主研製的武裝直升機。

（941工程到直-10量產型之間，還是經歷了不少的細節變化的）

這是一次雙贏的交易。中國直升機工業認為，由於當時中國缺乏專用武裝直升機的總體設計技術儲備，當時中國既沒有完整的直升機總體設計能力，也缺乏類似專案的鍛鍊。而直-10專案本身的技術指標又非常高。與俄方的這一前期設計合作，為直-10武裝直升機專案順利進行起到了關鍵性作用。直-10在2010年完成試飛定型，隨後進入解放軍陸軍航空兵和空軍空降兵部隊服役，成為解放軍陸航打擊力量的中流砥柱。

卡莫夫設計局方面也從沒有宣稱中國直-10是他們設計研製的。在2013年3月7日，美國拉斯維加斯國際直升機展（HELI-EXPO）上，俄羅斯卡莫夫公司展示了其“941專案”的效果圖，卡莫夫設計局總設計師謝爾蓋·米基夫的設計圖原稿和簽名。並透露中國的直-10武裝直升機借鑑了卡莫夫941工程的方案。

俄羅斯方面認為，中國當年給了卡莫夫設計局非常寶貴的支援，中國支付的這些錢，包括後來購買卡-31預警直升機和卡-28反潛直升機專案，如同雪中送炭，讓卡莫夫設計局度過了90年代後期最艱難的那段歲月，甚至有餘力投入到卡-50，以及後續卡-52直升機的研製中去！

中型武直，對標歐洲虎式、南非食茶隼，弱於AH－64阿帕奇和米－28浩劫、黑鯊卡－50/52和AH－1Z眼鏡蛇，強於T－129貓鼬。

先簡單介紹一下武直-10：

武直-10（英文：CAIC Z-10，中方代號：霹靂火）2012年11月12日，武直-10在第九屆中國國際航空航天博覽會中首次曝光。2012年11月18日，中國中央電視臺公佈的軍事新聞中，武直-10已經正式加入現役，開始列裝華人民解放軍陸軍航空兵部隊。2016年8月6日，完成華人民解放軍陸軍航空兵全部列裝。

座艙採用先進的玻璃化設計，大量使用液晶平面顯示器，導航系統包括GPS/GLONASS數字地圖，現已經擁有了“北斗”導航系統。採用五葉片主旋翼，螺旋槳為改良全鉸接旋翼；機體兩側和底部的防彈鋼板，能防禦12.7/14.5mm重機槍的打擊。

機載武器方面，擁有1門23mm單管鏈式機關炮，能外掛8枚“紅箭-8”反坦克導彈以及AKD-10型空地導彈，攜帶“天鷹-90”空空導彈參與直升機空戰，掛載57/90mm火箭發射巢等。

透過以上的介紹可知，武直10作為中國自主研發的第一代武裝直升機，它的航電系統、綜合作戰能力以及它的機載武器裝備都是非常先進的。難怪其能成為了中國陸軍航空兵的主

力機型。

客觀地講，武裝10並不是一款優秀的武裝直升機，無論是載彈量還是電子系統都不是優秀的行列。但是武裝10已經是目前中國航空工業能夠拿得出的最先進武裝直升機，好在能夠中中國產，完全自主可控，可以不受限制地大量裝備部隊。

武直10武裝直升機是中國第一種專業武裝直升機，也是亞洲第一種自研專業武裝直升機，結束瞭解放軍長期沒有專用武裝直升機的歷史，大大提高了解放軍陸軍航空兵的低空突擊與反裝甲能力。

據傳武直10武裝直升機的初步設計由卡莫設計局完成，隨後轉移給602所進行設計完善，昌河飛機公司負責最後整合與總裝，哈爾濱飛機公司負責旋翼系統，並有40多家廠商參與。武直10武裝直升機1998年研製，2003年首飛，2012年服役，目前已經服役500架左右。

武直10武裝直升機長14.15米，旋翼直徑13米，採用五葉漿，高3.85米，空重5540千克，最大起飛重量6000千克。發動機採用2臺WZ-9 渦輪軸發動機，單臺功率1340馬力，最大飛行速度300千米/小時，最大航程800千米。武器裝備為1門23毫米機炮，備彈1000發，最多可以掛載8枚反坦克導彈或者TY-90空對空導彈。

武直10武裝直升機的原型機使用的是兩臺加拿大製造的PT6C-67C渦軸發動機，最大功率約1200KW。然而由於美國從中作梗，中國最終只能採用中中國產的渦軸-9發動機，其單臺最大功率僅為1000KW左右，導致不得對武直10武裝直升機進行瘦身，裝甲防護能力和有效載荷大大減少。

受制於發動機技術的落後，武直10武裝直升機也僅是一款6噸級的中型直升機，雖然整體技術水平並不弱於美俄等先進重型武裝直升機，但是防護和載彈量上還是有不小的差距。而且因為發動機功率不足，機炮都是採用小一號的23毫米口徑，並沒有配備主流的30毫米口徑機炮，打擊威力不足。

南非的石茶隼武裝直升機最大起飛重量8.75噸，美國的AH64阿帕奇武裝直升機最大起飛重量10噸，俄羅斯的專用武裝直升機最大起飛重量在10-12噸之間。

武直10直升機目前並沒有配備像AH64D長弓阿帕奇一樣的長弓雷達，長弓火控雷達可以覆蓋8公里的範圍，每6秒鐘就掃描一次，可以同時確定、區分和顯示多達256個目標，並且篩選出16個首要目標傳送給作戰電腦，並且可以將其餘目標的資訊傳送給其它直升機或固定翼飛機。這款雷達就是武裝直升機的戰力倍增器，有如一架小型的預警機。雖然武直10現在也在研製類似的雷達，並且開始在一些驗證機上試飛，但是受制於發動機效能的影響，目前尚沒有大批次安裝類似的雷達。

雖然我們的武直10直升機還不夠有效，尤其在發動機和有效載荷上和外機的先進武裝直升機還有很大差距。但是這只是我們的第一代專業武裝直升機，而外軍都已經發展兩代，存在這樣的差距也並不丟人。同時也可以看到，主要原因還是先進發動機技術的不足，導致整個飛機的效能大受影響，所以發動機技術真的是非常的關鍵。

武直十是一款中中國產的、完成度比較高的正宗武裝直升機，不是其他直升機的魔改。

武直十就類似於我們95槍族，你說有多先進、多優秀，可能還差點意思，但對於目前世界戰爭環境，95管用、夠用，沒有明顯短板；就算和最先進的有差距，也已經不是壓倒性差距。