我現在開的6缸3.0自吸的530，現在已經開7年年了。同時我家裡還有一輛E300前不久剛賣了，我老婆開的一輛A445。我認為如果在這幾輛車中選擇，A6 50或55是個不錯的選擇，價效比高。

開了10年的325換這幾個的話，不上3.0t動力都滿足不了你的需求了，賓士e直接沒有3t了，只能寶馬540和a6 55tfsi了，預算都不夠。10年寶馬都開了，相信不差錢了，加點預算。必須上3.0t這個是重點。

50萬的預算很多選擇

首先賓士E300L就千萬別買，買賓士E的只有一種人，就是SB

其次就看你的需求，如果對發動機有追求並且商務範一點的就買A6，畢竟是6缸

如果更多個人用於自己出去浪，還是寶馬，寶馬雖說是4缸，但是品牌個人認為比奧迪高一個檔次

其實講檔次沒什麼意義，主要還是看個人，一個無拘無束性格的肯定選寶馬，一個西裝革履事業型男一定選奧迪

3系的駕駛體驗比5系的好很多，賓士就算了，無數槽點。建議試試奧迪的四驅，因為當面的小年輕已變成大叔，氣場也接近

三個車都不錯。關鍵你喜歡什麼。不過我建議選530。1、a6雙離合變速箱不推薦，具體原因你自己網上看看；2、賓士品控太差，服務一般。且斷軸

公務用車選奧迪，一般來說選5系，因為選擇級別的人都是中產，不可能很有錢的否則上賓士s好了，賓士維修太高，價效比第一是寶馬

說實在的，這三款車型作為好開、舒適、安全、豪華這幾條，它們都能滿足你的需求。雖然品牌不同，特點也有差異，但你選哪款都不會有錯，都能滿足前面那幾條訴求。五六年前我換車時和你一樣，也是在這三款車型中選的，當然，當時這三款車型還都是上一代產品。本人看上了A6的2.8升V6發動機那款，那時對渦輪增壓發動機還不夠了解，想要一款自吸V6的車，因為以後估計很難再買到了。結果，被“不懂車”的領導給否了，家裡領導雖不掌握財權，但還是有審批權的，只好放棄A6。後來就在5系和E級中選，中間也曾經看過奧迪、寶馬的SUV車型，但多次試駕後完全無感。個人還是很喜歡5系的，提速真的是爽，差點下單525開司米銀，結果因為銷售的問題又讓我把荷包捂上了。於是，再回過頭去看去試駕賓士E級，這時，忽然發現了E級很多的好來。而且，家裡領導也中意賓士，這才一拍即合買了賓士E級。上一代的賓士E級，個人認為比現款E級只是在內飾上完敗，其他並沒有太落伍。上代E級已經有主動剎車、防碰撞預警（非常實用的功能）、併線輔助、車道偏離預警、360度全景攝像頭、自動泊車（沒什麼大用）等安全和實用功能，優於同代5系、A6，不能不令人歎服賓士的領軍地位。這一代E級，最大的遭詬病之處就是減配了鋁合金車身，導致車的整備質量增加，如果開車再粗獷一些，可能會出現前支架斷裂。雖然賓士召回補救，但畢竟屬於瑕疵。也是，賓士就是賓士，如果不減配的話，大概以現在四十幾萬的價格，恐怕是買不到如此豪華的E300的。所以，建議題主，去這三款車的車主論壇泡泡，看看真正車主的用車反饋，然後再多試駕體驗一下。個人覺得，喜歡豪華感和品牌影響力，就買E級；喜歡操控提速爽的就買5系；喜歡外形大氣富有科技感的就選A6。再加上一句，喜歡3.0V6渦輪增壓發動機的必買A6。最後再給題主一個建議，買車前自己做好功課，把備選車型選好，不宜太多，然後帶上家裡的領導去看（買）這幾款車。雖然領導大多“不懂車”，但領導們都有“第六感”，讓領導拍板不會有什麼錯，買的新車用爽了皆大歡喜，有不爽的地方了也不會落埋怨。

50預算，這仨，推薦買3.0的A6，從車的角度來說，V6能夠有足夠的優勢了

5和E，有品牌情節的話，這個問題就不用問了。。。。

品控（小毛病少，質量穩定性）530>A6>E，保養價效比530>A6>E300，品牌E300>530>A6，舒適度都行吧，這個價位！賓士沉穩，寶馬沉穩有一定駕駛感，A6底盤上感覺不夠奔寶沉穩，駕駛感比賓士好一些算均衡吧！殘值對比E>5>A6（優惠大造成的）！這是我開過的車對比下來的感覺，個人意見！本人覺得轎車開多了，可以換個車型，比如奧迪A6凹肉車，V90等型別的車開開，別有一番味道！可惜奧迪在A8，Q7等以下都是假夸脫了！

Jeep Wrangler 撒哈拉 四門

這個車個性十足 與325反差極大

徹底告別過去十年

全新姿態迎接未來十年

賓士吧，據說新款克服了爆胎、斷軸的毛病。三款車都不錯，但奧迪後排座椅頭枕太硬，氣味確實有點大。寶馬改款前排座椅放腳的位置，後高前低斜度很大，長時間開車駕駛、副駕駛兩個腳都不舒服。前排座椅坐墊可調幅度小，老是調不到合適的位置。

三輛車我都開過也很熟悉，我很負責任的告訴你。三輛車開出去的檔次都是差不多的，530我覺得新530不錯價格在賓士之下，奧迪之上，但是530一定要買碳黑版本m套間，因為這一代的5系真正的能開出m5的味道至少外觀顏值耐看。

賓士e無非就是內飾的豪華，但我不建議買賓士e，為什麼呢，不耐看，加長的e雖然有點小邁巴赫的感覺，但是太肉，大螢幕確實不錯，價格也是最貴的，鋼材料太重，如果50買中國產e，我不如買一個進口的cls，或者加點錢買e轎跑 coupe，賓士我建議選進口型號。

奧迪a6，新款很顯大，三屏科技不錯，燈那是很美的，有點老款a8的感覺，線條拿捏很好，優惠也不錯，如果說省點錢，考慮低調實用，奧迪a6最佳選擇。

因為你開a6肯定是給人感覺選了個高檔車，但是5系和e不能讓別人有這種感覺，因為x5賣的太好，賓士s也賣的太好，而奧迪a6之上的卻沒有什麼。

恰好三輛車都深入體驗過。2017款528Li,2019款賓士E300L, 2013款奧迪A6L TFSI 。

樓主既然已經在眾多汽車中選出三輛車，說明三輛車的外觀都適合樓主的預期，那麼接下來咱們從以下幾個維度對比三輛車。1是動力系統，2是懸架，三是駕駛感受。

首先是賓士E300L，上個月入手賣掉了。我不否認這代賓士的內飾設計，實在是太奢華，太讓人賞心悅目了。不過這車有個缺點，可能是我體型比較大，我始終找不到合適的坐姿。關於動力系統，258匹 2.0T+9AT，超車還是很輕鬆的，變速箱一直不是賓士的強點，頓挫還是有一點的，不過這臺9AT變速箱完全對得起這個級別和價格。懸架是前後多連桿，底盤濾振不錯，60km/h過減速帶也依然很舒服，也不會有多餘的跳動。油門響應比528遲緩，還是剛才說的問題，變速箱一直不是賓士的強項。樓主現在的座駕是325，真正的駕駛者之車，換E300L之後，操控方面可能會有一定的失落感。但是給你帶來的是更大的牌面，更寬敞的空間和更強勁的動力。2012年的時候有幸開過325，那個駕駛的感覺，至今無法忘懷。說不出來的棒。

其次我們來說下奧迪，奧迪的車，四平八穩，尤其是上一代C7 ，駕駛氛圍輕鬆愉快，5米長的車，開起來非常輕鬆，得益於可輕鬆轉動的方向盤，線性的油門和剎車踏板，上一代內飾過於商務，CVT也不適合激烈駕駛。總之，開上一代C7，就是把你安安全全，舒舒服服的從A帶到B 。沒有什麼駕駛樂趣，就是舒適舒適。這也是我開過的最舒服的車。但是C7和現款E300L沒法比較，畢竟不是一個世代的車。換代之後的C8 我還沒有試駕過，當時新車上市在4S店見過，感覺C7和C8 側面線條基本沒有變化，前後燈也是正常的改款換代的改變。它的7速雙離合沒有體驗過。賬面上分析，應該比CVT要頓挫一些，但是會給你帶來很明顯的操控感的提升。升降檔速度要比CVT快一些，畢竟CVT是模擬換擋。A6L建議入手224匹 2.0T四驅，雖然quattro ultra簡配掉了託森，但是多片離合器的智慧四驅在保證正常行駛安全的前提下減少了燃油消耗。奧迪簡配託森也可能是從大資料考量，很少人能用到託森自鎖的程度，還可以節能減排。但是從消費者角度說，我寧可用不到你也不能給我簡配，想來也是這個道理的。A6L懸架也沒什麼可說的，前後五連桿，與賓士的前後多連桿差不多。可能開起來比E300L舒服一些，尤其是長途駕駛。奧迪的MMI系統比賓士的好用，賓士的那套系統忘記什麼名字了。現在主流的CARPLAY,CARLIFE,這些都會有，很便利了。

最後說一下我認為的這個級別操控最好的車，BMW5 Series。當然雷薩GS操控也很棒，不過不在樓主考慮範圍之內。5系懸架是三輛車中最好的，前雙叉臂，後多連桿。雙叉臂簡單介紹一下，上下不等長叉臂（上短下長），讓車輪在上下運動時能自動改變外傾角並且減小輪距變化減小輪胎磨損，並且能自適應路面，輪胎接地面積大，貼地性好。雙叉臂式懸掛運動性出色，為法拉利、瑪莎拉蒂等超級跑車所運用。雙叉臂式獨立懸架擁有橫向剛度大、抗側傾效能優異、抓地效能好等優點，但佔用空間較大，成本較高、懸架定位引數設定複雜。當然了，5系底盤再好，操控也不及樓主的325，畢竟車長，但是不至於給你很大的落差。5系配置也不低，252匹+ZF 8AT，這套動力總成都被說爛了，我也沒必要重複。產品力三輛車最強。就是外觀和內飾我個人不太喜歡。跟賓士的內飾有跨世代差距。座椅舒適度跟奧迪差不多，都比E300L好一些。

以上三輛車，差不多價位的情況下，配置都差不多，見下圖配置對比。在意內飾，就選E。在意駕駛操控就選5系，在意綜合力，就選A6L。其實這個級別，大家都差不多，選哪個都不會錯，三輛車沒有哪個有明顯的缺點，除了賓士的內飾，也沒有哪輛車都很明顯的優點。樓主可以去試駕一下，近距離觀察和感受，希望你能選擇到自己中意的車。

一點拙見，僅供參考，希望可以幫到樓主。

這三輛車各自有各自的特色，我不能說哪輛好哪輛不好關鍵看你的需求，且聽我細細道來

先說說賓士E

賓士一貫的風格，像個優雅的紳士，外形非常優雅大氣，不急不躁，穩重，但是當你需要他的時候他又能給你一點不一樣的精細，動力完全足夠你撒野，內飾不必多說，賓士的老家本領，奢華大氣，經典的懷檔，懸掛舒適。

賓士E也算是行政級別的轎車，適合成熟穩重的中年人，溫文爾雅，所以E的變速箱顯然沒有另外兩款車那麼激進，駕駛他更需要你從容不迫，是個十足的好先生，而且換代後的E更加漂亮協調。

總結：商務，成熟，穩重，從容不迫

再看看寶馬5

寶馬5應該是路上見過最多的車之一了，總之一句話：激進，寶馬一直以操控為主，不管小到3系還是行政大哥7系，都有非常優秀的操控基因，從他略硬的懸掛就可以看出，他真的很寶馬。

外觀方面，修長的引擎蓋，緊湊的後懸，像是一個蓄勢待發的猛男，但是寶馬這車對新手不太友好，因為是後驅又比較激進所以對新手而言沒有一點功底確實無法發揮他的特長

總結：激進，年輕，運動，不屑一顧

A6l

A6這款車典型的官車，雖然他在努力擺脫這個形象但是從他的後排中控不難看出他還是一輛以行政為主的車，新款的A6L十分大氣漂亮，中庸是他的內涵，不顯山露水，不急不躁，對任何人都十分友好，這還是得益於他的看家本領“quottor”, 不過新款的四驅已經失去了他的精髓“託森”，但他還是一個出色的運動能手，大燈不必我說，畢竟是燈場，氣場不是爾等可比的，沒有特別突出的地方同樣也沒有特別遜色的缺點，遵循了他的中庸之道。

總結：大氣，科技，行政，中庸之道

各自有各自的特點，沒有最好的，只有更合適你自己的！

新E300豪華剛賣了，垃圾一批！音響紙盆，主駕低音盆都沒有！升級音響發現機頭光纖都不支援，再說車身鋁換成了鐵，自重增加，導致斷軸，減震變形，19年二月份以前的幾乎全部召回了。新車可能增強了減震軸的支撐力這塊吧！

如果懂車，就買一輛40萬左右的二手卡宴，只要在正規平臺上買，應該車況沒問題，就算有一般的機械故障，換配件也花不了多少錢？但是車開著，感覺非常棒！

如果懂車，就買一輛40萬左右的二手卡宴，只要在正規平臺上買，應該車況沒問題，就算有一般的機械故障，換配件也花不了多少錢？但是車開著，感覺非常棒！