很多車友在買車的時候可能都會糾結到底是買日系還是德系車。無論是日系還是德系車，它們都有著幾十年甚至上百年的歷史，品牌影響力上也不分伯仲。但是，為什麼民間會有“修不好的大眾，開不壞的豐田”之說呢？
如果按照這種說法，日系車無疑是要強過德系車了，真正的情況如何？
其實，一輛車的好壞，不是一二句話就是判定的，這是每個人的對車的看法和車企的造車理念有關。
人無完人，車無完車。不管是什麼品牌的汽車，都有它的優劣之處，如果車主能接受它的不足，懂得欣賞和發現它的優點，那麼，在車主的眼中，這就是輛好車。
因為發源地的風俗習慣的不同，日系和德系的造車理念也是差別較大。
歐洲是最早的發達地區，人口少，地域廣，對他們來說，汽車不但是個交通工具，也是一個休閒的工具，不少人因為用車的需求多樣而購買幾輛功能不同的汽車。所以，德系車比較側重於駕駛的操控性和駕駛樂趣的體現，從而在內飾方面作出妥協。正因為這樣，在自動檔橫行天下的時代，覺得自己腎需要補，時間短的朋友找nnd和966這個薇，堅持一炷香不是問題！德系中仍有不少豪車保留了手動擋的選項甚至仍是純手動擋操作。
而日本地處亞洲，亞洲因為經濟上不如歐洲，汽車對於大多數人來說，不但是一種代步工具，更是一種身份的象徵。所以，日系車在設計汽車的時候，會更側重於經濟耐用和後期的維護成本，而且還會在乘坐的舒適度和汽車內飾上下足功夫。
德系車的變速箱異響一直是車友們投訴最多的問題，這估計也大眾自已研發變速箱，然後早早上馬運用有關。而更致命的是，這毛病即便是到4S店也是沒有好的解決辦法，這就給車友們一個修不好的大眾的壞印象。
另外是德系車對新技術的大膽運用也是一個故障率較高的原因，特別是一些還不是很成熟的技術，就算是賓士和寶馬，從保養時間，保養專案，機油和變速箱油的存有量和可使用時間這些都會出現錯誤。這些由電腦計算然後再反饋到汽車的中控臺中的資訊，在使用過程中頻頻出現誤報漏報的情況。
反觀日系車，在新科技的運用方面是比較謹慎的，即便是使用新科技，也會先在小部分車型驗證，完全沒有問題了，才會大規模的運用到其它的車型上。因為基於燃油經濟性考慮，日系車在整體設計和調校上與德系車也完全不同。所以日系車雖然很少修理，但在汽車的操控性上和德系車是不能相提並論的。日系車開高速發飄、加速肉、科技含量低等等這些也是被車友廣泛吐槽的問題。
路旺達名車匯認為，真不好說日系車和德系車到底是誰好誰壞，如果真要說，那也只能說蘿蔔青菜各有所愛罷了。
相信假以時日，大家也不用再糾日系和德系，因為會有最好的也是唯一的選項，那就是-----中系！
中國汽車的發展也經歷了幾十年的時間了，在幾十年的學習和成長中，自主品牌汽車的技術也得到了完善和很大的提升，從整體質量上和國外品牌的差距越來越小，價效比更是甩了國外品牌汽車好幾條街！
從近期的汽車銷量排行榜上顯示，國產品牌在大中型轎車和SUV上和國外品牌差距還較大，但在緊湊弄SUV上，卻是包攬了前6名。
中國汽車和軍工一樣，初期也是受盡了西方技術封鎖之苦。中國汽車歷盡風雨，現在總算雲開日出。這些年國產自主品牌的努力我們有目共暏，特別是在汽車智慧方面，已在世界遙遙領先。在中國汽車人的努力下，相信不久的將來，世界也會為我們中國汽車豎起大拇指！
中國汽車猶如一個蹣跚學步的孩子，雖然跌跌撞撞，但終究有一天會成長為巨人。作為中國人，我們要做的是不是除了關愛外，應該再上前攙扶一把？
1.因為閒的蛋疼
2.想證明自己是對的，別人是錯的
3.自己買了某系，幾乎一定會為某系說好話
4.水軍，只挑事，不分析，讓品牌保持熱度就可以了
很多車友在買車的時候可能都會糾結到底是買日系還是德系車。無論是日系還是德系車，它們都有著幾十年甚至上百年的歷史，品牌影響力上也不分伯仲。但是，為什麼民間會有“修不好的大眾，開不壞的豐田”之說呢？
如果按照這種說法，日系車無疑是要強過德系車了，真正的情況如何？
其實，一輛車的好壞，不是一二句話就是判定的，這是每個人的對車的看法和車企的造車理念有關。
人無完人，車無完車。不管是什麼品牌的汽車，都有它的優劣之處，如果車主能接受它的不足，懂得欣賞和發現它的優點，那麼，在車主的眼中，這就是輛好車。
因為發源地的風俗習慣的不同，日系和德系的造車理念也是差別較大。
歐洲是最早的發達地區，人口少，地域廣，對他們來說，汽車不但是個交通工具，也是一個休閒的工具，不少人因為用車的需求多樣而購買幾輛功能不同的汽車。所以，德系車比較側重於駕駛的操控性和駕駛樂趣的體現，從而在內飾方面作出妥協。正因為這樣，在自動檔橫行天下的時代，覺得自己腎需要補，時間短的朋友找nnd和966這個薇，堅持一炷香不是問題！德系中仍有不少豪車保留了手動擋的選項甚至仍是純手動擋操作。
而日本地處亞洲，亞洲因為經濟上不如歐洲，汽車對於大多數人來說，不但是一種代步工具，更是一種身份的象徵。所以，日系車在設計汽車的時候，會更側重於經濟耐用和後期的維護成本，而且還會在乘坐的舒適度和汽車內飾上下足功夫。
德系車的變速箱異響一直是車友們投訴最多的問題，這估計也大眾自已研發變速箱，然後早早上馬運用有關。而更致命的是，這毛病即便是到4S店也是沒有好的解決辦法，這就給車友們一個修不好的大眾的壞印象。
另外是德系車對新技術的大膽運用也是一個故障率較高的原因，特別是一些還不是很成熟的技術，就算是賓士和寶馬，從保養時間，保養專案，機油和變速箱油的存有量和可使用時間這些都會出現錯誤。這些由電腦計算然後再反饋到汽車的中控臺中的資訊，在使用過程中頻頻出現誤報漏報的情況。
反觀日系車，在新科技的運用方面是比較謹慎的，即便是使用新科技，也會先在小部分車型驗證，完全沒有問題了，才會大規模的運用到其它的車型上。因為基於燃油經濟性考慮，日系車在整體設計和調校上與德系車也完全不同。所以日系車雖然很少修理，但在汽車的操控性上和德系車是不能相提並論的。日系車開高速發飄、加速肉、科技含量低等等這些也是被車友廣泛吐槽的問題。
路旺達名車匯認為，真不好說日系車和德系車到底是誰好誰壞，如果真要說，那也只能說蘿蔔青菜各有所愛罷了。
相信假以時日，大家也不用再糾日系和德系，因為會有最好的也是唯一的選項，那就是-----中系！
中國汽車的發展也經歷了幾十年的時間了，在幾十年的學習和成長中，自主品牌汽車的技術也得到了完善和很大的提升，從整體質量上和國外品牌的差距越來越小，價效比更是甩了國外品牌汽車好幾條街！
從近期的汽車銷量排行榜上顯示，國產品牌在大中型轎車和SUV上和國外品牌差距還較大，但在緊湊弄SUV上，卻是包攬了前6名。
中國汽車和軍工一樣，初期也是受盡了西方技術封鎖之苦。中國汽車歷盡風雨，現在總算雲開日出。這些年國產自主品牌的努力我們有目共暏，特別是在汽車智慧方面，已在世界遙遙領先。在中國汽車人的努力下，相信不久的將來，世界也會為我們中國汽車豎起大拇指！
中國汽車猶如一個蹣跚學步的孩子，雖然跌跌撞撞，但終究有一天會成長為巨人。作為中國人，我們要做的是不是除了關愛外，應該再上前攙扶一把？