你好，很高興回答你的問題，我自己曾經有過一段時間在跑4.2米的貨車，是跟公司合作的方式，公司3000多把車子租給我，然後給我貨源，但是公司要抽水，幹了2個月虧了2萬塊押金，一開始公司會跟你籤合同，告訴你貨源穩定，每天3-4趟，每趟運費300-700，不用自己裝卸，聽上去很美好，一但你簽了合同去跑的時候你就會發現，都是騙人的，他們接的業務不是快遞就是物流，而且單價並沒有他們說的這麼高，很多時候還要自己搬貨，你不搬就只能等，因為一般快遞公司裡的搬運工都是先搬自己物流車子的貨，上午基本沒時間搬外面公司的車子，你想跑兩趟就必須自己搬，有時候一天跑完一趟就沒有貨源了，因為一趟有時候要送幾十個點，一天干下來人很累，錢也沒掙到多少，我幹到一個月的時候公司裡就開始有人解約了，只是比我早來幾天，後來我們司機一起去公司討要說法，結果他們馬上翻臉，說承諾的那些合同裡沒有，要幹就幹，不幹解約，我們這才意識到吃了啞巴虧，後來也找過相關部門和法律援助，最後都沒有用，只因為當時聽信了他們的話，沒有認真看合同，後來因為自己的積蓄花光了，實在撐不下去了，就主動解約了，然後其他司機也陸陸續續的解約了，不過還能看到他們在網上的招聘資訊，還是有很多人上當，4.2的車子好買，但是業務不好做，高欄車的需求要大一些，不要買箱貨，自己一定要有貨源，不過一般比較難，因為有很多這樣的公司都用很低的價格把資源搶去了，所以說現在貨運越來越難搞了，而且要承擔很大的風險，如果你能解決貨源和運價的問題還是可以做的，自己的個人經歷，僅供參考，希望對你有用。

4米2的貨車相對來說貨源還是比較容易找的，建議你往冷鏈城際運輸這方面靠，一是由於普貨現在太多了，競爭比較激烈，二是冷鏈領域車輛缺口還是挺大的，後面市場增速也會比較快。

近些年卡友們都在抱怨，跑運輸越來越難了，但是穩定下來還是可以的，一份付出一分收穫。

最後，尋找貨源的話可以下載一個約貨司機端，註冊免費使用，裡面有很多的一手貨源，運價直接跟貨主談，沒有中間商賺差價。

只要有穩定的貨源，價格可以跑哪裡都可以，前提是穩定的貨源！穩定的貨源！穩定的貨源！不過自己跑的4.2米的車確實不佔優勢，貨多你裝不完，貨少價格也低，如果跑市內送貨又相對柳微車太大空置率又高，一般這個車型公司自用比較合適。僅個人看法，眼光沒那麼長遠不一定準確

買輛4米2的貨車，跑運輸怎麼樣？

現在都在說跑貨車賺不到錢，可路上還是多的是貨車在跑，呵呵……看來人各有志，各有各的門道吧。

4米2的貨車有點尷尬，多的裝不了少的不划算，所以就說到了跑貨車最重要的一個條件了：貨源，穩定的貨源，穩定且優質的貨源。穩定的貨源能讓你天天有活幹有貨拉不至於讓車空停著，大家都知道貨車一停著就意味著損失，保險折舊罰款維修保養油錢過路費一大堆。優質的貨源也就是說比較適合你這款車拉的，重量合適方數合適，達到每趟利潤最大化。可能好多幹這行的看到這個都笑了，誰不想呢？

4.2的貨車不可能跑長途，那麼只能做短途貨運，建議最好搞城配。掛靠一家做城配的物流公司，送城內街道狹小大貨車去不了，或規定時間段也不能去的城區，商超一類的客戶。當然，你得辦理入城證，又是要花錢的。商超的貨通常雜而零散，你下貨的時候可得用點心了，不然少貨你又得賠，另外長期混跡於市區，你一定要懂得規避阿Sir們，也要清楚道路，以免電子眼、違停等罰單，而且你的駕駛技術還得過硬，不要在城區出現啥交通事故之類的，那你可就賠大發了。總之是個很苦很累且風險不小的行當。

話分兩面，平穩狀態下，有付出必有回報，收入還是可觀的，雖說讓你走上人生巔峰不太現實，但僅憑你一人就可以養家餬口讓一家人過上好日子是很現實的。

再囉嗦下，記得找好貨源。……

綜合分析綜合考慮。創新發展！

現在購車的方式多樣化！包括車型也多樣化，尤其純電車（政府補貼、及其他優惠專案、購車方式靈活），綜合考慮，不要認為朋友就開的4米2，我也要開4米2，也不一定要全款付、也可以分期（如果能長期的話就長期，沒有長期就無息短期）這樣能大大減少你資金的佔有率。靈活週轉。留有活動資金。

從你問這個問題來看，就知道你就是一個新手，那我就告訴你：兄弟，你還是不要趟這個渾水，四米二的車，一，不能跑長途，你有利潤的話，運費貨主嫌貴，不如讓大車配載運費很便宜，所以長途很少用四米二的車，短途運費也不會高的，上貨，下貨耽誤時間，算下來也掙不到多少錢，市區還不如貨的麵包車方便，再說自己經常貨多的都自己備車了，也就不用從外面僱車，可以說，對一個新手來說一點優勢都沒有，奉勸你這個朋友：考慮一下別的專案吧。不知道我的回答能不能對你有所幫助。

天天有放炮開業的，也有喑喑關門停業的開車就不一樣天天裝孫子，只有進飯店聲音大點，沒門路幾年下來，車錢除外，沒幾個錢，而且你買的單橋車，就現在跑的人掙上錢的人很少，如果你有可靠賀源那就也可以考慮，

第一，4米2不是標準集裝箱的尺寸，容積小，長距離運輸成本高。

第二，要有合適的掛靠單位，或有目標客戶。

第三，跑運輸比較辛苦，要做好吃苦的準備。

購買商用車，一定要做到有的放矢。

4.2分為高欄，箱式和平板，如果沒有穩定貨源，建議選擇高欄或平板，拉藥飲料舞臺道具快遞首選箱式，如果在網上找貨源首選高欄，如果跑城市58速運首選平板，箱式可以裝尾板，尾板這玩意可以用來運輸音響和led，其他也可以裝但是違法，4.2最好選十噸王，拉輕貨不賺錢，小貨車查的不是太嚴，今年來入城證價格大漲，城配可以選電動貨車，這樣還不限高峰，

兄弟，說句實話給你，我就是開4.2米高欄車，我們這個圈子流行一句話:如果你和一個人有仇，就勸他買貨車開……，你自己去體會。

你別扯了，這種車都是自用的多，跑貨運的話趁早找地方給人家開，自己買了車掙出來也成廢鐵白扔功夫，開九年貨運出租的在這躺著說的，貨運不景氣，車淘汰塊

如果你有一天運費不低於六百元，一天行駛里程不高於120公里。每月保證能做20天以上的固定貨源就可以買，比上班強。如果達不到以上條件，新入行的千萬別買。某滿滿上雖有貨源，價格低的一逼。。

4.2米貨車死路一條，我開了5年的貨車，3.3到4.5

米，毛錢沒存，去年賣了，個人建議，如果你是有2B證 可以搞個5.8-6.8的尾板車，

你應該先看看能找到什麼貨，再確定買什麼車。或者找到願意帶你跑的老司機，跟他們跑出道就更容易一些，其他問題自己慢慢摸索吧

物流專線，一天一趟，來回270公里，一趟550塊錢，油費來回平均160吧，車用尿素一個月400左右。早上4點走國道出發7點到達有卸車的，卸完裝貨再往回跑走高速（因為回來的貨有其他車等貨），高速費41，上午10點半回來，每月給物流經理500好處費，現在市場要收停車費了，一年3600，今天給我說了，我說看看吧，不行的話你就找別的車吧。一人一車，去掉油錢保險各項消耗，連300都保不住。我幹你孃！

現在四米二的貨車比五米多的貨車貨量稍微好一點，但是也並不是很賺錢。買一輛四米二的貨車跑運輸怎麼樣？看是挺好，實際上不怎麼樣，結果就是真的很不怎麼樣。如果一個月上班能賺到五六千塊錢，千萬不要自己買這樣的貨車跑運輸，買了之後，你是絕對會後悔的。

家裡的小舅子就是買了這樣的一輛貨車，在買貨車之前，我就給他算過了一筆賬。我再把這筆賬和題主算一下，你看了之後就會知道到底還要不要買貨車了。

首先，一輛貨車大概的費用貸款落地，加上改裝最終需要13萬左右落地。這13萬左右的費用，我們按照五年時間來做折舊。這個折舊的思維一定要有，雖然五年之後貨車可能還有一定的殘值，就是賣的時候還有人會買，但是基本上不值什麼錢了，這種商業思維是經營當中要有的。

五年折舊十三萬，也就是每年折舊大概2.6萬，每個月車輛折舊2000元。三年的車貸也是要還的，這個車貸大概是一年3萬多，也就是每個月3000左右，就按照3000來算，這是每個月的必然開銷。現在不管做什麼，每個月賺個五六千塊錢都是很正常的。這是在沒有貨車的情況下都不影響結果的收入。那也就是說這每個月的成本加在一起就是一萬元。

如果你的毛利潤低於一萬元的話，那你每個月下來是得不償失的。1萬塊錢的毛利潤，就是每天大概要跑到600塊錢左右。至少要跑個兩趟短途才可以保住本，四米二的貨車一般情況跑的都是短途，也就是每天大概要跑個一百多公里的兩趟，200公里多一點才可以。200多公里多，按照現在的油價的成本和過路過橋費的成本大概是200元左右。所以一天跑600元的收入才勉強可以有一點點的利潤，但一個月下來只比上班多那麼一兩千塊錢。這個等你真正跑上客車之後，你會發現真的非常的不划算。

後來小舅子果然買了貨車，經過改裝之後就開始跑運輸，還好家裡經常可以給他介紹一些生意。剛剛開始，沒有經歷有車沒貨的情況，但是現在基本上也就是一天跑個600多塊錢，這輛車在他的手中已經快一年了，利潤和我算的一模一樣。但是基本上有些時候早上四五點鐘就要出去，因為要早上要等貨。晚上有時也要八九點鐘才回來，當然有些時候閒下來也會沒貨，要在家休息。貌似要比上班要輕鬆一點，實際上一點都不輕鬆。

自己幹還要加十二分的小心，不能出現任何的問題，還要提防某些道路進行和被罰款的事情。在企業上班，如果有社保的話。說實話要比自己跑貨車要舒服多了，而且企業如果有發展潛力的話，那未來一定是比貨車收益多的。因為貨車最終要想增加收益的話，只能再增加貨車的量。而且現在跑貨車門檻非常的低，競爭也很激烈。明顯就是車多貨少。貨車是一個大坑，跳進去容易出來難。