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1 # 忐乒凹乓凸忑
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2 # 汽車評論員宋貝爾
本人認為十年左右,今年全年預計加油乘用車產銷2千一一2千5百萬輛。(16年銷2400萬輛左右)。
而純電動加插電混動17年預計產銷40一50萬輛,(16年銷36萬輛左右還是限牌的功勞)。
新能源乘用車目前是推廣階段,政府補帖車價佔30一50%,(個別省市不同)。為什麼推廣不開,普及不了?
簡單說首先是車價格虛高,二是有效行程短。三是存電樁少不便,四是電池儲存量少,時間長等。
我國目前乘用車總銷量已是世界第一。預計今後乘用車2500萬臺銷量,今後每年需求平均在2千萬臺左右是沒問題。
今後純電動(含插電)汽車,年生產量到2022年前不會超過200萬輛,(廠家根據銷量擴產不積極,除非再加大對廠家補帖,新科技加入,降低成本)。
如果不是補帖,限牌,十年也未畢普及。
歐美日發達國家比我國研發純電動汽車(含混電)早約5年以上。目前普及率也不超3%只有1.5%左右。
本人是按佔總銷量10%為普及計算。
所以純電動汽車普及還有很長距離要走。
以上為本人觀點,不代表任何機構。
目前純電動車已經在一線城市很普遍了,甚至有時上路周圍一圈都是,眾所周知,這並不是說人們對純電動有多認可,而是因為北上深的小客車限牌限號政策使很多人沒有資格擁有汽油車或者因為每週一次的限號拿電動車來做替換車,如果想真正使大家自願喜歡上電動車,最主要的問題必須得到解決,1,續航能力增強到400公里+ 2,充電方便快捷便宜 3,顏值高種類豐富 4,車價親民 5,效能品質出色;做到這五點的時候傳統汽油車自然而然會退出歷史舞臺被電動車取而代之,至於什麼時候技術和政策上有大的突破和利好這個不是老百姓能夠左右的所以不需要知道,我們只需要準備好錢袋子就可以了,有興趣可以關注奔奔EV車主準車主QQ群:624428625