捷達可靠性更強，

帝豪配置高，檔次感更強，

當然我認為這兩個都不是豪華沾邊的車型和牌子，所以不存在哪個更有面子。

帝豪更偏家用，舒適性好太多，捷達耐用，拉人拉貨跑路多。

根據個人用途挑選吧。

還可以先開幾年好好掙錢換好車啊！

我選的話，肯定選帝豪。品質來講，應該都差不多。國產這幾年進步有目共睹。我自己的帝豪也開了兩年八萬公里了，正常保養，沒什麼毛病。帝豪配置和舒適性比捷達強太多了，不是一點半點。而且同配置帝豪比捷達便宜兩萬左右吧！

我買了帝豪，再給我選擇一次，我會選擇捷達，本人不是車黑，帝豪兩廂1.5的，目前兩萬多公里，車子缺點，小馬拉大車，費油，沒勁，相對於小排量車型，絕對是費油的，一公里五毛錢，低扭根本無力。想換車的你，還能賣下好價錢呢？不保值。1.5排量，跑不過新桑的1.4。我不知道是為毛，油耗比1.8車型有過之而無不及。其他小的異響也有，但可以接受，說真的，這個車唯一失敗的地方就是車子無力，還費油，開著1.5的車子，耗油比1.8還高。心裡真心不爽。

我還是會選帝豪，我買的1.5手動向上帝豪，落地7.8萬。起步時候動力一般是夠用的，高速的時候後段加速無力。油耗有點高，但也因為車子大，重。但是要我選捷達那是不可能的，捷達車子小，輕，油耗肯定小一點，但是捷達那滿滿的廉價感，而且異響也一樣不少，而且兩輛車放一起捷達真的醜不少。再說車子質量，大眾的車子質量也不會好到哪裡去，我車子開了兩年暫時無毛病！在配置上配置上帝豪甩捷達幾條街都不止，而且現在百萬款的帝豪配置更好了

捷達真的是皮實耐操，不過我買的還是帝豪，相同價格配置就差的多了（我去大眾4兒子店看車的時候銷售用鼻孔看人的愛要不要果斷走人）買的17款帝豪1.5Lcvt向上版目前3500公里，先說說配置吉利能給的全都給你了，配置真的不低，外形也不錯挺大氣，動力還是不錯的沒有給我起步肉的感覺，說說不足冷車點著火有三十秒1100轉的聲音很響，過會就好了，還有液壓助力真的是不怎麼好，最後說說油耗200塊92也就跑330公里（綜合路況）媽的這1.5L的發動機油耗跟2.0T的油耗差不多也是醉了

我年初提車也是在這兩款車裡糾結，最後選了帝豪百萬款手動豪華版69800元。捷達一是整體中控臺low，不喜歡，且最低配價位還高一點，帝豪總體覺得年輕時尚一些，開了三個多月了，沒發現有什麼問題，現在油耗4毛多點，能接受。帝豪相比來說配置挺齊全了，能想到的基本都有了

肯定帝豪啦，現在的捷達呵呵，本人經典帝豪，手動1.5，目前8萬公里，整體非常滿意，換過了輪胎，燈泡，其他就是門拉手現在比較難拉，其他也是沒什麼問題了，不過我的車自己在外保養，如果是是在4S，肯定問題更少了～～，自己開車還是很猛地，有人說帝豪動力不行，我想說的是沒有肉車只有肉人，說肉車的要麼新手，要麼技術不行，還有是國產黑（很多人沒車要麼沒開過，就是聽別人說，然後跟風說國產車不行，），我碰到過很多這樣的人，自己沒車，看到我開帝豪就問你的車問題多不多，我也是暈了。上次颱風莫蘭蒂前擋玻璃被大樹砸了，換了福耀玻璃，看起來更高檔了。最後只是希望中國人買東西可以理性一些，而不是跟風，媚洋～～

本人去年七月份買的帝豪向上版，到現在差不多跑了一萬九千公里，車況效能還不錯，要說現在國產車的技術已經大大的提高了，我本人的看法是國產車正在做良心車，而合資車還是趾高氣昂的樣子，減配減的要命，一副戶大欺客的嘴臉，真是讓人看不慣

我覺得帝豪油耗高的原因有這幾點，第一，它比這價位的其他車都重，而且還大氣，第二，它的車胎寬，也大，同類車都是185的，它是205的，如果把它換成其他車的重量，輪胎換成185的，我覺得最少省一個油，看看賽歐，k2價位差不多，可外形差遠了，帝豪可與合資車十萬的比較，我是帝豪車主，不是拖，勿噴。

動力帝豪不如捷達有兩方面原因，一是帝豪車比捷達重100多公斤！二是捷達動力匹配確實比帝豪好點！但是帝豪各種配置特別是安全配置高很多！這就看你怎麼取捨了！不過這個價位的國產轎車我不推薦吉利！帝豪系列是山寨的老豐田花冠的底盤…真的一般般！我推薦奇瑞艾瑞澤5或者艾瑞澤7！動力匹配成熟度好，底盤都是全新研發，特別是艾瑞澤7還是四輪獨立懸掛，非常棒！並且奇瑞絕大部分車型發動機質保10年或者100萬公里！而且安全性方面，奇瑞也堪稱標杆！

本人帝豪16款1.5向上版已經一年了，各方面都不錯，車子大氣配置高。而捷達就不行了，配置太差。有人說捷達省油有力，是啊，捷達車身小，輪胎小又窄，排量也小肯定省油。都是低擋車，帝豪很良心，值得購買。

肯定是吉利好，現在都是用的沃爾沃的技術，外觀漂亮，配置高，質量大大的提高了，服務態度也比大眾捷達好，價格實際，消費者對吉利都比較滿意的。以前大眾捷達還可以，可是現在這個年代要是買大眾捷達的話就跟不上發展了，只有不懂車的才會買捷達了。

二選一我推薦捷達，為什麼呢？雖然說捷達配置和尺寸方面不如帝豪，但是動力匹配技術可靠性方面肯定沒問題了。就像剪頭髮去推平頭一樣，老師傅簡單推一下就平，帥小夥徒弟推了一個小時也推不平。大眾和吉利也是一樣的道理，有著豐富經驗的大眾隨便造的車都不會出現像眾泰t600吃胎偏磨，怎麼修修不好，博越手動檔出現發動機金屬碎屑等毛病。主要體現在底盤和發動機變速箱的最基本的匹配方面。

大眾捷達和吉利帝豪

一個是曾經的王者，一個是崛起的新人，如果放在十年前你問我這兩款車，無可置疑捷達是最佳答案，但十年後的今天，這個答案還是那麼的清晰嗎？

我們先來看看他們各自的身世及命運：

1991年，第一輛捷達在長春生產下線，也預示著“大眾”這個德國品牌在中國的崛起與發展，細數捷達26年光景我們不難發現，經過了十一次大改款和無數次小改款的捷達，早已不是當年那個我們熟悉的“捷達”了

時間的流逝與歲月的蹉跎改變了容貌，更改變了一個車企的初心。很難想象一個二十六年之久的車型仍然存活在中國汽車市場中，而它的家鄉德國，並未曾有過一輛車的名字叫做“JETTA”。二十六年後，口碑褪去浮華而見證者早已遲暮，留下的10款也僅僅是簡配和廉價的代名詞了。

曾經的帝豪，不，曾經的吉利有過三個子品牌，一為常見的帝豪、二為次之的全球鷹、三乃神龍不見尾的英倫。吉利的歷史很悠久，更重要的是，吉利的野心也很壯闊，記得早年間吉利推出過一款跑車，對，吉利美人豹！

我們不去評論美人豹的具體效能和評測，單單“跑車”這一詞語就足以見得吉利對中國市場的野心或者說壯志。從1986年買冰箱配件到97年進入汽車行業再到2010年完成沃爾沃收購的李書福，24年，一次次的飛躍，探索，失敗，從頭再來。同樣是一零年，一個簡單到最簡單、一個壯大到最強大，如果把吉利看做是中國自主品牌汽車成長的縮影，從成立之初的孱弱如今已不可同日而語了。寫到這裡，我們給足了吉利讚美也給足了20年來中國汽車工業發展肯定，但做好品牌非一日之功，而自主品牌的短板就是品牌力的不足！

我們惋惜並懷念捷達，我們讚歎並欣賞吉利的進步，正如那句名言“存在的既是合理的”

捷達的優勢在於口碑和品牌，根深蒂固的口碑和強有力的品牌價值都託舉這捷達不讓其泥牛入海，畢竟還有桑塔納這個難兄難弟與之同行。其次，動力總成我們可以稱之為老舊也可以稱之為成熟，就像一如既往的底盤調校，成熟既是少走彎路並佔得先機！

帝豪的優勢在於配置和設計，當他本文的對手厭倦了新鮮感而套娃時，無論從外觀到內飾都充斥著設計師的良苦用心，作為看似新人的帝豪也做足了新人的姿態，設計完勝、配置完勝欠缺的只是時間的堆積和見證吧。

提出這個問題是不負責任的，汽車不以資料論高下而以需求分伯仲，鍵盤俠從開文第一天就認為，買車、選車、用車，沒有最好的只有更合適的！極端的講，不符合自身需求的都是垃圾，不看需求的推薦都是耍流氓！所以，兩款車的優劣高低我給你擺下，孰好孰壞還得聽你的。

本回答由人人車贊助釋出

這問題簡單，捷達不是以前的捷達了，雖然外形比以前好看但是少了實用性，還是又小又擠，帝豪國產車，配置優越，空間做工都比捷達強，捷達無非是掛的大眾臉，即使你開了也沒什麼優越性可言，人家一樣會說破逼捷達，不是計程車就是教練車，這也說明了這車抗造，耐久，就是國產車你開個幾年發動機變速箱都沒問題，國產也好合資車也罷都會有小毛病，只不過大眾車遍地，不是不壞，壞了維修便宜。

老款捷達還比不上老款吉利遠景呢，捷達比較皮實，車配置低 ，適合計程車，作業務用車，吉利帝豪大氣，配置較高，顏值好，是理想的家庭，商務用車，如果用來商業用車捷達好，比較耐用，要是家庭用車，吉利帝豪，優質質量，乘坐舒適，配置高享愛駕駛的樂趣

捷達

吉利帝豪

帝豪空間大配置好，水軍牛B！防鏽差的一塌糊塗！我的14款帝豪買來1年時沒有事故，就生鏽了，現在兩年了，車身多處生鏽鼓包掉漆！捷達減配配置低，但保值。其他不知道。

本人買的捷達，這個價位的車差不太多，新捷達的動力也疲軟，不要聽別人說，去試駕，我選捷達的原因是因為我在長春，保有量超級大，配件好買。實用成本和維修成本便宜的嚇人！沒有哪個更好，看你怎麼取捨！

這還用問肯定捷達咯 大眾在垃圾他畢竟是大眾 帝豪1.3五萬多公里發動機開啟 這博越開著就感覺跟1.6速騰差不多不論是地盤還是前期加速 但是這油耗啊 13個

幾年前買車看了這兩輛車，價位差不多，外觀帝豪好點，內飾捷達竟然還是十幾年前的樣式，空間上捷達比老捷達尺寸要小，比帝豪更沒法比，都說捷達養護便宜，比帝豪省錢，油耗低，同事買了捷達，我買了帝豪，油耗帝豪大於捷達，帝豪1.8排量，捷達1.5排量。價格帝豪多56千那樣，不過4s店贈了倒車影像，貼膜腳墊等等一堆東西，同事都是自己買的，花的錢也就差不多了，幾年下來除了油耗高點其它駕乘，空間等都要好過捷達，保養費差不多吧，與同事交流也開過他的捷達，感覺還是帝豪更好一些。