英特爾在很多領域陷入困境

還沒有哪家技術公司像英特爾(NASDAQ:INTC)一樣在多個領域陷入困境。它的所有核心業務都遭受攻擊。在個人電腦市場，AMD在高階桌面系統發起最近攻勢，而且很快對膝上型電腦發起移動Ryzen晶片的進攻。此外，高通公司（NASDAQ:QCOM）努力結束圍剿英特爾公司，它與微軟公司（NASDAQ:MSFT）結成聯盟開發超輕、可摺疊筆記本，並使用高通公司的驍龍835處理器。在資料處理中心，相同的兩個競爭對手正打算用他們自己的伺服器產品組隊圍攻英特爾。很快，AMD將用它的32和EPIC服務處理器向英特爾的主流雙核伺服器發起挑戰。高通公司48核的Centriq 2400 ARM服務處理器打算征戰下半場。微軟公司的Windows Server已經轉向Centriq，並且宣佈打算在它的資料中心中使用這一處理器。

英特爾畢竟是一個強大而極具利潤的公司，它應該能夠有效地保護自己。它所做的看起來不太有效的是進入了自主汽車這個新興市場。英特爾能夠生產自主汽車的最好證據是剛剛由戰略分析公司釋出的一份名為“加速未來:新興乘客經濟的經濟影響”的報告。

英特爾對自主汽車未來的輝煌展望

該報告可能是最清楚地表達了人們的普遍想法，自主汽車將對汽車的使用方式產生重大影響。這是一種絕對的、不可逆轉的向共享個人交通工具的經濟轉變的想法，也是完全荒謬的想法。

該報告關於轉向“出行即服務”是一種經濟上的合理選擇的想法是正確的。但是情況本來就是這樣的。“出行即服務”現在以很多種方式存在，如各種形式的公共交通、計程車、共享交通工具如優步（Private:UBER）。汽車的“出行即服務”實際上並沒有對汽車所有權存在的根本原因產生任何實質性改變。

那是因為任何關於汽車所有權的改變都缺乏理性。汽車所有權包含了人類的所有情感，例如自豪和虛榮，更不用說瘋狂地尋求和渴望權利了。人類不會因為能夠打電話享受不需要人類駕駛的共享汽車服務而變得理性。我跑題了。我的想法並不是真正想挑戰該報告的基本主題，只是想指出在這個理性移動的輝煌未來世界中，看不到英特爾的影子。這份報告不包括贊助它的公司，對於這樣的營銷活動來說，這是一件值得注意的事情。

英特爾在自主汽車方面的舉措：太少，太晚？

關於這一點，引用英特爾公司總裁Bryan Krzanich在新聞釋出會上的發言：“現在各個公司都應該開始考慮他們的自主性策略了。不到十年之前，沒有人談論即將出現的APP和共享經濟的潛力，因為沒有人看到他們即將到來。這就是為什麼我們這麼早開始討論乘客經濟這個話題的原因，喚醒人們意識到當汽車成為我們使用的最強大的移動資料生成裝置，人們交換駕駛騎行時，機會就來了。”

不是的，Krzanich先生。不是這樣。開始有這樣的想法應該在十年之前，在美國國防部高階研究計劃局的大挑戰之後，自主駕駛汽車的可行性得到了驗證。開始著手這方面的工作應該在五年之前，如果不是立即開始的話。所以你看，先生們，當英特爾公司提出這樣的市場陳述時，真是一種劣勢的告白。他們籠統地談論未來，因為他們完全不知道如何到達未來。

但英特爾想要成為一個參與者。他們知道情況，而且他們打算給我們線索。我倒是有線索要告訴英特爾。來看看英偉達（NASDAQ:NVDA）BB8自主測試汽車吧。

到目前為止，英特爾在自主汽車上的努力更多的是在管理層面而非技術層面。去年七月份，英特爾與BMW (OTCPK:BMWYY) 和 Mobileye (NYSE:MBLY)達成合作。接著英特爾購買了Mobileye。英特爾還宣佈它將於下半年推出一款適用於公共道路的自主測試汽車。到那時，它將加入一個接近30個公司組成的陣營，那些公司都已經擁有這種汽車了，包括Tesla (NASDAQ:TSLA), Nvidia, Apple (NASDAQ:AAPL), 和 GM (NYSE:GM)。

最近的一份來自於英特爾關於需要“分級處理器”的報告再一次地顯示了信心多過資訊，如下：

“人工智慧比計算機視覺更重要，事實上，它在無人駕駛汽車中使用，從自然語言處理到個性化，再到決策都可以勝任。那些都是不同型別的人工智慧，每一種都有不同的和獨特的計算需求。因此要想選擇一個處理器替代汽車中所有的人工智慧的任務，你需要一個處理工具包，具有為每個不同任務設計的計算元素。”

你能夠看到如何發展，不是嗎？英特爾卻不知道正確的答案，因此英特爾的解決方案意義不大。對於一整套的處理器，它提供的只是駕駛服務而已。它走進死衚衕了。

但這確實是大挑戰之後研究人員早期所做的工作，並且即使可行，也不會賣給汽車生產企業作為生產方案。

現在要出售的是英偉達的Drive PX 3，我確信它在很多方面勝過Daimler (OTCPK:DDAIF), Bosch (OTC:BSWQY), 和Toyota (NYSE:TM)。汽車工業是非常保守的，因為開發新汽車的領先時間大約是5年。要想在21世紀20年代早期佔領無人駕駛汽車領域，需要現在就基於現有的和不久的將來的情況作出決策。英偉達的Drive PX 3將於今年面世。

英偉達是Rethink Technology資產組合中的一部分，建議購買。

資訊披露：我/我們持有AAPL, QCOM, NVDA的多頭頭寸。

我寫這篇文章僅代表我的個人觀點。我不會因此而得到報酬（除了從Seeking Alpha得到報酬外）。我與本文提到的股票的任何公司沒有業務關係。

英特爾及其子公司Mobileye已經在耶路撒冷開始對100輛自動駕駛汽車進行自動駕駛測試。Mobileye執行長Amnon Shashua在一篇博文中表示：公司將會在接下來的幾個月中，計劃擴充套件至美國和其他市場。

透過這些測試，英特爾和Mobileye的目的是希望證明自動駕駛要比人類駕駛安全1000倍，而不需要在公路上進行數十億英里的上路實測。這些汽車配備了12個攝像頭，可以360度旋轉觀察周圍環境，其中8臺用於長距離觀察，4臺用於停車。在接下來幾周內進行的第二階段開發中，英特爾和Mobileye將增加一層雷達和LiDARP。

圖片來自於 Intel

英特爾和Mobileye之所以選擇耶路撒冷作為實驗城市的原因，是希望證明公司所擁有的技術在“任何地理位置和各種條件下都能正常工作。”