國外有沒有年審這個我不知道，但國內年審主要不是審查車輛本身情況，而是審查你在過去的一年內該車輛違章違法的情況！這個方法比較方便快捷而又不會對政府開支有負面影響！有了年審制度，中國道路上違規違章的事件會大大降低，黑車所帶來的風險係數也會大幅降低！可以斷言的是這樣的制度是不錯的，如果歐美沒有那他們未來幾年就會引進到他們那裡！還有一點是年審應該全部免費，這樣就更完美了，噴子就沒法去噴了！

國外汽車有沒有年審不重要，問題是國外年審要不要黃牛參與，車主會不會遭遇刁難，聽說國外年審，審車站就有很強的維修能力，有問題當場修理（是很認真、很符合質量要求的修理），車主無須費心、費時、費神的前後跑腿。另外，在國外民眾去年審會有很大的心理壓力嗎？

各國有各國的法律規定，也有自己的特點。如我朋友在美國佛州，車輛是沒有象我國這樣，六年一審，尾氣二年一審（新規定），六年以後每年一審。佛州是以綜合管理，1、車主（私家車）有對車輛檢查和保養的義務，如造成他人損失要賠償。2、保險公司要對投保的車輛和車主瞭解後才出保，一擔出保要對出保車輛負責並承擔相應的義務。3、車行、4S店和修理廠負責對車輛保養、檢修和維修負責保證質量符合規定要求和質量安全。而且後一項的資料要透過網路給州政府的車輛管理局存擋，保險公司透過車輛管理局的資訊資料，瞭解車輛資訊出保，資料上傳管理局存檔。而個人為安全對車輛會定期保養，而保養情況反饋車輛管理局。最終是否合格以保險公司出保為準，只要車輛能出保，就可上路行駛。交警是對行駛在道路違法違章的車管理，車輛是否合格不是他們負責。但經車輛管理局提請、給法院授理的不合格車輛，交警負責協助法院遞送傳票告知車主報廢。（這裡也要提到二手車拍買行，是確定是否報廢的關鍵，好象估價1千美元以下屬報廢車，其估價資料也上傳車輛管理局）。

其實是大部分的車有問題，還有很多人不願意修或者車主不知道。 例如，輪胎用幾年該換了，有的車主自認為還行，再用半年 剎車片薄了，又認為自己的還能用，有的車偏剎，特別是麵包車，也沒修，更不用說他會做四輪定位了 大燈有一盞不亮了，也沒修，大家在馬路上也有看到過的 保險過期了，沒買，去交警大隊看看那些扣下來的車，有多少是因為保險過期而扣下的 如果像美國一樣由審車，估計照樣不透過，只是有一個好處就是那裡不行，由修理廠修復再上傳。同理，中國的黃牛的存在，也只是幫助你透過，再讓你回去修理（修不修是車主的事了），減少來回跑所耗的時間。至於那一項沒透過，至少讓車主知道車子那裡出了問題，要及時維修保養 你的車子要是真的沒問題，相信也沒人敢卡你 至於有的小心眼的車主自認為自己不過，花多幾百給黃牛就透過，還舉報又帶記者暗訪，我相信以後這個車在那個地方都沒黃牛敢做，這個車估計以後更慘，自己去審，不合格就去修。 所以說，很多車主就是自己搞死自己。按合法程式，就算沒人坑你也是不透過，花多2個錢就認為自己是大爺，不服還亂來，其實就是車主們自作孽。

中國車輛年審己今簡化進步很多了，車審非常必要，可以防止因機械失靈造成他人或自身傷害。只是費用太高時間太長撿測點太少，如不車審盜車拚車將更加嚴重，也防止一些爛人開作爛車到處碰磁。車審對促進安全行車有關鍵作用:否則違章專業戶將橫行霸道，交通更加混亂，支援車審！

我們的年檢其實很扯淡，看看外觀，檢查一下剎車燈，測一下尾氣，其它基本不管，說白了就是在收稅。英國我瞭解一些，除新車外其它車輛每年要做MOT，很多有資質的修車的地方就能做，檢查的很細，然後會提供給車主一個報告，沒過的話會在報告中列出需要維修或更換的零部件，在哪換你自己定，都整完MOT才能過。這樣來保證車輛的安全性。

我知道日本的挖掘機也是需要年檢的，一開始是綠標，然後每檢一次換一次顏色的標誌，最後是紅色的標誌，可能貼了紅標就不能使用了，然後有人就把這些車鼓搗到國內來，然後國內的老闆再去購買這些二手機，所以我就知道了日本挖掘機是需要年檢的。說實話，這個時候的車況還是相當不錯的，應該算中年的車況。

我有一個移民加拿大的朋友，他告訴我的是，在大部分發達資本主義國家，汽車的檢驗工作是由保險公司操作和管理的。為什麼保險公司管檢車呢？因為保險公司要為車輛的安全負責任，所以檢查車輛本身的效能和質量也就是天經地義的事情。而且人家的檢車過程絕對公平公正，因為檢測報告要承擔法律責任，試想有人敢在檢測報告上做手腳的話，恐怕他是想坐牢了吧。

中國交法一邊是小汽車沒有使用年限60萬公里報廢，一邊是6年後每年審驗，10年後每年審驗兩次，15年後每年就是四次審驗，一次審驗不合格就成黃標車，你還能開幾年，尼瑪彈性真大真坑爹呀！

汽車年檢應該有，但絕不是中國社會現在這樣！黃牛手裡塞幾個錢，一切事情萬事大吉。而黃牛又會把非法所得，按在車檢中權利大小重新分配。那些掌握權利的人就可以輕輕鬆鬆在背後得到利益，最倒黴的依然是平民百姓。

我的觀點是中國的國情與其他國家國情不一樣，國人特能鑽空子如果車不年審沒點制度滿大街報廢車多的很，現在也改了一些完善了點想取消在中國不可能只能說以後更加完善人性化一點

本人所工作過的很多國家沒有年審一說，但是需要去車管所辦理一項手續，交費領一個園貼，所以所有非營運車輛風擋玻璃上都有一個貼，營運車輛有兩個，不檢車。但是在汽車交易過戶時候會檢車，很嚴格的檢查，不過關不給過戶，必須維修合格之後才可以過戶。

在美國，新車通常是兩年一次車檢也就是所謂的Smog check，舊車也就是大概是四五年以上車齡的車子會每年需要做一次車檢。城市裡的大多數加油站都提供這項車檢服務，收費的標準是按照轎車麵包車不同車型的不同的基本收費，包括額外再加上檔案費$8大概也就是$28到$48不等。居民通常都會在每年規定的時間裡收到政府車管局寄來的檔案（這個取決於你購買車子的日期也就是一年中的不同月份），上面詳細的註明你的車子是否需要車檢，不需要的則是直接提示你在車管局的網站上付車稅即可，因為車主的保險是強制性的所以你的車子保險資訊在車管局裡都有備案。如果是要求你的車子需要做車檢，你就可以帶著這份車管局的檔案將自家的車子開到配有車檢的加油站做車檢，這種配有檢車服務的加油站分佈在城市裡的各個角落大街小巷非常的方便。師傅使用特殊的電腦系統（此電腦系統與車管局系統聯網）經過三十幾分鐘的油箱，排氣管，發動機等檢驗（似乎現在已經不再做排氣檢測了），會顯示你的車子是否通過了檢測裝置的檢測也就是Pass，如果打印出的檔案顯示了pass,你就可以到櫃檯付檢測費，回家後將車稅的個人支票在規定的時間內寄給車管局，兩週之內你會收到車管局寄來的車子牌照上的貼紙揭下來貼在車後面保險槓上的車牌子的右上角就完成了全部的程式。如果檢測裝置打印出來的檔案顯示你的車子沒有透過，你就得想辦法找其他的車行師傅做有關的車子維修以達到透過檢測的目的。否則，就沒有機會付車子的年稅也就是車子不能開到路上了，如果警察逮到的話會直接拖走沒收的。