沒有你說的這個“”撟”車，那個牌子的轎車都不保直，買車的目的是服務與人，不是不包值，我認為什麼牌子的轎子車都不保值，

在我印象里納智捷市場佔有率低，認知度不高最不保值。這款車外觀和內飾做得屬同級車的中上水平。但其發動機和變速箱的確落後，油耗很大。有網友稱開著一輛這樣的車像是兩個發動機的油耗一個車的動力。這種現象一直沒有得到改變，最後這車淪為“令二手車商顫抖”的品牌，保值率太低。

所有車子掛牌以後都會貶值，再過戶為二手車。

我們做為使用者買車用車，肯定會考慮其保值率。市場上目前熱銷車系車型相對保值率更高，比如豐田 本田 大眾保值率都還不錯。

如果說不保值的日韓系車，比如起亞k2

還有法系車，東風雪鐵龍 標誌等等。

有些品牌比較小眾，市場銷量低，保有量少二手車肯定也不保值 如果是4s店少的話，保險維修都很麻煩。

個人建議，低端家用選豐田本田大眾

豪華車選奧迪寶馬賓士

市場銷量高，口碑不錯，保值率相對高點。

小眾車不要選，銷量不好的車型不要選。

談保值首先合資車比國產車保值，這是無可厚非的，國產車當中只有小品牌最不保值，你要說哪個品牌，我只能告訴你國產保有量最少的那種最不保值！

1、在同級別車型中銷量差的車型保值率肯定不高。比如帕薩特，凱美瑞，邁騰，雅閣。肯定比標緻，雪鐵龍，別克君越高。

2、相同車型中一般舒適版車型（俗稱中配）保值率最高，高配車型保值率最低。

3、自主品牌車型的保值率一般比合資品牌的車型保值率要低很多。

4、黑白灰顏色的車型一般比彩色的車型顏色保值率高。

5、一年公里數在2萬左右的車型保值率要高一些。一般5年內車型不超10萬公里。

公認最不保值的五大汽車品牌，開三年要虧一半，後悔現在才知道

在前些年的時候，汽車是富貴人士的象徵，對於普通人來說買車是一生的追求，時代在變化，汽車也逐步成為了每個人出門必備的代步工具特別是這兩年SUV興起之後，國內汽車市場掀起了購車熱潮，很多人都去爭先恐後的購買汽車，不僅為了滿足家庭需要還有面子問題。在這個汽車氾濫的時代，究竟哪些汽車品牌保值率比較高呢？現在給大家分享一下2019年，公認最不保值的五大汽車品牌，很多人都說，開三年要虧一半，可千萬不要再被坑了。

1.起亞

第一就不得不說一下韓系車在國內市場特別不受待見，而且保值率比二手市場的還要低，新車市場上降價幅度更大，開三五年根本沒有什麼保值率，新車價格不太穩定，相差一兩個月差價幾乎就在近萬元。



2.雪佛蘭

國產品牌正在興起，美系車在市場上的保值率正在逐步下跌，說到美系車大家應該都很熟悉，動力強，底盤紮實，但是缺點也非常顯而易見，油耗高，小，毛病特別多，動力方面雖然比較強勁，但是油耗也會隨著增多，因此在二手市場特別不受待見，保值率很低。



3.凱迪拉克

現在買車的人越來越有錢了，對豪車的追求正在逐步提升，如果是一些二線豪華品牌，比如雷克薩斯沃爾沃銷量都很不錯，但是保值率的話，凱迪拉克最不保值的，稍微關注點的朋友應該都知道這兩年凱迪拉克車型銷量攀升是因為它的大幅度降價，而且凱迪拉克車型油耗多，發動機毛病不斷，導致它的保值率特別低。



4.眾泰

國產品牌也有上榜國產SUV興起給消費者帶來了不少，可以購買的產品，比如哈佛吉利，但是狀態保值率很低，車子自身毛病很多，三大件也不是很可靠。



5.納智捷

最後要說到的就是最不保值的品牌，也就是納智捷，雖然現在已經停產，但是他的形象也徹底崩塌，就算是放在二手市場也沒有多少人問津。

法系、國產都不怎麼保值，再就是多數豪華和奢侈品牌其實也不怎麼保值，比如7系、A8、Q7這種新車動輒百萬以上的車型，或者保時捷這種奢侈品牌車型保值率都不高，豪華品牌一般來說越貴反而越不保值。

再就是美系車型的保值率也很一般，尤其是通用系列新車普遍就已經打骨折銷售了，別提二手價格了。

但是二手車市場，保值率低的車型價效比反而能好一些。

現有的車型有國產和合資，還有進口。價格各有高低，質量各有千秋！經市場的洗牌和市場的認知，比如不保值的車

汽車保值的高低是相對的，不是絕對的！汽車保值的高低受幾大方面影響:1汽車品牌，2使用區域，3車況(年限，公里，保養)，4價格區間。目前市面上:低中高階以日系德系保值高，美系法系保值低！

我認為汽車保有量少的維修不方便的油耗比較高的小毛病比較多的汽車品牌保值率不高！主要有納智捷汽車！東風標緻！力帆汽車！眾泰汽車等等還有一些不知名的銷量少的汽車品牌！

法系車，公認的不保值。不要問為什麼本人法系車主，但是不後悔。

朋友幾個提車時間都差不多，各種品牌都有。不是地盤變散就是方向盤虛位變大。目前小三萬公里基本滿意。

第一款汽車其實從定義上來看完全是一款合資汽車，在大家的印象之中合資汽車肯定是在比國產汽車質量要好的，但是菲亞特的這款汽車的確不如你想的這樣，它的質量遠遠不如合資車，效能非常的差勁，而且故障率還非常的高，這樣的車買過之後你就會非常的後悔第二款車其實是韓系車，韓系車在外觀方面表現的確是深受現代大部分年輕人的喜歡，非常的雅緻但是這樣的車我建議大家是不要購買，畢竟在安全方面就有一個很大的隱患，這也是韓系車的一個通病，還有就是北京現代的這款車誰說買的人多，但是品質也是絕對的高，主要都是上面我說的原因所導致的，也不建議大家購買這樣的車，不適合新手去買第三款汽車起亞這款汽車其實很多人也不是很瞭解，畢竟很多人認識到了這款車買的人是非常的多，但是該車同樣是作為一款韓系車，在安全質量方面沒有保證，這樣的車，就算它再便宜也不要去買，畢竟開車還是安全第一，不安全的車貶值自然也是非常的高第四款汽車雪鐵龍這個車可能在早期的時候人們還是非常受歡迎的，包括如今漸漸被淘汰了，因為國人根本看不慣他他的方向盤就是一個缺點，很多人的價值的時候會感覺到非常的難受，因為只有外盤轉內盤是不會轉的，而且該車在技術方面也沒有很大的提升，如今這車貶值率也是非常的高，可以說剛買過就會降價，非常的虧的！

個人建議：如果要讓車保值，第一看這個車的市場銷量，如果銷量高，整體貶值就比較低，如果銷量低，整體貶值就比較高。現在買車，基本上過幾年就會賣掉，為了讓自己有較好的駕程及舒適性，另外有一定的保值。高階的買奧迪、寶馬、賓士、路虎和保時捷；如果買國產的中低端，建議買五菱宏光、吉利車型、長城哈弗系列、東風車型等

什麼樣的橋車不保值，個人認為高階橋車和便宜的國產車不保值，為什麼這樣說呢？高階的橋車一般價格比較高，尤其是進口車，價格比較高，一般當做二手車來買賣，也要很高的價格，所以一般人不會花幾十萬來買個高價二手車，花幾十萬買二手車還不如買個好一點的合資車。

還有就是便宜的國產車，在這裡不是貶低國產汽車，因為早期的一些國產車的確是太不保值了，打個比方，早期的吉利金剛，自由艦，這些早期國產車的確很不保值，現在這些車如果當二手車來買，價格在幾千元左右的，非常的不保值。尤其是早期的一些國產車，現在二手車的價格最多也就是過萬，所以早期的國產車由於做工不是特別精細，技術比較還不是特別成熟，在發動機油耗方面，油耗很高，現在這樣的油耗好多人都接受不了的，例如早期的吉利，比亞迪，力帆，眾泰，這些車現在買二手車，好多人都捨不得買，買這樣的車就是幾千元，真的太不保值了。

另外法系車，美系車，韓系車，這些車也不是特別的保值，這些車也要看車況來定，這幾年二手車市場，韓系車慢慢的不保值了，這和韓系車在國內市場份額下降有關係，以前韓系車還是很保值的，市場最保值的還是要算德系車，德系車是市場中最保值的車系。

1.最不保值新能源車。

2,自主品牌，包括納智捷。

3.法系丶義大利。

4•美系車。

雖然說一臺車如果保養得好開上10年20年都不是什麼問題，但是真正能夠把車子開到如此境界的人仍舊還是少數，對於大多數人來說，把一臺車開上4~6年的時間賣掉才是最為划算的，而在賣車的時候保值率就成為了非常關鍵的一大因素，如果一臺車的保值率非常之低，我們到最後可能也會“血本無歸”，今天我就給大家盤點這幾款保值率非常之低的品牌，大家在買車的時候也應該注意一些。

1.菲亞特。菲亞特來自於跑車之都義大利，而它也有著許許多多義大利車型的通病，尤其是菲亞特的變速箱更是備受大家嫌棄，再加上自己的品牌相對來說比較小眾，很多車型都已經停產，這都使得自己根本不保值。“最不保值”的這幾個汽車品牌，尤其是第4個，坑了不少國人！另外現在的菲亞特也逐漸的被邊緣化了，如果我們開啟廣汽菲克的官網也會發現，真正可以查詢到的車型也只剩下了JEEP，菲亞特早就已經被踢出了局。

2.標緻。雖然說標緻等一種法系車在歐洲市場上面賣的是大紅大紫，但是來到我國市場之後卻像蔫了的韭菜一樣根本扶不起來，它出現保值率不高的主要原因還是因為自己跟德系車的通病有著許許多多的相似之處，再加上自己的奇葩設計更是讓很多國人無法接受，相比購買一臺標緻還不如直接購買同屬於歐洲車系的大眾呢。另外大大小小的質量問題也一直困擾著標誌本身，尤其是408這臺車更是常年高居投訴排行榜的首位。

3.起亞。雖然說韓系車一直以來都有著極其優秀潮流的設計，但是一臺車的保值率高不高跟設計確實沒有什麼太大的因素。起亞跟現代師出同門，但是它推出新車的速度確實是太慢太慢了，而在最近推出的起亞K3跟現代同平臺推出的車型相比也是缺乏價效比的，這也就使得起亞的保值率完全不及現代，而且起亞為了維持銷量也對自己的老車型進行了大幅度的降價，這更一步的導致了車子不保值。

什麼牌子的轎車不保值，我只知道一款那就是納智捷，一款笑死人的車，另一款眾泰，靠模仿活著的品牌。[捂臉][捂臉][捂臉][捂臉]大家覺得呢？

有兩個品牌，貶值速度讓我觸目驚心，那就是凱迪拉克和別克。

我身邊就有人開凱迪拉克ATSL，他是2015年買的，最低配，36萬落地，2019年就賣出去了，一開始還找了很多二手車商，竟然沒人敢要，原因是這車新車只賣18萬了！後來終於找到一個車販子要了，賣了12萬。只用了4年的時間，虧了24萬，平均一年虧6萬，4年虧了66%，這是我見過最快的貶值速度。

還有一個朋友開的別克君越3.0旗艦，2013年買的，當時落地36萬，今年賣出去的，開了7年，同樣地，把二手車商都嚇怕了，跑了2天的二手車行才找到人收，賣出去的價格是6.8萬，拿回來了當時的一個零頭，正常的車子，跑個7年，起碼拿回車價的4-5折。我問他為什麼要賣？他說修車修怕了，今年已經修了2萬元，每年這樣修車不是辦法，他已經由美粉轉日粉了。

總的來說，就是美系的特別不保值，德系的一般保值，日系的很保值。

1、菲亞特500L

一年的價值損失：-34.6％

菲亞特500L是一款微型小型車，外觀設計延續了菲亞特500的設計，前臉設計比較精緻，下進氣口呈網格狀設計，但是口碑不是很好，可靠性報告和評價都不是很好，保持率是必然的。

2、沃爾沃S60

一年的價值損失：-34.4％

沃爾沃S60號稱最安全的轎車，但是跟寶馬3系和賓士C級轎車來說，競爭實力就大幅度下降了，作為緊湊型轎車來說，一年後折舊率高達34.4%的確有點說不過去。

3、起亞Cadenza

一年的價值損失：-34.3％

起亞Cadenza是起亞旗下一款外觀設計非常出彩是轎車，車身採用雙色設計，車頂採用塗黑設計，中網格柵採用六邊形直瀑式格柵設計，兩側的霧燈呈四個燈組構成。可惜的是轉售價格降低太多了。

4、日產千里馬

一年的價值損失：-34.0％

日產千里馬在國內是日產西瑪轎車，外觀設計也非常運動，其實更適合女孩子使用。前臉延續了日產汽車家族式設計，前大燈採用開眼式設計。保值率一年後降低34%。

5、林肯MKZ/MKZ混合動力車

一年的價值損失：-33.8％

林肯MKZ / MKZ混合動力車是林肯汽車最暢銷的中型轎車，外觀設計很精緻，前臉採用繁星式鍍鉻格柵設計，前大燈採用分體式設計，下進氣口呈橫貫式設計。可以折舊率太高了。

6、捷豹XF轎跑車

一年的價值損失：-32.3％

捷豹XF轎跑車是一款中型運動型轎跑車，外觀設計線條很流暢，前大燈造型很細長，中網採用網格狀設計，兩側的進氣口很寬大。但是銷量太差，一個月銷量不到300臺。

7、菲亞特500

一年的價值損失：-31.9％

菲亞特500是一款小型轎車，是一款時尚、經濟實惠的小型車，但是轉售價格急劇下降，駕駛舒適性非常好，而且燃油經濟性非常好。

8、凱迪拉克ATS

一年的價值損失：-31.8％

凱迪拉克ATS外觀設計精緻時尚，跟奧迪A4和A5展開競爭，前臉採用梯形設計，前大燈採用淚滴型設計，下進氣口呈橫貫式設計，側面設計採用摺痕設計。轉售率下降31.8%。

9、克萊斯勒300

一年的價值損失：-31.7％

克萊斯勒300是一款全尺寸轎車，但是汽油價格銷量低迷，克萊斯勒300採用後輪驅動系統，車內空間寬敞舒適，前大燈採用雙C型LED日間行車燈，中網採用點陣式設計。

10、別克君威

一年的價值損失：-31.2％

別克君威2018年重新設計，外觀設計更精緻，前臉中網採用飛翼式設計，前大燈造型也很精緻，車身線條更時尚、更運動。

關於納智捷，小夥伴們應該聽過無數關於它的段子，比如：這是一款讓車販子內心顫抖的品牌；一臺納智捷養活一個加油站；納智捷，不是在加油，就是在去加油站的路上；不把納智捷翻過來，你還真不知道它的備胎在哪裡……等等。

納智捷是臺灣裕隆與東風集團聯合制造的合資品牌，而裕隆集團則是臺灣島上一個非常有名的造車企業，被譽為“車王”的稱號，它應該算是臺灣汽車界的驕傲所在，它的飛羚系列曾是紅遍臺灣的一款系列車型，而且這個系列的“飛羚102”還遠銷過歐洲荷蘭，它的售價一度還比豐田凱美瑞、日產藍鳥等老牌車型貴不少。

納智捷這個品牌在剛進入問世的時候，也曾有過一度的風光，實話實說，納智捷在隔音、座椅舒適性方面的表現還是比較不錯的，這也讓納智捷最開始竟然出現一車難求，加價提車的盛況。

但是納智捷這份瘋狂的成績單也就瘋狂了大約半年的時間，半年過後納智捷這種瘋狂好像漏氣的氣球一樣，很快便偃旗息鼓，而此後便陸續出現各種關於納智捷的負面新聞，比如定價過高，油耗過高，質量問題，售後問題，維修成本高等等如雨後春筍般出現在各大新聞媒體與論壇。

當然，這些負面資訊裡肯定會有來自水軍的攻擊，但納智捷自身的產品推廣、產品質量、產品售後等也確實存在不小的問題，比如納智捷推出的車型較為混亂，總體感覺是缺乏自我主導的意思，總是處於跟著別人走的狀況，好不容易出了一個還不錯的U6，結果又是原地踏步不思進取。

裕隆之所以選擇與東風合作，無非是看中大陸千萬級別的汽車銷售市場，這與臺灣區區幾十萬的銷售量完全不是一個量級，但這些年納智捷推出的幾款車型，以及各自真實的銷量成績，卻讓東風集團越來越失去信心，銷量為“0”的數字也長期掛在納智捷的業績板上。