20檔是二檔速度，如果硬掛一檔需要輕鬆離合，否則車子會有頓挫感，嚴重時會熄火。只要快速換擋但輕鬆離合，能讓速度有個驟降，換到一檔就不會有停頓感了

可以。例如在上陡坡的時候是2檔，當明顯感覺車的動力不足即將停車時，正確的操作是迅速降至1檔加油門，待車重新獲得動力後便可輕鬆上坡，以上的操作就是這個道理；理論上任何速度都可以掛任何檔位，只是當速度和檔位嚴重不匹配時對發動機及變速箱傷害比較大而已。

當然可以，2檔遵循速度和機械原理不升3就降1，如果你要任性的升5..........

除了早期貨車的變速器需要用到“兩腳離合”外，當代的變速器都有同步器，無須擔心換擋會對變速器造成損傷，只要你踩下離合徹底分離動力後，就放心入檔吧。同步器也就是“兩腳離合”的機械化身，原理就是運用摩擦作用來實現齒輪的同步，避免產生輪齒或花鍵齒間的衝擊。

說到這裡就展開說一下，在賽車領域，為了保護變速器和離合器，保證動力的銜接和抑制頓挫，通常會使用“跟趾”技能。因為每個檔位對應的齒比不一樣，所以相同速度下的轉速會不同，高檔位會比低檔位的發動機轉速更低，要想從高檔強行轉如低檔位，發動機的轉速會被動提升，造成發動機反拖類似發動機制動的效果，車身會產生頓挫。跟趾的意義就在於在降檔前自行踩油門，把轉速提高，減小轉速落差，從而實現平順降檔。

跟趾的教學步驟。

如果你在上坡，因為2檔動力不足，這時候必須降入1檔，因為1檔齒比的關係，它所能提供的扭矩最大，俗話說就是它才能把你推上去，要不然你就等著死火和半坡起步吧！（botzi）