看速度，來選擇適合的擋位，具體要根據當時的路況來決定，這個沒有一個準確的答案，有一些老司機開手動擋，下坡的時候喜歡空檔滑行，特別是城市高架橋，遭遇堵車的時候，跟著前車走走停停，一般都是一鬆手剎走幾步，前車停你接著停了，但是發現可以掛擋走了，恰巧你正在下坡，就試著比平時稍高一檔就可以了。

還有一種情況，速度較快，你掛的檔位低了，會出現頓挫的現象，這時要麼迅速換入高檔位，要麼重新踩下離合器，緊接著補油，再松離合器就好了。

手動擋車型，有一個大概的檔位時速對應表，希望可以幫你參考一下。

一檔是起步用的，

2檔對應5到20公里每小時，

3檔對應20-40公里每小時，

4檔對應40到60每小時，

5檔對應60到100公里或最高時速。

你好，我就是一直開的手動擋，尤其在上下班堵車的時候，這個時候換2檔慢抬離合器少點油如果車載音樂把音樂關了，多少有點影響，我試過一次，3檔直接熄火，如果換1擋掛不上去，必須回空擋踩停一下才能掛1檔否則掛不上1檔。

手動擋汽車起步時掛一檔，這是大家都清楚的，但是也是可以掛二擋起步的，甚至可以掛三擋起步，只要發動機轉速夠高，離合器控制到位，這些高檔位都是能做到起步，只是檔位越高的起步，離合器放的時間會越來越慢，這就是一個銜接過程。

至於題目要求的汽車在沒有停穩的情況下繼續走該用幾檔，具體問題具體分析！

首先看當時的速度來決定，速度低於5公里每小時，我建議掛一擋行駛，如果是在下坡路斷，我建議掛二擋行駛，速度太快可以掛三擋，前提下下坡路段。如果在平路沒有停穩又想走，既然沒有停穩，我認為就是說明車主已經減速到快停車的狀態，這個時候是不建議掛二擋行駛的，掛一擋是最穩妥的方法。又如果汽車速快，車主想停車已經掛入空擋，此時車速達到10公里以上，這個時候完全可以踩離合掛二擋行駛。

我覺得手動擋汽車駕駛是很自由的，不用把檔位交給ECU來實現電腦控制，我更喜歡把命運掌控在自己手裡，一味的依靠電腦來實現換擋，我覺得完全沒有安全感。如果是自動擋汽車，在汽車沒有停穩的時候，又想繼續走，那就直接加油即可，簡直就是簡單得很，根本不用考慮發動機轉速和車速，但是我就是不習慣這種自動化，把所有都交給電腦來控制的感覺，不曉得是不是一種心理陰影。

其實手動擋汽車駕駛，一切都看發動機轉速來執行，有經驗的老司機跟本不需要刻意的看發動機轉速，依靠發動機此時的聲音就能有效的判斷該換入幾檔，該不該提高轉速，所以說，就像題目所說的，汽車在未停穩而是在停於不停之間，但是已經減速的情況下想再次起步行駛，同樣得看發動機轉速和車速來判斷，轉速高速度快就掛二擋，轉速低速度低就掛一擋，簡單很。

親，沒有停穩，這就意味著你的速度並不快，你總不至於說，我的速度還有五六十就說沒停穩吧。

所以，只能掛1擋或2擋。如果速度慢點或者剛好遇上上坡路，那就1擋；如果速度稍快或者平道或下坡路段，就可以上2擋。

手動擋車型，要想開得溜，我們就必須瞭解手動擋的特點……開手動擋車型的都知道，我們經常會用到空擋滑行，當你滑行一段距離後，我們會根據當時的車速，掛入相應的擋位。因為，每個擋位都會有其對應的車速。但，這也不是絕對的。其實，每個擋位對應的速度都很寬泛的。這是哈弗h6手動擋6mt車型的每個擋位最大允許速度值。

當然啦，這也只是個參考，不同的車，不同的發動機，匹配不同的變速箱，都有所不同。不同的駕駛者，所需要，或者說習慣也有不同。但總的來說也都是大同小異。

是的，這手動擋車型留給司機發揮的空間很大，相比自動擋而言，手動擋車型更能體現司機的個性。

所以，你的這個問題，沒有絕對的答案，不同的人會有不同的答案。只能自己視當時的情況而定，靈活掌握。

還有更高見解，請指教。

啥速掛啥檔。一般行駛中掛不進一檔，都是掛二檔輕剎至停，如果快停時直接二擋轟油，如果車速還很快，掛相對的檔位，轟油走就行！

手動擋在沒有停穩的情況下接著走，應該掛二檔繼續走。

因為如果汽車沒有停下，踩離合是很難掛入二檔的，因為齒輪不匹配。如果兩腳離合掛進去了，也是會突然降低速度，使的乘客感覺不舒服，同時可能伴隨有頓挫。一檔本來就是起步檔，當車輛從禁止到行走開後，車輛就可以掛入二檔了。所以，除非停止，不然都是不進入一檔的。

不過也有例外，在你上坡或者馬上過減速帶的時候，要停沒停，繼續走要掛一檔，不然極容易熄火的。這樣就管不上舒適不舒適了，繼續行走，保證安全最主要。

根據經驗，結合路況、車況，用二、三擋的時候比較多。一擋因為有保護裝置，在車沒停穩時一般掛不進去（生澀感強），強行掛擋有損離合。

隨著現在自動擋汽車越來越普及，很多朋友長時間駕駛自動擋汽車以後，慢慢的手動擋的駕駛就會開始變得生疏，有時候偶爾需要開手動擋的時候覺得不知所措，包括題主提出來的這個疑問也是駕駛手動擋的時候容易碰到的。

那麼沒有停穩的情況下繼續掛擋走應該掛幾檔呢？一句話概括就是：不要考慮有沒有停下來，只需要根據當時的速度來掛合適的檔位即可，那麼什麼檔位是合適的檔位呢——不拖檔也不頓挫的檔位就是合適的檔位。

那麼檔位的選擇更多的是靠平時的駕駛經驗來判斷：如果是臨近停車，在接近停下來但是沒有靜止的情況下，理論上是可以掛到2檔行駛，如果有拖檔則半踩離合速度稍微提升一點就可以正常加速行駛了。如果臨近停車的時候再掛1檔行駛頓挫感會比較強，2檔相對更為合適些。

如果車速在比較快的情況下呢，則需要根據速度來判斷了，你回想一下在某一個速度下的檔位是多少，譬如在50km/h的時候掛的是4檔，那麼掛到3-5檔都是可以的，因為速度起來了以後只要掛擋不是和速度出入太大都是可以掛進去，再用半離合慢慢切進去，發現檔位和速度過快或者過慢的時候再適當加減檔即可。

總的來說，手動擋的車開起來沒有那麼多的條條框框，日常狀態下只需要車輛能夠平穩行駛就可以了，覺得拖檔或者有拖檔的趨勢，操作降擋，覺得轉速過高噪音過大及時升檔，慢慢習慣兩天就可以上手了。

手動檔汽車在沒有停穩的時候，又想繼續行駛，究竟應該掛幾檔，這要看當時的車速快慢和路面的具體情況。情況不同，決定你應該掛進不同的檔位。根據自己的駕駛經驗，在車沒有停穩，車速大概也就10公里左右的樣子，要想繼續往前走，自己基本上都是掛二檔，然後再加油提速。如果路況不好坑坑窪窪或者是坡道的時候，可以掛進一檔繼續行駛。此時如果掛二檔的話，就容易導致熄火。

開手動檔汽車關鍵是熟練，只要在駕駛的過程中保持減速減檔，提速加檔，保持車輛平穩、順暢不頓挫就行，不要過多顧忌條條框框。開手動檔汽車記住兩點：停車後起步就掛一檔，行駛時只要還有點速度，就掛二檔。

一般多數在紅綠燈路口會發生這種情況（路口要減速哦），比如在紅綠燈路口前幾十米看到馬上要變綠燈，或者是綠燈還有幾秒，車速降下來了，但還是想加速過去。或者是想在路邊停車等等，看見有禁停標誌，速度又降下來了，沒辦法，不能跟錢過不去，還是接著走吧。

車子還沒停穩，又想停，又想走，應該是在滑行狀態，或者是滑行點剎狀態，這時候速度應該在10到20之間，掛二檔、三檔都是可行的，只不過掛三檔要大點油門，離合器慢點抬。

根據小編的問題:在沒有停穩的情況下，理論上講車幾乎是快接近停車的狀態，如需繼續前行掛什麼檔。應根據前行的路況而定。一是平路:直接掛2檔行駛;二是上坡路或是爛路掛1檔即可。掛2檔容易導致發動機負載(背檔)，如果油門配合不好易息火。其實，手動檔車型就是多開熟能生巧，在笨的人功到自然成，只是時間的問題罷了。手動擋車型在行駛中，可根據觀察車速、聽發動機的聲音和轉速錶(一般2000至2400)來進行加減檔。不存在深奧的東西，老生常談:多開！另外，補充點題外話。隨著社會的進步和發展，私家車逐步的成為家庭的一員，且給家庭帶來便捷和快樂。駕車其實很簡單，但如果能凌駕和左右逢源汽車，坦言，並非簡單。沒有任何人敢自誇駕技最好，沒有！開車如同學知識:學無止境。那就是勤學習(汽車知識、善於交流和多看網上肇事的影片，的確，很有啟發和幫助)、行駛中多觀察和自身的悟性(悟性對於駕駛者頗為重要)，最後就是時間的累計。只要不斷的完善自己和豐富自己的駕駛旅途，其實就是邁向駕駛“成功"(成熟)的階梯。膚淺認識、望指正！

我的車是這樣的，1檔和2擋齒比差異挺大的。經常也是想題主所說的這種情況，掛2檔就快憋死了，掛1檔卻又推不進1檔。所以我的回答還是要按照當前的速度，假如平路輕負載或者下坡，或者速度比較偏向2檔的速度，那就選2，慢松離合。假如幾乎要停下來，或者上坡或者人多，你就掛1檔，假如推不進去，就在空擋轟一腳油門，再進1檔，至於轟多大油門，只能是靠練習和經驗了

這個要看你對油離配合的熟練程度而定的，水平一般或者是新手還是老老實實掛一檔，操作熟練的老司機那是可以掛二檔直接加速走的。這個不是說新手不能這麼操作，但是不熟練的情況下這樣操作，會導致車輛熄火，嚴重的甚至可以直接拉缸的，而理論上也是不建議高檔低速行駛的，這叫做拖檔。說明書上一般都會說拖擋行駛會導致離合器摩擦片和變速箱過熱，從而導致離合器壓盤磨損加劇等等。但實際操作如果技術熟練這種情況是不存在的。即便是有磨損那也是微乎極微的。