相對而言，GS雖然太老了，但是還是比這款TSR發動機要可靠穩定點的，鑽豹這款車，也上市好多年了，比豪爵驪爽強。

驪爽HJ125-20，剎車尾燈有設計缺陷，一遇雨天剎車尾燈就會失靈。後剎設計有問題，前剎沒有問題，一拉碟剎就能亮，問題出在後剎。雨天泥沙濺到後剎燈小彈簧那裡（右邊後叉那位置），夾雜在小彈簧和彈簧膠套之間，當你踩剎車時，小彈簧和膠套都被泥沙參雜了，所以小彈簧沒起到拉力的作用，自然就拉不亮尾燈了。

同時驪爽HJ125-20變速器的質量有缺陷，例如當你正在5檔位置騎行時（4,3,2,1檔，同樣有這種問題），騎著騎著，突然就沒檔了，成了空檔狀態。這是因為，每檔齒之間空隙沒有設計好，當沒有完全進入某檔時，就只搭一點齒輪邊，極有脫離咬合，而進入空隙中，就導致了所說的無檔狀態。這種問題如果發生在馬路上，是很危險的。

豪爵在國內小排量通路車的製造技術上，檢驗標準、出廠品控完全可以媲美國內一眾合資車，甚至會應用更多實用成熟的新技術，但如果因此就敢對標大名鼎鼎的鈴木品牌，那火候還差的很多，驪爽125的外形相對鑽豹，是比較討喜的，具有靈動內斂的外形，符合年輕人的審美觀點又兼顧了車輛皮實耐用的特點，而鈴木鑽豹125品牌多年來形成的市場定位，和口碑相傳的消費群體，加上GS發動機可怕的質量穩定性以及具有的超高性價比都成就了鑽豹不敗的神話，兩車的比較是仁者見仁智者見智，因系出同宗更難分彼此。

鑽豹的口碑一直不錯，效能比較穩定。不過驪爽的TSR發動機效能也不錯，至少本人感覺很好。聲音震動，動力線性都不錯。低扭輸出比鑽豹的GS機要好一些，高速比較平順。高檔位低轉入情況下扭矩的輸出也比較充沛，這個發動機雖然功率不怎麼高，扭矩卻有10牛米，上一個二十七八度的大斜坡5檔四千轉感覺十分輕鬆。至於說後尾燈這個確實有點，需要你自己用鉗子調一下，否則有時踩剎車尾燈不亮。至於說五檔變空檔的情況從沒遇到過，也沒聽別人說過。國際檔能高檔變空擋，這個也是挺神奇滴...

豪爵的漆水這個不得不服，有點小刮小蹭，用抹布沾點水擦擦就乾淨了。有次洗完車後放在Sunny下一曬，覺得這漆面都晃眼睛。儀表是半液晶數顯半指標轉數表。速度表使用速度感測器計量，誤差很小，對比手機GPS軟體來看還是比較準確的。功能嗎一般般，不過也算實用。有個小功能可以設定換機油里程時間，然後到時間提醒你更換機油...

操控方面驪爽和鑽豹差不多，減震鑽豹的略軟一些。點火方面驪爽有自帶啟動杆的版本，啟動效能還不錯。油耗上兩車差別不大，不過驪爽有個最大的問題就是冬季低溫怠速不穩，不給油就熄火，冷天熱車會讓人無可奈何…好在春夏季啟動怠速毫無問題。

個人感覺這車作為街車代步非常不錯，七千多塊的價格雖說沒什麼價效比，但也中規中矩，對得起這個價格。騎行體驗上與同價位的合資沒什麼區別，有些地方甚至還要好上許多…

從總體外觀上來看豪爵驪爽更符合現代的審美觀念，鈴木鑽豹在外形上雖然進行了改造和升級但還是和豪爵驪爽有差別，所以這一局豪爵麗驪勝出。

從以上的分析中最後得出的結論是鈴木鑽豹要好於豪爵驪爽，車友們你們認為兩款車型哪一款更好？