汽車油箱設計解析

我們區分前半箱油和後半箱油的依據一般來講只能是透過車內的油表來判斷，那麼要想知道這前半箱和後半箱區分的準不準就必須得弄明白油表上的指示資料是如何來的？汽車上常見的燃油指示表分為：電熱式、電磁式、電子整合式，這三種燃油表的油麵高度感測器均為可變電阻式，由可變電阻器和與可變電阻器滑動臂相連的浮子組成，安裝在油箱內。浮在油麵上的浮子，在隨油麵高度的變化而改變自身位置的同時，帶著可變電阻的滑動臂連同觸點在電阻器上滑動，改變串聯在燃油表電路中的電阻值。

剛才提到的三種燃油指示表在顯示原理上存在著一定的不同，但由於採用了原理相同的油麵高度感測器，所以說當油箱內的燃油溫度出現變化時，油麵高度感測器所測量出來的資料會有一定的偏差。有可能當你晚上停車的時候明明顯示還有半箱油，但在第二天早晨一著車的時候卻發現比半箱油還少了一格，從這個角度來看，感測器的誤差是有可能導致我們感覺後半箱油不如前半箱油耐用。

實際上，感測器的誤差並不是導致前半箱油比後半箱油耐用的罪魁禍首，導致這個問題出現更主要的原因是油箱的獨特的造型。由於油箱的位置大部分都非常隱蔽（通常安裝在後座的下方），所以大部分朋友都沒有見過汽車的油箱長什麼樣子，經常看到卡車油箱的朋友們也有可能會想當然的認為普通乘用車的油箱也是非常規整的形狀。

但事實並非如此，不論是SUV、轎車還是MPV，都不會有非常規整的空間來擺放油箱，因為油箱需要避開懸掛、排氣管或者是傳動軸等部件，所以大部分油箱的造型都是極為不規則的形狀，這也決定了油箱上半部分的容積與下半部分的容積不相等。剛才我們提到了燃油表都採用了電阻式油麵高度感測器，也就是說感測器所測量的中間位置是油箱幾何上一半的位置，而並不是容量一半的位置。

大部分油箱的上半部分可以緊靠後排座椅或者是後備箱，因此上半部分的造型可以做得相對規整一些，而油箱的下半部分則要受到懸掛、排氣管等因素的影響，只能做成不規則的形狀，這樣一來油箱上半部分的容積就要大於下半部分。說到這裡，相信大家會一下明白前半箱油比後半箱油耐用的真相。

相信好多車主朋友都會有這樣的感覺，加滿了一箱油，總覺得前半箱油耐燒一點，後半箱用起來就快多了，這是真的還是心理作用？其實啊，你說一點心理因素沒有，也是不可能。因為，在加滿一箱油的時候，我們心理是沒有失去的感覺的。這便好比一個沙漏，一開始你看到上半部分還有很多細沙並不會有緊迫感，但當細沙往下漏，越來越少時便會有緊張的情緒出現。今天小編就來講講，後半箱油為什麼不耐用。首先，心理因素的確是一部分，但是和車輛本身設計也是有關係的。一、紅線區域實際油量一般來講，汽車油表顯示的後半段是不均勻的。一般來講紅線區域內刻度的油量是比其他刻度要多的，目的就是為了不讓司機師傅沒有拋錨在路上，提早提醒司機加油，保證車輛還有足夠的燃油行駛到加油站所以感覺前半箱油耐燒是正常的，這種情況也是真實存在的。二、普通家用車的郵箱結構一般家用車油箱是設定在後排座椅下。頂部是座椅相對平齊可以設計得平整，但是底部與汽車傳動軸懸架後軸等底盤部件相近，所以為了保證油箱大小的同時避開底盤件，家用車的油箱底部都是不平整的。這種情況便使得油箱的上半部分的實際容積要比下半部分大。同時燃油表一般都是電阻式油麵高度感測器，根據油麵高度顯示在汽油表。當感測器所測量的位置是油箱上一半的位置時，油量並不是整個油箱容量的一半，相對更少一些。三、感測器誤差一般汽車上的常見燃油指示表分為三種：電熱式、電磁式、電子整合式。上訴三種指示表雖然在原理上有少許的不同，但是都是根據油麵高度確定剩餘油量，採用了原理相同的油麵高度感測器，所以說當油箱內的燃油溫度出現變化時，油麵高度感測器所測量出來的資料會有一定的偏差。大家現在理解為什麼後半箱不耐用的原因了吧。當汽車接近紅線或紅線以下時一定要儘量找就近的加油站加油，沒油導致拋錨對發動機損傷也是很大的。長途行車前一定要關注愛車油量哦。