帝豪GSe作為新能源EV中不少人的首選車型，在各個方面都有著不俗的實力，今天來看一下它具體有哪些方面讓人青睞。

在外觀上，帝豪GSe的定位雖然屬於緊湊型SUV，但是在車身尺寸上，足足擁有4440mm*1833mm*1560mm較好的車身比例，2700mm的軸距帶來的是空間上的大滿貫。封閉式的前臉做了極簡話的設計，保留了帝豪身上回型中網的線條感，前保險槓的兩側增加了導流槽的尺寸，作為一輛家用車來說，它圓潤不失線條感的外觀，給人的感覺非常舒服，耐看。

在內飾上，帝豪GSe在做工方面用料也沒什麼可以挑剔的地方，搭載了7英寸液晶儀表盤，液晶儀表盤以及電子旋鈕換擋增加了不少科技感，也和燃油車做了比較好的分割，尤其旋鈕的設計，讓整個中控臺看起來更加簡潔幹練。G-Netlink 車機系統運用了卡片式的圖示設計，易於分辨和運用，像導航、多媒體、電話等功能都在固定選單欄，三種方式喚醒語音助手。

至於它的爬坡能力如何，我們可以先分析一下它的電池系統，寧德時代是它的代理商，GSe擁有182.44Wh/kg高密度三元鋰電池，這在業內也屬於比較高的地位，電池包使用單體177Ah的電芯串聯成組，總電量高達61.9kWh，超大的電池容量也為後續做好了充足的“靠山”。而且帝豪GSe提供首任車主電芯終身質保，質保方面就放心不少。

強大的“內芯”讓它擁有足夠多的能量，GSe搭載的是一臺前置永磁同步電機，最大功率120kw、峰值扭矩250n·m，電機的特點是恆扭力發力，相當於一起步就是巔峰，所以即使坡上起步，也會比類似動力引數的內燃機好上不少。所以在爬坡能力上，帝豪GSe應該有著非常不錯的表現，這是毋庸置疑的。

綜合來說，帝豪GSe算是家中第二輛車或者換車的首選車型，至於爬坡，你就別擔心了。

吉利EMGRAND EC7GSe在新能源EV車型裡屬於二線陣營的首選車型，價效比不低但溢價仍比較明顯，優缺點分別如下：

優點：

1、顏值空間，車身尺寸4440*1833*1560、軸距2700mm，定位是緊湊型SUV但眼神沒問題的話這車怎麼看都是兩廂車，定位跨界有些不倫不類但以兩廂車的視角去看還是比較飽滿和運動的；軸距2700mm帶來的是充足的駕乘空間，電動汽車只適合短途通勤擴充套件空間差一些倒也不是大問題了。

2、電池質保，吉利的動力電池供應商是寧德時代，GSe提供了首任車主的電芯終身質保，只要不賣車電池出現問題就不用擔心換電成本了；且以動力電池平均6~8年的使用週期判斷，在換電節點也基本與換車節點重合，換電之後再賣車也能控制保值率。

3、動力，GSe搭載了一臺前置永磁同步電機，最大功率120kw、峰值扭矩250牛米。電機的功率中等水平，北京精進電機貌似也沒有明顯不足。至於爬坡問題並不是問題，電機的特點是恆扭力發力，0轉起步等於內燃機渦輪增壓的巔峰狀態，所以即使坡起體驗也會比類似動力引數的內燃機好太多。

缺點：

1、價格虛高，指導價11.98-14.58萬，綜合續航里程只有353公里。這個水平在消費級不算高，目前300~350公里續航的EV汽車價格普遍下探到10萬以下，比如比亞迪元EV、長城尤拉IQ等，價格沒有優勢吉利的品牌也不足夠支撐溢價。

2、配置一般，起售價接近12萬的版本沒有中控屏、手動空調、織物座椅、鹵素大燈，安全配置僅有ESP和兩枚氣囊，中高配配備8英寸車機也不足夠智慧化，遠端控制全系選裝，用車體驗一般。

EMGRAND EC7GSe的優缺點就是這些，如果特別喜歡Gse這種風格的車，作為電動代步車合格，不過並不是沒有更合適的選擇，供參考。

2018年中國車市出現28年來“首降”，讓不少車企都受到影響，好在，在車市遇冷的大環境下，新能源汽車市場給我們帶來喜訊。根據乘聯會資料顯示，2018年新能源乘用車銷量達101萬臺，同比增長83%，無論是混合動力車型還是純電動車型都取得爆發式增長。

為了順應市場發展，吉利新能源推出了2019款EMGRAND EC7GSe續航加長版，其NEDC綜合續航里程由353km提升至450km，大幅提升出行半徑，補貼後售價為11.98-15.98萬元，

對於一款電動車來說，“三電系統”是最為核心的技術，同時也是EMGRAND EC7GSe的優勢所在，其具備吉利新能源獨創的輕量化高能智控電池、HEDS高效電驅及智慧高效精敏電控所組成“能效金三角”，續航性、可靠性、安全性皆是首屈一指。

充電方面，EMGRAND EC7GSe提供5種充電模式，使用者可以根據不同環境選擇最佳充電途徑，用車更加便捷。充電時間在0.75-30h之間，60kW充電樁，30%-80%電量，充電時間僅需30分鐘。同時，對於實行峰谷電價的區域，使用者可以預約低谷充電，經濟實惠之餘，還十分符合都市消費群體的用車習慣。

不得不說，EMGRAND EC7GSe這款極具市場競爭力的產品，銷量定會節節攀升。