做為一款全進口車，保養換油的話和普通的日系車差不多的，如果是維修換件的話，零件比還是比較高的，進口配件都貴很多，而且斯巴魯這個車保有量不是特別大，如果換進口件等待的時間要久點。

作為比較少有H型水平發動機佈局時斯巴魯森林人，配合四驅系統，調校還是很到位的，行駛質感也很好。

斯巴魯森林人是整車進口，整體質量口碑還是不錯的，但是由於品牌小眾，維修配件還是比較貴。

世界上使用水平對置發動機的品牌，一個是保時捷，一個是斯巴魯。並且大家都耳熟能詳的全時四驅是由斯巴魯發明的。憑藉著水平對置發動機，和全時四驅，斯巴魯在操控和四驅效能上達到了達到了完美的平衡比。

2020年度美國JD Power新車質量榜單(IQS)，斯巴魯的排名是第26位，這份報告榜單是以新車交付到客戶手中90天內，以每100輛車故障數為統計資料。在可靠性榜單（VDS）上的排名是第24名，所以在品質上還是不錯的。

在這個問題上斯巴魯就做得差了一點，因為國內的代理商是龐大汽車，由於新車銷量差，所以四S店很少，平時的配件備貨也少。所以一出現問題，還需要等待從國外廠家調貨，並且在時間上更是漫長。

維修上也比較麻煩，就單純換火花塞來說，大多數車型只需要掀開發動機蓋就行了，斯巴魯的水平對置發動機需要，把左右兩邊進氣和電瓶拆掉，用中飛長接杆，萬向節，和長套筒才能進行更換，位置太低了燙手又麻煩，所以這種工時費維修廠肯定要多收你錢。

斯巴魯和馬自達一樣，都是屬於技術狂熱分子。所以總的來說斯巴魯的品質還是不錯，只是新車銷量差導致維修配件不方便，至於保養這種差個一兩百的工時也不算什麼。

森林人

全系水平對置發動機，好處：重心低，整體操控好，但是因為發動機結構特性容易產生偏磨，需要定時保養維護。

全時四驅，同價位最好的四驅系統

CVT波箱，鏈條結構比其他CVT耐用可靠

但是斯巴魯保值率低，後期維修零整比高

也是要考慮的問題。

斯巴魯森林人車是好車，但與同層次車型相比保養費還是比較貴的。

斯巴魯森林人憑藉水平對置發動機、全時四驅以及良好的懸架調校，有著同級別SUV難以比肩的駕駛、越野效能，在操控性、可靠性方面都是上層之選，但因其自帶的整車進口，小眾車型屬性，導致在原廠配件、維修保養方面相較同層次車型會高出一節。

另外，斯巴魯4S店與合資品牌相比較少，對於小城市來說相應的維修保養時間成本，在購車時也要一併考慮。

斯巴魯有這麼幾個特點，首先就是全系原裝進口，進口車比合資還是更討喜的，在感覺上更有逼格，更讓人放心。再者就是全系的水平對置加全時四驅，這也是斯巴魯的精髓所在，水平對置是指氣缸平均水平分佈在曲軸兩側，不像普通發動機的氣缸豎直排布，這年頭用水平對置發動機的主機廠寥寥無幾，保時捷算一個，第二個就是斯巴魯了。

水平對置發動機的好處是發動機可以做的更扁，從而使車頭重心更低，更有利於保證車的操控性。另外，水平對置發動機可以有效抵消震動，保證發動機執行更安靜，損耗更小。

但有一點，這麼好的東西為什麼大家都不用，其中肯定也有不少缺點。

第一個就是造價高，不利於成本控制。第二個氣缸水平分佈會使發動機更寬，不利於發動機安置。第三個，發動機水平會使機油更多的聚集在下部，對上部的潤滑不夠，容易磨損。第四個，氣缸在水平方向運動，在重力作用下也會讓發動機底部偏磨。第五個，氣缸水平對置運動理論上能抑制震動，但假如氣缸內有積碳，曲軸兩側缸壓不對稱就會適得其反，造成發動機抖動。

再說斯巴魯的全時四驅，其實全時四驅這個東西是很常見的，像Tiguanl,Teramont不都也是全時四驅嗎，但斯巴魯的還是有些不一樣，它的四驅系統也是左右對稱的，能做到這一點還是很不容易的，對整車的操控性提升有一定幫助。

斯巴魯Forester雖然是一臺suv,但它的重點還是放在了操控上，骨子裡的運動範是改不掉的，當然Forester的越野能力比起一般的適時四驅也很有優勢。

Forester在動力上主打2.0和2.5自吸，新款也加入了混動版，變速箱還是cvt,如果對動力有需求還是上2.5的吧。底盤方面，採用前麥弗遜後多連桿獨立懸掛，支撐性和舒適性都不錯，開起來真的是得心應手，減震處理也很得體。在內飾方面，一直不是Forester的強項，略顯的有些廉價。在配置方面比較豐富，標配了天窗，倒影，駕駛模式選擇，前排座椅加熱，大燈清洗，遠端解鎖，隱私玻璃，陡坡緩降，上坡輔助，定速巡航，導航，中控觸控式螢幕等。

Forester的售價區間在21.88-31.28萬之間，這樣的價格能買到一臺標配全時四驅的進口車還是不錯的。但也有缺點就是配件較少等待時間長，維修貴且不方便，而且整車保值率不高。如果不在4s店保養，其實並不貴，附上一張Forester保養費用圖片僅供參考。

車是好車，要想提高銷量，首先要下調配件價格及配送，因配件價格高昂使得保費上漲及等件時間過長。誰還買馬煩車。

斯巴魯Forester靠譜，保時捷同款水平對置發動機，全時四驅系統，但維修保養確實貴。我堂弟的斯巴魯Legacy換個小零件和BMW5 Series一樣價錢。

不換零件還好 換零件特別貴 養不起 正常德系500的 斯巴魯最起碼800~1000 荷包不充足建議不買

車不錯！別總聽別人怎麼說！告訴你這車不能買的一般不開斯巴魯，甚至連水平對置是啥意思都搞不明白，去試駕一哈！再找個斯巴魯Forester的車友群去潛水一哈！基本就有數了！

斯巴魯Forester，靠譜，可以買。我哥買的就是斯巴魯Forester，這款是全車進口，所以如果你配件損壞需要換的話比較麻煩。

我哥之前買的時候，上牌還需要自己去，還要去市級才能辦。開到現在十萬多公里了，沒修過什麼東西，除了之前，換輪胎的時候螺絲被弄斷了三個。不過要換螺絲有點麻煩，普通維修點沒法修，沒有對應的螺絲，需要去斯巴魯的4s店，如果不是車主自己去維修的話，還需要車主提供駕駛證和行駛證，不然還不給。

這款車如果你停滯太久，建議啟動後熱下車再走，斯巴魯Forester搭配的是水平對置發動機和全時四驅，透過性好，乘坐感舒適，也好開，方向盤比我自己的crv輕，不過油耗就不怎麼友好了，基本都在十個左右。美國公路安全保險協會IIHS對車輛的安全碰撞測試，應該說是目前世界上最可靠、也是最權威的測評結果，在這項測試當中，在過去幾年取得最高評分的，甚至超過了被稱為“全球最安全”的Volvo沃爾沃，

可以說這是一臺集效能，操控，安全性車於一體充滿情結的車。不能在一保值率。這車的保值率真心不咋地，而且二手市場都不太喜歡收這車。

保養的話看地區常規小保養600到800百左右，他的機油會用的多一點大概4.5升左右，我的crv才3.8升左右，他的之前保養的時候，他朋友給他做的，結果沒注意按常規車的量給他加，結果第二天機油燈就亮了，後面去補加回來才好了。

整體再說，你不在乎保值率，不在乎油耗，打算長期使用的話可以購買這款車，你開個十幾二十萬公里，基本也就換換輪胎機油什麼的，其他的都會不出現什麼毛病。可以說秉承了豐田的皮實耐造。

作為一個十年前的斯巴魯Forester車主，可以告訴你，很靠譜，雖然一堆人都說水平對置發動機容易壞。但是目前我家的斯巴魯已經13萬公里了，開這個斯巴魯從雲南到內蒙，到西藏，到新疆，到東北一路再一路開回來，從來沒掉過鏈子。質量不錯，不容易壞，幾乎就沒壞過，保養費用也不貴，一般工薪階層能夠承受的範圍，保養一次一般不超過1000，5000公里保養一次。而且水平對置發動機真的不錯。動力輸出很強

斯巴魯不是養維護貴。它的價位是進口便宜車的均價。

小保養700多吧。 貴也只是相對同級別的suv高些。 如果你能承受Kuga，Tiguan的保養維修費用，Forester的維修保養就不是多大問題。

保險有點貴了，不過還在可接受的水平。事故維修有保險呢，不用太擔心了。

斯巴魯Forester靠譜嗎？比較靠譜，維修保養費用貴嗎？我個人覺得並不是很貴，如果覺得貴，可以選用部分豐田的配件，都是通用的。

現在的斯巴魯在售車型全部都為進口車型，雖然是進口車，但是保養價格相比一線的進口豪華品牌還是非常便宜的，小保養一次大概600-700元左右，如果自己買配件和機油的話更省錢，我個人覺得保養價格適中，不是很貴。

目前在售版本Forester只有2.0L自然吸氣了，所以機油的使用量也不算太多，基本上和CRV保養差不了太多，唯一貴的就只有4S店工時費了，關於斯巴魯Forester的故障率來看，我目前日常代步車就是Forester和Legacy，作為斯巴魯的死忠粉，我覺得Forester這臺車的故障率不是很高，而且常用的易損件4S店都會有備貨，基本上不會存在等件修車的情況，現款車型全系都是匹配的CVT變速箱，在燃油經濟性與平順度來說做的非常不錯，缺點就是動力太佛繫了，如果你不介意二手車的話，我建議你考慮一下2.0T版本的Forester，相比2.5自然吸氣和2.0自然吸氣動力好太多了，完全不是一個級別，同時2.0T版本的故障率更低，不過2.0T日常使用成本也要更高一些，需要新增更高標號的燃油，而且油耗也比2.5和2.0L自然吸氣要高一些。

雖然斯巴魯在國內市場是小眾品牌，但是並不代表它質量不可靠，相反，我覺得斯巴魯比主流日系品牌的質量都要可靠，但是這個車型也有缺點，就是做工糙，而且內飾簡陋，3-5年車齡內飾會有比較多的異響，而且車的隔音做的不是很好，如果你能接受這些小缺點的話，Forester還是一臺非常不錯的車型的。

斯巴魯車，不管是Forester還是Outback，車的使用上是沒的說的，效能可靠，除了風噪高些，駕駛感很順暢。本人使用的是Outback車型，已經跑了6萬公里，沒有出過問題。但保養也確實貴，大保養5000以上，平時正常保養也不會低於1000。但不必按照保養手冊上要求的公里數去保養，按4S店的6000公里保養一次有過度保養之嫌，我的經驗是，公里數8000左右，保養時限1年以內，哪個先到就去保養，這樣做即減少了保養次數，節省了時間和費用，又能保證車子的正常使用。

大家好！我是小瑤。

斯巴魯Forester這款車靠不靠普呢？究竟他的維修保養怎麼樣？貴不貴？作為一個四年的斯巴魯Forester車主來說，今天我就來給大家分享一下，我的用車體驗，以及它的維修保養費用究竟貴不貴？

首先，我購買的是2016款斯巴魯Forester尊貴導航版，這款車在外觀尺寸上，它的長寬高分別為：4610*1810*1735mm，軸距為2640mm，雖然說這款車定位為緊湊型SUV，但是我用了這麼多年，我覺得他的空間還是夠我用的，而且他的第二排中間隆起並不是很高，滿座的狀態下，大家的乘坐體驗都是很舒展的。

這款車在動力上搭載的是2.5升自然吸氣水平對置發動機，匹配的是C V T無級變速箱，最大功率和峰值扭矩分別為：126千瓦235牛米，最大可爆發出170匹馬力，然而在底盤架構上採用的是前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，並且全系標配全時四驅系統。

這款車用到現在也有四年了，總共開了差不多120,000公里，到目前為止沒有出現什麼問題，也沒有像網上說的那樣燒機油，這款車開起來還是很平順的，而且在動力方面他的表現也很不錯，底盤的調教也紮實穩重，走坑窪路面或者過一些減速帶路段的時候，他的整體表現也很不錯，這款車在跑高速的時候，整體的駕駛感受也很平穩，而且得益於全時四驅系統的加持，過一些積水路面的時候這款車的表現還是很優秀的，只是這款車在跑高速的時候，他的噪音會比較大，其他方面的話，這款車的表現都是很不錯的，特別是他那一套全時四驅系統，我覺得就很給力，因為我是農村的，有的時候會走一些非鋪裝路面好一些你那個路段，別的車輛走不了的，他都能夠輕鬆的去透過。

不過這款車在維修保養方面，我覺得是比較貴的，我買的這款車，他用的是普利司通輪胎，在我們當地這裡一個就賣1200，如果四條輪胎一起換的話，基本上就在5000左右，保養的話，如果是小保養，每次都會在1000左右，如果遇到的是大保養的話，那就得3000左右，總體來說，我覺得這款車的配件方面是比較貴的，因為我曾經換過一套前輪的剎車片，在人家4S店換，加上人工費全部下來就得999了，而且如果需要更換一些其他部件的話，由於是進口的原因也會等上一個禮拜左右，不過這款車還是比較省油的，百公里油耗在九升左右吧，而且他只需要燃燒92號汽油。

保養費不貴，和其他合資車相當。一次常規保養600到700元。維修費說實話比較貴，高於一般合資車，略低於bba車，週期倒是因為國內有大庫了，不用等很久。

斯巴魯保養費用還可以吧，也不是很高，但是維修費用較高，水平對置發動機到公里數都有點燒機油，有的還比較嚴重，僅供參考