SUV四驅系統，因為四驅系統成本較高...擁有強大的雄獅智雲車機系統，有人臉識別、線上支付等功能；動力上，1.6TGDI發動機和格特拉克的7DCT溼式雙離合變速箱，兼顧經濟性與效能。內飾上，雙10.25寸高畫質觸控式螢幕，與手機三屏互動，科技感十足同時實用性又很強，還配有人性化的智慧感應AQS空氣質量控制系統，隨時監控空氣。在這樣的基礎上，EXEED星途TX星享四驅版還匹配博格華納智慧適時四驅，整車牽引效能、動力效能和安全效能更強，能夠根據路況和駕駛員意圖，實時切換兩驅和四驅模式，比手動的更實用。採用電子多片離合式控制方式，切換速度僅需0.07秒，可以在瞬間完成四驅與兩驅模式間的切換。同時，它還可實現0-100%前後軸扭矩分配，並能60毫秒內快速響應動力傳遞，越野開這個，才能享受到極致化的駕駛樂趣。除了驅動系統之外，TX星享四驅版還配置了很多人性化的科技配置，如前排座椅加熱、主駕座椅記憶、彩色液晶空調面板等。不到15萬就能買到配置如此多，

喜歡SUV車型的人都知道，對於日常使用來說，SUV最重要的還是動力和空間了，外形和智慧功能實際上是加分項。而從最基本的動力和空間上來看，星途1.5T的發動機和CVT無極變速箱，不管是通勤還是自駕都足夠用了，雖說是緊湊型，但空間上表現也挺不錯了~~

而且這車的外觀加分的確是挺多的，因為好多SUV的外觀會有點笨笨的感覺，但這個就沒有，運動感也有，科技感也有，總體來說就是好看又比較耐看吧，我覺得年輕人應該都會比較喜歡這個外觀的

效能中規中矩，不必合資進口車型差，只是說國人對國產品牌不感冒，總覺得開著沒面子，實際上這都是心理作用，花更低的價格享受高品質的生活何樂而不為呢！支援國產，我們的車企才能更好的發展。

關於這輛車的效能，包括配置、尺寸、引數等等，甚至具體的駕駛詳情，一些專業的汽車論壇、平臺已經研究的很透徹了。

關於國人會不會購買，我雖然不是專業車評人，觀點可能也不代表大多數人的意見，但作為一名關心國產車的普通老百姓，凡是遇到的哥、黑車司機等擁有長期駕駛國產私家車經驗的人，都會忍不住和他們聊幾句。首先是價格，自然不用說，同等配置條件下，國產車要比合資車便宜很多，相對而言更加經濟實惠，能夠實現花少點的錢買更多的東西（這一點在中西部農村體現很明顯），這也是很多國人選擇合資車的一個主要理由。其次是顏值，包括外觀和內飾，近幾年，隨著我國汽車工業的不斷進步，加上廣告中所描述的一些國外著名設計師的加持，不少國產車的外觀，包括今天問答中提到的車型，更加耐看，炫酷，內飾更加符合國人的審美，更加科幻，時尚，功能也非常全面。然後就是效能引數，三大件有的是國際大廠的，和很多一線豪華品牌一脈相承，僅看資料是非常誘人的。

但話說回來，買車畢竟不僅僅買造型、圖便宜，華而不實肯定是走不長遠的。下面幾句話，絕對沒有黑國產車的意思，我本人非常認可國產品牌，認可國產品牌取得的巨大進步。主要是身邊的同事，90%都是駕駛的合資品牌，家庭條件好的，還會選擇購買全進口車型，每次和他們聊這個話題，大家基本持一種觀點，說國產車不耐用，包括有過長期駕駛國產車經驗的人，也擔心或者已經遇到這樣的情況，時間長了故障率就上來了，不省心。再有一個就是保值率的問題。

所以，只要是國產品牌能夠抓住國人的消費心理，在核心關鍵技術上再突破的多一些，用更高的價效比去征服消費者，相信不久的未來，我們的馬路上也處處是國產車的身影，讓我們每一個有責任感的中國人共同努力加油！

國產車配置都挺高的，也是因為品牌高度不夠，但是價格上一般不會定高了。現在的車子都比過去多了好多功能，開發成本都在提高，但是並沒有反映到車價上。我並不覺得星途價格高，反而是價格不高但是配置很高。都配置了各種主動被動安全輔助駕駛，車聯網等。國人不買單更多的是品牌不夠，而不是產品力不夠。

星途TX來自國產車廠家的奇瑞汽車公司，是奇瑞旗下的高階車型。據說從研發到下線用了10年的時間！動用了十幾個國家的精英大佬，正是“驚天地！泣鬼神”！！！

車身大氣，設計大膽，簡約不簡單，一股獨特的魅力，並且多種高科技展現在車內。

不過從2020年前幾個月的銷量看，還是有點不盡人意！

星途TX經典版1.6T兩驅星尚版、1.6T四驅星享版，從售價看13萬-15萬左右，價格還可以。選擇車子見仁見智，喜歡就可以，從外觀和設計看，整體還不錯，設計比較緊湊的SUV。

奇瑞星途Tx效能如何目前無從考證只能預測不會差，渠道曝光售價是否合理見仁見智，是否適合為其買單可以簡單瞭解一下這臺車。

星途Tx車身尺寸4664*1872*1685、軸距2697mm，級別屬於A+級緊湊型SUV，整備質量1.6噸左右屬於正常水平；Tx短軸版匹配的發動機為1.6T GDI的低功率版本，引數為最大功率140kw、峰值扭矩275牛米，動力儲備足夠充足推重比也達到了118.8Hp/T，不過增壓器的效率似乎並不高，參考下圖。

官方的PPT說明的是2000轉才能爆發峰值扭矩，在1500轉左右扭矩輸出在250牛左右，實際表現不算差但百公里加速成績也會略受影響；變速箱匹配格特拉克7擋溼式雙離合因最佳化平順造成傳動效率略低，同款變速箱的量產車引數類似的車百公里加速在9.5秒左右，星途Tx的基礎版也應該在同一水平很難再高了。

基礎版本的渠道訊息售價為11.88-15.88萬，售價高於同級競品的哈弗H/F系列、重合領克01、唐燃油版、榮威RX5和MG HS的2.0T版本，以及合資車的裡的Equinox1.5T已經馬自達等車，面對這些競品星途TX是否有價效比就見仁見智了，當然最好還要看實車的品質決定。

Tx短軸版的售價和預測的價格相比基本重合，主力車型在消費級也是為TXL加長版讓出市場。

加長版車身尺寸4775*1885*1706、軸距2800mm，等級到達了B級車的水平；發動機升級為高功率版本峰值扭矩達到320牛米，當然落地後真實水平如何還有待觀望。加長版的整備質量似乎也未超過1.7噸，動力的升級基本抹平推重比的影響還能略高一些，估計Txl是可以在9秒內破百的。

不過這臺車的售價就不好預測了，總之應會覆蓋15~20萬的輕奢級，是否值得選擇自己斟酌吧，在這一範圍內的優秀合資中型車並不多，中國產車裡直接對手還是唐燃油、傳祺GS8等車；旗艦版價格估計不會很誇張，因為20萬以上的SUV裡已經有唐Dm、哈弗H9、榮威Rx8、EDGE、HIGHLANDER、GLA等優秀車型，避開鋒芒是目前的奇瑞必須做的。

星途是否有前途就看消費市場對奇瑞的態度了，如果都能和平臺上一樣估計奇瑞還有希望，不夠這種態度可別是買來的。

觀致的棺材版還沒蓋穩，又捉急再玩死一個，法華人不瞭解中國市場也就罷了，土生土長的中國企業也玩不明白那就說不過去了

貴了肯定會買，現在裝逼不是牌子而是車的價格，你出個高階品牌賣100萬也會有人買只要他值，你開個奇瑞，賣的是50萬別人也不會瞧不起你

乾脆送給你們算球，又要品質好又要價格低，奇瑞這車子，會買的就會買，不買的再便宜也不會買，奇瑞你把售後做好的話市場肯定有。

有些人跪的久了，起不來了，中國產車便宜了覺得質量不行，質量好了又覺得價高，看看同樣價位能買個啥樣的合資車。不要好壞都噴，

中國產車都是死在自己家人手裡，一個個說這個，噴那個，自己又做了些什麼了？原材料，成本價格不要嗎？你又為中國產貨貢獻了什麼了？除了噴，別的啥也沒有。說的都是心痛。

那個天和auto是吉利托奇瑞黑。請他看看領克什麼售價再來評價星途的價格。這個黑子昨天還把，吉利那個ppt上的車拉出來和星途比，混淆視聽。這個黑子所有反駁過他的人，都不能回他的帖子。這樣他就可以想怎麼黑怎麼黑。

這個價格不靠譜，路只有一條，死路，沒有佔領市場就驕傲，國企在市場上沒用，應該從觀致找教訓，不要自狂自大，範國企老毛病

對於國內自主品牌，我們不能太過苛責於它們和合資車的差距，但是也不應該為了所謂的“信仰”而對其缺點視而不見。

就奇瑞而言，星途TX稱之為奇瑞的轉型扛鼎之作一點也不過分。

首先一點，是造型上的轉型。世傳奇瑞買福特的生產線被擺了一道，進而由一群理工科技術組發奮圖強完美逆向，此後更是崛起於和AVL合作的自主研發。

許是理工科一腔熱情全放在技術突破上去了，並沒有餘熱去研究如何讓奇瑞的設計審美也成為自家的驕傲，我們細數奇瑞的歷代車型，可謂鬼斧神工。

我想就再信仰“自主研發”的車主朋友，也不會對奇瑞的造型去粉飾太平吧？但是呢，自星途開始，雖然部分車主依然抨擊它的山寨，但不可否認，在造型上，奇瑞已經突破了理工難的固有印象，成為了一個“內外兼修”的靚仔了：

從這一點改變，奇瑞已然寬慰了不少粉絲的心，想來自然有一大部分人會為了這份“良心”去買單了。

奇瑞的第二個轉型，確切的來說是“正名”，早年，包括筆者都對奇瑞的PPT發動機極不看好---------因為它違反了最基本的技術規律和生產規律。曠日持久、各種浮誇的功率曲線PPT宣傳甚囂塵上，但遲遲不見裝機，給出的理由也是糊弄外行的“CVT的變速箱承受不了這麼大的扭矩”.....而這款1.6T落地裝機，可謂是諸多奇瑞粉的強心劑。

毫不客氣的說，星途TX這款1.6T的發動機，才是最大的看點，最大的賣點。

但頗為惋惜的是，星途TX來的稍晚了一些。在如今排放標準日益嚴苛的今天，如此高功率的低排量發動機，它的排放標準是否能滿足國六？或者說句陰謀論的發言：奇瑞算好了這個時間投放產品？倘若這款1.6T的實際效能和PPT演示的時候相差甚遠，奇瑞是不是可以有理由說是為了適應新國六而降低了效能？

當然我不希望是後者，畢竟自家的品牌誰不願意發展壯大呢？

以上，其實從新造型、1.6T兩個點，就足以讓很多人願意為TX買單了--------而所謂的該車起點、配置較高但售價略高甚至只是一個偽命題。您在什麼品牌上能要求到售價低配置高、起點高的車型？

更多的車輛資料資訊這裡就不多做贅敘了，很多答主說的很多，也很全。我只能說，如果TX真能以A+級緊湊型SUV的定位達到B級SUV的核心，同時1.6T的效能能達到水準之上------這如果還沒人願意買單，我想自主品牌都沒救了好麼？

總而言之，星途Tx是對標wey、領克的“國內豪華品牌”，定價上的參差（10~19萬）也是在刀尺之內------至於是否有華人買單，還是如前文所言的，僅在1.6T的表現罷了。

大家來看天和AUTO這條大黑狗

一個在客廳支臺電腦，整天坐著顯示屏面前的所謂車評人，也沒有見你去試駕過誰的車，跑個麋鹿測試，百公里加速，剎車測試之類的基本測評，就只會在各汽車網站COPY引數，然後自己臆測一個結果，有什麼參考意義嗎各位？

信他母豬都會上樹了，還不如自己去4S店試乘試駕去。

油耗上感覺不錯，19款四驅TX跟朋友兩驅TiguanL的百公里綜合油耗都是10.5，開車風格上我比他還要激進一些。

變速箱匹配上可能有差距，主要是TiguanL的低速低檔位加速較好，星途TX的低速低檔位加速效能一般，但是同樣動總的虎8在低速加速的感受上更好，奇瑞這真是迷一樣的操作。

內飾上沒有和奇瑞品牌拉開明顯差距，但是今年新款TXL我感覺不錯，比我這老款的好了很多。

外觀當然見仁見智，我最喜歡龍鱗前臉，其次19款，新款前臉我覺得一般。

我覺得星途tx的價效比很高，華人會為它買單。首先我是星途凌雲車主，星途tx頂配不到15w的價格，並且中配和頂配配有博格華納四驅系統，這是合資車20w都不會給你的，而且星途28000的抗扭強度為你保駕護航，動力也是奇瑞的看家發動機，任何一項單拉出來都是吊打同價位合資車