按國內新能源市場劃分，亞洲龍沒有新能源版本，有的是油電混動版本，換言之沒有補貼。一汽豐田為了均衡，把兩種版本設定得各有特色，所以到底應該選擇哪個確實讓人糾結。

到底該如何選擇，我們應該從以下幾方面進行判斷。

先說下車型基本情況，亞洲龍汽油版售價19.98萬元~24.48萬元（有2.0L和2.5L版本），混動版售價22.68萬元~28.98萬元（只有2.5L版本）。就售價看，同級別的混動版還是要更貴些，因此您要看自己的購車預算是多少。

當然不是說燃油版只有價格優勢，它的舒適性也是不錯的補充，比如2.5L版本全系配備AVS自適應可變懸架系統，在轉向上也要更有質感些。

而中意混動版的朋友，也會拿出一些關鍵原因。比如亞洲龍作為一款B+級中型車，順滑的強動力是賣點之一。油電混動版本的動力要更加充沛，而且油電混動系統的配備十分得當，加速質感更好。

說混動版讓人心動的原因還有油耗。雖然配置相當的混動版比燃油版要貴3~4萬元，但混動版的油耗（基本在5L/100km以內）肯定要更好。這種版本很適合走走停停的城市路況，在城市擁堵路況下，系統會利用電機進行驅動，以此來達到節能減排的目的。

加之4年十萬公里的整車質保和八年20萬公里的電池質保，混動版如作為一款在城市內長期使用的車型，這多出來的幾萬塊錢也是能接受的。

綜合以上，亞洲龍混動更適合預算更足，對動力和油耗均有高需求的朋友。而汽油版更適合舒適性要求比較高的朋友，相對而言動力就沒那麼重要。

各有優劣吧，同樣2.5L排量的亞洲龍進取版，燃油版價格是20.88萬元，而雙擎版22.68萬元，相差1.8萬元，動力系統的差異，個人覺得這1.8萬花得也比較值。雖然雙擎沒有掛綠牌，但是在節能降耗方面做得還是不錯的，百公里油耗，雙擎的能比普通燃油版節省2L左右，那麼只需要開幾年時間，或者8萬公里以上，就可以找回這個差價。

兩款車雖然都是2.5L排量，但是在調校上是不同的，雙擎版只有178匹馬力，燃油版能達到209匹馬力。變速箱不同，雙擎版是E-CVT版，燃油版是8擋手自一體，無級變速箱的平順性更好一些。

亞洲龍的價效比其實是要考慮的，如果裸車售價達到25萬元以上，你會忍住不去考慮豪華車？奧迪A4L不香嗎？亞洲龍的出現，讓凱美瑞的地位也比較尷尬，同門相愛相殺也是醉人，同樣的價格策略，亞洲龍的配置更豐富。很多鍾情凱美瑞的人，研究了亞洲龍後感覺也是不錯的。

選擇燃油版還是混合版，看個人喜好吧，目前根據統計，有超過一半以上的消費者選擇了混合動力版，燃油版的駕駛操控感更好一些，平臺和雷克薩斯eS是同平臺的產物，在調校和操控上有雷克薩斯的影子。

雙擎豪華版的價格23.98萬，尊貴版25.78萬元，配置方面也更豐富，如果沒有這麼多預算的話可以考慮進取版。

亞洲龍沒有新能源版。

亞洲龍雖然有混動雙擎版車型，由於電機的助力，跟燃油版相比，城區的油耗水平較低，但由於它內建的鎳氫電池容量過小，純電模式下跑不到3公里，跟國家規定的新能源車純電模式下至少能跑50公里的門檻，還有非常大的距離，所以亞洲龍的混動雙擎版車型不算新能源車，至少在國內不算。所以亞洲龍不能掛綠牌，購車時也不能享受相關的購車補貼，這跟國家認可的新能源車型的待遇不一樣。

而且，rav4、凱美瑞混動和雷克薩斯es300h等車型，也不是新能源車，因為它們的動力總成部分跟亞洲龍是一樣的。

至於亞洲龍燃油版好？還是混動雙擎版好呢？

現在可以說，哪個也不好，因為都會機油增多！

2.0l和2.5l自然吸氣發動機是豐田的代表之作，其技術老舊程度，勉強能跟日產軒逸那款使用了十幾年的1.6l自然吸氣發動機有一拼！技術已經這麼成熟的發動機，豐田竟然還搞出來了機油增多，其粗心大意馬虎的程度已經超過了本田，暫列日系品牌的第一！而且豐田在中國為了維護自家車型質量好的名聲，是誓死不召回！只在美國進行了召回。

所以，現階段，不建議買任何價格高於15萬的豐田車型，因為存在質量問題，豐田還死活不承認，這一點還不如本田，本田家的機油增多的車型，好歹還進行了大規模的召回，雖然起初時它也是百般的不願意。

當然是混動好。

亞洲龍燃油車型的售價區間為19.98-24.48萬元（六款）；混動車型的售價區間為22.68-28.98萬元（四款），兩種車型的差價在3萬元左右，確實不少，但混合動力車型提供的行駛體驗比純燃油車型也要好不少。

豐田早在1970年就開始研究混合動力汽車，經過幾十年來的技術革新，現在的豐田混動技術堪稱“獨步天下”。亞洲龍搭載的是最新一代的THS混合動力系統，由2.5L自然發動機和前置電動機組成，綜合輸出功率131kW，在E-CVT的配合下，40-70km/h中段加速能力比普通版亞洲龍要快10%。

在低速蠕狀態下，車輛的動力由電動機提供，電動機不僅動力輸出及時，且工作時幾乎悄無聲息，而在急加速時，電動機+發動機“雙出力”的模式又能提供強勁的加速感受，總的來說，混動版的亞洲龍能提供更高階的行駛體驗。

另外混動車型還很省油，根據車主反饋的資料，搭載2.5L發動機的燃油版亞洲龍的平均油耗為8.35L/100km，而混動版為5.37L/100km，差距相當明顯。不過，如果買混動是為了省錢還是算了吧，按照現在的油價，假設你每年開1萬公里，得超過10年才能把買車的差價省回來。

價格方面，2019款亞洲龍2.5雙擎尊貴版，官方指導價25.78萬，優惠幅度在0.4萬左右，終端裸車成交價25.38萬左右，全部落地再加購置稅22460，車船稅720，強險950，商業險8160，上牌500，共合計28.66萬左右。

配置上，併線輔助，前後雷達，360環影，倒車車側預警，全景天窗，真皮方向盤，主副駕駛電動，前排加熱，副駕駛座後排調節按鍵，後排座椅比例放倒，220v電源，車載空氣清淨機等都有配備。

亞洲龍外觀設計頗為時尚有活力，運動氣息撲面而來，前臉大嘴張揚有型，橫條三連珠大燈怒目而視。車身側面修長低垂，蓄勢待發，清晰的雙腰線彰顯力量感。後尾部層次鮮明，貫穿尾燈很有辨識度。

動力方面，雙擎版搭載2.5自吸發動機配電機，汽油機引數為131千瓦，221牛米，電機引數為88千瓦，202牛米，系統綜合功率160千瓦，變速箱配e-cvt,零百成績在8.4秒左右。加速感覺很有底氣，油電配合也頗為順滑，沒有太多突兀，初段以電機為主，中段深踩油電協同，高速還是以汽油機為主，兩者配合十分嫻熟高效。

底盤懸掛結構前麥弗遜後e型多連桿，調教風格緊緻紮實穩健，濾震表現出色，不負豐田旗艦之名，路面的細碎和大顛簸都能處理到位，車身姿態保持得體，悠然從容。駕駛樂趣方面同樣不錯，車身靈動，跟隨性好，較低的重心和強韌的防傾杆支撐，都讓它變得不再甘於平淡，有種躍躍欲試的莫名躁動。

內飾方面，亞洲龍內飾看起來很有層次，配色風格也頗為溫馨大方，駕駛臺層次突出，相當立體。大屏尺寸為9英寸，周邊有實體按鍵輔助，用起來也算方便，不過功能性有點弱，車機系統不夠開放，而且略顯山寨。儀表盤是指標加7英寸液晶屏，方向盤撞色搭配握感還不錯。

這臺車的缺點。一是底盤稍微有點低。二是內飾材質稍微硬了一些。三是配置不夠豐富。四是價格優惠不大。五是內飾有些小異響。

首先說句，這個普通油電混動是不被國內承認為新能源的。

插電混動目前尚未推出。

當然說亞洲龍的混動還是很划算的。

看看這個座椅處的縫線，再看看這個後排扶手，這個內飾的配色也是獨有的。

燃油版的最大區別就是有所謂的運動模式+和換擋撥片

拜託 ，這個2.5L 又不是轉子，更不是4AGE 101這種賽道級發動機，別想多了。

混動在市區工況真的很舒服很安靜，不過上高速還是能體驗到風噪的。

如果你跑高速多，根本沒必要買個混動的。除非你是圖一堆的舒適化配置和科技配置。

當然2.5L的地表最強熱效率也是在混動系統下出現的。

不過豐田的混動剎車感覺還是不如友商更好一些。

儘管進取版還是手動調節座椅，但是衝著混動系統來說價效比真的很高啊。

亞洲龍燃油版或雙引擎版都可以；豐田車霸道，節能。

燃油系列它分為進取版、尊貴版(2.5L汽油)，價格20.88、24.88萬RMB；混合2.5L有進取版、尊貴版、旗艦版(價格為22.68、25.78、28.98萬RMB)。

如果在一二線城市，兩種車都是很好的選擇。

如果在三四線城市，買燃油系列比較好。

豐田目前好像沒有純新能源的電動車。

亞洲龍上市車型各有一款燃油版和非插電式混動系統即雙擎車型，價格相差4萬元。

豐田的雙擎車型均非新能源車型，不享受政府補貼，亞洲龍混動也不例外。

目前，各地4S店的現車很少，展車亦以雙擎動力版本為主，沒有試駕車輛。

和CAMRY、LEVIN等雙擎車型一樣，混動版亞洲龍的優勢在於有制動能量回收系統支援，以電機輔助車輛起步加速，在交通繁忙的道路行駛，其燃油經濟性相比純燃油車要優秀一些。

至於買燃油版還是混動版好需要根據交通環境和日常平均行駛里程而定。

如果道路擁堵或紅綠燈較多，且每日需要跑至少數十公里，能節約一二十塊以上，買亞洲龍混動就比較划算。

如果達不到這樣的條件，額外4萬多的購車成本很難彌補回來，這樣就不划算了。

總體上講，豐田亞洲龍是一款不錯的中大型轎車，2.5L自然吸氣發動機匹配愛信8AT變速箱，動力完全夠用而可靠性也沒有問題。

二十多萬，價格不高。

一氣豐田亞洲龍是3月份剛上市的中型車，目前有燃油版和混動版。

這款車汽油版和雙擎都可以，因為亞洲龍混動版雖然也屬於新能源車但不能上新能源牌照只能上藍色普通牌照。國家對新能源牌照的界定是純電動車和插電式混合動力車才能申領，亞洲龍雙擎和CAMRY、COROLLA雙擎一樣的也沒有新能源補貼。

亞洲龍雙擎比汽油車貴2-4萬之間，如果摺合為汽油應該可以開5萬公里左右。這麼算下來你開了5萬公里基本回本了後面都是賺的，如果你考慮用3-5年我建議買混動版車型。後期也比汽油版本更保值一些。

汽油版本也不錯，豐田的三大件還是非常成熟的。用起來比較放心省事，這款車會不會成為一氣豐田的神話我們拭目以待。

以上是個人觀點僅供參考

這個問題分兩種情況看，亞洲龍的雙擎電池組保8年20萬公里，假設使用5.6年，2手的保值率勢必受影響。過了年限或公里數，壞了是要自費修的，這個費用會很高吧……但CAMRY混動電池組卻是終身質保。其次，混動和汽油版粗略算一下，一年2萬公里，混動版每年省油費2000元左右。個人認為長期使用且公里數不大買汽油版。

這個嘛，根據自己的需求來，在市區用的多就買混動，在郊區甚至遠郊比較多買燃油版的，開的少輕混也省不了多少錢，開的多了也確實有它的優勢，不過就我個人說，一年20000公里節約2000塊錢，我還是寧願燃油的，開車比較狠

如果資金允許，燃油版本肯定沒有新能源好，因為這是一個趨勢

現在都在往新能源發展，這是一個趨勢走向，但是現在電池可能不是很完美，但是家用還是可以的

新能源相對來說，要比燃油的，車價要高几萬塊，但是你開車時間久了，這個油錢就回來了，而且還方便

混動車百公里少燒二升油二十萬公里4000升成每升油7塊4×7=2.8萬買混動不還算二十萬公里基本都是八年了

不請自來，說說我的觀點！

1、亞洲龍主推的就是混動。這次釋出的6款車型中，混動4款，燃油2款，很明顯，豐田把重心放在了混動上，燃油版只有2款，而且價格差了3.6w，選擇性不多，而且根據車企一貫的做法，低配20.88萬這款極有可能就是拉低售價，產量不會有多少，剩下24.48萬這款燃油版，相信很多人不會買吧！

2、燃油版競爭力略差。這個價位，能買Accord混動，德系、美系能買主流2.0T增壓車型，亞洲龍這套2.5+8AT的動力組合除了油耗有些優勢，其它沒什麼賣點，而且豐田這款橫置8AT平順性還不如原來的6AT，養護成本卻高了不少。

3、混動版競爭力強。混動版則不一樣，雖然外觀跟燃油版一樣，但豐田的混動除了本田沒有對手，競爭力很強，個人認為豐田的混動系統可以提高亞洲龍的溢價能力，相當於豪華品牌的品牌溢價一樣。而且亞洲龍雖然與CAMRY一個平臺，但軸距、底盤調教等方面更接近雷克薩斯ES，花30萬不到買混動版，卻能有ES300H的體驗。

4、混動車型的養車費用更低。首先油耗能省不少，而且豐田的這套系統不像本田的，受環境影響不大，一年四季油耗都在差不多的範圍內，相比燃油版優勢明顯。其次，豐田對於旗下混動車型都有更長的保修期限及保養政策，也能省不少錢。

我看了大家積極的回答，我個人有些不同見解，基本上大多數人推薦的都是亞洲龍雙擎款，看來大家對新能源有很大的期待，這點無可厚非。

我個人比較傾向於亞洲龍燃油版2.5L Touring尊貴版，這款車僅比雙擎豪華版多個5000元，但比雙擎旗艦版足足少了45000元，配置方面實際上相差並不大，擁有的功能已經算是很豐富了。

有人說燃油版油耗高些，確實高一些，但這個差距對於20多萬的車來說真不算什麼，現在的人買個15萬左右的車油耗在10個左右都覺得正常了。

為什麼不選擇雙擎還有個原因。大家都知道豐田車是有了名的耐開，20-30年正常。雙擎電池是氫鎳電池，保修8年20萬公里，這裡涉及幾個問題：

1、電池8年保修，8年電池基本上衰減差不多了，大家要知道，保修非包換，我估計到那個時候換的人肯定多，氫鎳電池成本在 600-800美元/kw.h，6.5kw.h取中間值相當於4550美元左右大概3萬元，賣給車主們肯定不是這個價，加上進口費用啥的，怎麼的不下5萬，劃不划算大家明白。

2.保值問題。就目前來說燃油車的保值率是最高的，新能源還談不上保值率。一個車開個8年也差不多了，到時候怎麼賣，賣的價格肯定比燃油車低不少，豐田車的二手價格是挺高的，但是混動的很少看見，據二手賣家說目前基本不收新能源，因為根本沒啥人買。

以上是個人一些拙見，有錢的主買哪個都得，沒錢的主建議考慮考慮我的建議。當然如果非要買雙擎買那個豪華版即可，配置夠的很。