很好的問題，現在隨著潛艇的發展，AIP潛艇這個名詞一直出現，通俗來說就是不依賴空氣的動力系統，著名的有斯特林發動機，燃料動力電池等，能大福延長潛艇潛航時間，功率較小，幾節的航速能開很長距離，而核潛艇30多節航速可開幾千海里，AIP潛艇主要是靜默潛伏等待獵物屬於戰術級別，而核潛艇是大機動長距離威懾作戰屬於戰略級別，二種潛艇作戰意圖不同，所以不能取代。潛艇都是燒錢的主，核潛艇要比AIP潛艇貴一個數量級。

不能取代，兩者根本不是一個量級的對手。

△德國海軍212型燃料電池aip潛艇剖檢視

AIP潛艇指的是使用不依賴空氣推進發動機作為動力的常規潛艇，可以更長時間地潛伏水下，隱蔽性比一般的常規潛艇更加優秀。採用高效能蓄電池，裝備不依賴空氣的動力系統，增加水下續航力，減少通氣管航行充電時間，降低暴露率。

如德國的212A級常規潛艇，裝燃料電池系統作為輔助動力，燃料電池總功率達300千瓦，能在水下經濟航行約2周;瑞典“哥特蘭”級潛艇裝有2臺斯特林熱氣機，總功率達150千瓦，加上蓄電池水下續航力達到1360海里;法國的“阿戈斯塔”90B型潛艇，採用閉式迴圈蒸汽輪機AIP系統，總功率達200千瓦，連續航行時間超過17天;俄羅斯“拉達”級常規潛艇首艇“聖彼得堡”號，裝有鹼性燃料電池，總功率達300千瓦。

但是，AIP潛艇依然沒有改變常規潛艇的根本特點，所屬於中小型潛艇，噸位和體積並不是很大，水下排水量大約在3000噸左右。下潛深度100-500米，最大達900米。水下航速8-42節。所搭載的武器有巡航導彈、魚雷和水雷等。

△美國海軍弗吉尼亞級核潛艇

核潛艇是以核能為推進動力源的潛艇。多屬於大型潛艇。排水量2600-18 500噸，下潛深度為200-600米，最大900米。水下航速20-35節，最大42節。裝一次核燃料可連續使用10-30年。自持力為70-90天。核反應堆貯存能量大，不依賴空氣，特別適合潛艇水下航行和作戰需要;航速高，水下續航力大，自給力強，能在水下長期隱蔽航行和作戰，可以滿足遠離基地作戰的需要;排水量大，裝載武器多，威力大，攻擊力強。核潛艇包括彈道導彈核潛艇和攻擊型核潛艇，可以搭載戰略核導彈、巡航導彈、核魚雷、常規魚雷等。

從兩者的對比看，核潛艇無論是在噸位體積上，還是在潛航時間和續航能力、攻擊力上，都遠遠超過AIP潛艇。AIP潛艇只是常規潛艇的改良版，效能上根本不能同核潛艇相提並論，就更談不上取代了。

AIP動力的常規潛艇不能夠取代核潛艇。原因是AIP動力只是解決了常規潛艇長時間水下航行問題，但是航速極低，而核潛艇既能夠長時間在水下航行，也能夠在水下高速航行。

在過去，常規潛艇在水下只有兩個驅動方式，一是使用通氣管柴油機動力，二是使用蓄電池電機動力。這兩種動力方式有很大缺陷，通氣管航行容易暴露目標，使用蓄電池電機作動力不能持久航行。

目前最先進的常規潛艇，已經開始採用水下長航時輔助動力裝置（AIP動力），可以使用燃料電池或斯特林閉式迴圈發動機，不依賴外界空氣進行水下長時間潛航，但實際的水下航速仍然有限。例如中國最先進的039A/B型常規潛艇，帶有AIP動力，排水量3600噸，水面航速12節，通氣管狀態的水下最大航速高達20節。

039A/B常規潛艇在使用斯特林閉式迴圈發動機做水下航行時，可潛航一個月無需浮出水面，但最大航速僅為3節。原因很簡單，斯特林AIP的功率非常小，只有160千瓦，這隻相當於一臺緊湊型家用轎車的發動機功率，如此小的功率去驅動3600噸的039型潛艇，可以想象，航速會有多麼低。

相對AIP常規潛艇的低航速，核潛艇的水下航速具有明顯優勢。大多數核潛艇都能以20~30節的高速長航時潛航，現役最快的俄羅斯阿爾法級核動力攻擊潛艇，水下航速可以達到42節，而且能夠長時間保持最高航速。

第一，常規潛艇+AIP不過是延長了水下航行時間，是一種常規潛艇動力系統的升級版，距離取代核潛艇還有很遠的距離。

第二，即使配置AIP裝置的常規潛艇在水下航速、航程和潛深方面都低於核潛艇，受體積和排水量的影響，武器系統的搭載能力也是弱於核潛艇。兩者相對，核潛艇要佔據技術優勢的。

第三，AIP這種技術，也就是一些二流國家叫的最歡，真正的強國哪一個不是重點發展攻擊型核潛艇和戰略核潛艇。美國技術那麼發達，AIP技術壓根就瞧不上的。可見，核潛艇技術才是水下力量的中流砥柱，AIP只是一種旁門左道，別被人領錯了方向。

OK，關於問題就回答到這裡吧。

AIP推進系統，的確將常規潛艇的水下潛航時長大幅提升。而在這項技術突破，應用之初、光環籠罩之時，AIP常規潛艇曾被冠以“亞核潛艇”之名。但隨著這項技術的擴散，AIP的光環也就褪去了，對其評價也就回顧理性。AIP常規潛艇，取代核潛艇，顯然成了痴人說夢。

AIP的水下長時間潛航，不需要上浮“透氣”，給蓄電池充電，也就是因為自身攜帶了“氧氣罐”。但畢竟氧氣罐的容量有限，由此AIP潛艇在水下並非能像核潛艇那般的“撒歡兒”中高速，長航時的代價就是隻能更低的經濟航速。這就是當下技術條件下AIP常規潛艇的先天的桎梏，雖然裝上了AIP比常規潛艇增強了水下續航、降低了暴露率，有著更優異的隱蔽性，作戰效率成倍提升，但在大噸位的核潛艇面前，依舊遜色不少。

特備是，核潛艇的動力無限，水下續航半個月、一個月甚至更長都不是問題，而且航速普遍可以做好比常規潛艇更高，以及水下排水量的更大，搭載更多元的潛射武器，特別是搭載潛射彈道導彈成為“國之重器”、水下的戰略威懾平臺。

顯然在這些方面，對比核潛艇，AIP潛艇無一佔有。畢竟尺有所長、寸有所短，但核潛艇的千般好的背後是太多國家望而卻步的技術難度和建造、裝備成本。除了當下的美國，如俄羅斯、中國的潛艇大國，都是“核常兼備”，發揮各自優勢。

而對於，五常之外的其他國來說，常規動力的潛艇是唯一選項，核潛艇，近乎是不存在的了。而效能顯然更勝一籌的AIP潛艇就成了更佳選項。考慮到地區性海軍、小國海軍來說，AIP潛艇所形成的水下威懾力，已足矣！

我直接說吧，不能。

AIP動力系統，也就是我們一般所說的“不依賴空氣推進系統”是為了普通的柴電動力潛艇具備較好的潛航效能所提出的替代方案。傳統的柴電動力潛艇在動力系統的使用設計上大概是這樣的：在水面使用柴油機推進螺旋槳曲軸，同時聯動一臺發電機為艇上蓄電池充電，蓄電池充電完畢後潛艇即可進入潛航狀態，潛航時由於艇內氧氣非常有限，而柴油機執行需要大量的氧氣，所以潛艇必須關閉柴油機切換到電動機動力，在水下使用蓄電池放電推進曲軸。可想而知，在沒有AIP系統之前，潛艇的水下機動能力是非常有限的，往往全速潛航沒有多長時間動力就要耗盡了，不得不浮出水面充電。從二戰到上世紀70、80年代的普通柴電動力潛艇甚至被戲稱為“水下魚雷艇”，並不是完全沒有道理的。

在AIP動力系統出現之後，柴電動力潛艇在一定程度上具備了在水下啟動燃機的能力，其潛航效能獲得了較大提升。相比較傳統的柴電潛艇全速潛航只能航行一兩個小時、低速（2到3節）只能潛航十幾個小時的囧況，使用AIP系統的柴電潛艇可以以全速潛航四五個小時，理想工況下低速潛航甚至可以在水下呆上一天兩天，可以說是飛躍式的進步。但是，AIP潛艇相比核潛艇在效能上依然不夠看，對於核潛艇在水下可以以十幾節的衝刺航速幾乎無時間限制的潛航效能，AIP潛艇差的無疑還是太遠。因此，儘管AIP潛艇的效能相對突出，但肯定無法取代核潛艇。