GLA舒適性好，X1操控性好。作為緊湊級豪華SAV的創領者，經過多年的積澱，X1在外觀上兼具動感和優雅。內飾方面，全系標配運動型真皮方向盤、儀表盤上沿的軟質覆蓋材料，突顯運動氛圍的同時也不乏豪華質感。另外，X1擁有同級最長的2760毫米軸距，為使用者營造寬敞舒適的駕乘空間而在配置方面，X1全系標配N20雙渦管單渦輪增壓發動機，除手動擋車型外，其餘車型全部標配8速手自一體變速箱和發動機一鍵啟動功能。 GLA則是賓士今年針對入門級緊湊車型市場推出的全新車型，相比於X1的運動SUV造型，GLA的跨界風味更濃，或許你可以把它看成是賓士A級的跨界車。空間對比：X1軸距、後備箱容積佔優同價位對比：動力無差別，X1價效比佔優 兩車皆採用了渦輪增壓發動機，雖然排量不一樣但輸出功率同為115kW。而底盤方面兩車在調教的偏重上有著較為明顯的差異。在調教方面，X1專注於操控性，而GLA更強調舒適。 X1和GLA這兩款豪華SUV在品牌效應和設計等方面都各有偏重，體現出各自品牌的特性。對於這兩款車來說，除了外觀設計的不同選擇外更多的就在於配置以及駕控風格上的差異了。GLA提供了更多的舒適化配置且駕控感更為均衡，而X1則更專注於運動的體現。

以前買臺寶馬3系的最低配，會被說成“裝逼犯”，雖然是一種酸葡萄話，但確實在以前豪華車還沒有那麼親民。但現在不同了，豪華車都在下探價格區間，現在全新X1最低配的價格已經2開頭了。我想只要你預算有30萬，買一個豪華品牌還是非常有吸引力的。除了前面提到剛剛上市的全新X1，還有它強有力的競爭對手賓士GLA。今天就來分析哪款車是你的菜。

稍安勿躁，在將這兩款車型放在一起進行對比之前，讓我們先來簡單地瞭解一下，2017款北京賓士GLA究竟發生了哪些變化吧。

可見，新款北京賓士GLA所發生的改變並不大，並且已知的變化僅集中在外觀和內飾的設計細節上，關乎車型核心的東西都被繼續沿用下來。

同為緊湊型SUV，2017款北京賓士GLA和現款（2016款）華晨寶馬X1在製造平臺方面有什麼差異嗎？我們來一起了解一下。

GLA是出自賓士全新MFA前驅平臺的第四款產品（前三款產品分別為全新B級、全新A級、全新CLA）。MFA平臺釋出於2011年，是賓士為打造前驅車型所專門開發的一個模組化平臺，用於取代之前的“三明治車身”底盤結構（上一代A級和B級便誕生於該底盤結構）。

MFA平臺主要用於生產小型車和緊湊型車，包括轎跑車型、跨界車型和小型SUV。該平臺側重車輛的操控性和舒適性，有助於讓設計師打造出車身更為低矮的車型，並且採用適宜操控效能調校的“前麥弗遜+後多連桿”四輪獨立懸掛結構。

2016年5月20日正式上市的、由華晨寶馬國產的X1為第二代寶馬X1，該車便是基於寶馬UKL前驅平臺打造。UKL平臺是寶馬用於打造緊湊 級車型的橫置前驅平臺，除了第二代X1，像進口的2系Active Tourer、2系Gran Tourer、第三代MINI和華晨寶馬1系三廂、華晨寶馬2系旅行車也都是該平臺下的產物。

基於UKL前驅平臺生產的寶馬車型，由於沒有貫穿車身的傳動軸，因此減少了一大塊生產成本，並且為車輛內部騰出了更多的使用空間。正是因此，誕生於UKL平臺的寶馬車型有條件為駕乘人員營造更為寬敞舒適的乘坐感受。

可以看出，無論是賓士的GLA，還是寶馬的X1，它們都誕生於各自品牌的前驅車型平臺。雖然兩車都提供有搭載四驅系統的版本，但仍是基於前驅平 臺打造而來。所不同的是，賓士開發MFA平臺的初衷在於為設計師提供打造更適合駕駛車型的條件，而寶馬開發UKL平臺的目的則在於為車輛內部騰出更多的空 間，用以提升人們的乘坐舒適度。

2017款北京賓士GLA和現款（2016款）華晨寶馬X1在動力配備方面大同小異，均採用了小排量渦輪增壓發動機搭配2.0T（高/低功率）發動機的組合方式，不同之處在於GLA的小排量增壓發動機為1.6T，X1的小排量增壓發動機為1.5T。我們先來看一下，兩款車型所搭載的發動機在動力 輸出資料上有什麼差別。

如果從賬面資料來看，北京賓士GLA和華晨寶馬X1所搭載的三款不同的發動機，在輸出動力上的差別並不是很大；對於大多數普通車主而言，日常駕駛中並不容易感受出兩車在動力效能方面的差異，當然前提是兩車所使用的發動機為同一動力級別。

發動機的情況是這樣，那麼兩車所配備的傳動系統又有什麼差別呢？

從兩車所採用的傳動系統來說，無論是GLA的7擋雙離合，還是X1的6AT/8AT，在和各自所對應的發動機的匹配上都表現得成熟穩定，可以說正常駕駛條件下，普通人並不容易體會到細微的差異。至於選擇哪一個更好，我想也只能是蘿蔔青菜各有所愛了。

雖然北京賓士GLA和華晨寶馬X1同為緊湊級SUV，但兩車在車身尺寸上還是有著明顯的差別。很直觀的感受就是，大多數人看到GLA時都會覺得這個車有點兒小，而看到X1的時候卻感覺明顯比上一代車型大了不少。那麼它們的實際尺寸究竟又有多大的差別呢？

可以看到，無論是在車身的長、寬、高，還是在軸距方面，2017款北京賓士GLA都不及現款（2016款）華晨寶馬X1。而且，除了在車身寬度上兩車的差距較小外，在車身長度、高度和軸距上，GLA和X1都有著比較明顯的差別。

既然是這樣，那麼兩車的車內空間表現究竟如何呢？讓我們透過模特的實際乘坐體驗來對比一下吧。

透過模特的實際乘坐便可以很清楚地發現，2017款北京賓士GLA和現款（2016款）華晨寶馬X1的前、後排頭部空餘空間都能夠達到一拳；但由於在軸距上有明顯的差距，在後排腿部空間的表現上，北京賓士GLA明顯不及華晨寶馬X1。另外，得益於在車身高度上的優勢，體驗者在華晨寶馬X1的車內 也能夠獲得更加寬適自如的頭部空間體驗。

在懸掛結構上，北京賓士GLA和華晨寶馬X1都採用的是“前麥弗遜+後多連桿”的四輪獨立懸掛；雖然兩車均提供有四驅型號可供選擇，但毫無疑問 地都採用的是適時四驅形式。另外，無論是搭載了4MATIC系統的賓士GLA，還是搭載了xDrive系統的寶馬X1，鑑於它們城市型SUV的定位，在實 際駕駛中的表現也不會有實質性的明顯差異。