渦輪增壓這個東西真的誰用誰爽，這個是毫無疑問的，之前我發小買了一雅閣，自動擋加渦輪增壓，呢個推背感爽的一批，但是就是比較貴，他一套下來得小30w。

要是便宜一點的車的話，可能就是名爵6了，名爵6的手動高鐵版就是手動擋帶渦輪增壓的，全套下來，15w不到，已經很實惠了，而且名爵6的運動款有運動尾排，可以在不犧牲油耗的前提下有跑車聲浪，這個真的很吸引人了，渦輪增壓加運動尾排的聲浪，有點東西的啊

看在哪裡開吧；如果在很堵的城市，開手動擋確實很累。要不停的換擋，不斷的半離合，腳會很酸的。所以在城市開手動擋，我覺得需要情懷。

那在不擁堵的城市，或是好的鄉村道路，開手動擋那絕對會比自動擋有樂趣了。我喜歡手動擋的彈跳起步，我喜歡換擋時渦輪增壓發動機動力的咆哮聲，我喜歡動力直接輸出傳遞到我手上的齒輪感。

上圖，喜歡的別留口水。大牛手動擋，可謂珍藏版了，找了很久資料的。看著性感的PP看著這檔把，就知道那傢伙與眾不同吧。再配輪胎。

我有一輛手動擋的小排量車，先說下車輛資訊，1.4L排量渦輪增壓，6MT，功率105kw，扭矩200NM,車重1.3噸。談談我的駕駛感受

離合器比較高，離合器彈簧比較硬，剎車、油門踏板比較輕，城市擁堵道路開起來非常累，特別是上坡堵車，連續駕駛下來腿和腰非常累。

小排量，渦輪介入轉速是1750轉，所以起步較慢，離合不敢放得太快，需等到轉速上來後，並持續右腳給油才敢快速放離合。

渦輪介入後，動力突然爆發，若油門不動的話車輛會有推背前躥的感覺，導致加速不線型，這時需要適當減少油門或者換擋。1擋換2擋時油離配合不好會導致車輛換擋不平順，且手動車輛都會有1擋掛2擋沒有掛其他檔位平順。

2擋一換後，得力於渦輪增壓器，動力非常充沛，是提速最快和最平順的檔位，3千轉以上換擋，保證發動機在2千轉以上執行，動力充足，駕駛起來行雲流水。

高速5擋6擋提速較慢，超車時降擋提速。

總之，手動渦輪增壓車開起來給我的感覺是動力不線型，但渦輪轉速上來後開起來動力十足，非常爽。

啥體驗？那就是衝勁十足的體驗了。我自己改的1.8T高爾夫四代，用的國外四代gti的發動機代號AUQ，原廠180匹的實力。然後配合了一塊特調的電腦，因為不想太瘋狂，就定了230匹不到。那也很變態了，改了前段直通排氣後段自改minicoopers的尾段（因為我喜歡那低沉渾厚的聲音），中後段很狂躁。那時候馬路上滅2.0的邁騰是輕輕鬆鬆的。

老款手動1.8帕薩特，畢業後買的n手車，升降擋真的是太絲滑了，開著是一種享受，除了老是出小毛病[捂臉][捂臉][捂臉]

我是16款 高7 rline，當時新手買車，就想練下技術，而且從小喜歡高爾夫，所以當時在成都找遍了4s店，找到了一輛現車白色手動rline（很多手動愛好者特別眼饞這款車吧）

開了4年6萬公里，說說感受吧：手動擋開起來確實比較爽，精彩3-4000轉超車利索，本身車身較短，而且高爾夫還是有一定的操控性。特別喜歡跑山路或者省道，感覺才是真正的在駕駛車輛，高速上只要不慫，不怕大部分車。而且高速上遇到福克斯、思域等運動型車型 要是年輕人還會飆一段，賊爽。

身在異國他鄉，有幸入手了一臺02年的翼豹wrx sti 400臺限定版s202，民用拉力賽車！手動6速離合剎車油門都巨重，剛開的時候難開到懷疑人生，熟悉了，發現這輛車真的可以隨心所欲，力道，操控，穩定性，真的令人著迷。

對車速的控制比較自如。急加速超車非常有信心。個人比較喜歡大排量自吸車。渦輪的介入有衝擊感不夠平順。問題較多個人不喜！！

這問題就像臭豆腐好吃嗎？排骨燉豆角好吃嗎？一樣。找一臺自己試試不就好了。你說你不會開手擋，呵呵那你問這個幹嘛？

並沒有，明確的回答你現在是雙離合的天下，同馬力下，雙離合的換擋反應會遠遠快與手動擋，你說的很爽，應該是手動擋離合切開後再結合時候給你的突兀感而不是推背感，渦輪增壓在介入時的推背感你就是AT也能感覺到（前提是渦輪壓力和慣量要有基數，原廠設定就算了吧）

很多老司機.我也喜歡手動擋，駕照第一次是八九年.第二次是一六年的.車第一輛北京2020，那個年代我還沒見過自動檔，後來是Jetta.化油器的，再後來是菲亞特手動擋，一六年換的H6柴油手動2.0T.百公里五六個油，最高轉速4000轉，行駛中沒超過三千轉過，六擋三千轉就到時速180，最高時速，都說H6肉，我來說句實話，我用二擋起步.轉速超過二千轉時快放離合，驅動輪打滑，別不信，以前工地用，後來不幹了，這車從來沒有心疼過，爬山涉水，沒丟過人，如今十三萬公里，挽過剎車皮輪胎和燈炮.其它從未動過.老司機認同贊一個。

絕對爽 大點排量的增壓機就更爽了 老款的不行起壓太慢 手動擋車型開的習慣會迷上這個組合

還行吧，不如大排自吸的開得爽，不過超車的確安逸，都不需要減檔，直接踩油門動力就開了，還有渦輪的遲滯還是沒很好的解決

手動擋渦輪增壓開起來肯定是要比手動自然自吸氣開起來要爽的多的，當然大排量除外。比如手動的Golf Rline和手擋自然吸氣版本相比較，動力感受、駕駛體驗上不是一點點的差距，有機會可以自己親身體驗一番。

手動擋渦輪車要比自動擋渦輪車開著爽的多，我原來的自吸車開空調超車要降一檔，不然就會感覺加速無力，還是渦輪車開著舒服，給油就推背，開空調對動力影響很小！

那還用說，我23年駕齡職業老司機，錢哪有白花的。愛車、懂車的、喜歡玩車的車友，誰不想擁有一輛又來勁、又好開、又省油、又有駕駛品質的愛車，我很幸運，我有一輛。每週只有週末開上兩天，基本不進市區，市內不堵車路況，7升油左右，出市區6升左右。我可不是節油駕駛啊，等訊號肯定第一個衝出去，頂上限速度～空擋滑行到下一個交通訊號，就60公里限速根本用不到5擋。高速滿載600斤全程120跑過5.9升。最關鍵的是我超愛，這才是被很多人忽略的，喜歡和愛才是你買車用車的本源，每次收車都要回頭看上幾眼，每天下樓也要圍著車看上一會兒。我想問問有幾個人會做到對愛車有如此情結。保養和換輪轂還有貼拉花都會親自動手，就是喜歡就是愛車。上班工作車一輛別克GL8、一輛格瑞斯，我就愛開手動擋格瑞斯，市區內晃悠沒有一天覺得開車是累人的。

手動1.5T.開車開不了慢車，從來都是油門隨意踩，市區七個油吧，紅燈起步必須第一個，高速沒遇見對手暫時，你車再好你能170一直跑？嘿嘿我能，省油啊，以前有臺銳志，170跑一會油表都能看出動了

曾經開過一臺Regal1.6T手動檔車型。這臺車重新整理了我對手動擋的新認知。

可能很多人都沒聽說，Regal還有手動檔？有的，只是新款以後，1.6T手動擋就停產了。

這麼些年下來，手動擋Regal我也就見過這麼一臺。這也難怪很多人沒聽過。

畢竟Regal也是一款中型車，有手動擋車型確實罕見。

其實我們現在所熟知的很多車早期都是有手動擋車型的，比如Accord、A6等。

這些手動檔車型基本都成了老大難車型，消費者大多不會考慮。

之前廠家為了滿足極小部分人的需要，出了手動擋車型，結果幾乎都成了庫存車。

很難賣。基本上買Regal的車主，聽過手動擋，有興趣試一下，買的人就沒有了。

一聽是手動擋、帶渦輪的Regal，都想試開開。

不過最後還是被我給賣了，小驕傲一下。只是B級車賣出A級車的價格。

言歸正傳了，我們來聊聊關於手動擋渦輪車型開起來是什麼感覺。

當時賣了Regal1.6T手動擋車型前，是帶著需要車主上路去試車的。

當然我還只有三四年的駕齡，平時接觸手動擋車型幾乎是低端車型，動力都不強

也談不上什麼駕駛樂趣，更別提有操控感了。能滿足下代步需要就不錯了。

但是Regal的駕駛體驗，確實給我帶來了非常不同的感受。

和Excelle、Excelle的手動檔不同，Regal手動擋的檔杆做工質量都會好很多。

這是視覺上的不同，開起來的感覺更加不同。

踩下離合踏板，掛入一檔，檔位清晰，不容易掛錯。

半鬆開踏板後，輕輕給油，能明顯感覺車輛有股想前竄的衝動。

轉速到了2000轉時，迅速切換到二擋，動力快速響應，推背感馬上就上來了。

之後在慢慢切換到四五檔高速檔位，所有操作都給我有種新鮮感。

由於試駕路線比較長，結合了鬧市區和顛簸路面，所以也能體驗更多操作。

一段高速行駛之後，車輛開始慢慢進入鬧市區。

路口增多，車速也開始降下來。以往碰到這種路段，最煩開手動擋，太累。

但是Regal卻沒給我這種感覺。停紅綠燈時，換回空擋拉手剎，和客戶聊聊乘坐體驗。

紅綠燈亮起，迅速掛擋，捨得給油，一下子就把其他車輛遠遠拋下。

這種動力表現，才讓我即便走走停停，也沒有任何不適感。

在超車時，先以低檔位拉高轉速，快接近時馬上換擋，動力一下就能跟上來

從而快速完成超車動作，行雲流水就是這麼簡單。

試駕完成後，不僅客戶對車輛滿意，我也很滿意。

其實現在市面上能找到的手動擋帶渦輪的新車越來越少了。

廠家自然也開始慢慢減少手動擋車型的生產。

絕大多數B級車以上，現在基本上看不到手動擋車型的存在。

不過從個人體驗來看，手動擋配合渦輪大馬力，確實能給人不一樣的感覺。

還是有點為了這些已經消失的手動檔渦輪車型感到可惜的。

當然了，也有些小鋼炮車型還是可以找到手動擋渦輪車型的。比如Golf。

渦輪增壓動力強勁，比自然吸氣的爽多了，但現在的道路都限速，最高也只能開到120邁，平常基本都是80邁，在怎麼大的動力也體現不出來，唯有坡路超車時才能顯示出渦輪增壓的強勁動力和推背感。

也要看什麼車吧。

我是一個工作生活在天津的哈爾濱人。發小在北京上班，前幾年他把老家的手動1.5T哈弗H6開到北京用，沒多久就發現外地車在北京開太難太麻煩了，幾乎撈不到什麼開車的機會，租車位又是一大筆開銷十分浪費，於是就把車開到天津來停在我單位院裡，並且交待我隔三差五幫他把車開出去跑一圈防止長時間停放影響車況。車在我這放了一年，有的時候出去辦事但自己的車限號，我就開他的車，大概也開過有二三十次吧。每次開他的車我都頭疼，提速慢，超個車都費勁，油門都快踹到發動機裡了也沒什麼推背感，想把速度提上去只能延遲加擋一點點悠上去。渦輪介入那一下也沒有瞬間提速的感覺，反倒是用自動擋的“頓挫感”來形容更恰當。車肉不說，還費油，加一箱跑不出去幾次就幹了。後來進京證終於可以手機APP辦理了，便捷不少，他就把車開走了，我解脫了。