什麼為什麼？國家提倡市民減少出門，街上人流急劇下降，讓出租司機量馬路？你應該懂得感恩！截止目前沒有任務補貼的情況下，出租司機堅持營運交指標，只有上海的出租人有這樣的覺悟！

作為一個10年的的哥說點真實的東西吧！我們這200多萬長住人口的小城市政府規定的計程車是不到6000臺，起步6.5元2公里內免費，10公里以內每公里1.5元，計價器是半公里跳一次表也就是7毛後半公里8毛。繞路？還沒多拉一位起步價合算呢，起初滴滴做廣告大量補貼，現在滴滴分三六九等派單，不單單是計程車，就是快車也一樣分三六九等派單，我們100人左右的車隊都測試過，乘客叫車優先給使用指派模式的車，如果沒有指派模式的車才會派給搶單模式的車（搶單模式的車輛可以選擇接或者不接，指派模式的車不可以拒絕系統派過來的單，連續倆次取消或者提前完成會掉服務分或者停止一週使用滴滴軟體），問題就在這裡！經常附近的車收不到訂單的資訊，反到是3－5公里外的車能收到資訊，這本身就是給乘客造成計程車少，不如網約車來的更及時的一種錯覺！還有就是當你選擇網約車是計程車的時候會經常遇到計程車叫車平臺點不開，逼著你去使用快車的平臺，這種情況是初次使用滴滴的時候遇到的比較多！接下來再說說費用，我們這裡快車是起步8元，倆公里內只收8元，每公里計費和計程車也一樣，但是快車接乘客的時候可以到你家門口，計程車很少願意進小區，為了服務好多花1 倆元也是願意的！其次在說說火車站機場，其實換成你們也一樣，像機場一般都遠離市區，過去的車都不願意接小單，因為空使的距離比較多，我想如果換你們來開也想利息最大話吧？這是其一，像我們這裡規模沒大城市大，進了機場裡面如果你不想排隊都不行，上面全是監控，你就是想拉一個小單出去都不行，前面排隊走，只有一條路，排不到你，你就是想走都走不了，倒車監控拍了交警罰款！如果下班飛機是三個小時後，那恭喜你三個小時後出去都算好的了，如果下機打車人少那就在恭喜你在繼續排隊吧！所以希望大家都互相多理解吧！！當然如果有惡意拒載，漫天要價的還是要舉報的！最後說下大家都關心的滴滴掙錢嗎這個問題吧，作為10年的 的哥，路況我熟悉無比，駕駛技術安全駕駛10年沒事故，我為什麼不跑滴滴呢？首先每個城市的起步價都是經過好幾個部門根據當地的人均收入制定的，快車與計程車的運價幾乎差不了多少但是平臺會抽快車的20%，我們這一天的份子錢是80，現在的流水好的時候3.4百，不好的時候200多點，滴滴現在也是，我身邊的朋友有好多也跑滴滴，不論好不好出租車只出80元一天，快車呢？跑的越多抽的越多，如果真的好跑我為什麼不去跑滴滴呢？作為計程車司機轉行去跑滴滴我想會有更大的優勢吧？

贊！不必幹什麼都要證！政府已經把新業態典型代表的無雙證滴滴車主定位為合法自由職業者，屬於剛定的六保政策（必須保就業）範圍，所以，運管已經不敢再抓扣了！

不是不願意而是路上沒客，網約車和計程車的區別主要是兩點，一是網約車可以靈活定價，計程車是政府定價。二是網約車司機和乘客能夠快速有效溝通，計程車司機和乘客是機遇巧合。有些說出租車拒載宰客繞路車輛不衛生，這都不是重點，重點是叫車方便知道有車會來接，平峰期谷期還便宜。而計程車乘客等車也不知道啥時間能來車，平峰期谷期還是一個價。高峰期網約車加價乘客也願意坐因為能有車就不錯了。而計程車高峰期加價乘客就投訴亂收費。再說比較遠的路程都是有準備的，叫好車再出門。不會像以前提前出門再等車。所以計程車只有去站場才有較大的希望拉到長活。

座標太原，現在乘客打車可以選擇網約車或者計程車，由於網約車數量和品牌的增加，計程車的客人勢必會減少很多，對於計程車司機影響很大。太原的計程車全是電動車，續航里程也就三百多公里，充電一回需要一個多小時，市區巡遊拉客大多數是在耗電（網約車撿走大部分客人）而且基本是三公里內的乘客居多。相對而說出租車把車開到機場、高鐵站、火車站排隊等客人等到大訂單的機率要大很多，因為外地乘客居多，而且機場、高鐵站又離市區較遠，這樣計程車司機可以將自己的工作時間和工作資源更好的利用起來。

做為一名計程車駕駛員，我也只能簡單地告訴您！

多少網約車和黑車佈滿了多少城市的每一個角落！

特別是和旅遊沾邊的小城市！

往年人滿為患！

今年疫情，災情。

有多少家庭能大大方方地出來旅遊！

上街去拉客！

巡遊只有虧的份！

首當其中的要說一說共享了！

共享單車，共享汽車！

這都不是問題！

共享電動車就完全不同了！

沒有管控下的市場！

有多少人！有多少出租車駕駛員敗在它們的兩輪下！

全國有多少城市對電動掃碼車進行了管控！

共享電動車讓出租車架駛員將生活美好變成了空想！

原本一個好的事！

讓無良商家幹成了一個天大的壞事！

多少地方的共享車被推進深水中！

缺少管理！

浪費了公共資源！

造成了許多方面的負作用！

大家共同努力吧！

讓巡遊計程車能和以往一樣！

正常巡遊迎來送往！！！

司機也不願意去排隊，三四個小時排一個活，。搞不好一個十塊錢的起步價，機場現在都要排隊7到九個小時等一個活，正規軍被幹死了，沒天理

因為你們都是喜歡用滴滴 看看現在馬路邊上玩手機的 計程車司機給你喇叭了 你都無動於衷 唉 沒辦法 誰讓你喜歡寧願受凍也不打車呢

車站、碼頭、機場是人口流動的集、散地，客來客往人員比較多，而計程車又是城市便捷交通公具，計程車在車站、碼頭、機場等候來往客人（你服務、我買單）不是雙贏嗎？當然馬路上招手租車也是計程車的服務內容之一，否則不成了公共汽車了嗎？一個城市投放多少輛計程車合適可是門學問，在此不做探討研究。

本人計程車，權威回覆，因為現在出租車運價太低，在街上巡遊肯定虧本，不像以前在哪都有客，現在在哪沒有客，還有現在市區是全城禁停路段，任何地方停車超三分鐘電子罰款，有的時候下個客慢了，還要被罰款，所有我不去市區

搶單還是相對合理點。以前在街上打車，上車如果距離近，或者不是他熟悉的範圍，即使“大活”，有時候快交班或有預約活只能空車返回，有些的哥會不高興也很無奈，因此我都習慣用平臺，願意就來，大家都高興。最近在北京還碰到路邊兜活的先問去哪裡，我乾脆就不說也不上了。

我在烏魯木齊開出租，喜歡去飛機場排隊的我們戲稱為機場專業戶。這類人在機場排隊拉上大點子了一趟就是四五十，頂上一個多小時在街上掃客，點子不好就當一個小時休息了，而且可以趁統管辦的人不在的時候拼個客，那更好了

各地有各地計程車租金收取方式（公式），參照我市的：每天每個班基本租金100元（即使今天你不開也得給車主）+每跑一公里需要向車主支付0.55元燃料使用費（燃料歸車主負責新增）。此種公式下想想開出租車的師傅可能滿大街的使勁跑可哪溜活嗎？一般到了某個計程車“靠活”的地方都會等乘客，不敢無限制的滿街亂竄，因為成本合不來。

這個是有套路的，如果拉到幾個外地遊客能忽悠去住宿吃飯買珠寶有回扣的，而且還不低，當然是不會天天遇到，但總有吸引力！

你真傻 誰願意接滴滴愛去的訂單呢 計程車就是比較喜歡接自己理想談好價格的訂單 哪像滴滴專門接出租車不愛去訂單 虧死你都會

市中心拉客風顯大得多。到處都是電子眼，你哥哥可能上下客五次讓電子眼拍一張還要倒貼。城裡的人渣裝逼的太多，而且淨是起步價，錢掙的不多事兒不少，煩死了。車站，機埸的客人相比素質高一點，生意要好一點，在上下客位置定點，不存在的電子眼抓拍罰款一說。

首先車站客流量比較多一點，其次大街上基本上沒有多少等計程車了，而是站在路邊等滴滴，所以計程車在大街上大都是空駛，當然在車站排隊候客比大街上空駛好吧！

在車站說不定能拉個大買賣，街上做車基本都是市裡跑的，基本跑不遠，況且下一個乘客，還不知道什麼時候能拉上，再說路上的規矩太多了，都是黃線以內停車罰款。

你這個大多數是怎麼出來的？自己想出來的？簡直是放屁，沒有那個計程車司機專門跑車站去排隊的，都是拉客到那裡瞭然後排隊