總的來說，奕澤的價效比還是不錯的，首先外觀很新潮，其次配置很豐富，車內很舒適，動力經濟性表現都很優秀，在同價位中算是不錯的了。

第一，外觀上。奕澤整車給人的感覺就是時尚而不張揚，低調中又帶有張力，尤其是前臉的設計充滿了活力，犀利的前大燈炯炯有神，光源醒目。側身線條豐富，肌肉感十足。尾部小鯊魚鰭辨識度也很高。不能說滿足所有人的審美，也能滿足大部分人的審美。

第二、內飾上。內飾簡單大方，處處充滿著科技感，中控臺的設計很漂亮，藍色的線條更是讓我眼前一亮，凸顯了年輕和時尚，車內味道也小，做工和用料都比較不錯。

第三，舒適度上。奕澤的座椅很舒服，肩部腰部及臀部支撐都很好，座椅的包裹性也很強，感覺也很適合經常跑長途的司機。另外，座椅的包裹材質和縫合工藝做的都不錯。

第四，動力上，2.0L的動力滿足年輕人家用自駕遊都沒問題。油耗表現按照一汽豐田以往的表現也不會很高。這麼看還是輛持家的車。

第五，配置上。多功能方向盤，懸浮式液晶屏支援手機互聯、 10氣囊的安全設定，自適應巡航系統，車身穩定控制，車道偏離預警系統，主動剎車等等十分安全實用。

總的來說，奕澤各個方面表現都很均衡，這也是為啥在同級車中勝利之處。個人感覺奕澤價效比不錯，值得購買。

其實說價效比，每個人的心中都有一杆秤，因為需求不同，所以我們對車子本身的關注點也是不一樣的。奕澤這款車對於我來說我感覺價效比也還算是挺不錯的。

首先，我是一個顏值黨，所以買車的第一時間考慮的就是它的顏值問題。當初我去看車第一眼看到奕澤的時候，我還真的被它驚豔到了，白色和藍色的雙色車身的設計看著很時尚。而且整個車身上邊的線條感很足，從側面看過去的話還真的有一種肌肉車的意思。我挺喜歡它的那個車屁股的設計，層次感很強，而且車尾燈也是和鑲嵌在上邊的一樣，看上去十分的帶感。內飾的話，整個造型我感覺算是比較簡約的型別，中控上的實體按鍵不錯沒有什麼花哨的設計，立體大屏科技感比較足，然後整個中控都比較偏向主駕駛這邊，比較人性化。

其次，這車的動力和操控性也相當的不錯，之前去看過什麼繽智、CRV，動力基本上都是1.6L的型別，雖然說夠用吧，但是放在SUV這麼大個車型上邊還真的是有點難受。而奕澤的話是2.0L的發動機，起步能稍微的感受到一些推背感，然後整個的加速很線性，開起來十分的穩。操控性方面，方向盤屬於那種重量適中的型別， 沒有什麼虛位，轉彎的話基本上一隻手就可以辦的到，感覺開著也是挺舒服的。

所以說了這麼多，我感覺奕澤對我來說還真的算是價效比比較高的一款車。

畢業之後打算買一個家用代步車，不想再天天擠公交了，春秋的時候還稍微好一點，夏天熱死，冬天凍死。由於工作事業剛剛穩定，所以手頭上的購車預算也不是特別多，加上父母給的總共也就15萬左右。

當我說我要買車的時候，大部分同事給我推薦的都是本田的XRV或者日產逍客。XRV造型屬於比較陽光的那種，人畜無害，但現在馬路上全是這車，是看得多了真的感覺有點平庸，日產逍客更是如此。直到有一天在路上看到了一輛豐田奕澤，我就知道這這個外貌才是我想要的。尤其是它的尾燈，簡直太立體了，不能說多麼漂亮，但絕對有個性，或者說醜帥醜帥的，我喜歡！

最終在當地4s店談了一下價格不怎麼合適，就上臨近城市店裡看了看，最終以全款優惠1.7萬元的價格入手了奕澤的奕動版，也就是最低配車型。這款車的官方指導價14.68萬，優惠完之後裸車12.98萬。購置稅11487元，保險加車船稅收了5631元，上牌費200元，總落地價147118元，價格算是剛剛好，買完車之後一分錢積蓄也沒有了。

對比了一下，貌似豐田就奕澤以及小型車中的致炫優惠力度稍微大一點，其他的車型基本上優惠力度很小，甚至沒有優惠。可能是因為這種個性小車買的人比較少吧，但也幸虧這樣，如果奕澤也沒有優惠到話，我可能就放棄這款車了。

買回來之後父母感覺挺好的，但是七大姑八大姨卻都說，這款車怎麼這麼醜？尤其是那個車尾，造型太浮誇了吧！但我就是喜歡這樣的設計，充滿了未來感，標新立異，與眾不同！更關鍵的是，豐田奕澤採用TNGA架構打造，主被動安全配置真的很好。

雖然是入門車型，但是標配十個安全氣囊，車身穩定系統，ACC自適應巡航，胎壓檢測，還有車道偏離預警，主動剎車，自適應遠光燈等配置，安全性秒殺所有同級別車型。同價位、同級別的很多車入門車型都只標配四個氣囊，甚至還有標配兩個氣囊的，根本沒法比。舒適性配置稍微欠缺點，丐版車型拿得出手的配置也就多功能方向盤，電子駐車和大屏導航，大屏還帶手機互聯和語音操作，對於入門車型來說也算不錯了。

雖然奕澤有這麼多的優點，但是人無完人，車無完車，他的缺點也有不少。首先因為外觀太犀利現代，稜角比較多，因此犧牲了太多的內部空間，實際空間表現比較差，小的不像一款日系車該有的樣子。再就是後排的車窗面積比較小，坐裡面時間長了有點壓抑，短時間代步沒什麼問題。內飾設計感還是比較強的，但是用料比較差，幾乎全是硬塑膠。

搭載2.0自吸發動機擁有171匹馬力，203牛米最大扭矩，匹配模擬10檔的CVT變速箱。這樣的資料對於一款小型SUV來說應該是比較不錯的，但實際動力表現卻很差強人意。實測零百加速10秒開外，開起來雖然又平又順，但過於斯文，跟這個性的外觀內飾有點兒不搭配。實際油耗表現也稍微高一點，在路況比較好的地區開，平均油耗在七升左右。基本上加200塊錢的油跑400km，油耗水平馬馬虎虎。

奕澤的優點主要是外觀、動力跟操控，或者配置也算是一個。外觀：奕澤的外觀確實比較帥氣，作為小型合資SUV的一員，其外觀設計還是相當前衛且極具動感的，相比同級別的其他車型，奕澤的顏值明顯帥他們幾條街。而我本人也非常喜歡側面跟後面的感覺，相當的好看，開出去堪比一輛跑車。

動力：奕澤全系均搭載一臺熱效率達到40%的2.0L自然吸氣發動機，最大功率171馬力、峰值扭矩203牛·米，匹配雙傳動CVT無級變速箱，這動力配置放在奕澤這款車身上就是大馬拉小車，動力是非常夠用的。此外，得益於CVT的平順性，這款車開起來幾乎不會感覺到頓挫感，稍微給點油就能得到不錯的反饋，同時油耗也很經濟。

空間：因為奕澤的車身造型設計，導致後排空間看起來比較小，但其實，開過奕澤的朋友都知道，這款車的內部空間要比想象中寬敞很多，後排空間完全符合正常標準了，足以滿足正常的家庭用車需求。配置：奕澤的配置也挺齊全的，主動剎車、ESP、車道偏移預警等等這些都有，最主要的是奕澤全系還配備了十個安全氣囊，大大加強了安全係數，這樣的配置，我們日常的出行也能夠更安全更放心了。

總體來說，奕澤的各方面表現都很優秀，再搭配著調教合適的底盤，還有方形盤等各方面組合的操控感，這款車子開起來真的是很輕便好開。

這個問題比較虛，因為價效比對於每個人需求來說都是不一樣的。

首先一汽豐田奕澤這款車是豐田引進國內的第二款TNGA架構的車型，至於什麼是TNGA架構，大家有空可以先了解一下豐田生產方式

這是世界工業生產都在學習的模範，TNGA架構就是在這個基礎之上再次進行昇華。

所以從技術角度來說，15萬能夠買到這樣一輛高技術含量的汽車，價效比很高

第二、從實際的配置來說，40%的熱效率的發動機、齒輪和鋼帶CVT相結合的變速箱，前麥佛遜後雙交叉臂獨立懸掛的底盤、全系標配TSS智行安全系統、有質感的內飾和駕駛體驗，15萬能夠買到這樣一輛車，價效比也是很高

第三、如果囊中羞澀，又想買個小SUV，那奕澤就不適合了

綜合來說，奕澤是一款精緻、高技術含量的小車，懂車的人會覺得價效比很高。

十五萬左右的起售價，相對合資SUV來說，這個價格不算高了，而“性”方面，簡單來說吧，可靠性高，操控性好，經濟性強，而且在配置之類的方面也挺齊全的，基本上你想要什麼配置車上都有，這個價效比就不用多說了吧。

價效比這東西還是得看個人感受，反正就我而言，這款車價效比算是不錯的，十五萬左右的價格，然後安全配置和科技配置都挺全的，而且不是說的那種“夠用”，比如動力就挺超出我預期的，最主要是這款車非常省油，綜合這個價格和配置來說，我覺得奕澤的價效比算是很高的了。

一汽豐田奕澤於2018年6月推出市場，上市之初，褒貶不一。顯然，時間會給我們答案，連續幾個月奕澤的銷量都超過了七千臺，逐漸在小型SUV市場站穩了腳跟。

奕澤搭載2.0L發動機和10速CVT變速箱，前後獨立懸掛。最大功率為126千瓦，最大扭矩為203牛米，工信部綜合油耗為5.7L百公里。動力更強，油耗更低，這就是一汽豐田實力的展現。

奕澤前臉設計

當前市場在售的有三款車型，分別為入門版的奕動版、中配奕馳版和高配奕炫版。所以，選擇困難症的消費者也知道怎麼買了——售價為15.88萬的奕動版。

動感的尾部造型

首先低配14.98萬的奕動版，雖然比奕馳版便宜了九千塊錢，但是配置方面少了無鑰匙進入、一鍵啟動、倒車影像、皮質座椅、皮質方向盤和前霧燈，揚聲器也少了兩個，加之當前4S經銷店對於奕動版幾乎沒什麼優惠。所以相對而言，選擇奕馳版價效比更高。頂配奕馳版，售價為17.58萬，相比奕馳版貴了將近1萬7，但是配置方面僅僅多了LED遠近光燈、自動空調、倒車側後方盲點警示、併線盲區監測、流轉式轉向燈、自動摺疊後視鏡等智慧化配備，實用性提升就沒那麼大了。綜合來看，選擇奕馳版最合適。

奕澤的中控設計

在這裡，結合車主成交價和各大汽車網站報價，以及筆者一線銷售的實際情況，給關注這款車的朋友做一個落地價格的計算提供購買的參考。

車型：2.0L奕馳版

車價：158800-10000=148800

購置稅：148800/11.6=12828（發票價格剔除增值稅部分的10%）

保險：7000左右（機動車損失險、第三者責任險50萬、不計免賠、交強險、車船稅）

上牌：500（各地都會有差異，自己上牌費用在兩百以內，但是限牌城市甚至3000以上）

全款提車合計：169128

奕馳版落地價格

這個車我感覺挺好的，就是價格，可能是因為品牌的原因稍微有點兒貴。前幾天見過一次。在馬路上跑的時候，迎面過來一輛。然後我物件直接就問我這是什麼車？怎麼這麼好看？是不是挺貴呀？他這個造型兒不多見。是屬於跑車嗎？然後我就開始給她講解，我說這是豐田家裡最小的一款SUV，外觀很新潮。然後這輛車是屬於大馬拉小車，2.0的發動機帶動這樣的小車可以想象動力絕對可以的。我沒有開過這輛車。不能有準確的發言。但是我感覺豐田不至於自毀飯碗吧。然後他是cvt的變速箱，紅綠燈起步提速的時候動力十分暢快，不會讓你有換擋的頓挫感。最後我要說的就是這輛車的安全性，它全系標配十個氣囊，同級別好像就這一款車能做到。給一個年輕的小夥子，小姑娘開挺好的。唯一不足的就是可能是因為品牌的原因，價格稍微有一點高。

豐田汽車的售價在同級別裡是幾乎沒有對手的高。

豐田車的定價其實不算高，但極少有優惠，一些熱門車型甚至保持著多年的加價行情，如HIGHLANDER。新換代的榮放據說也要加價一兩萬。

如此說來豐田的價效比是不是很低呢？

其實不然，很多人的潛意識裡價格高就意味著價效比低，但對於汽車來說就不是這麼回事了。

汽車的特殊性在於你買到手總會用幾年後把它換掉，而在換車的時候它是有著很大一塊殘值的！

因此在考慮汽車價效比的時候就不能按照購買價格來比較，而是應該考慮你每一年所花費的油耗保養和損失掉的殘值。

而豐田車的保值率在同級別裡也是最高之一的，因此當你把花費按年平均分攤的話，你會發現豐田的車花費非常低，也就是價效比非常高！

舉例來說，假設裸車15萬的豐田車，你開個三年一般也就跌了三四萬，而一些保值率低的品牌，三年下來恐怕就跌去一半了！

你是否明白什麼是價效比了呢？

可能有人要說“我買車又不是為了賣”，但是你要知道，沒有什麼車是可以開一輩子的，而現實情況恰恰是保值率高的車多陪你幾年的可能性更高。

因此我說，汽車的價效比其實是體現在保值率上。

這款車在實際銷售中，銷量在豐田車裡面算很低的了，15萬左右的裸車價，可以選擇很多轎車和SUV了，這個車最大的缺點就是內部空間太小，要是一個上班族開開還可以，如果出家旅行可不適合，選擇這款車大多數是看上豐田車的品質，其它的就沒有多大的優勢。

我在4S店剛試過奕澤，這個問題我先回答一下，之前也試駕過一些同級別的車型，比如說Vezel，CX-4等，但是感覺奕澤和它們比在內飾、座椅、動力什麼的感覺都要強一些。我感覺奕澤的價效比還是挺高的。

價效比其實挺高的，首先就是奕澤的外觀很大氣，很個性，整個車子的線條感很棒，花瓣樣子的大輪轂，迴旋鏢樣子的懸浮尾燈，都很漂亮。再加上動力上搭配TNGA 2.0L發動機和10速雙傳動CVT變速箱，這一對“鑽石動力組合”。安全配置上，全系標配10個安全氣囊，兒童座椅介面、坡道輔助、自動駐車、ACC自適應巡航、車道偏離輔助很全面，而這些在同級車中的往往只出現在高配車型上。所以，綜上所述，我感覺奕澤的價效比還是很棒的。

很多人對比這個車，總是和xrv最低配去比，你用xrv頂配16.28萬的，配置還不如奕澤14.98的配置高。基本奕澤是吊打xrv，自己去之家比下。在下不是拖，CIVIC車主，一豐上班。

感謝受邀！我們在購買商品時，每個人看的角度都不會完全一致，比如買這車，你看中的是外觀，空間，內飾，動力，平順性，維修保養成本等等。我覺得奕澤這款車的缺點是為了造型而犧牲了後側玻璃窗面積，犧牲了一部分後備箱空間，除此之外的優點很多，比如發動機的動力，變速箱的平順性，底盤的雙叉臂懸掛，10個安全氣囊，一系列安全輔助等等。最後總結下，奕澤這款車比較適合三口之家或者單身貴族，如果對乘坐空間要求大的，這款車是真的不適合，它的那些優點都不會體現出價效比，還是要根據每個人看重的角度。

我覺得買車就是買省心、省油、好開的，奕澤整體來說價效比不錯，配置很齊全，定速巡航、預碰撞、車道偏離、自適應巡航啥的都有，最重要的是有10個安全氣囊，這在同級車中是不具備的，開在路上，很安全。在用車養車方面奕澤也是很親民的，保值率也高，所以說買奕澤還是很知足的。

價效比因人而異，喜歡最重要。不過奕澤的價效比還真不錯，已經做過首保，目前為止沒有什麼問題。配置也比較齊全，定速巡航、胎壓監測、自動大燈、車道偏離預警啥的都有，平時用著也方便。而且豐田車保值率都高，這是一大亮點。

我認為奕澤總體來說是一輛配置精良、靈活又好開的SUV。一汽豐田把各種高階車的配置和技術都配備在這輛車上，起碼在同級別，同樣價位的車型中，很少能有和奕澤來比價效比這方面的。

眾所周知，日系車在中國具有很高的保值率，而且也是油耗出名的低，所以消費者對日系車比較青睞。而奕澤是一款非常有個性的車，無論是設計方面還是操控上，雖然搭載的是2.0L發動機，但最大馬力去到171Ps,百公里油耗只要6L，對於追求經濟性的你，是不錯的選擇。

當然，奕澤在車內空間上並沒有很寬裕，只有2640mm的軸距，高大的人員乘坐會感到一定的侷限性，如果不介意的話，這些就不是問題啦。(鹿小燕)

這個車不要談價效比，只談個性。因為它沒有價效比而言，但喜歡的就是喜歡，沒有理由，不喜歡的也不會考慮。正所謂愛恨分明的存在。一般個性激進的車型都會有這樣的結果，但誰知道再過10年這種車型會不會變成主流？

作為車主，表示蠻好開的。當初買它主要是看中外觀和配置，現在感覺開著還行，都還蠻順手的。方向盤靈活動力強勁，平均油耗七個左右，至少我個人目前覺得挺滿意的。