謝提問

深圳無人駕駛的公交車投入試執行的事兒估計大家都知道，其實這不是國內首個無人駕駛車輛上路，說到底，提問涉及的其實不止是無人駕駛公交而是所有的自動駕駛車輛：

1、無人駕駛公交車和一般自動駕駛乘用車的區別在於：自動駕駛乘用車往往是自動駕駛與手動駕駛可以切換，所以駕駛席上也都有人乘坐，而公交車駕駛席是單獨的，看新聞深圳的無人駕駛公交車確實是駕駛位沒人，所以雖然國內尚無自動駕駛或無人駕駛車輛的相關法規，按現行的事故處置來講，確實是無人駕駛的公交車，事故造成損失或人員傷亡肯定是公交公司需要擔責的；

2、美國部分州已經允許自動駕駛車上路，具體的法規沒有看到，但從一般乘用車來說許多規定是與現有的交通法規相通的。事實在美國谷歌的無人駕駛驗證車也曾經出過事故，相比而言，無人駕駛車事故率從目前看確實遠低於有人駕駛車，即便是谷歌無人駕駛車出的事故也都是小擦掛，沒有出過大的事故且未造成人員傷亡,但老實說美國的交通環境沒有中國這麼複雜，百度和長安等不少國內自動駕駛驗證車輛也在此之前上過路，到目前還沒聽說過有事故記錄；

3、有人駕駛車在造成人員傷亡以後，其實事故責任追究除了駕駛員之外，也會涉及到車主，或者車輛掛靠的單位，所以無人駕駛車即便是沒有司機，但它肯定是隸屬公交公司的，所以假如真的造成不幸，家屬們也能找到公交公司，至於公交公司檢查事故原因，發現問題出在車輛各種感應器或軟體方面也肯定會追究供應商的責任，此外還會涉及到保險公司，所以無人駕駛車不等於無主車，這一點是肯定的！

回答：無人駕駛車也是在公路上行駛的一種車。目前還沒有一部真對無人駕駛公交車，也包括無人駕駛車的專用交通法規，如果無人駕駛公交車因系統發生故障，導致了各種車禍事故，還是要以堪察的事故現場圖為依據，以事實劃分甲乙雙方各自承擔的責任，以現行的交通法規進行處理，無人駕駛公交車該賠多少就賠償多少。