8月2日晚間，Hyperloop One宣佈，該公司上週六對其超級高鐵系統進行了“第二階段”測試，即速度測試。在測試中，測試車的最高速度達到了192英里/小時(約合310公里/小時)，創下了目前為止最高測試速度。

今年5月，Hyperloop One在位於北拉斯維加斯的測試跑道上對其超級高鐵系統進行了首次“全真空條件”測試。測試車在真空管道中只跑了5.3秒，最高速速只有70英里/小時(約合113公里/小時)。而這一次，測試車跑了近500米，最高速度達到了310公里/小時。

Hyperloop One曾表示，在下一階段的測試中，目標是將超級高鐵的速度提高至250英里/小時(約合402公里/小時)。將來正式運營後，超級高鐵的速度可達到500英里/小時(約合805公里/小時)。

為確保絕對安全可靠，運營時速小於最高實驗時速。世界上開通運營的第一條高速鐵路是上世紀七十年代日本北海道新幹線，運營時速高達220公里。法國後來居上，上世紀九十年代初期法國開通運營的輪軌技術高速鐵路運營時速提高到320公里，輪軌最高實驗時速高達527公里，有望將運營時速提高到400公里以上。在上世紀九十年代國際鐵路聯盟組織為速度分擋:運營時速在200-400公里之間為高速鐵路，運營時速在160-200公里之間為準高速鐵路或快速鐵路，運營時速在120-160公里之間為中速鐵路，運營時速徘徊在100-120公里之間的為常速鐵路，運營時速低於100公里的為低速鐵路，運營時速在400公里以上的為特高速鐵路。我國已經進入高鐵時代，我國實驗出來的輪軌最高執行時速接近700公里了，已經遠遠超過了法國。