兩個都好開，塞那寬點，GL8長點，彼此抵消。座椅舒適是塞那，底盤舒適是GL8。碰撞安全性兩個都不行，不用糾結。空間是GL8窄點稍高，塞那是寬點稍矮。GL8宜商宜家，塞那更偏家用。價效比選GL8，想有逼格選塞那（多數人這麼認為）。

一群二逼，回答的頭頭是道的有幾個見過，開過塞納？都是一群紙上談兵的東西。我有gL8，我公司有塞納，兩車對比，塞納完勝。

GL8在國內MPV領域廝殺多年，無論是在價效比還是產品成熟度方面都存在著優勢，雖然在某些方面GL8的確做的有些不盡人意。可惜當GL8穩坐商務MPV領頭羊之後，不思回報中國消費者，反而玩起了“飢餓營銷”、“加價提車”、“強裝內飾”的事情，嚴重傷害了消費者的合法權益。

3個月前， 別克GL8 釋出了一份缺陷召回通知，故障原因就是制動管滲漏剎車油，影響制動效果。

召回原因：本次召回範圍內的車輛因供應商製造工藝波動，可能導致制動管接頭部位尺寸偏差，極端情況下可能造成制動液滲漏，制動壓力減少，影響車輛制動效能，存在安全隱患。GL8在安全性方面夠令人糟心，塞納要更勝一籌。從空間上講，塞納車子寬，橫向空間大，舒適性比GL8強，雖然GL8的車長優勢，但車頭長、後槓也是凸出來的，而且塞納後備箱比GL8大。

當然這個問題提的也有問題，這兩臺車根本就不在一個等量級上，拿什麼PK？就好像你拿奧迪A8非得和寶馬5系PK一樣，寶馬5不得被孽死啊？如果你用GL8和本田的奧德賽對比一下還比較適合，各有優劣！拿它和豐田塞納比，怎麼比？比操控感、科技感、做工、用料、底盤、乘坐舒適感、還是比發動機、變速箱、空間大少、內在設計、還是比保值率、比價錢？哪一項豐田塞納不是甩別克GL8兩條街？

不是說別克GL8就這麼不好，是因為它比錯了物件！你個市級的冠軍非得和全國冠軍比一下，你哪還有優點了！

雖然我不是車壇大家，更不是汽車領域專家，但是既然回答問題多少也得做做功課吧！張嘴就瞎說，你們也好意思！

別克GL8和豐田塞納都是7座商務車，它們的駕駛感受基本都是一樣，乘坐舒適型也都很不錯。難分伯仲。

您如果是商務出行，公司接待客戶使用，那您就直接選擇別克GL8絕對沒有錯，接待客戶有足夠的面子，而且客戶也會非常滿意。

如果您是家庭使用，那麼可以選擇豐田塞納，這款車就是專門為家庭設計的，現在它的缺點就是純進口車，費用比較高，別的真沒毛病。

選那一輛，就看您自己需求了。

GL8設定更為商務，因此座椅的舒適程度、配置豐富程度更好，而塞納偏向於家庭休旅設定，空間更大、靈活利用率更高

別克GL8全世界只有中國有！一個在美國快要消失的品牌！GL8因為之前在美國做碰撞測試，成績慘不忍睹，無奈下架，至今也沒有復活！美華人最愛的MPV是豐田塞納！GL8跟3.5六缸296馬力的豐田塞納一比，就是個垃圾！！豐田塞納無論是可靠性、保值率、發動機的先程序度、空間、動力、變速箱的聰明程度、變速箱與發動機完美的配合、尤其是碰撞的安全性和空間靈活性，都完勝別克GL8！塞納第三排可以完全放平，空間巨大！車身也比GL8寬不少

通用是全世界最沒有技術的垃圾汽車廠商，以前都是生產大皮卡和SUV的，後來發現賣小車量大，賺錢快，但是又沒有生產小車的技術，就到處收購其他會做小車的汽車品牌，當然，小車技術好的廠商效益好，人家也不會賣給它，通用買的也都是一些垃圾企業，買到手就換標掛自己的商標到處賣，本質根本不是別克和雪弗蘭等，比如收購了南韓大宇，就換個標，搖身一變在中國就成為別克凱悅，Excelle，昂克拉等等，到了澳洲變成霍頓，“宇”字輩汽車只在南韓使用，其他市場全部改掛雪佛蘭商標。在中國汽車市場中，雪佛蘭景程是大宇Magnus的換標車、雪佛蘭樂馳是大宇Matiz的換標車、雪佛蘭Cruze是大宇lacetti的換標車型。

沒錯，這很“通用”！通用汽車玩換標是玩得最溜的！喜歡“一車多標”！將眾多收購來的品牌分別佈局全球各個地區市場，到處換標，其中在中國市場佈局別克、澳洲佈局霍頓、英國佈局沃克斯豪爾、德國佈局歐寶，在全球佈局雪佛蘭和凱迪拉克。而這些品牌旗下有非常多的車型都是同一款！

通用從來不喜歡花精力搞研發，就喜歡到處收購，到處換標！通用旗下的車，包括雪弗蘭、別克，它們的特點就是：油耗高、故障多、變速箱反應遲鈍、保值率極其差！缺鈣瘸腿加斷軸！因為別克為了降低成本，前懸掛下襬臂銷子居然設計成分體式的結構，就好比大門上的合頁中間那根軸，別人都是一整根，別克偏偏給你搞成兩根短的，除了別克GL8不斷軸，其他都有很大的斷軸風險，GL8就是個中國特供車，變速箱很一般，遲鈍，別克GL8全世界只有中國有！以前在美國因為碰撞成績很慘被迫退出市場，搖身一變來到中國反而賣的相當好，因為中國的碰撞標準實在是低啊，有些合資車型還沒做完路試就匆匆上市了，讓老百姓做小白鼠，總之，中國汽車市場很大，但是並不成熟，導致很多垃圾車在中國渾水摸魚！看看成熟的美國市場，人家在爺爺輩那會兒汽車都普及了，什麼車好什麼車不好，人家可是門清兒，很多人自己會保養維修，垃圾車想在那裡糊弄人就不可能成功！

說一個真實的故事，我親戚的美國朋友來中國旅遊，他很納悶，他很不理解，為什麼在美國街上幾乎看不到、沒人買的別克，在中國滿大街都是？大家想想看，什麼樣的車企會去和另一個低檔的車企合作生產低檔的麵包車？顯而易見，自己技術實力雄厚的企業都不會這麼幹！況且中國法律硬性規定，外資車企在中國境內組建的合資燃油車企業不得超過兩家！電動車不限制！所以，面對如此寶貴的兩個指標，只要有技術的車企都去搶著合資建廠生產賺錢的轎車、SUV、MPV了，重點是隻能合資兩家！如果不限制合資數量，那都沒有通用的機會！日系三強如果合資生產麵包車和十萬以內的MPV，那可靠性、整體品質不知要比通用好多少！如果國家限制放開，豐田也在中國生產麵包車以及像寶駿那些10萬左右的MPV，通用絕對靠邊站！！也不會有通用啥事了！

塞納是3.5排量，兩驅40萬出頭，四驅70多萬

塞納是一款面向北美的MPV，產地一般是加拿大和墨西哥。所以內飾並算不上精緻。兩驅內飾很落伍，四驅一般平行進口商會鋪木地板並改造，常常搞得鄉土氣息濃重。

GL8裸車價從20萬出頭一路到45萬左右。ES和avenir都是2.0T發動機，前後獨立懸掛，第二排座椅帶腿託，可以躺到，帶通風加熱和按摩。

總體來看，我覺得GL8的價效比會比較高一些。塞納都是平行進口，靠第三方平臺做保養和維修，沒有4S的售後服務。從司機的角度，塞納的動力更強，從乘客來說差不多。

肯定是塞納好，駕駛乘坐都舒服，不過gl8價格低到20出頭，大家都有圖便宜的心理，所以就看塞納的價格了。如果價格高了，那毫無疑問還是gl8獨佔鰲頭了。

別克GL8是中國特供，豐田塞納面向全球，所以基因是不一樣的，國外注重效能和安全，中國只看空間，所以，全球的垃圾車只要大在中國就有市場。

哈哈 我可都開過，駕駛感覺沒啥大區別，塞納動力略足。其實他們最大的區別是後排使用者的區別，選車時候自己相對於價格和用途選擇適合自己的就可以。

塞納更舒服一些，價格在那放著，座椅，底盤調教啥的都要好於gl8，但是塞納高速異響嚴重，對不起它的價位。如果對於高速異響不在意就選塞納吧！

兩部車正好都有，都開了三四年了。賽納更寬敞一些，拉七人，後備箱下沉式的，還可以放四個Golf球包。GL8要放倒一排座位，只能坐四人。油耗賽納大，因為排量在那裡，有四驅兩驅的。舒適程度，中間的位置都不錯。賽納的舒適感更好一些。

這兩個車能拿來一起比嗎，塞納3.5油耗十幾升，GL8也是十幾升，然後呢保值率、故障率，差了多少，你們覺得呢，反正我是不會喜歡GL8的。

個人建議塞納，無論從保值率，還是行駛質感，空間，塞納都比別克gl8強太多了。

別克 gl8是中國特供車型，在美國已經消失很久了，因為碰撞成績垃圾被下架

個人建議等等馬上中國產的塞納，新款塞納作為一款耐久性強大的家用MPV ，同樣具備高強效能 ，2 .5L的汽油發動機配合電機組成混合動力系統 ，而且配備四驅系統，馬力也達到了243匹

現款應該是塞納更好，中國產後依豐田的尿性肯定是高配2.5L低配2.0L，然後各種減配，駕乘體驗可能幹不過gl8，想搶gl8的市場有點難度。

建議去實際試試，乘坐體驗一下，別克GL8中國銷量大，接待任務重，豐田塞納北美銷量大。乘坐感受差別不大，接待的話還是別克舒服，家用兩者差別不大。

也準備購別克GL8，除了質量穩定性比塞納差些，其實全面超過塞納，尤其是塞納的內飾太簡陋了，坐在裡面簡直就是毛坯房。

開和坐，結果是完全不同的，包括坐第一排坐第二排，結果也是不同的。

單說開，塞納更好開。3.5v6動力更直接，強勁，100，120以上再加速也很不錯，而且有豐田的調教，非常平順。底盤，隔音，濾震，操控，轉向，也都更適合開。輕快，側傾也不大。塞納最好就不要找司機了，沒必要也沒意義。

兩車定位就不同，塞納是純家用車，奶爸車，而gl8是商務取向，商務用途。

gl8適合找司機。而且車開著比較一般。

只是坐第一排，那麼塞納最適合，也最好。

如果需要第二排，那麼塞納的第二排配置，舒適度，豪華感高階感，就差太多太多了。就算是頂配的塞納，配置也還是不夠，同時也沒有航空座椅。這時候gl8的優勢就出來了。

gl8底盤一般，是跟塞納比，如果跟ODYSSEY比，gl8的底盤各方面就非常不錯了。

這裡的gl8不是最經典的最老款，老款那就是個垃圾，各方面都是垃圾。

要說好開gl8略剩！商務感比較強一些！內飾豪華感也強勢塞拉！必定在國內MPV市場佔據領先很多年！商務接待信賴度高！乘坐舒適度塞拉領先一步！必定塞拉寬度領先gl8後排乘坐間距寬鬆！沒有擁擠感！後座可放平！後備箱略剩！以上僅代表為個人感受。