表面上看這問題似乎並不成立，因為等紅燈時你頂多選擇一次吧？要麼切換一次N檔，要麼仍在D檔不作切換。何來頻繁切換呢？

但事實是，如果是在高峰擁堵時段，不但每個路口要等綠燈，甚至在接近下一個路口的短短几百米也可能停個十次八次的。N檔？D檔？確實是個頻繁考慮的問題。

從變速器的工作原理來看，多切換N檔並沒有大礙。設計了這個檔位就是給你用的。零部件的設計壽命已經充分考慮了這一點。

真正有害的是N檔滑行，此時變速箱在潤滑不足的情況下工作，對零部件有不良的影響，應堅決予以避免。

標準答案：D/N擋正常切換不會損傷電磁閥

在擁堵道路駕駛汽車時，自動擋汽車總需要頻繁的在「D/N檔」之間切換。目的是切斷髮動機動力降低變速箱、傳動結構與制動器的執行負荷，但是這種頻繁的操作會不會損傷變速箱自身呢？比如電磁閥。

這一問題是太多人關注的問題了，然而【電磁閥】和檔位切換並沒有絕對關係，或者說頻繁換擋並不會損傷電磁閥。這就像裝備自動啟停系統的汽車，在D檔熄火不也沒有產生損傷嗎？

很多認為電磁閥就是一個簡單的開關，波動檔杆時聽到“嗒嗒”的聲音就是開關在動作。然而這套系統絕對沒有想象中的那麼簡單：電磁閥的角色是「執行器」，可以理解為執行換擋操作（TCU控制單元指令）的機構。

電磁閥是透過變速箱油調整液力，分別為三個系統執行操作。

可以電磁閥才是變速箱的核心，是直接影響比按順序換擋效率（平順表現），以及燃油經濟性的存在；所有型別的自動變速箱都有這套系統，比如AT/DCT/AMT以及CVT。只有具備這套系統才能執行換擋操作，至於鎖止離合器則是推動變矩器渦輪泵輪結合，以剛性結合傳動降低液力傳動損耗的功能。

現階段使用的自動變速箱多使用「漸進式電磁閥」，其特點是能夠從零到極限壓力中進行線性調節【油壓】。此時變速箱油的角色其實就像是“迫力油”，是類似於制動系統中剎車油的存在；說白了就是利用不同程度的油壓控制機械結構的動作，動作的效率以壓力調節為基準。

（普通的開關式電磁閥功能單一，因只有開·關兩種狀態；變速箱的操作執行相當原始，部分入門級汽車會使用這電磁閥）

答案顯然是否定的，因為換擋只是電磁閥系統中的一路，或者說是執行操作的結果而已。換擋動作本身只是執行元件、離合器、制動器液壓缸等系統的同步動作，這種合理的操作怎麼會產生損傷呢？

而且漸進式電磁閥也不用擔心液力的變化產生“衝擊”，這種智慧系統的操控是非常精準的；至於總壓力還是由液力變矩器或者電機系統增壓，這與電磁閥中的增壓電機沒有關係。要知道大部分變速箱在掛擋時因齒輪轉速低是不會有什麼磨損的，而且很多變速箱都有獨立的增壓系統，即使滑行階段都會正常提供油壓。

關於變速箱電磁閥就聊這麼多，正常換擋不用擔心會傷車，汽車各大總成其實都很“堅強”。

應該不會壞的吧現在的汽車技術這麼好了，我覺得不會出現這種情況的，

我們在正常情況下切換檔位，是不會導致電磁閥的損壞，牽扯到零部件壽命的問題，廠家都會對其進行嚴格的測試。比如我們從提新車到車輛報廢，這個零部件大概能用到20萬次，然而廠家在極限測試的時候能測試100萬次，所以從零部件使用次數壽命來說，絕對不會因為使用頻繁而導致損壞的。雖然說自動擋的電磁閥出現的問題也不少，但是絕大多數和我們檔位切換的頻繁程度關係不是很大。

現在的車打部分都是自動擋的汽車了，使用自動擋的車比手動擋的車方便多了，越來越多的人選擇自動擋汽車，在城市道路上行駛每天都會經歷很多的紅燈或堵車，如果頻繁換擋會壞的話那還會有這麼多的人選擇自動擋的汽車嗎？

上次我們講到了啟動的時候是掛P檔啟動還是掛N檔啟動的問題，這個世紀難題已經給大家解決了，今天再給大家解決一道世紀難題，在駕駛過程中D檔和N檔之間頻繁切換的問題。

大家都知道我們在駕駛途中經常會遇到堵車或者紅綠燈的情況，於是有的車友的車輛由於沒有自動啟停（或者沒用）技術，就會在停車等候的時候選擇掛N檔，前進的時候再掛回D檔，由於我們每天都會遇到很多次這樣的情況，所以很多車友就擔心對變速箱或者電磁閥有損壞。

今天我來告訴大家答案，你要說正常使用，損壞肯定是有的，畢竟無論車子上的哪個部件也會有損壞的那一天，但是你要說超出正常使用範圍以外的損壞，那我可以明確的告訴你，是沒有損壞的，而且從某種程度來講，這樣的操作還有一定的好處。下面我就為大家來細細講解一下。

（一）對變速箱的磨損

很多不太懂汽車知識的車友都會有這樣的問題，認為D檔和N檔頻繁的切換，會使變速箱內產生雜質、鐵屑等等，久而久之這些雜質就會讓變速箱油油品變得髒汙，甚至是對變速箱內的零部件造成一定程度的磨損。

（二）損壞電磁閥

電磁閥的知識以前講過的，就是個開關而已（當然電磁閥按作用分也還有其他種類，這裡只是列舉），由於換擋是透過這個開關實際去控制的，所以很多車友就會擔心頻繁的切換D檔和N檔會對開關有損壞，畢竟再好的開關它也會有損壞的時候。

（一）對變速箱的磨損

關於髒油的問題這個以前說過的，變速箱行駛久了都會有這個問題是避免不了的，但是它的原因卻不是換擋造成的，主要原因是由於變速箱油溫度過高、變速箱油進水、變速箱油長期沒有更換導致的金屬部件磨損等等，所有的原因迄今為止沒有哪位說是因為頻繁換擋的原因造成的變速箱磨損。

（二）損壞電磁閥

其實我們所見的D檔，準確來說都不是車子的檔位，而是行車時的檔位的一種模式，D檔我們可以理解為前進模式，為什麼這麼說呢？因為D檔之下的檔位才能稱之為檔位，就像手動檔車子的1-5檔一樣，自動擋車子在行駛過程中的每次換擋，都會由多個離合器、電磁閥相互配合才能夠實現的，所以在我們行駛過程中檔位的更換也隨著車速在不斷的變換。

而我們D檔到N檔的切換，只不過是一次正常的換擋操作，儘管你一天來回換個幾十次，但對於真正意義換擋的次數來講（1-6檔的互換）那就是九牛一毛，還不要說自動檔的檔位極限更換次數多達數百萬。

而且你看手動檔1-6檔每天換的那麼勤快不也是蠻好的嗎？自動變速箱的工程師就這麼弱，研究出來的東西還沒手動變速箱厲害，那麼大家又何必苦苦追求便捷駕駛的自動變速箱呢？

所以對於損壞電磁閥的言論在我看來，除了正常使用的消耗之外，其他的損壞是根本不存在的。

只要不是閒著沒事幹去完變速器，那麼就不會有問題，都是正常消耗而已，而且等紅綠燈這樣的情況切換到N檔對於車主來說是更好的，因為長時間的等待紅綠燈不用踩剎車，也可以去拿東西，而且還不至於看都不看紅綠燈就直接跟著別人走。

不過想要D檔踩剎車還是N檔拉手剎等紅綠燈都看個人喜好，只要你不掛空檔滑行就行，還是那句話，短時間停車不熄火掛N檔都沒問題，相對來說更安全。

一般來說，等紅燈或短時間停車等待時，時間超過30s，建議掛N擋拉手剎，30秒內可以根據習慣選擇是否保持D擋踩剎車或者切換到N擋。

至於D擋與N擋之間切換會損壞電磁閥，這完全是多慮了，切換為N擋後電磁閥斷電不工作，與行駛過程中的升降擋切換次數相比不足一提何談弄環，換擋機構及換擋閥的切換導致的磨損，在實際維修當中此類問題引的的問題也是相當的少見的。

老張從事維修十多年，開過的自動檔車型也較多，等紅燈是否切換為N擋，我認為各個車型或各輛車也會進行差別對待。

如有的車D檔怠速時震動很明顯並且還會有噪音，嚴重影響乘坐舒適度，我可能十秒鐘都受不了，儘可能使用N檔剎車或N檔+手剎停車方式。

有的車輛N檔切換D檔時換檔衝擊很明顯，對這種車輛我一般都是保持D 檔狀態，如停車時間太長也會使用N檔+手剎方式停車。

另外現在大部份自動變速箱在設計上有“空檔怠速控制系統”，也就是停車時D檔狀態下，此係統透過D檔停車時斷開變速箱內部的離合器或制動器，切斷變速箱的動力輸出，以減少發動機負荷來提高燃油經濟性及提高舒適性，只需輕踩剎車即可，對這類車輛也可以減少或延長切換為N檔的次數。

不會，完全是瞎擔心，很多人開自動檔基本都是靠“D”檔走天下的，可能你跟他說要切入N檔，他都會反駁你：一個D檔一個剎車就夠了，N檔又是幹嘛用的？

接著說一說在等紅綠燈的時候，應不應該切入N檔，這也是分情況來說，如果在等紅綠燈的時間短，一般也就是20秒左右，有些甚至只有10多秒，此時就不需要切入N檔，直接剎車就可以了。

如果等紅綠燈的時間超過30秒甚至更長，那麼此時建議切入N檔並且拉上手剎，第一不用擔心踩不住溜車，第二可以放鬆下腳，然而很多人可能還會依然保持D檔然後踩著剎車。

至於問題上說的，如果頻繁地在D檔和N檔之間切換，會不會吧變速箱的電磁閥弄壞，這個並不會的，在汽車生產的時候就已經考慮到這個問題。

好比如只要車輪轉動，就會引起車輪軸承磨損，你也不會因此不使用車輛。擔心電磁閥芯的磨損而減少D擋轉N擋。

當然如果你在短時間內經常切換，那損壞也是正常的，不過不會有人在一分鐘內連續切換幾十次吧，等紅綠燈也不會這麼頻繁，所以這個問題完全不用考慮的，不存在任何損壞的。

自動擋車型在停車時切換N檔並不會損壞電磁閥的，因為變速箱在工作過程中電磁閥的工作頻率要比這個次數高太多了，那麼高的強度都沒事你就換的空擋就壞了？這個問題真沒必要擔心的。到底換不換N檔看個人的習慣，如果覺得掛D檔也沒有什麼影響就可以不用換N檔，如果覺得D檔抖動比較嚴重有點不舒服那就換N檔，換不換你可以隨意，不會損壞變速箱的。個人建議如果停車時間低於30秒還是不要來回切換了。

變速箱電磁閥是損耗品，有使用壽命，所以每用多一次就會多一次損壞的風險，但該用還得用啊，不能因噎廢食。再說了如果排除其他原因單單是掛擋把電磁閥累壞那也是極其罕見的了。

自動變速箱在換擋時電磁閥就需要工作，換擋越頻繁工作越頻繁，特別是在走走停停的路況下變速箱不斷換擋，這時候電磁閥工作強度最高，說到這裡你是不是覺得都不敢開車了？

其實我們根本不必擔心這些問題，應該把重點放在保養上，定期檢查變速箱油，保證油液的純淨度，避免電磁閥不必要的磨損，這才是重點工作。

城市道路等紅綠燈時由D檔切換到N檔是一個換擋動作，是絕對不會引起變速器電磁閥損壞的（除非你用平時寫程式碼的速度換擋玩，這樣變速器有可能被你玩壞，機率也小於你吃飯吃到“加餐”）。

1.電磁閥有一定的使用壽命，不會輕易損壞。

變速箱內的電磁閥種類多，在換擋時主要涉及到換擋電磁閥和油壓電磁閥兩種型別。而電磁閥的壽命是根使用頻率來核定的。一般來說汽車變速箱的電磁閥核定使用時間週期為10年（不同廠家、型別變速器差別較大，最大的有按30年設計的），在這個週期上再×使用安全係數，一般車輛正常使用10年以上沒問題，而電磁閥設計使用壽命在10w次以上，這也是為了保證電磁閥在變速器惡劣工況下的使用能力。

2.停車時將D檔切換到N檔對變速器有保護作用

停車時檔位在D檔時，動力的切斷是透過離合器來控制的。這時候，液力變矩器裡的情況就是，和發動機連線的一邊在轉動，和齒輪連線的另一邊保持靜止。變速箱內部多多少少承受著一些發動機的微小扭矩，但這點扭矩對一些比較脆弱的液力變矩器，確實會有一丁點的壓力，但這點影響其實也不大，只能說在N檔可能更好，因為那點扭矩對於某些車來說可能造成怠速異響和抖動。

3.腳踩剎車腳累！！！

最後要提醒一下，其實掛D檔N檔都可以，反覆切換影響也不大。但是請注意，要掛N檔一定要注意踩剎車或者拉手剎，防止溜車！！！

汽車技術發展到現在應該是很成熟的，既然你想到了這個問題，我想廣大的汽車工程師應該也會長到並且有相應的預防改善。

一般來說，短時間停車等待，掛D檔踩剎車沒問題，也省得麻煩。時間稍長，則建議掛N檔。免得稍微休息一下踩剎車的腳都沒時間。

自動擋車子主流可分三種，其中，大多CVT和AT變速箱掛上D檔就聯通變速箱的，踩剎車時只是動力較弱，被剎車強行制動，所以這樣的變速箱還是頻繁切換D丶N擋為好。而雙離合變速箱，大多是不給油不走，所以懶得摘N檔也不要緊。

變速箱沒那麼矯情的，不是你多切換幾次擋就損壞的，一切以行車需要為準。

並且在D檔怠速停車時候，大部分變速器液力變矩器都處於滑摩狀態，不利於變速器油溫散熱，所以如果長時間停車，最好把變速器檔位置於N檔，也減輕變速器壓力；但隨著變速器控制技術的不斷進步，引入了“空擋控制邏輯”，在我們踩剎車D檔等紅綠時，變速器會自動進入空檔控制，也就是我們在等待紅綠燈的時候，變速器處於最經濟的空檔狀態，我們車輛油耗自然也會低一些，不需要我們進行N檔切換，這個邏輯典型的是為那些D檔走天下的司機而設計的！

大眾雙離合 等紅燈時D檔 自動駐車開啟 發動機轉速會下降到與怠速一樣 我判斷髮動機與變速箱之間已停止傳輸動力 所以不用擔心

我可以明確的告訴您，不會弄壞電磁閥，不論多麼頻繁，變速箱的耐操性遠遠超過我們對他的使用機率。因為汽車的零部件尤其是發動機、變速箱等重要部件，是經過了廠家數十萬次測試才最終投放到量產車身上的，沒有我們想象的那麼嬌貴，甚至平時不經意間的誤操作也不會產生重大影響。

相反，在紅綠燈路口考慮到等待時間長短，採取D檔切換到N檔位的方式是一種對於變速箱的保護。除非是等待時間特別短，否則真的建議大家多采用N檔+踩剎車的配合來等綠燈亮起。或者是切換N檔後拉起手剎，鬆開剎車踏板，讓右腳放鬆片刻，讓剎車片不那麼灼熱，何樂而不為呢。所以，最後肯定的告訴您:無需過度擔心頻繁切換D、"N檔位後會產生什麼不利影響，因為變速箱的耐操性相比我們平時的使用機率而言微乎其微。

1、首先自動擋汽車如在等紅燈時時間很短，不必換入N擋，而在紅燈時間比較長時，可以進入 N檔，電磁閥的使用壽命很長，不會損壞電子閥；

2、現在的自動變速器，在踩下制動踏板或使用AUTOHOLD功能時，智慧的變速器控制單元會自動識別到駐車，調節離合器及油泵的壓力等，使油耗減少。

正常掛N檔，拉剎車絕對重要。生命事故比任何都寶貴，不怕一萬，只怕萬一……君有否見過，有一車主出小區門口打門卡不到，稍微調位打卡，一不小心腳離腳剎車往前開動，又一不小心！油門當剎車！往前衝！萬幸沒撞到人，補嘗小區起動架幾千塊，車自理！小心能開萬里船……

等紅綠燈不用進N擋，車速低了車輛已經自動切除離合器了，你只要踩剎車即可，記住自動擋其實和手動擋駕駛原理一樣，只是電腦控制而已，當速度低於某個速度自動變速器會切開離合器，只有不會開車的人開手動擋才會不停在有擋和空擋來回變，而且所謂老司機都有這個習慣，就是空擋行車，自動擋車是不會這樣作的，自動擋車不會進入空擋除非你非要這樣作，因為自動擋車電腦模式預設只有熄火發動機才會進入空擋，所以自動擋車進D就不要管了除非你要熄火，因為自動擋電腦不會作違反駕駛的動作。

城市道路等紅綠燈時頻繁在D檔，N檔之間切換，會把變速箱的電磁閥弄壞嗎?

答：不會損傷汽車的變速箱與電磁閥。但要清楚知道自動擋汽車的最基本駕駛知識。

N檔是空檔，就是將變速箱與驅動輪完全分離，檔是停車檔，當掛入後發動機到輸出軸之間的動力傳輸完全中斷，同時棘爪將輸出軸上的齒輪摳住，形成機械鎖止；

D檔為前進擋，驅動汽車前進，

D檔位下變速箱會在1～超速檔（相當於1～4檔）根據速度和油門情況自動切換，該檔位用於一般道路行駛。

等紅綠燈是短暫停車，掛著D檔踩剎車是沒有問題的，等個4~5分鐘也可以。但是這種有一個隱患，萬一踩剎車時間長了，腳下一鬆車就會前進，追尾前車，一般不建議這樣做。

P檔它的用途是長時間停車，像等紅綠燈這樣的短暫停車沒太必要掛上，最適宜的操作應該是掛N檔，拉住手剎。

有司機說掛P檔如果車輛追尾有可能會損傷變速箱，這個說法太誇張了；汽車在設計的時候，已經充分考慮了各種極端情況。

掛P檔真遇到大的外力，例如被追尾時，棘爪會自動從棘輪中彈開，不會對變速箱造成損傷。所以說等紅綠燈換N檔拉手剎，這是最合理最安全的操作方式。

每個城市級別不一樣，車流量不一樣，所以同一城市不同路口的紅綠燈時長也不一樣，現在城市的紅綠燈是按人流量和車流量綜合考慮設計。中國的紅綠燈一般來說間隔時間是30s、40s、45s、和60s不等，但也有繁華的一些城市的間隔是90s。

自動擋車的換檔電磁閥屬於執行原件，它都安裝在變速箱的油路板上，也就是閥體上。正確的駕駛習慣和熟練操作方法根本不會因為等紅綠燈的時間長短而損壞分離的電磁閥。

變速齒輪箱介紹:

變速齒輪箱是汽車的重要組成部分，透過控制電磁閥的開啟和關閉可以變速和扭轉。如果沒有變速箱，汽車就不能正常行駛。

變速箱使用中的注意事項:

換擋前將離合器踩到底，輕、準、輕地操作變速桿。不要用力過猛，也不要用力推拉齒圈，以免損壞變速器操作機構。

再者，自動擋汽車的停車和啟動，自動擋汽車停車的時候首先踩下剎車讓車子停穩，然後拉緊手剎，然後掛入P擋熄火即可；不需要在N擋熄火然後再推入P擋。

自動擋汽車的啟動也很簡單，踩下剎車，直接P擋啟動，然後選擇前進或者後退，鬆掉手剎腳剎給油走就好了，同樣不需要N擋啟動。

自動擋汽車需要注意，禁止空檔滑行。自動擋汽車在空擋的時候變速箱的潤滑停留在怠速狀態，高速空檔滑行變速箱潤滑保護不夠，容易致使變速箱發熱，甚至故障。基於這個原因，自動擋汽車拖車的時候儘量選擇整車託運。如果不能整車託運，最好是把驅動輪架起來，託運速度不可過快，距離也不要太長。

自動擋汽車與手動擋汽車還是有些差異的，駕駛不同檔位的汽車前需要多多瞭解汽車最基本情況，明白如何正確的操作，分清楚油門和剎車，不要在慌亂的情況下出現操作失誤的情況，後果很嚴重。自動擋汽車同樣需要定期維護保養，變速箱油一般在4萬公里更換。