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  • 1 # HondaDreamWing廣東店

    選本田吧!日本原裝進口,不是國內代工,耐用經濟,省油安全,維護簡單,維護方便,全世界產銷量第一的品牌,人民群眾的選擇已經是最好的答案。本田非洲雙缸CRF1000L Africa Twin 承襲過去 Honda 在 80 年代於 XRV750 車系上所締造的越野殊榮,在大燈設計以過往的雙燈為靈感,搭配新式 LED 燈組,保留拉力車款不羈的風格,於外觀上更呈現新世代Honda 的科技理念。本田非洲雙缸CRF1000L Africa Twin 是為 Honda 於二輪越野領域的結晶車款,搭載了全新科技所打造的 998c.c. 水冷並列雙缸引擎,能輸出具有強烈走破性的高扭力,並在車身懸吊與輪胎尺寸置入具有越野本質的配備,高度的操控靈敏性讓騎士應付各種崎嶇道路。此外,CRF1000L Africa Twin 也具有 HSTC 與動力模式,令騎士能隨不同心情與道路狀況享受騎行樂趣。

  • 2 # a追風-軍325粉體

    非雙和850GS功能是一樣的,非雙更強大,850可以pass了 。非雙在土豪圈很熱門的 ,比850的大哥更熱。看你跑長途還是短途 ,中短途的話 z1000豬頭版 聲浪更好聽 ,彎道更有樂趣 ,長途的話非雙舒適性透過性會更好 。看著你的用途選嘍。我現在騎水鳥 ,也想買多一臺 z1000豬頭版,相對來說 豬頭版會比街車版便宜一些 ,更有價效比 ,雖然沒有街車版帥 ,但是空氣動力學會更好 ,操控聲浪 動力是一樣的 。

  • 3 # 驃騎府

    三款車其實定位人群是不一樣的,使用場景也有區別,這個題主首先要有一定了解,川崎異獸versys1000是多功能休旅車範疇,與寶馬S1000XR是一樣的定位,也互為競爭對手。

    起步售價是15.9萬元。這款車沒有越野能力,設計理念其實簡單點理解就是能旅行的四缸街車,針對長途旅行進行了針對性設計,例如提高了離地間隙,加高手把使得坐姿舒展,有大型前擋風及導流罩阻隔氣流,加長前後懸掛行程,加大油箱容量,加裝三箱以提升行李攜載能力等等,這些設計既能使得這款車保留部分四缸街車的運動能力,也能適應長途鋪裝路面的行駛需要。

    他的使用場景是這樣。

    這款車配備的是與川崎Z1000相同的發動機,排量1043cc,水冷並列四缸,但是最大功率和扭矩下調到了83.8KW/ 8900轉和99.9NM / 6500轉,轉速也做了相應下調,以獲得更容易掌控的動力,低扭更強勁,發力點更提前,以適應長途旅行的需要。

    配置上當然是盡好的用,鋁合金雙翼梁車架,高效能輪胎和制動懸掛系統,電子系統包含博世6軸慣性測量單元,KCMF(彎道管理系統)、KTRC (牽引力控制)、KIBS(智慧防抱死)、Power Mode(動力模式選擇)、Cruise Control(電子巡航控制)等等,可謂是武裝到了牙齒。

    本田非雙即本田CRF1000L Africa Twin Adventure Sports,和寶馬的F850GS ADV定位一樣,是比較純粹的硬派ADV,什麼是硬派ADV?就是在越野能力上僅次於專業拉力車的探險車,是鐵骨錚錚的硬漢之車,能帶你汽車去不了的地方,看別人看不到的風景,爛路穿越是小意思,無路的地方也能趟出條道路來。

    他們的使用場景一般是這樣。

    如果你是高階越野玩家,玩樂風格比較狂野,本田非雙和寶馬F850GS ADV都值得考慮,都有一身硬功夫,下得了爛路走得了高速,雖然在電子輔助裝置上沒有川崎異獸versys1000那麼眼花繚亂,但是也配置了諸如ABS,循跡控制,多種動力模式等等實用配置,動力大小也足夠滿足高速巡航的需要。當然,本田非雙在價格上要比寶馬F850GS ADV貴了不少,前者接近20萬,後者14萬起步。我覺得兩款車都可以,唯一的差異就是寶馬F850GS ADV提供的選裝配置和改裝件更豐富,當然價格也相差很大,頂配的寶馬F850GS ADV比標準版的本田非雙便宜不了多少。

    好了,這就是個打算怎麼玩的問題,你得先自己決定想怎麼“玩”,才能找到適合自己的車型,基本上上到了本田非雙和寶馬F850GS ADV這個層次的話,就不是面臨玩法選擇的初級層次,而是誰更適合自己的個性和癖好的層次了。

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