選本田吧！日本原裝進口，不是國內代工，耐用經濟，省油安全，維護簡單，維護方便，全世界產銷量第一的品牌，人民群眾的選擇已經是最好的答案。本田非洲雙缸CRF1000L Africa Twin 承襲過去 Honda 在 80 年代於 XRV750 車系上所締造的越野殊榮，在大燈設計以過往的雙燈為靈感，搭配新式 LED 燈組，保留拉力車款不羈的風格，於外觀上更呈現新世代Honda 的科技理念。本田非洲雙缸CRF1000L Africa Twin 是為 Honda 於二輪越野領域的結晶車款，搭載了全新科技所打造的 998c.c. 水冷並列雙缸引擎，能輸出具有強烈走破性的高扭力，並在車身懸吊與輪胎尺寸置入具有越野本質的配備，高度的操控靈敏性讓騎士應付各種崎嶇道路。此外，CRF1000L Africa Twin 也具有 HSTC 與動力模式，令騎士能隨不同心情與道路狀況享受騎行樂趣。

非雙和850GS功能是一樣的，非雙更強大，850可以pass了 。非雙在土豪圈很熱門的 ，比850的大哥更熱。看你跑長途還是短途 ，中短途的話 z1000豬頭版 聲浪更好聽 ，彎道更有樂趣 ，長途的話非雙舒適性透過性會更好 。看著你的用途選嘍。我現在騎水鳥 ，也想買多一臺 z1000豬頭版，相對來說 豬頭版會比街車版便宜一些 ，更有價效比 ，雖然沒有街車版帥 ，但是空氣動力學會更好 ，操控聲浪 動力是一樣的 。

三款車其實定位人群是不一樣的，使用場景也有區別，這個題主首先要有一定了解，川崎異獸versys1000是多功能休旅車範疇，與寶馬S1000XR是一樣的定位，也互為競爭對手。

起步售價是15.9萬元。這款車沒有越野能力，設計理念其實簡單點理解就是能旅行的四缸街車，針對長途旅行進行了針對性設計，例如提高了離地間隙，加高手把使得坐姿舒展，有大型前擋風及導流罩阻隔氣流，加長前後懸掛行程，加大油箱容量，加裝三箱以提升行李攜載能力等等，這些設計既能使得這款車保留部分四缸街車的運動能力，也能適應長途鋪裝路面的行駛需要。

他的使用場景是這樣。

這款車配備的是與川崎Z1000相同的發動機，排量1043cc，水冷並列四缸，但是最大功率和扭矩下調到了83.8KW/ 8900轉和99.9NM / 6500轉，轉速也做了相應下調，以獲得更容易掌控的動力，低扭更強勁，發力點更提前，以適應長途旅行的需要。

配置上當然是盡好的用，鋁合金雙翼梁車架，高效能輪胎和制動懸掛系統，電子系統包含博世6軸慣性測量單元，KCMF（彎道管理系統）、KTRC （牽引力控制）、KIBS（智慧防抱死）、Power Mode（動力模式選擇）、Cruise Control（電子巡航控制）等等，可謂是武裝到了牙齒。

本田非雙即本田CRF1000L Africa Twin Adventure Sports，和寶馬的F850GS ADV定位一樣，是比較純粹的硬派ADV，什麼是硬派ADV？就是在越野能力上僅次於專業拉力車的探險車，是鐵骨錚錚的硬漢之車，能帶你汽車去不了的地方，看別人看不到的風景，爛路穿越是小意思，無路的地方也能趟出條道路來。

他們的使用場景一般是這樣。

如果你是高階越野玩家，玩樂風格比較狂野，本田非雙和寶馬F850GS ADV都值得考慮，都有一身硬功夫，下得了爛路走得了高速，雖然在電子輔助裝置上沒有川崎異獸versys1000那麼眼花繚亂，但是也配置了諸如ABS，循跡控制，多種動力模式等等實用配置，動力大小也足夠滿足高速巡航的需要。當然，本田非雙在價格上要比寶馬F850GS ADV貴了不少，前者接近20萬，後者14萬起步。我覺得兩款車都可以，唯一的差異就是寶馬F850GS ADV提供的選裝配置和改裝件更豐富，當然價格也相差很大，頂配的寶馬F850GS ADV比標準版的本田非雙便宜不了多少。

好了，這就是個打算怎麼玩的問題，你得先自己決定想怎麼“玩”，才能找到適合自己的車型，基本上上到了本田非雙和寶馬F850GS ADV這個層次的話，就不是面臨玩法選擇的初級層次，而是誰更適合自己的個性和癖好的層次了。