1996年9月1日，為了反映我國在二十世紀九十年代鐵路建設新成就，郵電部發行了《鐵路建設》特種郵票，全套4枚。(4-1)為“大秦鐵路”。畫面描繪了大秦鐵路上電氣化列車準備進隧道時的場面。

　　大秦鐵路，即大同至秦皇島鐵路於1985年1月全面開工。一期工程於1988年底交付運營，並獲國家級優秀設計、優秀工程和重大裝備金牌獎。二期工程於1993年1月22日開通使用。大秦鐵路全長653公里，途經山西、河北、北京、天津4省市，穿越雁北高原和桑乾河谷，沿官廳水庫北岸又與豐沙、京包、京承鐵路交匯，緊依燕山山脈南麓向東延伸，直至秦皇島。它是我國第一條開行過載單元列車的鐵路；第一條複線電氣化一次建成的鐵路；第一條全線採用光纖數字通訊的鐵路；第一條採用國內研製的微機化排程集中系統的鐵路。它是由鐵路、港口、礦山、電力綜合規劃，裝、運、卸同步建成、功能齊全的運煤大通道，年運量達1億噸。這條鐵路的建成，對於加速晉煤外運，緩解東北、華東、華北煤炭供應的緊張局面，對於推動外貿出口和國民經濟發展都有重要作用。

　　為加快西部的經濟發展，促進國家的現代化建設，1991年3月，國家決定修建東起甘肅武威南，西至新疆烏魯木齊西，全長1622公里的蘭新鐵路複線。1992年9月正式開工，兩年後，1994年9月順利鋪通，1995年6月30日開通運營，比預定工期提前半年。這條鐵路複線經張掖、嘉峪關，過玉門、柳園，沿尾亞、哈密，穿鄯善、吐魯番，直至烏西，成為西北地區溝通內地的主要通道，成為亞歐大陸橋的重要組成部分，並與新建成通車的寶(雞)中(衛)鐵路相配套，使運輸能力由1 200萬噸提高到3 000萬噸以上。這條複線對開發大西北豐富資源，繁榮西部經濟，促進民族團結，加強國防建設，以及擴大對外開放，都具有重大意義。

　　京九鐵路是國家重要工程建設專案，國家重視，人民關心，世界矚目。國家主席江澤民親筆題詞：“建設南北大幹線，開發京九經濟帶。”這條鐵路位於京滬、京廣兩大幹線之間。它以新建的北京西站為起點，經由京、津、冀、魯、豫、皖、鄂、贛、粵9省市，到達深圳，與香港九龍相連。正線2381公里，包括天津至霸州、麻城至武漢的聯絡線，共長2536公里，設計年運輸能力為1.5億噸。線路為一級幹線，內燃牽引，預留電氣化條件。京九鐵路於1993年全面開工，1995年11月16日鋪通，1996年9月全線通車。這是我國鐵路建設史上規模最大，一次建成里程最長的鐵路幹線。這條鐵路的建成，對緩解我國鐵路南北運輸能力緊張局面，推進國民經濟和社會發展，加強內地與港澳聯絡和促進港澳的繁榮穩定，都具有重大影響和十分重要的現實意義。京九鐵路全線地形、地質條件複雜，途經海河、黃河、淮河、長江、珠江等5大水系，跨越黃河、淮河、長江3大幹流，新建橋樑1045座，總計約183公里。許多地段山高水險，橋隧相連，全線共開鑿隧道150座，總長56.1公里，長1500米以上的大隧道有8座。其中九江長江大橋全長7675米，最大跨度216米，是目前國內最長、技術最先進的雙層式公鐵兩用橋，具有“大跨、高強、輕質、美觀”的特點。

　　北京西站坐落在昔日金中都遺址的蓮花池畔，位於北京豐臺、海淀、宣武3區交界處，距市中心6.7公里，主站房與中央電視臺、軍事博物館遙相呼應。西站工程包括主站區、鐵路專業工程、市政配套工程和郵件處理中心等4大部分。主站區佔地51公頃，包括主站房綜合樓、南站房、高架候車廳及郵件處理中心、商業服務樓等；鐵路專業工程包括客運車場、28公里雙線電氣化鐵路以及機車、車輛整備檢修和生產、生活配套設施；市政工程包括4座通道立交橋、5條交通幹道、預埋地鐵車站等。配套工程還有10萬門電話局、160萬平方米集中供冷、供熱能力的系統、11萬伏變電站以及南、北廣場周邊開發商業服務樓等幾十萬平方米建築工程。1993年1月19日全面破土動工，營運初期日接發旅客列車27對，其設計能力近期接發60對，遠期可達90對。主站房採用上進下出、高架修車、地下大廳出站、南北開口、以北為主的格局，融行車指揮、客運服務和商貿、餐飲、郵電、住宿、娛樂等多功能於一體。主站房高達102米，東西長達740米，在建築造型上象徵著首都的大門。

　　本套郵票從隧、線、橋、站的角度表現近年來我國鐵路建設的重大成就。

尋知心郵友，一起分享收藏的快樂！

收藏本文，請分享給朋友們看看！

以上是美國1865左右的鐵路郵票（極珍）。

墨西哥最早的鐵路郵票（因倒印而珍稀）。

比利時鐵路包裹郵票。

1871年左右比利時發行的世界第一套火車包裹郵票。

大清國1884年左右最早的火車票。（此票曾拍過七百多萬人民幣）

難得一見的中國六十年代初的火車票。

綜上所述，1996年大秦鐵路郵票因發行量巨大，只有欣賞價值，收藏價值不大。

大家好！