德國機械牛其實體現在很多方面的

比如機械的種類

機械的精密程度

和機械的使用壽命

以前聽過一個笑話，

說德國人告訴你這個機械壽命十年

你可能能用十五年

如果日本告訴你這個機械壽命十年

那他就是十年，你多一年都用不到

如果中國人告訴你這個機械壽命十年

那麼你也就只能用五年！

這是當年中國還不怎麼關注

質量體系管理時代的笑話

但是也從側面說明了

德國機械的牛逼可怕之處。

這個問題太寬泛。我給你一個思路。

1,首先人與人的智商差距不大。思維方式跟價值觀是最大的差異。

2,不管是德國還是日本。尖端技術最重要的是積累。是一步步走向先進的。比如汽車。除了產品的設計，各種材料，工藝都是一步步來的。我們中國常常說，跨越式發展。想一步登天。不現實，根基不穩。這種思路，就是違背基本事物規律的。

3,技術的進步是一個產業鏈都要具備一定實力，相互配合的過程。我們有種思維，一個好的單種技術小公司，大公司首先想的的吞併他，佔為己有。玩不好了再賣了。要不就火併，你死我活。就像我從來不認為華為一家獨大是好事。慢慢別的優秀公司就沒有空間了。

4,很多德國日本的公司都是幾代傳承的結果。幾代人的努力。甚至都不知名。但別人就是把一個簡單的事做極致了我們這樣的很少。中國有句話，富不過三代。

5,技術不一定代表財富，如果全社會都奔著快錢去。何談積累。炒股拆房來的更快。

能談的太多了。最重要還是社會價值導向。如果一個社會動不動就洗牌，動不動就變遷，是不會有豐富高科技產生的。工業用地產權40年，以後還不知道工廠還在不在了，就不要談傳承，沒有傳承就沒有積累。那就無從談起那些需要積澱的技術。

做成一件事不能有浮躁心理，要潛心研究，有的還有時間經驗的積累。比如一個材料的配比工藝要經過千萬次的實驗才能找到最佳。走捷徑只是外觀和外表還有設計的思想，一些核心材料的配比和工藝誰也不會給別人的。

日本汽車第一本來就是一個偽命題，什麼是第一，怎麼定義第一。銷量？技術？銷量第一，那證明廠家營銷的合適，在可以選擇而不是必須選擇的商品的時候。技術第一？這個誰去定義，哪個是權威？機械製造更是一個偽命題了，他們是可以得到別人得不到的技術罷了。要不然有老師這個職業呢。

德國製造名聲遠播，在消費者心理地位上早就超越了美日。他的強大在於國有政策為其發展提供保障，德國政府一直透過職權干預工業，不斷調整政策，建立體系。他們一直致力於大學，科研機構，企業三方的資源共享和技術合作。這對德國企業技術創新提供了源源不斷的動力。他們的厲害不僅在產品本身，而在於工業體系的厲害。

再說日本汽車，日本汽車的厲害之處在於質量，排在質量排行榜上第一位的是日系車列克薩斯，事故呂僅為1%。口碑比寶馬賓士還要厲害。