高檔機油與普通機油該如何理解？就預設高檔機油指的是全合成機油、而這普通的就當是礦物質油吧；實際上並沒有礦物質機油只能用半年的說法，而如今的全合成機油兩年之內更換都沒有問題，當然也要結合自己車子的執行工況；所以如果想省錢，礦物質機油配個好濾芯、一年一萬公里更換也沒問題，只要是真機油就不會有問題！

在選擇機油的時候、沒必要去刻意追求極致的潤滑，過渡的潤滑只會浪費金錢；也沒必要太在意名稱，機油的壽命並不是礦物質、全合成這倆名詞所能決定的，關鍵在於怎麼去用、在什麼樣的工況下去用！比如賽車當然要用最頂級的全合成機油，而結果就是一場比賽就得換一次、一場比賽能有多少公里，如F1一場也就三百公里左右，也就是說全頂級合成機油對於賽場壽命也只有幾百公里，而礦物質機油用在普通車上、跑個萬八千公里沒問題！

所以機油的壽命並不完全由名稱決定，而直接對機油壽命產生影響的是環境質量、燃油的質量、以及執行工況的好壞程度；無論是何種類的機油，在高溫、高壓、高負荷狀態下的機器中都快快速氧化、衰退，這就是上一段所提到的、為什麼賽車用的機油都是頂級全合成可衰退卻最快的原因；所以礦物質機油的壽命其實並不短，只是以現有的技術、沒辦法對每一輛車沒的機油狀態進行精準的判斷，車企做不到這一點、機油廠也做不到！所以車子中的機油到了建議更換節點時的實際狀態是啥樣，誰都不知道，看顏色也分不出來好壞、這是假行家的手段罷了！

好車為什麼大多數用高階機油

市面上那些好車、或豪車為什麼都新增高階機油？當然這裡面不否認有不少車主是因為愛車心切，比如給陸巡那老舊的機器新增全合成機油、甚至是進口機油（其實完全用不上，在國外這車是工具車定位、如同貨車）；大多數好車用高階機油、還是因為其發動機特性，之所以能稱之為好車、效能都不差，就目前來看除了那些日系越野、高階車幾乎都配了渦輪增壓發動機，而且峰值壓力很大、比如那些鋼炮車型，所以這些渦輪增壓車更適合使用全合成機油！

因為在比較惡劣的工況下如高溫、高壓、高負荷狀態（效能取向越好的機器、執行工況就越惡劣），全合成機油的穩定性更好、這取決於基礎油的優勢！所以真正區分全合成、礦物質機油差異的關鍵就是在於極限條件的穩定，這方面全合成完勝；關鍵是您日常用車、會把發動機使用到極限麼？非極限狀態下，礦物質油並不比全合成機油差，這就是對文章開頭所說的不要追求極致的潤滑的解釋，對於大多數車友的日常工況而言、追求太高階的機油是毫無意義的，太浪費！

礦物質機油與全合成機油的差異

機油是基礎油與新增劑（配方）所打造的，頂級的機油同時滿足頂級的基礎油、以及頂級的配方，全合成機油在這兩方面要強於礦物質機油；比如如今的全合成機油最差也得是三類基礎油異構、高階些的就是PAO，而礦物質機油目前是由二、三類基礎油打造；新增劑方面也不如全合成機油用的那麼好，比如一些高階的金屬鹽類新增劑一般只會新增高階機油中，不過這種差異在一般工況下體現的不明顯！

結合工況、決定機油的更換

實際上在過去的很多年，礦物質半年、5000公里，全合成一年、一萬公里這種一刀切的更換方式已經造成了極大的浪費；機油更換的方式應該結合實際的工況、工況越差越要提前去更換，不要過分較真建議更換標準；如上圖（鄙人覺得這個建議是靠譜的），如果並不是北上廣這類大型、擁堵城市，那麼礦物質機油用個7、8千公里或一年是沒有問題的；如果是經常跑高速、或其它順暢路況，那麼即便是礦物質機油跑到一萬公里也毫無問題！而所謂的六個月更換、只是在惡劣的工況下所制定初的建議標準（過於保守）！

還是那句話就目前的技術，沒有任何一家機構能明確的闡述礦物質機油、為什麼要六個月進行更換，因為誰也不知道各位朋友車子裡的機油到底是怎麼一種狀態；所以在制定更換標準時、只能選擇保守的策略，也就是留有很大的餘量，制定標準時不會考慮良好的工況、而只會以最最惡劣的工況為參照樣本，所以礦物質機油半年的壽命是建立機器執行環境差（空氣中含有大量硫、氮化物，加速機油老化）、燃油質量差（硫化物含量極高）、機器執行工況差（高轉速、高負荷執行，或超長時間的進行怠速）的條件下！

也就是說在這種惡劣的條件下、礦物質機油可以至少使用六個月（實際上也留了餘量，廠家建議不保守就怪了、也會影響利潤），可關鍵是咱們的車子執行環境有那麼差麼（空氣質量越來越好）？燃油品質這幾年也越來越高，所以這本身與極端條件也並不相符；而對於絕大多數的車子而言，誰沒事踩高轉速？車檢時踩個3、4千轉朋友們都心疼不已呢，所以大多數車輛如今已經不存在高溫高負荷現象了，至於長時間怠速更不存在了、誰沒事能長時間原地怠速呀（多指那些出現場的車子），所以即便是礦物質機油、只要是保真按一年、一萬公里更換也可以，如果只是日常代步、路況也補過分擁堵，礦物質機油一年一次即可！

汽車一年換一次高檔機油，或半年換一次普通機油，哪個更可取？

我個人覺得一年換一次高檔機油，更可取一些。

因為我不想那麼頻繁的跑去店裡面換機油，有的時候還記不清時間，高檔機油價格雖然貴些，但是保養的時間間隔延長了，綜合算下來也不貴，甚至更便宜一些，也節省了一次去保養車的時間。

全合成機油的潤滑效果和清潔能力等各項效能都遠遠優於普通機油，對發動機的保護要更好一些。

不管我車開的多還是少，都可以用全合成機油，穩定性和潤滑效能更好，對車的保護更好。

在我看來只有機油的保質期要短些，其他油液好像保質期都蠻久的，如剎車油、防凍液、轉向輔助液、超速油箱油等，這些油液的更換週期一般在60000公里左右。

我換機油的時候再順便檢查一下其他的油液，感覺省了不少事。

不過如果你是新車的話還是建議別像我這樣圖簡單了，還是按照廠家的半年一換普通機油的好，因為超過半年不保養就算脫保了。當你的車子需要更換配件時，怕他們用這個理由不給你索賠。

這個問題看情況，你要是一年車跑的勤在1.5w公里以上建議你用普通的，如果你一年1w公里左右建議用高階的全合成機油。

這個問題不應該一概而論，而應該一分為二、具體來說吧。

如果車子是平時比較正常使用的情況下，那麼，建議使用普通的機油，而且還要應該以一定的公里數額來比較固定的更換機油為好。

如果是車子平時不怎麼使用的情況下，那麼，也可以使用高檔不易變質的機油，一年更換一次還是沒有問題的。但是應該是平時不經常使用車子的情況下。

這是可以參考的兩種情況的做法。

這裡所謂的高檔機油，我們可以理解為是全合成機油，而普通的機油，我們可以理解為是礦物質機油。也就是說如果在里程數不多的情況下，到底是一年一次換全合成機油還是半年一次換普通機油更好呢？

之所以要提出里程數，是因為里程和時間都是判斷機油是否需要更換的標準之一，正常來說如果汽車的里程數比較多，無論是否到達需要更換機油的時間，優先按照里程數來進行機油更換。也就是我們俗稱的全合成1萬公里、半合成7500km、礦物質5000km。當然上面所說的這個里程也是估算，根據駕駛環境的不同以及機油型別不同，機油更換的里程應該適當的有所變化，如果經常北上廣堵車城市行駛，那麼這個里程應該適當減少，因為堵車時發動機是一直在運轉的。

我的看法是：使用全合成機油較長週期進行保養，比使用礦物質機油，較短較短週期進行保養要更適合。全合成機油可以利用較低的粘度來獲得更好的高溫抗剪力。

機油的粘度低，可以使機油擁有更好的流動性，在冷啟動發動機時，可以更好的保護髮動機，同時，由於全合成機油的分子結構更加緊密，機油的高溫抗剪力也要顯著的比礦物質是機油好的多。

全合成機油擁有更好的散熱性和清潔性

機油粘度越低，散熱性越好，全合成機油由於其擁有比較高的高穩定性，可以在機油內新增更高效的鹼性新增劑TBN，以實現更好的清潔性，使用全合成加油，發動機內部齒輪之間在高溫狀態下產生的油泥可以透過機油的迴圈被帶走。

全合成機油擁有更好的抗劣化能力和更長的壽命

全合成機油的抗裂化能力是比較好的，這也就代表著全合成機油的更換週期比較長，無形中節省了更換機油的工時費，從這個角度來說全合成機油實際上是比較划算。

非要做個選擇的話，我寧願半年換一次差一點的機油，第一機油會有損耗，一般堅持不到一年，老車更消耗的厲害，德系渦輪增壓有的兩千公里就要補充機油了，第二各大品牌的全合成機油市場上很難買到正品，不如就選擇半合成或者級別高一點的礦物質機油半年一換還讓人放心些，第三就算是全合成正品也無法堅持一年，美孚一號宣傳的挑戰18000公里，我想大多數人不會去嘗試，就算車子停著一年不開，機油也有氧化變質，不值得為了三五百塊錢把車不當數。

這個算是用車問題，對於我們大眾用車來說，首先還是希望自己的愛車穩定性好，耐用，不要出毛問題，特別是核心部件發動機，它是汽車的心臟，它出現了問題汽車就無法使用了，所以保護好發動機是我們必須要做的，而汽車的保養也主要是對發動機的保養，同時我們還是會考慮經濟問題，就在即讓汽車有比較好的保養，又不過多浪費我們的錢財，這是一個取捨的問題，所以也就有了使用什麼機油來保養髮動機的問題了。

那麼使用好一點兒機油，也就是一般說的全合成機油好，還是使用普通的礦物質機油呢？當然了全合成可以將里程放到一萬公里，而普通的機油可以把里程放在5000公里。這也是一種方法。不過小編倒不認為這算是一個很好的方法，因為汽車在設計之初，它也是有綜合的考慮的，即要考慮汽車的使用壽命，還是要考慮汽車的保養成本的。最好的建議還是以汽車保養手冊上的推薦機油來進行保養，如果沒有什麼異常的出現，保養使用這種保養方式走下去，不去輕易改變。

從現在機油的使用和反饋來看，使用全合成的機油是更好的選擇，這裡排除汽車保養的推薦，實際使用來看全合成機油雖然成本高，但是它對於汽車的保養是更優的。從發展的角度考慮，使用更優質的機油也是一種進步。

到底是一年換一次全合成機油還是兩次礦物油更好，這個問題需要看你是什麼型別的發動機，一年能行駛多少公里，不同情況需要使用的機油也不同。比如你是渦輪增壓發動機，那麼只能用合成機油，如果是自吸發動機使用礦物油合成油都可以。如果你一年行駛里程數比較多，那麼使用什麼機油也不能一年換一次，如果你一年行駛里程數在10000公里左右，你用合成機油一年保養一次相對來說更好一些。因為合成機油各個方面效能都要比礦物油好太多了，就算全合成機油跑了5000公里以後，效能依然好於新的礦物油，這是機油品質決定的，所以優質的全合成機油使用10000公里或一年效能幾乎沒有什麼變化。而礦物油從你使用就開始衰減，一直衰減到你更換為止，和全合成機油效能上沒有可比性的，所以從潤滑效果和駕乘體驗來說，全合成機油絕對是首選。如果從價格來說還是使用礦物油更便宜，一般好的礦物油也就150左右，一年換兩次300也就差不多了，全合成機油一次就需要400多，所以還是用礦物油更省錢，到底你是選擇省錢還是效能就看你自己的想法了。

可以看到全合成機油僅是礦物油價格的一倍多不到一百塊錢，可是卻節省了一次來回保養所花的時間和精力，還對車輛有好處，何樂而不為呢？

其實對於汽車怎樣更換機油，是否應該用一年更換一次全合成機油的方式，或者半年更換一次礦物質機油的方式，其實還是可以根據自己的自身駕駛習慣，車輛狀況，行駛狀況來決定是最合適的！

首先如果我們的發動機是屬於廢氣渦輪增壓發動機，那麼我們在選擇機油的時候，就需要儘量選擇高檔的全合成機油來使用

因為我們搭載飛機渦輪增壓的發動機。氣缸溫度會更高，而且廢氣渦輪增壓對機油的消耗效能更強，所以說我們需要儘量使用更穩定的全合成機油來保證追求人增壓發動機，機油的穩定性

全合成機油的穩定性越好，對我們發動機在工作的時候保護就越穩定了

所以如果我們使用的是廢氣渦輪增壓的發動機，那麼我們就應該首先選擇全合成的機油然後如果我們使用的是搭載自然吸氣發動機的汽車，那麼我們在機油選擇上也可以使用全合成機油，也可以選擇礦物質機油！

如果我們平時汽車駕駛習慣比較激烈，也可以使用全合成的機油

如果平時只是上下班代步，那麼我們可以選擇礦物質的機油來使用，更換週期可以調節，為每8個月左右更換一次礦物質機油。

其實嚴格意義來說並沒有什麼高檔機油和普通機油這種說法，相信題主想問的是全合成機油和半合成機油吧？其實早就說過如果拋開機油的好基友——發動機來談機油的都是空談，因為加什麼機油關鍵還是看你用什麼發動機。

相對來說，自然吸氣發動機結構比較簡單，對於散熱的需求沒有渦輪增壓那麼大，而且普通四缸自吸的發動機發熱量也不大，因此一般的半合成機油就可以適用於自然吸氣發動機了。但是如果是排量比價大的比如3.0L以上了，甚至超過四缸的自吸發動機，可以考慮用全合成機油，這樣散熱效果會比較好。

全合成機油適合渦輪增壓，這也是因為全合成機油以前是賽車使用的，而渦輪恰恰是透過賽車發展起來的，所以全合成機油一直是渦輪增壓發動機最好的基友。由於渦輪增壓需要比較好的散熱，因此全合成機油的流動性和散熱性都很適合它，如果是渦輪增壓發動機的儘量選擇全合成機油。

當然以上都是理論方面的，實際生活中車主加什麼機油我們無權干涉，車是你的，錢也是你的，車壞了還是你的，如果你非要說我的渦輪就是加半合成，我的自吸就是喜歡全合成我們也沒辦法。

只要是正品機油，不差錢就全合成把，錯差沒那麼大，不僅僅換機油，同時機油濾芯，防凍液，及相關的汽油濾芯，空氣濾芯都一定要正品才能提高車的整體可靠性，木桶效應大家都聽過的吧

汽車機油更換建議以高級別機油一年更換一次，行駛里程較多或小微型營運車輛選擇半合成。

所謂高檔機油無非是全合成機油，這種機油的價格往往比半合成或礦物油貴接近一倍，但貴並不一定不划算。

常規保養更換專案不僅有機油還要更換機濾，機油濾清器的價格雖然不高但原廠件也得幾十元中高階車型超過百元，實際用半合成機油加上機濾的成本已經和一桶全合成機油價格接近，加上工時費價格就要高一些了，成本計算先放在這下面看效能差異。

半合成或礦物油的特點是效能呈線性衰減，簡單的理解可以把5000公里分為5個階段，第1~2階段機油潤滑密封能力為A級、3~4階段為B級、在第5階段已經低到C級別了，所以雖然可以不用時間作為參考，但潤滑油效能的衰減也有必要及時更換。

全合成機油的效能曲線與半合成不同，這種油的特點以10000公里為標準可以分為兩個階段：

0~9000公里為A級，期間潤滑密封防蝕效能會一直維持在高水平；

9001~10000公里為B級，工況在這一期間各種能力會從B級快速下滑到C級；

這是兩種不同級別機油的主要區別，使用全合成機油確實可以更好的控制發動機工況，以這點參考有必要使用高級別機油。而且價格也更划算，假設400元/4升一桶的全合成機油足夠一次保養，加機濾工時工具550元左右；合成機油200元/4升一桶加工時費350元左右，一年兩次保養700元是不是比用全合成更高呢？

所以一般家用車建議選擇全合成機油延長保養里程降低保養費用，同時對發動機也只有好處。營運性質的商用車選擇礦物油即可，定點保養一次費用不過百元左右、發動機工況較差換油也會頻繁一些，使用全合成面對惡劣的工況效能耍賤也會加快，沒有必要越級提升機油標準考驗發動機。個人建議、僅供參考。