高速收費可以肯定是沒有什麼疑問的！收費高低也不是問題的關鍵，總有收夠不收那一天！關鍵是收那麼多錢還他麼虧損？很值得深思！

個人觀點：高速公路作為公共服務工程，就應該服務人民，但是可以適當調控，對高速違章，不遵守道路交通文明的車主加大罰款力度，特別是超速，超載行為；季節性、行駛距離、堵車時段調控！

過年回家上高速，車流量大，白天和晚上平均100米車距之類就有一輛車經過。車速按100碼計算。每一公里3秒就一輛車經過。來回4車道。也就是說每一公里3秒就有4輛車經過。一分鐘就是80輛，一小時4800,一天115200,每輛車最低5毛，有些還不止。沒公里每天收費57600.一個月就是172.8萬。鑑於平時車少按一年5個月算。一年收費864萬。高速公路一公里成本一億，12年回本。這是最保守的演算法。如果按平常時間300米一輛經過，一年11個月。15年回本。這裡面按照的最高修路成本和大車5毛一公里算的。但現在高速公路到了20年過後繼續收費，為什麼沒人阻止。

合不合理看一下現在高速公路的里程就知道了，這麼短短十幾年就建成了這麼多的高速公路，實在是一件了不起的事。只是這麼多的高速公路的費用誰出呢？大多數都是貸款做的，因為貸款，所以就必須要支付利息，利息大家都知道的，即便是利率很低，年限久了也是一筆大數目。

快速成長的惡果就是必須要快速回收本錢，來建設更多的高速公路，因為這對社會發展有利，既能拉動內需和就業，又能拉動GDP，何樂而不為呢？同時這對民生也是一件好事，因為沒修一條高速公路，使用者能節約的時間就更多，需要花費在路上的燃油和各種成本就越少。

只是有一點，這些所有的好處的前提就是建立在高速路高收費的前提之上的，這些都需要我們來埋單的。

我們大眾只是對其中的很多不透明的東西產生了懷疑，並且確實沒有更準確的說明什麼時候停止收費，但是停止收費這肯定是一個趨勢，因為經濟大環境不好，國家需要對經商運營的成本進行控制，這樣才能激發經濟的活力。

說了這麼多沒用的，其實還是想說，不合理，燃油其實已經收過一部分稅費了。怎麼還在高速路上二次收費，真的很無奈。

希望可以幫到你，祝你好運！

收費我覺得不合理 真的 就不應當收費 只要沒有拍照 駕照 嚴格執行 證件齊全 有開車經驗或是駕照1年限都可以上高速 這樣規定可以

不合理，強烈要求費用上漲，至少漲到2元一公里，沒人跑，叫你們全下崗，免得你們閒得慌，一天上兩個小時班，就拿五千多工資和幾萬的年終獎，沒人跑，掙不到錢，就沒有虧損一說了！！！！！

我覺得我國高速公路收費根本不合理其理一、高速公路建設一部份由囯家投資即國家投入的資金是財政資金，財政資金一部份是稅收、一部份是非稅收入。其理由二、百姓的汽車加油的燃油稅就是用於所有公路維修、修建。其理由三、百姓購車的車購稅。全國所有公路資源是公共資源。屬全國人民的。所以高速公路不應該收費。

不合理，公路是發現國家的必經之路，有句古話，要想富先修路。感覺如果取消高速公路收費，中國經濟會發展的更快，不亞於目前高速收的錢交的稅。讓很多靠關係在高速工作的不在玩著拿工資。

公路收費已經出現了從疊收費了，油上收了上路還要收，這不明罷著是流氓收費嗎？這種不要臉的流氓也只有中國磚家和企業才做的出來。

職業貨車司機20年了，現在其實也就是以前拉咕嚕馬的，職業低下，到處被人看不起，可惡的事，我兒子現在是交警，兒媳是路政，天天喊我爹，看到他們就害怕

高速路收費再高，好像與高速員工收入沒什麼關係吧！關鍵是收費過高老百姓受不起！高速老闆發達了，老闆還不是移民出國了！給國家帶來很大的資金流失！

目前中國的高速公路收費100%不合理，一輛車從購買時10%左右的購置，到每年的車船稅，統交以每升油中至少有2元是燃油費。這些費用加起來至車開報廢，足夠再買兩輛同樣價位的汽車了，所有這些還不夠養路嗎?!中國公路收費里程全世界最多!中國公路每公里收費最高!

拒絕中國公路不合理收費!

反對公路腐敗、豆腐渣工程!

支持者請舉手!

反正我回趟老家（七百多公里）路費多過油費，何況油價還比較高（每升7元左右），你說高速收合理嗎？找誰說理去？

高速公路為什麼要收費？國外的高速公路收費嗎？我們國家的稅收去哪兒啦？取之於民，用之於民。不說了，大家心裡有數

高速公路管理單位人員吃住穿都是免費的。浪費巨大比如水電食堂菜飯。這些錢從那裡來?何況還有每天上下班在路上跑的班車。一切免費。到了要改天換地了拿著消費者的錢，大肆無忌憚浪費。

合理。怎麼不合理？！國家說的都是對的！反對也沒用！反正全世界超過70％收費公路都在天朝了。無可厚非，只是，不要再每年都說你虧損了。也別每公里收八九毛錢啊！

我只想說不想交錢沒人逼你走。不想走高速路可以下去走國道，油省道。要不給你們5000萬你們去修一公里的高速路？

就按照中國現在高速路通了十萬公里算，一公里造價5000萬（實際上根本就不夠，碰上架橋挖山鑽隧道更是三四個億都不夠一公里）。成本最保守最保守也在五萬億之上，而且這些錢又基本上都是貸款的，所以成本更得往上翻。一個人平均走2000算，要走250億人走才能收回最初的建造成本，要是覺得平均一個人2000太少的話。一個人20000算總行了吧，這也要25億人，中國所有人口從剛出生的嬰兒到奄奄一息的老人全都算上也要乘以2才行。而這只是最初建造成本，後期的費用遠比這個建造成本高多了！噴子們！

高速公路每年虧損是個計算問題，高速是一次性投資專案，每年的維修養護費都能簡單的加減，路基橋樑，路面結構，交安設施應分別按照設計的使用年限來計算，再分別攤到每年，再加上合理養護費用，人工費，管理費，綜合到一起計算，高速公路在虧損中紀委就應該好好的查一下了。

不合理，只看到眼前利益，沒有看到長遠利益，對偏遠地區落後地區經濟發展沒有最好的幫助！收費多了就少人走！資源開發利用不合理！浪費錢財！用扶貧開發資金來建設髙速公路！一舉兩得！

收費合理，但是高速路上車拋錨了，拖車費，等等比通行費還貴呢。國家是不是好好管理那，還有京沈錦州段都是私家車牌子在高速上遛，沒人管管嗎。