1、福斯Bora

內外煥然一新，佈局更人性化。得益於採用全新MQB平臺，車身全面尺寸均有所增長，同時也讓整車的線條都得到更好舒展，特別是側身腰線和尾部的調整。搭配造型更加凌厲的“X”型前臉，整車外觀有種煥然一新的感覺之餘，也重新整理了整車的顏值。

內飾方面，全新Bora主打家居風，造型簡約實用，中控屏適當的往駕駛位傾斜，對駕駛員有一定照顧。而空調出風口調至中控下方，使得功能區域有更好劃分，而各種儲物格的佈置也融入了設計師對駕駛員的照顧，更為人性化。

駕駛容易上手而不失運動。福斯的車都挺好開，這是大家常規對福斯的一致好評。作為一臺家用車，Bora肯定是稱職的，開起來非常輕鬆，容易上手。在該給你動力的時候，Bora也可以提供足夠動力支撐，不過以運動車的標準來衡量，就有點過了。 頂配車型搭載了福斯EA211 1.4T高功率發動機，最大功率為110kW，峰值扭矩為250N·m。對比舊款最大功率96kW的低功率發動機，這一次在動力方面的提升是比較大的，與之匹配的依舊是熟悉的7速DSG變速箱，此前已經在Lamando和Golf，甚至奧迪A3上使用。此外還有新的1.5L自然吸氣發動機可選，匹配5MT/6AT變速箱。

動力方面有一定提升，不過開起來並沒有很明顯，駕駛模式有經濟、標準和運動模式三種選擇。油門的整體感覺比較線性，比較容易上手，常規過了1700轉後就感受到爆發力。在經濟模式下，變速箱會很積極去升檔，儘量掛靠在高檔位上。而掛在D檔的時候，變速箱常規會在2000轉左右換擋，動力系統不會拖泥帶水，開起來很輕鬆。而S檔和D檔的差異就比較明顯，不給油的情況下也會保持一定轉速，給後續加速充足準備。在時速80公里/小時的時候，當深踩油門，會有一點渦輪遲滯，這也是小渦輪車的特性，不過變速箱降檔表現十分積極，這時候加速度還是會迅猛爆發。但是時速慢下來的時候，從3檔降到2檔的時候會感覺到比較明顯頓挫，市區跑的時候還是建議D檔，適當想超車可以用S檔。

懸架方面，繼續是前麥弗遜獨立懸架搭配後扭力樑式非獨立懸架的方案，懸掛調教偏向舒適，而且用了帶液壓緩衝系統的減震器，在處理路面細碎、連續的顛簸時有足夠韌性，表現比較出色，車內乘客並沒有感受太多的震動。

2、福斯Lavida

日常駕駛：全新Lavida變得更好開、更有高階感了！動力組合並沒有發生變化，依然是熟悉的1.4T發動機+7速雙離合變速器，甚至連懸架結構都與老款車型保持一致。而在MQB平臺的輕量化調校、全新結構下，它所能營造的駕駛感受存在著極大的變數。新車針對變速器換擋邏輯增設了Eco節能模式按鍵，由此也可看出全新Lavida依然偏向舒適、節油的定位。搭載了鄧祿普品牌運動型輪胎，尺寸比老款當中的“運動版”車型更寬、擁有更強的抓地力表現。通過實際測試不難發現，這套輪胎給這輛測試車的加速和剎車成績都貢獻了額外的力量。而日後預計銷量更高的1.5L車型，搭載的則是韓泰品牌輪胎。

全新Lavida日常開起來變得更友好了，這首先體現在它的起步階段。老款車型中，這套動力組合存在起步節奏難以掌握的缺點，在全新Lavida上得到了明顯改善。然而它最為順暢的駕駛感受依然要到正常加速階段才能感受到，在日常擁堵路段走走停停的話依然需要一些耐性。

在MQB平臺的輕量化調校下，這臺搭載1.4T發動機的全新Lavida顯得比老款更快、加速表現更遊刃有餘。然而終究要服從於家用定位，它在傳動系統的設定上依舊遵照了節油、舒適的宗旨。新車在轉向、剎車方面的重新調校，倒是讓人更加喜歡，日常駕駛時更加沉穩、駕駛信心也更足！

車身尺寸的變化帶來了更加四平八穩的駕駛感受，配合整體更為舒適的懸架和良好的車內靜謐性，都給全新Lavida帶來了比老款更容易感受到的高階感。這部分舒適性的提升對於營造品質感非常有幫助，相比同級別競爭對手們來看，全新Lavida在它服役的這塊市場當中逐漸變得更成熟化了。

全新Lavida的整體實力都比老款車型有了全面的提升，它依然保持了均衡、機智的造車思路，相比老款車型，也有了更多的產品亮點，想不火都難。而值得關注的是，全新Lavida上市後，老款車型並不會隨即退出市場，而是與新車“共市銷售”。這在國內市場上也並非是什麼新鮮事，而對於銷量巨頭Lavida來說，這有助於它形成更寬泛的產品矩陣，從上至下將會擁有差距更大的售價區間、以及更為廣泛的目標人群，這恐怕才是讓競爭對手們最為忌憚的！

3、萬事得AXELA

在2014年，長安萬事得推出了第三代萬事得3車型，而採用全新家族語言的萬事得3與它的前任們完全不一樣，萬事得“魂動KODO—Soul of Motion”理念帶來了更為現代與犀利的外觀造型，作為長安萬事得旗下應用萬事得“創馳藍天”技術的中國產車型之一，Axela為消費者提供了1.5L和2.0L兩款高壓縮比汽油直噴發動機。

與前兩代相同的是，第三代萬事得3同樣提供了與版車型，並在後期車型上，全系配有萬事得自主研發的加速度向量控制技術，即GVC技術，帶給駕駛者更好的駕駛感。一直到了2019年成都車展，長安萬事得再度推出了次世代萬事得3車型，並且定名為MAZDA 3AXELA，究竟是怎樣的次世代車型呢？讓我們往下 慢慢細看。

外觀：魂動2.0更具美感

當然不可否認的是，MAZDA 3AXELA（以下稱為MAZDA 3）最大的亮點，是緊跟時代潮流的外觀設計，MAZDA 3的魂動2.0設計理念，讓它變得更加成熟優雅，新樣式的燻黑矩陣式中網，更具水平基調且流暢的車身線條設計，極簡的尾燈造型等營造出簡潔的美感。

內飾：減法美學更具質感

在內飾設計方面，萬事得並不算是很擅長，而MAZDA 3則順水推舟的將自身並不需要的內飾元素再度刪減，留下了一個簡潔得讓人只能注目於駕駛的內部空間。相比現款的區域分佈明顯，MAZDA 3的內飾更加的一體化，從中控螢幕部份到副駕駛連成一體，把駕駛位放在了令人矚目的“黃金分割”位上。

駕駛：輕鬆愉悅無壓力

MAZDA 3所做的改進，並不是說在馬力扭矩方面提升了多少，加速提高了多少，底盤是否舒適，懸掛支撐是否足夠，操控精準如何等等，單指這些似乎並不能概括它這一次的改變，這一次的MAZDA 3更多的是在整體上的一個提升，可以理解為在操控上給了駕駛者一個更加合拍的夥伴。對於MAZDA 3來說，駕駛操控確確實實是骨子帶有的傳統，坐進去駕駛位就無法避免其營造出來的駕駛氛圍，握感極好的方向盤、上手程度友好的風琴式油門踏板、包裹性與舒適皆有的座椅等，讓你無法拒絕去駕駛它。在正常駕駛情況下，只需要輕觸著油門，MAZDA 3的提速還是較為輕快的，轉速基本在2500轉左右，變速箱就會進行升擋操作，保持一個較低的轉速行進，在升擋方面變速箱執行的還是頗為積極，但對於一些快慢快的變速情況處理，變速箱會略顯猶豫。但並不代表其2.0L發動機就沒有爆發的潛力，只需要將轉速拉至3500轉，最大扭矩開始迸發，中後段的發力還是能夠感受到加速感，變速箱也會根據油門踏板的深淺，自主選擇保持擋位亦或是升擋。一向注重駕駛操控的萬事得，並不會將自己產品調成直線動力十足的樣子，他們更希望給予駕駛者一種愉悅自我的駕駛感，一種安全遊走在危險邊緣的感覺，這需要車輛動力、制動與轉向都有一個很好的匹配。MAZDA 3的轉向手感相比現款會略微重一些，但在轉向指向方面，虛位有所減少，減少了駕駛者與實際操控之間隔膜，直接了許多。

說到MAZDA 3的底盤毫無疑問最大的點是更換了後懸掛，從多連桿式獨立懸掛改為扭力樑式非獨立懸掛，那是不是扭力樑式非獨立懸掛就真的影響駕駛效能呢？

其實不然，為了增強扭力樑式非獨立懸掛對於後輪的抓地作用，萬事得重新設計了扭力樑的結構，加強了扭力樑中央部份的抗扭性，也提高了後輪束角剛性，說白了就是人為提高後懸掛“鬧脾氣”的能力，在過彎時與影響車輛安全行駛的外力抗衡。

總結：萬事得對於駕駛感的詮釋，並不完全指絕對的運動效能方面，更多是毫無壓力的愉悅駕駛，取悅自我的同時也能保證乘客的感受。MAZDA 3AXELA帶給我的是一種手、腦、機械統一感，能夠互相了解，有默契的搭檔，這也許會帶給你不一樣的駕駛感。

COROLLA、Cruze、FOCUS、Sagitar這四款車，12-13款的裸車價，如果預算真的限這麼死，那麼選擇面就挺窄的了。

以上海為例，跟經銷商打聽下來的結果是，這個價位每款車型基本也只有一兩款版本選擇，按這個預算每款車型羅列了我推薦符合題主的一款車型版本，供參考。

COROLLA：14款1.6L CVT GL-i 真皮版

指導價：13.48萬元（普遍優惠1.2w，還可以再談）

網上看COROLLA的配置單挺豐富，但經銷商諮詢下來的現實情況是16款汽油版沒產量，基本沒車（而且銷售也不會跟你推薦16款，店裡木有）。1.8L汽油版也是，基本沒車，12-13萬的預算又上不到雙擎，所以只有在14款裡的1.6L車型裡挑了。題主的預算可以直接上1.6L GL-i CVT版本，最高配置了，什麼GLX-i和GLX-i導航版其實也都沒車賣。如果你願意等，下個月差不多1.2T版本應該也開始鋪貨了，就是價位還不清楚。

沒錯，這才是COROLLA汽油版目前店裡在售的車型，網上配置表裡的很多車其實都木有的賣，沒得賣的車型你們扯再多也沒用啊。

FOCUS：17款180自動精英型

指導價：14.98萬元（可以談到裸車13萬內，優惠在2w以上）

我之前就說過，網路時代，很多東西的真實性有待商榷。包括網上這些優惠資訊一樣如此，有些優惠是虛高的，也有些優惠也是有可談空間的。FOCUS這車的終端其實可以談到2w多的優惠。那麼13萬的裸車預算是可以拿到1.5T版本的，而且這個版本的價效比還算不錯。

Cruze：17款 1.4T 雙離合先鋒天窗版

指導價：13.99萬元（可以談到裸車13萬內，廠家有補貼）

Cruze這車因為比較新，終端優惠確實不大，8k-1w的樣子。不過廠家有個禮包優惠，購置稅全面、首年商業險全免以及0利率貸款方案，七七八八加起來整車落地價其實也會優惠不少，不過經銷商表示廠家優惠截止到9月底就沒了。既然預算能夠到1.4T，那Cruze這個調性的車還是會果斷推薦這個動力的版本。

Sagitar：15款 230自動舒適型

指導價：16.08萬元（貸款買的話，可以談到裸車13萬內）

Sagitar的優惠沒網上那麼大，你們別被騙了，網上顯示的3.5W優惠那是針對企業購車來的，私人購車的優惠普遍在1.8w左右，不過廠家有個貸款1萬元的福利補貼，所以磨磨嘴皮子，裸車13萬內問題不大。我推薦1.4T版本的原因主要是動力總成上比1.6L要更好。如果你傾向手動，那更好，230 TSI手動豪華型價格稍便宜些，配置還稍高些。

好了，精確到版本後的這四款車型，按照我的購車邏輯接著就是看偏好了。造型有沒有第一眼緣的？空間方面有沒有硬性要求？駕駛方面是喜歡運動一點還是舒適性一點？......總之先把四款車型的基本調性了解了，有偏好的話也就比較好下決定了，比如你第一眼就看中Cruze的造型，那麼可能比來比去最終還是它。那這四款車的調性如何呢，有不少人回答了，我也說說我的觀點。

COROLLA：均衡，想誇COROLLA不容易，想吐槽COROLLA也不容易。COROLLA是典型的代步家用車，別指望在這臺車上得到多少驚喜，無論是駕駛和使用都是平平淡淡，起步遲鈍，加速一般，空間夠用。說實話，預算夠更偏向你留意雙擎版。不過你這個預算買到的版本連ESP都木有，有點無力吐槽。

FOCUS：操控不錯，轉向比較精準，響應也快，車身穩定性不錯，較快速度過彎也有比較足的信心。噪音控制方面略有吐槽，後排空間也是一大硬傷，所以如果考慮孩子其實FOCUS不是特別推薦。

Cruze：這車可以說是均衡的基礎上偏向運動操控，高速行駛品質感出色，低速稍微有點小瑕疵，變速箱略調皮，剎車和油門的踏板落差稍微大了一點，需要適應，科技配置算是比較豐富。新科還沒開過，造型挺遭人喜歡，而且聽說變速箱優化過了，改天試試。

Sagitar：套娃肯定已經不少人都說過了，這車給我的印象就是內飾品質感不錯，看得到的地方、摸得到的地方不會有那種廉價感。Sagitar毀就毀在產品出問題後的官方態度讓人寒心。

以上是我對這四款車型的印象，如果這時候你心裡還是沒有定數。Ok，殺手鐗來了，接下來就是配置上的權衡了。如果對手動擋無愛，上面我提到的這四款車型就直接可做比較。（Ps：網上查詢Cruze和FOCUS的終端優惠都不太準確，下面兩個版本其實都是可以談到裸車13萬內）

都說橫向對比不拼配置都是耍流氓，因為我推薦的這四款車型價格有小幅差異，配置喜好我說了也沒意義，所以這個流氓我耍定了。反正車型已經列出來了，類似多花幾千換個胎壓監測有沒有必要的問題，題主自己來權衡吧。

一句話，有相中的就去店裡談優惠，試駕，多折騰幾次心裡也就有決定。如果非要推薦一款的話，用排除法好了，COROLLA不太推薦，這個預算沒ESP。Sagitar的斷軸事件讓我對福斯這個品牌沒有好感，pass。剩下的就是FOCUS和Cruze了，兩款車都有操控的底子，如果題主喜歡操控，而且也沒家室，不在意空間需求，那麼FOCUS可以推薦，如果題主也想兼顧家庭，考慮實用性，還是Cruze吧。

1。新Bora(推薦)廠家指導價:10。78-14。38 萬元推薦理由:新Bora搭載的1。6L發動機是德國福斯汽車最為成熟的發動機技術之一，目前配備在福斯汽車多款主力車型上。

技術成熟穩定、保養費用低是這款發動機的最大優勢，而這正是家庭用車的必備條件。在操控方面，新Bora使用了與Magotan、Sagitar相同的6速Tiptronic手自一體變速箱，這款變速箱在國內同級別車中極少採用，一般都搭配在高階或豪華轎車上，其最大的特點是可以將動力完美而平順地輸出。

2。雪佛蘭Cruze(推薦)廠家指導價:10。89-14。89 萬元推薦理由:Cruze的所有設計都是由通用汽車全球的設計中心聯合開發，外形部分就主要留在了亞太設計中心，整車造型在保留傳統轎車所有特徵的同時，更多的注入了運動轎車的視覺效果，搭載全新一代1。

6升和1。 8升 Ecotec DVVT發動機，都是由通用汽車匈牙利動力總成公司提供，並非由國內生產。不僅發動機的功率在A級車當中是屬於最大，Cruze還首次在緊湊型轎車上配備通用先進的6速手自一體變速箱，既能降低油耗，還能降低噪音，讓加速更強勁有力。

3。Lavida(推薦)廠家指導價: 11。 28-16。48 萬元推薦理由:在延續了A級車市“動感時尚”的設計語言的基礎上，LAVIDALavida體現了一種全新的設計DNA--“融合”。

作為為中國消費者度身打造的一款新車，LAVIDALavida既保持了德國設計的優秀品質，又融入了很多體現中國傳統文化的審美觀念以及站在時代前沿的設計元素。 Lavida用充滿前瞻性的設計語言為A級車注入了更多的豪華大氣感，改寫了消費者對於A級車市場的傳統印象，從而滿足了消費者更為本土化的需求。

4。09款FOCUS(推薦)廠家指導價:11。89-15。19 萬元推薦理由:09款福特FOCUS天生的賽車血統運動特質充分滿足了駕駛者對動力效能的要求。 動力充沛且燃油效率優秀的Duratec-HE全鋁合金反置式發動機、電子液壓輔助轉向、前麥弗遜式獨立懸掛、後SLA全獨立式懸掛、前後副車架以及紮實的底盤，加上高剛性的車身，共同打造出2009款福特FOCUS在乘坐、操控、轉向上精準而舒適的完美平衡，一如既往地為消費者帶來無與倫比的“人車合一”的運動精彩。

5。新Excelle(推薦)廠家指導價: 10。38-14。98 萬元別克新Excelle進行了全新的底盤調校，增加穩定杆前後端直徑等多項措施，降低了轉向車身側傾，增加了轉向靈敏度，增強了車輛操控性。

同時，新Excelle還進行了多處車身強化措施，不僅帶來更高安全係數，也進一步增強了底盤剛性，為駕駛者帶來更佳路感，提升了駕駛自信心與操控樂趣。 新Excelle的DOHC 16V Twin-Tec發動機也經過重新標定，寧靜順暢，並達到歐IV排放標準。

6。09款Octavia(推薦)廠商指導價:12。49-17。99萬推薦理由:與老款相比，09款Octavia增添15項提升內容，品質全面升級。除新增全新釉彩藍車身顏色和內飾品質提升外，09款Octavia不僅新增了很多領先又實用的裝置如GRA定速巡航系統、輪胎氣壓監測系統、ESP電子穩定系統和ISOFIX兒童座椅固定裝置，還將不少原來需額外花錢的選裝配置升級為標準裝備，如帶自動清洗功能的氙氣放電大燈以及含雙層電動防夾天窗和後風窗遮陽捲簾的夏季包等實用配置，使這款可兼顧家用和商用兩種用途的實力車型在價效比方面進一步提升。

7。世嘉(推薦)廠家指導價: 10。88-15。78 萬元推薦理由:世嘉以其“型·動”魅力榮膺本屆車展的“最佳(中國)首發新車”大獎，而10。88萬-15。78萬的價格更是進一步提升了這款車的價效比優勢，也為全新的東風雪鐵龍正式吹響了進軍主流中級車市場的號角。

世嘉擁有C4 WRC閃耀賽場的運動基因，傲視群雄的動力匹配和經過全新軟體升級的保時捷Tiptronic技術手自一體變速箱，充分保證了駕駛樂趣。同時，與同級別車型相比，世嘉的配置更具價效比優勢，不僅標配了定速巡航和限速器，同時還擁有中央集控式方向盤等且有獨創性的科技配置。

8。萬事得3(推薦)廠家指導價: 11。8-16。48 萬元 推薦理由:新款萬事得3對底盤、車身、動力等方面的核心技術做出重大改進，極大地提高了產品動力性和豪華程度，產品檔次大幅提升。

新萬事得3將樹立緊湊型轎車高效能的產品形象，改變人們對緊湊型轎車的傳統認識，不再完全按照車型的尺寸來衡量產品的檔次。 作為最能展現萬事得品牌精髓的一款新產品，新萬事得3將以富有激情的創意，完美演繹時尚與活力。

新萬事得3必將成為注重生活品質、追求卓越產品效能、具有年輕心態的廣大消費者的首選，將引領新時代高效能轎車的消費新潮流。9。Golf6代(推薦)廠家指導價:11。88-16。68萬元 推薦理由:第六代Golf不僅追求外觀時尚和實用性的完美結合，在產品品質、內飾、舒適性裝備上也毫不妥協地追求完美，大量以往只裝備在豪華轎車上的配置，均出現在第六代Golf上，特別是第六代Golf配備的福斯汽車最先進的動力總成，共同樹立了同級別車型在動力、品質和舒適性等方面難以逾越的標杆，顛覆了中國汽車市場中車的傳統概念。

對於現在來說13萬的預算選擇性太大了，不管是轎車還是suv都可以搞定，如果suv的話只能選擇中國產一些入門級的，所以不建議選擇，轎車的話完全可以選擇比較不錯的合資車啦，像福斯，雪佛蘭，福特，豐田，本田，起亞，現代等都可以，下面我們來著重聊幾款轎車吧。

福斯凌度：凌度是近幾年福斯推出的比較時尚的車型，外觀和cc類似，有轎跑的感覺，車身線條流暢，外觀青春有活力。

車身尺寸：4615*1826*1425車身較寬，空間寬敞，不過高度太低，坐進去的時候有時會碰頭。

動力：1.4T發動機，7擋雙離合，動力充沛，可以滿足日常駕駛適用，起步顯肉，一般你不聽到發動機響聲它都不願意走。

油耗綜合起來6-9個，算是屬於中等油耗吧。

操控：方向精準，地盤硬朗，舒適度一般。

豐田COROLLA：日系車，雖然民族不合，但技術無罪。

COROLLA曾是全球品牌銷量冠軍，現在是11代增加了1.2T的發動機，動力夠用，油耗不高，空間也可以。關鍵是COROLLA非常耐開，幾乎沒什麼小毛病出現，你開個5 6年也只是有換個玻璃水。

尼桑Sylphy：Sylphy可以說是舍動力求舒適，車內座椅舒適柔軟，動力有點力不從心，油耗7個左右，比車適用於家庭使用。

在這Sunny明媚美好的一天，首先非常感謝在這裡能為你解答這個問題，讓我帶領你們一起走進這個問題，現在讓我們一起探討一下。

1。新Bora(推薦)廠家指導價:10。78-14。38 萬元推薦理由:新Bora搭載的1。6L發動機是德國福斯汽車最為成熟的發動機技術之一，目前配備在福斯汽車多款主力車型上。

技術成熟穩定、保養費用低是這款發動機的最大優勢，而這正是家庭用車的必備條件。在操控方面，新Bora使用了與Magotan、Sagitar相同的6速Tiptronic手自一體變速箱，這款變速箱在國內同級別車中極少採用，一般都搭配在高階或豪華轎車上，其最大的特點是可以將動力完美而平順地輸出。

2。雪佛蘭Cruze(推薦)廠家指導價:10。89-14。89 萬元推薦理由:Cruze的所有設計都是由通用汽車全球的設計中心聯合開發，外形部分就主要留在了亞太設計中心，整車造型在保留傳統轎車所有特徵的同時，更多的注入了運動轎車的視覺效果，搭載全新一代1。

6升和1。 8升 Ecotec DVVT發動機，都是由通用汽車匈牙利動力總成公司提供，並非由國內生產。不僅發動機的功率在A級車當中是屬於最大，Cruze還首次在緊湊型轎車上配備通用先進的6速手自一體變速箱，既能降低油耗，還能降低噪音，讓加速更強勁有力。

3。Lavida(推薦)廠家指導價: 11。 28-16。48 萬元推薦理由:在延續了A級車市“動感時尚”的設計語言的基礎上，LAVIDALavida體現了一種全新的設計DNA--“融合”。

作為為中國消費者度身打造的一款新車，LAVIDALavida既保持了德國設計的優秀品質，又融入了很多體現中國傳統文化的審美觀念以及站在時代前沿的設計元素。 Lavida用充滿前瞻性的設計語言為A級車注入了更多的豪華大氣感，改寫了消費者對於A級車市場的傳統印象，從而滿足了消費者更為本土化的需求。

4。09款FOCUS(推薦)廠家指導價:11。89-15。19 萬元推薦理由:09款福特FOCUS天生的賽車血統運動特質充分滿足了駕駛者對動力效能的要求。 動力充沛且燃油效率優秀的Duratec-HE全鋁合金反置式發動機、電子液壓輔助轉向、前麥弗遜式獨立懸掛、後SLA全獨立式懸掛、前後副車架以及紮實的底盤，加上高剛性的車身，共同打造出2009款福特FOCUS在乘坐、操控、轉向上精準而舒適的完美平衡，一如既往地為消費者帶來無與倫比的“人車合一”的運動精彩。

5。新Excelle(推薦)廠家指導價: 10。38-14。98 萬元別克新Excelle進行了全新的底盤調校，增加穩定杆前後端直徑等多項措施，降低了轉向車身側傾，增加了轉向靈敏度，增強了車輛操控性。

同時，新Excelle還進行了多處車身強化措施，不僅帶來更高安全係數，也進一步增強了底盤剛性，為駕駛者帶來更佳路感，提升了駕駛自信心與操控樂趣。 新Excelle的DOHC 16V Twin-Tec發動機也經過重新標定，寧靜順暢，並達到歐IV排放標準。

6。09款Octavia(推薦)廠商指導價:12。49-17。99萬推薦理由:與老款相比，09款Octavia增添15項提升內容，品質全面升級。除新增全新釉彩藍車身顏色和內飾品質提升外，09款Octavia不僅新增了很多領先又實用的裝置如GRA定速巡航系統、輪胎氣壓監測系統、ESP電子穩定系統和ISOFIX兒童座椅固定裝置，還將不少原來需額外花錢的選裝配置升級為標準裝備，如帶自動清洗功能的氙氣放電大燈以及含雙層電動防夾天窗和後風窗遮陽捲簾的夏季包等實用配置，使這款可兼顧家用和商用兩種用途的實力車型在價效比方面進一步提升。

7。世嘉(推薦)廠家指導價: 10。88-15。78 萬元推薦理由:世嘉以其“型·動”魅力榮膺本屆車展的“最佳(中國)首發新車”大獎，而10。88萬-15。78萬的價格更是進一步提升了這款車的價效比優勢，也為全新的東風雪鐵龍正式吹響了進軍主流中級車市場的號角。

世嘉擁有C4 WRC閃耀賽場的運動基因，傲視群雄的動力匹配和經過全新軟體升級的保時捷Tiptronic技術手自一體變速箱，充分保證了駕駛樂趣。同時，與同級別車型相比，世嘉的配置更具價效比優勢，不僅標配了定速巡航和限速器，同時還擁有中央集控式方向盤等且有獨創性的科技配置。

8。萬事得3(推薦)廠家指導價: 11。8-16。48 萬元 推薦理由:新款萬事得3對底盤、車身、動力等方面的核心技術做出重大改進，極大地提高了產品動力性和豪華程度，產品檔次大幅提升。

新萬事得3將樹立緊湊型轎車高效能的產品形象，改變人們對緊湊型轎車的傳統認識，不再完全按照車型的尺寸來衡量產品的檔次。 作為最能展現萬事得品牌精髓的一款新產品，新萬事得3將以富有激情的創意，完美演繹時尚與活力。

新萬事得3必將成為注重生活品質、追求卓越產品效能、具有年輕心態的廣大消費者的首選，將引領新時代高效能轎車的消費新潮流。9。Golf6代(推薦)廠家指導價:11。88-16。68萬元 推薦理由:第六代Golf不僅追求外觀時尚和實用性的完美結合，在產品品質、內飾、舒適性裝備上也毫不妥協地追求完美，大量以往只裝備在豪華轎車上的配置，均出現在第六代Golf上，特別是第六代Golf配備的福斯汽車最先進的動力總成，共同樹立了同級別車型在動力、品質和舒適性等方面難以逾越的標杆，顛覆了中國汽車市場中車的傳統概念

在以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。