用防凍液煮一下節溫器，看開始開啟的溫度是不是和節溫器上標註的溫度一致，看全開的狀態升程是不是超過8毫米。另外檢查水泵葉片是不是有腐蝕穿孔或鬆動，氣缸墊有沒有輕微損壞，水箱內外有沒有堵

怎麼個高法？市內高？還是高速路高？或是開空調高？不開空調就不高？如果有缺水想象，就尋找漏點。如果不缺水就查散熱部分，迴圈部分。

汽車水溫過高的原因很多,多數是由於水管滲水,冷卻水不足引起,常見的有:風扇皮帶斷裂、水箱或水管漏水、節溫器故障、機油洩漏等。如果車子在行駛中發動機動力消失或是轉出劇烈的爆震、敲缸等聲音,大多是因為發動機過熱。

具體的原因如下:

冷卻風扇不轉。冷卻風扇可能由溫控開關控制;也可能由水溫感測器控制。

節溫器損壞。①如想拆掉節溫器,此時應把小迴圈堵上,這樣可以保證冷卻液全部由水箱散熱;②裝新節溫器時應注意有過水孔,如桑塔納就沒有過水孔,此時應用6mm鑽頭鑽一個孔。一個作用是做標記用;另一個作用是車子在升溫過程中,節溫器兩邊產生溫差,使節溫器隨水溫準確地開啟。

水箱堵塞。①外部堵塞應用水或氣將髒物除掉;②內部堵塞會影響冷卻液的迴圈,同時會產生壓力,這時會有兩種結果,一種是水箱漏水,另一種是在高速行駛時水溫特別高。

水泵故障。①葉輪打滑或卡死導致正時皮帶斷掉;②葉輪變形。

當我們遇到水溫過高報警時，應首先減速，然後把車開到路旁，不要急於關閉發動機，因為水溫過高，會導致活塞、鋼壁、氣缸、曲軸等溫度過高，機油變稀，失去潤滑作用。如果此時熄火，機件都處於膨脹狀態，各配件間隙很小，停機後造成有些軟金屬脫落，有的甚至會造成粘缸。所以發現開鍋後，不要立即熄火，而應暫時保持怠速運轉，設法降溫。

　　降溫時切忌潑冷水澆發動機，這樣可能造成發動機缸體由於驟冷而炸裂。正確的方式是：戴上手套，再在水箱蓋上加一塊多片摺疊的溼布，輕輕的將水箱蓋擰開一個小縫，等水蒸氣慢慢排出，水箱壓力降下來後，補充涼水或防凍液。

　　由於水管滲水，冷卻水不足引起，碰到這種情況可以補充蒸餾水或者純淨水應急，方便時再進行維修。只是要注意熱車時千萬不能開啟水箱蓋，避免被內部強壓噴出的水汽灼傷。如果水量足夠，就要檢視水箱後面的風扇，在水溫高時既使是熄火後，風扇也應該在運轉。如果風扇不動，先撥轉風扇葉片看是否風扇電機卡死，正常時可輕鬆撥轉。如果電機沒有問題就要檢查風扇保險絲，這可是多發原因之一，特別是夏天用電量大時。節溫器失效也是導致水溫高的多發原因，一旦失效就會切斷冷卻水迴圈，當用手摸水箱上面和下面兩根粗大膠水管有明顯溫度差時，就是節溫器損壞故障，需要拆除更換，這一般交由專業人員處理。

　　如水溫在平時開車時就有些偏高，就應該留意水箱表面是不是有太多的泥巴、棉絮或沙礫，引起水箱的散熱能力下降，洗車時最好清理乾淨。對於老舊車型，水溫偏高可能就是水箱及發動機內部水垢沉積引起，就需到專業店清理了。

點火正時不正確(用正時燈校正)以及油壓過高

汽車更換防凍液後，需要排出空氣，防凍液才會在發動機內正常的迴圈！排空氣時要當心燙傷，所以一般不建議自己更換防凍液，更換防凍液不當更會導至發動機故障！高階車比如要消碼等等！汽修廠學徒不可以讓他自己操作

汽車水溫過高是件讓人頭疼的事，汽車水溫過高就意味著車輛不能再繼續行駛……那麼我們如何判斷車輛是什麼問題導致水溫過高的呢？車輛水溫過高會造成車輛那些損壞呢？

我們的汽車之所以能夠長時間行駛，發動機冷卻系統起到了關鍵作用，它能即時給我們汽車發動機降溫從而讓汽車發動機處於正常溫度下能長時間工作，造成發動機溫度過高無非有以下幾個方面……

第一：發動機水箱就是我們俗稱的冷凝器，平時多注意防凍液是否缺少必要時請即時新增。現在也有很多車主是直接加的自來水，長時間水箱裡面就會起大量的水垢，如果不即時清理堵塞水道直接致發動機高溫，還有就是散熱片要定期清理表面汙垢和雜質。

第二：節溫器，這個裝置是利用水溫自動控制的，當水溫到達一定溫度後節溫器自動開啟防凍液就會熱出冷進迴圈控制發動機溫度。判斷節溫器是否損壞方法很簡單就是用手觸控水箱上下軟管溫度是否一致，如果出現一冷一熱那就說明節溫器沒有開啟，即時檢查並更換。

第三：就是水箱散熱器風扇了，這裡要注意的是有的汽車是發動機皮帶連結風扇式的，一般貨車麵包車老式越野都是這樣的，平時多注意風扇皮帶是否老化或者拉長，必要時即時更換。還有一種就是我們小轎車上風扇它是繼電器控制有高轉速和低轉速兩個繼電器，如果風扇不轉或者轉數無力…即時檢查這兩個繼電器線路和保險絲是否斷裂……如損壞直接換掉即可排除故障。

再開說說發動機高溫會給車輛造成那些後果，首先就是發動機氣缸蓋變形導致發動機報廢，大家都是到熱脹冷縮的原理吧！其次就是汽車自燃，由於發動機周圍有很多易燃塑膠線路管件和油汙一旦發動機溫度過高就會很容易導致車輛自燃。

再次強調發動機高溫不是小事，平時出行前一定要多檢查保養車輛，多瞭解汽車方面知識。

水溫過高的原因有很多，我給大家說一下比較常見的故障吧！

1，缺少防凍液！

這個是水溫過高最簡單的故障原因！缺少防凍液，就容易在水迴圈中形成氣堵，所以說水溫就會過高的！

2，節溫器故障！

節溫器無法開啟，節溫器也是比較容易損壞的！節溫器無法開啟，防凍液就無法形成大迴圈，就容易高溫！

最直觀的故障現象就是上水管燙手，水箱跟下水管冰涼或者稍微有點溫度，風扇高速運轉，這種情況節溫器損壞的機率很大！

3，水泵故障！

故障表現為：暖風管不熱，水溫上升速度很快，所有的水管基本不熱，發動機燙手，風扇運轉！

這種情況就可能是水泵泵齒有問題，無法打水！

4，呲缸墊！

一般呲缸墊是由於高溫造成缸蓋跟機體輕微變形導致缸墊不密封，這時候發動機需要壓縮的高溫氣體會進入水道，造成發動機開鍋！

如果之前水溫一直是正常的，並且沒有無緣無故缺水的情況，儘量不要懷疑缸墊問題！

5，散熱風扇不工作！

風扇不工作的原因有很多：

a，散熱風扇本身問題！

b，風扇繼電器電極鏽蝕，或者高溫導致接觸不良，最終風扇不轉！

c，水溫感測器訊號問題！溫控開關訊號不準確導致電腦收到的訊號有誤差，電腦無法發出訊號到繼電器，風扇不工作！

6，有時候水溫過高跟空調也有關係，還有這車市裡開車沒問題，高速水溫高，這跟散熱有問題，可以適當時間段清洗下風扇外面散熱孔和內部水道！

首先我們的汽車設計的時候就有一套冷卻系統，那我們的車都在行駛的時候，如果這個系統裡面的那些部件出現了問題，會造成發動機高溫

水泵漏水，水箱堵塞，水泵皮帶斷裂，水管老化漏水，節溫器損壞打不開，水箱風扇損壞，還有缺機油造成散熱不好也會出現發動機高溫，

當我們的車子出現發動機高溫啦以後，千萬不要去開啟水箱蓋，因為在這個時候發動機水箱裡面的溫度高，有氣體和防凍液相當的高，容易傷到人，是把車子停在路邊，等上一會兒，等車子涼了之後再查詢是什麼問題造成的？如果是水箱缺防凍液，我們可以暫時先加一點水，然後再就近找修理廠進行維修如果是皮帶斷了，或者是節溫器打不開，那隻能打救援電話了

冷卻液溫度過高，主要的原因有

1、冷卻液不足

2、散熱風扇故障

3、迴圈水泵故障

4、節溫器故障

5、水箱散熱不良

1.看一下風扇皮帶是否斷裂;

2、風扇電機有沒有故障;

3、節溫器是否故運作正常;

4、水箱、水管有沒有漏水;

5、防凍液需不需要新增;

6、水泵是否工作正常。

暖風正常，電子扇吹出的是熱風說明冷卻液足，迴圈良好，空氣沒排淨的可能比較小。而轟油門後溫度有所下降這點是重點，一般情況下加油門只會讓發動機缸內燃燒劇烈水溫上升更快，而這裡水溫卻下降了，可以斷定是冷卻液迴圈過慢造成的散熱效率低下。可能有以下幾種原因：

1.水泵的問題。怠速下泵送能力不夠，加油門後轉速提高勉強維持散熱迴圈。應該是大眾車水泵最容易出問題，朋友專修大眾，廢件區一堆水泵。

2.節溫器故障，開啟不良，冷卻液流量小，加油門迴圈壓力變大時流量增大散熱快。溫度正常。

3.經常加自來水代替冷卻液，造成迴圈水道內汙垢影響冷卻液迴圈速度，加油門後壓力大，迴圈快，溫度正常。如果車主一直都加的正品防凍液的話幾乎可以排除這個問題。使用正品防凍液的車水道很乾淨。

汽車高溫情況很多，常見的都是冷卻液不足，迴圈不良，散熱效率不夠，這是大方向。找到大原因再去排查小毛病，順藤摸瓜一步步排查都可以找到問題所在。

我們平時用車中一定要注意不能使用水或者過於便宜的冷卻液，應該使用正品質量好的，好的防凍液看起來很濃郁，跟牛奶一樣的質感，顏色深，而且看起來很有油性，差的防凍液則像玻璃水一樣很稀，雖然也有色，但是能看透。

你是什麼車，是電動風扇嗎？如果是:查一下風扇轉嗎？再查高速開關，都沒問題;小心開啟水箱蓋,著迴圈情況，沒問題就查水箱散熱器。

汽車發動機溫度過高的原因有很多： 1，多數是由於水管，水箱。機油散熱器滲水，冷卻水不足導致發動機水溫高。 2，水箱堵塞。導致發動機的冷卻液不能透過水箱迴圈來散熱。 3，水泵壞了。整個冷卻液迴圈的動力沒有了。 4，節溫器壞了。不能在設定的溫度開啟冷卻液的大迴圈。 5，電子散熱風扇壞了或者溫控開關壞了，導致不能啟動風扇來散熱。 6，發動機內部的水道堵了。 為了避免發動機高溫，要養成平常檢查發動機的冷卻液，冷卻液少了要及時新增。如遇到發動機水溫高時，應立即停車檢查。或者打電話給4S店修復廠來施救。發動機的冷卻液水能用算來水來代替。

1，多數是由於水管，水箱。機油散熱器滲水，冷卻水不足導致發動機水溫高。 2，水箱堵塞。導致發動機的冷卻液不能透過水箱迴圈來散熱。 3，水泵壞了。整個冷卻液迴圈的動力沒有了。 4，節溫器壞了。不能在設定的溫度開啟冷卻液的大迴圈。 5，電子散熱風扇壞了或者溫控開關壞了，導致不能啟動風扇來散熱。 6，發動機內部的水道堵了。 為了避免發動機高溫，要養成平常檢查發動機的冷卻液，冷卻液少了要及時新增。如遇到發動機水溫高時，應立即停車檢查。或者打電話給4S店修復廠來施救。發動機的冷卻液水能用算來水來代替。

水溫指示燈用來提示發動機內冷卻液的溫度，有的會以顏色來顯示不同的效果，藍色表示水溫過低，紅色則表示水溫過高，而不亮的情況下表示正常。

一般儀表的水溫燈常亮就說明發動機的冷卻系統存在故障了，常見的故障點有：

1. 發動機冷卻系統中的防凍液缺少了，可能是發動機存在洩漏點，如水泵洩漏，管路破損，水箱破損等等。

2. 發動機冷卻系統中的節溫器出現了故障導致水溫過高。因為節溫器無法開啟，導致冷卻液在發動機內部的流動受到了阻礙，所以冷卻液的溫度過高。

3. 發動機冷卻系統中的冷卻風扇工作不正常，導致冷卻液的散熱不好。所以水溫燈亮，導致冷卻液溫度過高。

4. 發動機冷卻系統中的水泵工作出現了故障，水泵轉動不順暢，導致冷卻液的流動不好，所以水溫燈亮，冷卻液溫度過高。

以上是常見的故障點，具體的故障點還需要檢查下車輛才能確定。

還有一些車型，車輛剛啟動時水溫燈會亮綠色的，過一會就回熄滅。

綠色的水溫燈代表水溫還沒達到正常的工作溫度，所以會亮綠色的這個是正常的。等水溫到了正常的工作溫度，水溫燈就會熄滅。

水溫燈常見就不建議繼續行駛車輛，因為發動機工作時發動機的散熱是靠冷卻液，水溫燈亮就說明冷卻系統存在故障才會導致水溫高。如果此時在繼續行駛車輛，發動機工作的溫度會越來越來，熱脹冷縮的原理，發動機內部的部件因為過熱而膨脹就會導致部件卡死，這樣發動機就需要大修了。

正確的應該是立刻吧車輛靠邊停在一個安全的地方，熄火，有條件的可以撥打救援電話，等待救援車輛的到達。把車輛拖至維修點進行檢查。

如果條件不允許，那就檢查下冷卻是否缺少，如果缺少可以加入純淨水來代替防凍液起到冷卻的作用，但是行駛時需要時刻注意水溫。如果水溫表到達紅色區域那就需要馬上熄火，等水溫下來之後再行駛。

汽車水溫偏高風扇常轉是不正常的，有可能是節溫器開度不夠、水泵工作不良或冷卻液溫度感測器訊號失準等。為了保護髮動機，控制散熱風扇運轉。

而停車怠速風扇常轉，溫度在97~98度之間，轟幾下空油門後溫度會下來，考慮到剛更換了防凍液，暖風也正常，說明冷卻系統空氣排完了，冷卻液也是夠的。應該重點檢查以下幾個方面：

水道內汙垢影響冷卻液迴圈速度，如果堵塞嚴重，往散熱水箱進水口罐水，出水口的出水量應該很小。

水泵葉片脫落或轉動軸髮卡，怠速時轉速較低，帶動冷卻液泵送能力不夠，加油門後轉速提高勉強維持散熱。

節溫器開度不夠，影響冷卻液迴圈速度

氣缸墊竄氣也俗稱“衝床”，輕微時能在副水箱處看到不間斷的冒出氣泡，稍微嚴重點啟動很困難發動機抖動無力現象。

平時應儘量使用質量好的防凍液，以及定期更換，能夠防止冷卻系統水道內結汙垢。汽車水溫偏高的情況有很多，常見的有冷卻液不足，迴圈不良，散熱不夠，具體的故障原因需要去排查才能判斷。

原因很多。主要就這幾樣，節溫器損壞， 冷卻液過少，水箱外部過髒或內部阻塞，缸墊損壞，風扇皮帶折斷或過鬆等。　缺水和皮帶折斷用眼可直觀看見。節溫器損壞可以在水溫高時摸水箱，只熱上水室就可以認為是節溫器損壞，熱到一半就沒問題。　　如果用了防凍液再換水用，就需要大修水箱了，也不貴150左右。缸墊壞了，水箱有氣泡冒出。

1、節溫器損壞

冷卻液只進行小迴圈，沒有經水箱散熱；

2、冷卻風扇不轉

可能是溫控開關沒有開啟，也可能是水溫感測器失靈；

3、水泵故障

葉輪打滑或卡死導致皮帶斷掉；

4、冷卻介質不足

冷卻液不足或水箱漏水；

5、點火正時不正確以及油壓過高

水溫表指標讀數與實際溫度有差值；

6、水箱堵塞

外部有髒物堵塞，內部水道堵塞影響冷卻液的迴圈；

7、汽缸損蝕

造成水箱經常性缺水。

正常情況下，發動機有一套冷卻系統來維持發動機正常的工作溫度，如果冷卻系統發生了故障，發動機就有可能導致高溫。下面根據冷卻系統的原理來分析可能導致發動機高溫的原因：

1、水泵損壞

當水泵損壞後，冷卻液就不能在冷卻系統中迴圈流動，也就不能將發動機燃燒產生的熱量帶走；

2、缺少冷卻液或沒有使用合格的冷卻液

當冷卻液缺少或完全缺失時，冷卻系統中沒有了冷卻介質，不能將發動機熱量置換出來，造成高溫；另外，現在的發動機工作溫度高於水的沸點，如果使用水或不合格的冷卻液作為冷卻介質，也會導致發動機高溫；

3、節溫器損壞

當節溫器損壞或卡死後，發動機只有小迴圈，水箱不起散熱的作用，散熱強度低，造成發動機高溫；

4、風扇不轉

風扇不轉可能有兩方面的原因，一方面是風扇自身損壞，比如風扇葉破碎、卡死或風扇皮帶斷裂等；另一方面可能是控制電路故障，不能給電子風扇運轉訊號；

5、水箱表面髒汙，散熱不好

當水箱表面被髒物覆蓋，熱傳導不好，不能及時將熱量散發到空氣中去，從而引發發動機高溫；

發動機高溫怎麼辦？發現發動機出現高溫，首先就是要將車停下來，然後打開發動機艙蓋，檢查原因，根據具體的情況作出處理。但是有兩點一定要注意：一是不能馬上將發動機熄火，如果發動機在高溫狀態下熄火，水泵停止轉動，發動機的區域性溫度就會迅速升高，甚至會導致活塞熔化等嚴重的機械故障；二是不能立即向發動機中加入冷水，否則可能會導致發動機缸體驟然冷卻，有炸裂的危險。

在瞭解水溫高的原因之前，我們先來看一下它是如何工作的。

發動機在工作過程中會產生很高的熱量，透過水泵帶動水箱內冷卻水在發動機內部迴圈，當水從發動機機體、氣缸蓋內的水套壁周圍流過，並與水套壁充分接觸吸收周圍熱量將熱量帶走，然後經節溫器進入散熱器的進水口，在散熱器內的溫度很高的冷卻水向流過散熱器周圍的空氣散熱以降低溫度，最後降溫後的冷卻水經散熱器的出水口返回水泵，如此迴圈。

那究竟哪些情況會引起水溫過高呢？

(1)冷卻風扇不轉。冷卻風扇可能由溫控開關控制;也可能由水溫感測器控制。

(3)節溫器損壞。①如想拆掉節溫器，此時應把小迴圈堵上，這樣可以保證冷卻液全部由水箱散熱;②裝新節溫器時應注意有過水孔，如桑塔納就沒有過水孔，此時應用6mm鑽頭鑽一個孔。一個作用是做標記用;另一個作用是車子在升溫過程中，節溫器兩邊產生溫差，使節溫器隨水溫準確地開啟。

(4)水箱堵塞。①外部堵塞應用水或氣將髒物除掉;②內部堵塞會影響冷卻液的迴圈，同時會產生壓力，這時會有兩種結果，一種是水箱漏水，另一種是在高速行駛時水溫特別高。

(5)水泵故障。①葉輪打滑或卡死導致正時皮帶斷掉;②葉輪變形。

(7)點火正時不正確(用正時燈校正)以及油壓過高

水溫高了怎麼辦？

(1)如果溫度過高或溫度指示燈不停地閃亮，要停車檢查水箱冷卻水是否正常、水箱、水管及各接頭處有無滲漏現象。若透過外表檢查均未發現異常，即可按規定補足冷卻水後再繼續行駛。如果行駛一段距離後，溫度仍過高，停車檢查又發現冷卻水減少，這多半是因氣缸體的水套有砂眼或穿孔而流失，發現此故障後,應進行維修。

(2)發動機溫度過高時，可用手去觸控上水管與水下管的溫度來判斷故障所在，若兩水管溫差較大，即可判為節溫器不工作，在途中若一時購不到配件，可拆除節溫器應急，待回單位後立即更換。

(3)如果冷卻系統中有空氣，會形成氣阻，使冷卻水迴圈不良，導致發動機溫度過高。可採用下列做法放氣:讓發動機高速運轉，將水箱蓋輕輕擰開至剛有氣體放出，此時會有部分冷卻水隨氣體一起流出,如此反覆多次，直至感到將氣體放完為止(此時用手摸上、下水管溫度會明顯不同)，故障排除後,應及時補充冷卻水。

(4)車輛若長時間行駛在土路或泥濘路段，會有一些髒物粘附在散熱器上，久而久之，會影響散熱效果,造成水溫過高，可先用壓縮空氣吹散熱器格柵,再用水管沖洗。

一下幾種原因會導致車輛高溫：水箱缺水！降溫風扇故障！機油缺失！靜止時長時間不熄火！可以針對症狀逐步排除故障！