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1 # 花哥有料
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2 # 默虹美國海軍學習小站
美軍飛行員夾克現在尼龍夾克和皮夾克兩種。以美國海軍為例,就是G1皮夾克,和CWU-36/P尼龍夾克兩種。他們跟普通民用夾克設計差別很大:
1、美軍飛行員不穿皮夾克了雖然有海軍公發的G1皮夾克,但因為兩個原因,飛行員在實際執行飛行任務時,不穿皮夾夾克。
原因一:現代戰鬥機的座艙環境控制系統(溫度、溼度、密封、氣壓)都非常現代化了,冷熱適宜,不會存在需要穿著皮夾克高空禦寒的情況。
原因二:皮夾克本身比較笨重,而且穿上以後,降落傘鞍帶、救生背心等一些其他飛行裝備都無法穿著。
所以現在美軍飛行員一般吧G1皮夾克作為平時的便裝穿著。上飛機時都是連體飛行服裝+飛行裝具。頂多再一些座艙寬鬆的大型飛機(巡邏機、運輸機、轟炸機),則是外面套著CWU-36/P這樣的尼龍織物的夾克,後者更為輕薄,容易收納。
2、CWU-36/P尼龍夾克跟普通民用夾克有啥區別?同樣是尼龍或者織物面料的夾克,飛行員的額CWU-36/P有以下7個設計特點:
(1)面料不同:飛行夾克用的是杜邦公司專利的Nomex阻燃尼龍面料,而不是普通的織物,Nomex雖然是化纖製品,卻能在距離明火3釐米、攝氏300-400度時,保持10秒不被點著;260攝氏度下能持續使用100小時依然保持原強度的70%。並在人體和熱源之間形成隔熱層。不僅如此,還能耐強酸、鹼,對潮溼不敏感,絕緣性好,還很柔軟、耐用、透氣。除了軍用耐火服,賽車手的內衣、面罩、襪子、手套也是由NOMEX製造。
顏色一般美軍標準的綠色為主,也有沙色的。
(2)高腰設計:飛行夾克都是高腰設計,而且不是一般的高。不是因為歐美人腿長,而是飛行員身上綁了不少飛行裝具、腋下救生器等各種器材,必須不要妨礙這些腰部裝備的取用,因此CWU-36/P都是高腰設計。當然不用擔心一抬手就露出腰部,因為飛行員都是穿CWU-27/P連體飛行服,不會露出腰部的。
(3)肥大設計:飛行夾克雖然短,但卻非常肥。嘟嘟囔囔,不是貼身或者修身設計,也是因為它是套在最外穿的,而此時飛行員身上綁滿了各種飛行裝具,必須肥大一點,才罩得住。
(4)寬肩長袖:飛行夾克會發現肩膀特別寬鬆,袖子特別長。因為普通夾克預設你是雙手自然下垂穿著,而飛行夾克式預設飛行員是坐姿抬手在操縱飛機,所以是按照平抬伸手的模式設計的肩膀和袖子的尺寸,確保抬手的時候夠長,而不像普通民用夾克,雙手下垂很好看,一旦伸手,就會感覺肩部拉住,袖子不夠長。
(5)帶蓋大口袋:無論是G1皮夾克還是CWU-36/P,外面都只有兩個大兜,而且是斜插口袋,這是便於飛行員在座艙裡伸手掏東西。大兜帶蓋兒,防止裡面東西跑出來。但CWU-36/P沒有內兜,因為用處不大。
(6)肩膀小口袋:CWU-36/P在左肩膀有個特色的小組合口袋,這也是根據多年飛行員的習慣而設計。一個兜是帶拉鍊,傳統是放打火機這樣的小零碎的,然後是3個可以插筆的地方,也是飛行員的工作習慣。
(7)魔術貼:飛行夾克左右兩肩膀,胸前,一般都會預留魔術貼位置,用於貼部隊的布章、名牌,這是軍用飛行夾克的特點。
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3 # 大笨熊教練
飛行夾克是經典,是夾克的鼻祖,現代的很多夾克設計都是從飛行夾克演變來的,所以,經典的飛行夾克永遠不會過時,男人必備的,尤其是真皮的好貴,6000的都是仿品,真品沒有了,即使日韓的仿品也要2萬,總之,飛行夾克就是比普通夾克帥牛酷。
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飛行員夾克源自一戰時期它國空軍的重型飛行皮夾克,與普通夾克有何不同呢?軍用飛行夾克與民用夾克相比,首先要材質好,皮質要柔軟並且耐拉扯力強。早期的飛機夾克採用馬皮製作,那麼為啥用馬皮而不是用牛皮或者羊皮製作呢?牛皮比較厚,早年間製革工藝落後,不像現在一張牛皮可以剝好幾層,當時最多三層,用這樣厚的皮質做出來的夾克很硬。穿在身上不舒服並且不透氣,但是,都採用小牛皮製作價格太貴了,不是軍裝這類大批次生產品所使用的材質,而羊皮又太薄了,強度還差。
夾克面料有哪些不同:飛行夾克用的不是普通的織物,一般是化纖製品,卻能在距離明火3釐米、攝氏300-400度時,保持10秒不被點著;260攝氏度下能持續使用100小時依然保持原強度的70%。並在人體和熱源之間形成隔熱層。不僅如此,還能耐強酸、鹼,對潮溼不敏感,絕緣性好,還很柔軟、耐用、透氣。顏色以美軍標準的綠色為主,也有沙色的。美國陸軍航空隊飛行夾克的設計比較簡潔,沒有多餘的零碎、緊身性好,穿著舒適。
美軍飛行員不穿皮夾克了,雖然海軍有穿皮夾克,但因為兩個原因,飛行員在實際執行飛行任務時,不穿皮夾夾克。現代戰鬥機的座艙環境控制系統(溫度、溼度、密封、氣壓)都非常現代化了,冷熱適宜,不會存在需要穿著皮夾克高空禦寒的情況。皮夾克本身比較笨重,而且穿上以後,降落傘鞍帶、救生背心等一些其他飛行裝備都無法穿著。所以現在美軍飛行員一般把皮夾克作為平時的便裝穿著。上飛機時都是連體飛行服裝加飛行裝具。頂多載一些座艙寬鬆的大型飛機(巡邏機、運輸機、轟炸機),則是外面套著化纖製品的夾克,後者更為輕薄,容易收納。最後重點說一下:皮夾克跟保暖關係不大,主要目的是阻燃,所以個別的材料上的應用是皮夾克退出現役的主要原因,而不是因為座艙溫度控制。