我認為追尾後車全責 ，前車不管不賠直接走了不能算肇事逃逸。

按照交通肇事逃逸的定義，是指在交通事故發生後，當事人明知自己發生了交通事故，為逃避事故責任，故意逃離事故現場，不向公安機關報案的一種違法行為。

請注意定義中的“為逃避事故責任”，既然後車已全責，前車就該無責，那麼就不存在逃避事故責任的前提。

按照交通事故處理流程，在道路上發生交通事故，未造成人身傷亡，當事人對事實及成因無爭議的，可以即行撤離現場，恢復交通，自行協商處理損害賠償事宜。

交通事故逃逸主觀動機是逃避責任追究，行為人在逃逸時都必須明知自己的行為造成了交通事故的發生。

你都說了是後車責任，前車無責離開時完全可以說不知道自己造成交通事故。

即造成交通事故後，無責任的一方離開現場的，不屬於交通肇事逃逸，如果是責任方離開現場的，構成逃逸。

正常情況下，不應該認定為肇事逃逸。交通肇事逃逸是指明知發生了交通事故，為了逃避法律責任而駕車駛離或者棄車離開現場的行為。

從你所說的情況來看，既然前方沒有需要承擔的法律責任。一般而言就不存在逃避法律責任的問題。何況，絕大多數人都知道追尾事故一般是由後車承擔全責的。大機率是追尾的比較輕微，然後前面的車輛的駕駛人是一個馬大哈（粗心大意的人），還以為是過了一個坑呢。說不定心裡還在想，現在這個市政道路，質量怎麼這麼差呀？最大的可能性就是他根本就不知道發生了事故。

既然不知道發生事故，那麼不構成交通肇事逃逸。即使知道了發生交通事故，由於自己不需要承擔責任而駕車駛離現場的行為，也不構成交通肇事逃逸。

有朋友說，被追尾後車全責，我走了怎麼能算肇事逃逸呢？誰給你定的後車就一定是全責？你給定的啊？你是法律啊？誰告訴你追尾了就一定是後車全責？最簡單的如果證明你剎車燈不亮你都會有責任比例。你要是毒駕、酒駕呢？你要是併線沒全並進來呢？反正責任不是你張口就給定下來的，你就能定還要交警幹什麼？

退一萬步說，是後車的責任。那你不修車後車還得修呢。你加油門跑了，我怎麼找保險公司報銷？再說了你直接駛離現場，交警來了後車完全可以不承認是追尾，他要說你倒車撞完跑了呢？如果發生交通事故必須下車協商是首要條件，如果雙方都覺得互不追究或者協商解決了，駛離車輛沒問題。只要一方有異議就得報警處理，由警察來認定雙方各自承擔責任！

所以別聽有些人胡咧咧，明確告訴你不管你覺得是誰的責任，無論你要不要賠償，都不可以直接開車走人，不然你就很有可能不定性為肇事逃逸！

屬於肇事逃逸。發生交通事故，誰先動誰的責任，都沒有動，該誰的責任誰的責任。發生交通事故後，即使是對方全責，他讓你先開車走，他報保險公司，可千萬別上當，只要你走了就是你的全責，先打事故電話保險公司電話，多角度拍照取證後才行。

這種情況不屬於肇事逃逸！

從“肇事逃逸”這四個字的字面上含義理解，屬於肇事了，為了逃避法律追責，而逃逸，那麼在問題裡，兩車追尾，後車全責，前車直接開走，責任方不在前車，前車不需要負責任，也就不屬於逃逸！

1、主觀上有逃避法律追責的動機。交通肇事屬於過失犯罪，但是如果逃跑就油主觀上的故意。

2、客觀上必須被認定為事故的主要責任方，也就是說是否有必要的因果關係，或者不存在人身傷亡、毒駕、酒駕、無證駕駛、無牌照車等情況，那麼就不構成肇事逃逸，如果對方追你尾，你又是無牌照車，這就屬於肇事逃逸，如果摩托車追你尾，摩托車駕駛人死亡，你自行離開，這也屬於逃逸。

3、交通肇事後行為是否屬於“逃”，如果只是“離開”，或者認為自己沒責任自行離開，那麼就不是逃逸。

針對問題裡的情況，為了避免不必要的麻煩，如果後車說你倒車或溜車導致，那就不好說清楚了，建議做一下處理：

1、拍照保留現場證據

2、協商無疑義、認定責任

3、互留聯絡方式

4、報警備案，說明情況

這種情況不能走。有沒有責任以官方判定為準。即使真實的情況是前車毫無責任，後車賴上你了，你走了說不清楚。所以，不能走。

我從事交通事故處理工作已經有二十多年了，我來回答一下這個問題。

發生追尾的交通事故，在咱們事故處理中是一個非常常見的現象。在交通事故中，如果僅僅造成了是財產損失，沒有人員傷亡的情況下，雙方當事人可以直接進行自行協商。但是對於前車沒有停車，直接將車開走，前車肯定是肇事逃逸。在交通事故中，前車將會承擔全部的民事賠償。

在交通事故處理中，我們要認定機動車駕駛人員，是否存在肇事逃逸的行為，有三個條件。

1、明知發生了交通事故。

2、逃避法律制裁或者逃避應該承擔責任。

3、駕駛車輛或者遺棄車輛離開事故現場。

在這起交通事故中，前方的車輛駕駛車輛離開了事故現場，沒有任何停車。我們在這種案件中，關鍵的點就是前車是否知道發生了交通事故。雙方碰撞的點非常非常的小，兩車的損傷不是很大，在這種情況下，前車駕駛人員有可能不知道交通事故的發生。

但是雙方車輛造成了損失，相對來說比較嚴重，前車駕駛人員應該感覺到了車輛被碰撞。駕駛車輛離開事故現場，這一個條件已經成立，後面的兩個條件就不用說了。認定前車的駕駛人員肇事逃逸一點兒都不錯。

在發生的交通事故中，有的駕駛人員會說到自己不知道發生交通事故。根據車輛的碰撞部位，以及碰撞所造成的後果程度，作為事故辦民警，會準確地判斷出前車是否知道交通事故的發生。

2019年7月，一輛大車在正常行駛的過程中，一輛摩托車追尾。大車的駕駛人員沒有停車，直接開走離開了事故現場，透過影片監控，我們鎖定了大車，並且從大車的後尾部提取到了碰撞的痕跡，以及接觸的部位。大車駕駛人員，一直不承認自己發生了交通事故。在證據面前，而且在做了相應的模擬試驗之後，駕駛員承認自己聽到了響聲。但是認為和自己沒有關係，所以駕車離開了事故現場。這起交通事故造成了摩托車駕駛人員的死亡，大車駕駛員最終被認定為肇事逃逸終身禁駕。

發生追尾交通事故之後，前車駕駛人員沒有停車，而是離開了事故現場。這樣有的人感覺到不可思議。其實根據我們在交通事故處理中，所碰到的實際情況來說，這種現象存在是有原因的。

2020年3月，一輛計程車，一輛黑色的小轎車發生了追尾交通事故。前車的黑色小轎車沒有停車，而是離開了事故現場。在這種情況下，計程車的司機報了警。經過警方調取沿途的影片監控，鎖定了黑色轎車的駕駛人員。

在不到三個小時的情況下，找到了黑色轎車的駕駛人員，並進行了呼氣式酒精檢測，血液酒精含量達到了127。立即事故辦案民警，對黑色小轎車的駕駛人員到醫院進行了抽血，血液酒精鑑定含量達到132。

透過我舉的這個案例，大家就會發現前車的駕駛人員，在追尾的情況下離開事故現場。唯一的原因就是逃避法律的制裁，也就是說前車的駕駛人員肯定有非常嚴重的違法行為。這也需要咱們辦案民警的及時取證。

發生交通事故後，事故辦案民警會根據事故現場當事人的過錯行為，以及過錯行為所造成的後果嚴重程度，劃分交通事故的責任。交通事故的責任分為無責任、次要責任、同等責任、主要責任、全部責任。在追尾的交通事故當中，後車是要承擔全部責任的。但是前方車輛駕車離開了事故現場，已經完全具備了逃逸的三要素。交警部門在劃分責任的時候，對逃逸的駕駛員會認定承擔交通事故的全部責任，也意味著他將承擔交通事故的民事賠償責任。

在類似的交通事故中，交警部門出具了責任認定書，前車的駕駛人員可能會提出複核申請的。複核申請的主要理由，就是前車駕駛人員不知道發生了交通事故，這將是案件的關鍵點。

發生交通事故當事人提出複核申請，有兩種途徑，1、可以向原辦案單位提出複核申請。2、也可以向上級機關提出複核申請。

在收到複核申請書之後，原辦案單位將所有案卷的資料，移交給上級機關的複核委員會，上級機關將會對案件進行全面的稽核。

有的人可能覺得這就是一起追尾交通事故，前車駕駛人員即使存在逃逸行為，也不應該認定全部責任。我告訴大家，目前我們國內對逃逸行為的打擊是非常的嚴重。逃逸行為所造成的後果往往讓人不可想象。

一起交通事故的發生，機動車駕駛人員存在逃逸行為，很有可能造成在事故中，受傷人員得不到及時的救治，甚至有的時候受傷人員會發生二次交通事故，造成其他車輛的碾壓。我個人認為，逃逸交通事故中，認定逃逸駕駛人員全部責任一點兒都不過分。

駕駛人員在發生交通事故後，存在逃逸行為的，在交警等部門的處罰是非常嚴重的，駕駛人員的執照將會被扣12分。駕駛人員將會處以200~2000元的罰款，駕駛人員將被拘留15日以下。駕駛人員在交通事故的民事賠償中，商業險是不賠一分錢的。駕駛人員在交通事故中交強險賠償之後，保險公司可以向逃逸的駕駛人員進行追償。

發生交通事故致人死亡的案件中，駕駛人員存在逃逸行為，駕駛執照將被終身禁駕，而且在追究了刑事責任時會3~7年。

機動車駕駛人員在道路上駕駛車輛的時候，一定要有足夠的責任心。發生交通事故，立即停車保護現場，搶救傷員，千萬不要有逃逸的想法。目前我們周圍到處都是監控，逃逸案件的偵破率幾乎達到了百分之百。逃逸人員應該想一想，自身會受到嚴重的處罰。在民事賠償上，保險公司也會拒絕賠償的，為什麼要逃逸呢？

對於發生追尾的交通事故，前車駕駛人員駕車離開事故現場，絕大部分情況都是前車駕駛人員存在嚴重的違法行為，根據經驗有很多案件，都會發現駕駛員存在酒駕甚至毒駕的行為。