兩款車型都是好車，價格，品牌知名度都差不多，兩款車都是選擇和國內的一般般的汽車廠家合作，所以質量都差不多。投訴也是基本一樣多。國產賓士不是斷軸就是漏油，國產寶馬除了漏油就是四驅和兩區一個樣，等新聞不斷曝光。就看車主的需要了。如果你是直銷，傳銷，微商，保險頭目，建議購買國產賓士，讓別人錯覺自己是成功人士，方便發展下線。如果你是二奶和無所事事的人，或毫無賺錢能力，只靠啃老的愛面子的人，建議購買國產寶馬，買回來把華晨寶馬四個字扣掉就可以開出來了。

社會大叔前兩天剛剛回答過一個類似樓主問題，先做一個數據對比，後面再談談大叔的真實心得：

以寶馬X3 2020款 xDrive30i M運動套裝 對比 賓士GLC 2020款 GLC300L 4MATIC 豪華型，擷取汽車網站的資料對比，先感受一下官方資料的對比情況。（資料比較多，看完後面會有社會大叔的詳細分析，一定要堅持看下去哦~）

從資料對比可以看出，X3和GLC在價位幾乎相同的情況下配置差別還是比較小，基本是你有我也有的一種狀態，GLC去年釋出加長版之後，尺寸上面比較佔有優勢。動力輸出上面差距不大，這裡有一個小小的秘密，寶馬的動力輸出是以輪胎輸出為基礎，而其他車輛是以發動機輸出為準，所以很多時候明明寶馬的動力弱於其它車型幾十馬力，但是實際行駛中動力高於其它車型，讓不少其它品牌的車主一頭霧水，原因就是在這裡。

說回兩款對比車型，兩款車都屬於各自品牌的中型SUV品牌，也是各自的主力銷售車型，所以在推廣和研發上面兩個廠商都花了很大的力氣去迎合消費者。作為國內一線豪華品牌BBA中的前兩位，寶馬和賓士在中國的市場定位不用多說，早早站穩了一線汽車品牌的位置。

坊間流行著一句話“開寶馬，坐賓士”，社會大叔還是比較認可這種說法，寶馬一直以來都是以操控為主打，其車身的“五五分”比例，就是為了操控做出的一種堅持和妥協。X3從引進之初就放棄了進中國必加長的理念，這種放棄銷量的大膽做法在社會大叔看來還是比較冒險的，讓人意外的是X3為了保證操控的不加長取得了中國消費者的認同和好感，上市以來一直緊緊咬住了GLC的銷量。

賓士作為BBA的老大，在銷量上一直都是老大的位置，給人的感覺也是豪華感強，舒適性好，這是賓士的優點。可能是由於長期處於老大的位置，賓士這幾年線下的管理稍微有一點點混亂，至於問題，樓主可以去4S店具體感受一下，相信你會有答案。GLC在2019年選擇加長是社會大叔比較看不懂的一個策略，事實證明大叔沒搞明白的問題，廣大消費者也同樣充滿著困惑，從市場反映來看，GLC-L上市之後銷量依舊是領頭羊，但口碑卻有走下坡路的意思，還希望賓士在這一塊可以多做一些補齊吧。

從保養和後期費用來說，寶馬比賓士有一定的優勢，基礎保養的價格上面一次會便宜300-500百塊錢，各地方會有一些差異。零整比來說賓士600%，大叔只能說賓士確實是一款有錢人才能開的車。

總結來說X3和GLC做選擇的話，社會大叔會選擇X3，理由很簡單，都是一線豪華品牌的基礎上，大叔更願意選擇的是一輛有操控感覺的車，畢竟這個價位咱們不可能請司機，更多的時候還是要滿足我們自己的駕駛樂趣。

賓士or寶馬？永恆的話題

這兩款車是家用豪華suv的主流車型了，其實到了這個級別質感上都是不錯的，主要還是看你更偏向於哪種風格！

不得不說，GLC確實在氛圍的營造上是有一手的，內飾無論是材質還是科技感，都讓人感覺得到奢華，唯一一點不足就是，目前這一代內飾依然沒有用上賓士最新的儀表中控大橫屏設計，稍顯落後。如果希望空間更大的話，還可以選擇加長後GLC-L車型，更適合家用。

如果你經常喜歡一個人操控，且更傾向於年輕運動的風格，那就要看看X3了，“丁字褲”方向盤、“大雞腿”換擋桿，都在激發你內心的運動激情，操控上也是一如既往的“人馬合一”的感覺，讓你更願意去駕駛它。

我年前也是一直糾結在這兩款車如何選擇，我的情況是預算四十萬左右買一臺車，一直糾結在X3的28i車型和GLC260L兩款車型之中。

但是我還是決定選擇X3，因為很簡單GLC雖然很不錯，它的外形和內飾更吸引我媳婦兒，但是它的入門車型也就是260L車型配置太低了，而300L車型說實在的有點超出預算，所以在價效比方面GLC比X3差了很多。

其實X3的28i車型才是和GLC260L車型算是同價位車型，但是28i車型算是X3的中配車型，而260L則是GLC的入門車型，所以你可以想象它倆的配置差別，以及價效比了。

這兩款車不能說孰好孰壞，只能說追求不一樣，X3乘用空間相比GLC要小點，但是操控性和座椅舒適性都要比GLC好點，價效比更高點。GLC則是賓士品牌裡價效比最高的車型，乘用空間非常大直追老大哥GLE，這也是為什麼GLC一直霸佔豪華品牌同級別SUV銷量榜首的原因。

但是這兩款車如何選擇看你預算吧，如果你預算比較有限，像我這樣就想在四十萬左右落地的話，建議還是上X3的28i車型，如果預算比較豐富，能在五十萬以內的話，推薦上GLC300L動感型。

賓士glc和寶馬X3選哪個？這兩款車型作為豪華中型SUV車型的標杆代表車型，產品實力自不必說，無論是品牌，動力，配置，豪華，舒適，效能等方面，都是這個車型級別的佼佼者。

就這兩款車型來說，實力上也是不分伯仲，各有風格特點，差距並不大，賓士GLC更側重於舒適與豪華；而寶馬X3更強調操控與效能。當然，兩者也並非區分的那麼涇渭分明，基本也都是你中有我，我中有你。但是，單就產品力上來說，或者說單以賬面資料來說，我個人認為賓士GLC更勝一籌，如果非要二選一的話，我更推薦賓士GLC，下面我們就來做詳細對比吧。

目前賓士GLC都是加長版的了，所以尺寸上相比X3有優勢，在車長，車高和軸距方面都比X3 要大，車長長了將近5公分，軸距更是長了10公分，雖然在車高方面比X3矮了4公分，但總體而言，在乘坐空間方面GLC無疑更有優勢，舒適性和實用性很突出一些。

兩款車型都是全系搭載一款2.0T發動機，GLC搭載的是2.0T+9AT，而寶馬X3搭載的是2.0T+8AT的動力總成。雖然兩者在匹配和調教方面側重不一樣，但就賬面資料而言，賓士GLC無論是在最大功率和最大扭矩上，都要比X3要好。當然，X3在出現峰值扭矩和功率的轉速要來得更早更提前一些，也就是調教得更激進一些，但對於購買這個級別車型的消費者來說，這細微上的差別，其實很難能夠真正的體會得出來的。

四驅系統方面，賓士glc採用的是，全時四驅系統，而寶馬X3採用的是適時四驅系統，在四驅效能方面，無疑賓士GLC的全時四驅系統性能更全面一些，無論是脫困能力，還是行駛的穩定安全性，都要比X3的適時四驅系統更突出一些。

在品牌影響力方面，無疑賓士更勝一籌！光是這個汽車發明者的名號，就已經分出了高低了。當然寶馬品牌影響力也很不錯，但賓士的品牌文化底蘊更深厚，形象範圍也更廣。

以上看法，僅為個人觀點，歡迎大家一起交流，分享，學習，謝謝大家。

這兩款車都不可取！買了你回更糾結！為啥？原因就是價格虛高！心裡不舒服！如果不差錢！

我也糾結過。最後選擇了glc300l.

這個價位的車都差不多，其實也就是選你想要賓士的標，還是寶馬的標。

我們先看看這兩款車最近賣的怎麼樣，市場資料最起碼反應大家對它們的認可度。

賓士GLC Coupe：2018年11.19萬，2018年12月13935，2019年1月13104；

寶馬X3：2018年3.83萬，還沒中國產，純進口資料；

估計X3中國產上了後，銷量應該不會太差，價格也都差不多。

從華晨寶馬過往口碑來說，X3質量應該還不錯，然後GLC也還可以，但目前市場上存在一些賓士斷軸的問題，不知道是否波及到了GLC。

我們看看產品，都選同價位最低配接近四十萬得那個車吧：

動力引數上都差不多，X3是2.0T+8AT，GLC是2.0T+9AT，百公里加速，X3-8.9s，GLC-8.2s, 賓士略快。

尺寸上大型差不多，一個級別得東西沒多大區別，配置上，雖是入門級，但多數也都有，對比配置略微有些小差異，但基本雷同。

我覺得車都差不多不必糾結，主要還是看你個人看法，對哪個品牌有好感，以前說開寶馬坐賓士，但現在像GLC也不錯，運動起來也可以。希望你去 都試駕一下，看看哪個車好開，哪個最順手，就選哪個。花錢不用焦慮，產品雷同的時候看感覺，就跟挑女朋友一樣，要感覺！

你好 題主

兩款車售價相差不大，優惠方面也是套路，羊毛出在羊身上。這兩款車售價差不多

1、但是在汽車之家配置表看到GLC配置高出X3很多。我對比兩款是汽車之家關注度最高的兩款，動力系統方面，

賓士GLC Coupe ( 200) 2.0T渦輪增壓、135最大功率配最大扭矩300

寶馬X3 (25i) 2.0T渦輪增壓、135最大功率配290最大扭矩 從這一點來看，賓士勝出，當然買車不單單隻能看配置就決定。

2、外觀設計，這點見仁見智 3、後期汽車維護中，我從事汽車售後工作對這些很清楚，賓士配件比寶馬配件貴很多，但是賓士在整車質保享受三年不限公里，具體的聊清楚～不過嘛羊毛出在羊身上～ ，所以對於售後，題主也得想清楚哦。

4、保值率方面，兩者相比來說賓士更加保值，賓士知名度也比寶馬高些 5、車輛駕駛質感都很好，只是寶馬偏向操控性做起來也舒服，賓士偏向舒適度當然駕駛感也不錯挺好。

7、家庭出行就選賓士綜合性好，

這兩個車可以說是在最直接的競爭對手，它們之間雖然級別一樣，售價也差不多，但是賓士glc和寶馬x3本身的定位和車型的性格還是有一定差異的，所以先不說價格和配置的差異，就說這兩個車各自的特點和優缺點都有哪些，只要知道自身的需求，其實還是非常好選擇的。

賓士glc整體的風格是比較偏向穩重和豪華感的，外形比較中庸大氣，特別是加長了軸距之後又和更好的空間表現，內飾算是比較有精緻感的，隔音在這個級別裡面的表現也不錯，另外轉向也比較精準，從整體的駕駛感受來說，還是比較符合一個豪華中型SUV該有的水準的。

而缺點的話，我個人覺得低配的動力，也就是glc200車型起步動力有點肉，但並不是動力不足那種，給人的感覺就像是慢半拍一樣，另外懸架和減震的表現還是有點偏硬，另外這個車很多車主反映過低速剎車異響，雖然是機率問題，但是還是需要實際的試駕感受一下，中控臺的螢幕也小氣了一點。

至於寶馬x3的話，雖然整體的空間並沒有長軸距的賓士glc那麼大，但是作為家用車來說，還是能滿足需求的，後排的坐姿和座椅舒適性都不錯，後備箱也比較大，標準軸距更為吃了原汁原味的駕駛感受，可以說是同級別裡面行駛質感最好的車型之一了，隔音不錯，方向盤精準而平穩。

至於不足的話，x3整體的舒適性配置比較一般，車內的儲物空間在人性化方面做的還不是特別好，風噪相對來說有點明顯，而且我個人覺得這個車的剎車還是軟了一點，低功率發動機低速和市區完全夠用，但是高速狀態下會感覺動力儲備不是那麼充足。總之這兩個車各自的性格還是不一樣的。

以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。

糾結的是GLC和X3選哪個？

不可否認新出的GLC看著哪裡都好，但X3還是有著對手所不具備的氣質，有著各自清晰的定位.這兩款車型都秉承了家族設計傳統，X3展現它的運動特性、GLC以優雅的身姿示眾，每輛車都擁有鮮明的自身特點。

對比車型售價

2020款 GLC 260 L 4MATIC 動感型 指導價39.28萬

前置四驅9擋手自一體 2.0升 渦輪增壓 197馬力

2019款 xDrive25i 豪華套裝 指導價38.98萬

前置四驅8擋手自一體 2.0升 渦輪增壓184馬力

GLC的內飾繼承了C級的設計，豪華感在同級別中難覓對手，淺色內飾與木紋裝飾板的配合營造了不錯的氛圍基調，金屬質感的空調出風口和空調按鍵提升了整體氣質，皮質+縫線的中控臺頂部材質手感也很好，總之在豪華感方面GLC走在了對手的前面。X3的內飾做工更紮實，深色裝飾板的加持令它的豪華感也有所提升，中控臺上那塊10.2英寸彩色顯示屏很吸引眼球，但是整體看上去X3的內飾還是稍顯沉悶，與運動感較強的外觀有點不太搭，或許馬鞍棕配色的內飾更符合X3的調性。從車尾來看兩款車型都繼承了家族中大型SUV的設計，GLC條狀尾燈更具新鮮感，X3更具立體感。

毫無疑問，X3和GLC還是大多數人在豪華品牌中型SUV的首先考慮物件，但它們兩是有著巨大的品牌優勢，整體的表現也都在一個很高的水平。

我問作為X3車主的朋友，如果能讓你現在再選一次，你還是會選X3嗎？我同事的答案是肯定的，因為他覺得X3內飾的質感更加好，GLC表面上看著美好，但他覺得細節卻比不上X3。

如果是你怎麼選？

在此推薦您不妨試駕一下謳歌RDX，推薦您充分考慮四驅高配版本，我幾乎可以肯定您試駕後會有新想法，RDX除了小眾幾乎沒其他缺點，而且隨著廣汽謳歌與九月低正式量產國六版RDX後，相信小眾的形象會有明顯改善。本人認為RDX是當下國內同級豪華SUV中價效比最高的車，同時也是操控感最好的，其舒適度、靜音與濾震也絕不會會遜色於最新款GLC300L和X3，尺寸大小也很不錯，大氣程度只會在它們之上。全時四驅頂配指導價也只有43.5萬，全系標配高功率發動機（265匹和380牛米扭矩）和先進的10AT變速箱非常厚道。

本人於八月底預訂了國六版謳歌頂配的RDX（四驅鑽享版）於10月8號到手了，從省城4S店出來走了一百五十公里到家，真心太爽了！不敢開太快，最多嘗試了一下時速130，非常的穩健，高速中方向盤紋絲不動，一丁點輕微的麻麻振動感都沒有，超車過彎不僅迅捷而且穩穩的，靜音做得很好啊，擁有16個喇叭的音響很享受，買之前就看中了該四驅車特有的過彎技術，實際嘗試了60碼過急彎真的很有信心，沒感覺到側傾感覺，過減速帶等坑窪碎石路面時只聽到輕微的聲音，幾乎感覺不到振動感。豐富的配置和安全系統的智慧化令人很享受。無論是起步還是行駛中毫無頓挫感，提速響應迅捷順暢，坐上去有一種寬大厚重踏實感覺……黑色的外表養眼靚麗，無論內飾還是外觀都令人人眼前一亮，說大氣精美華貴一點不假，行駛150公里後顯示的評論油耗為9.5，最低值是9.2（主要是高速），至此一共行駛了330公里顯示平均油耗為11（後面都在城市市區行駛），提車時加了一次油（300元錢95號汽），現在顯示尚可行駛90多公里。氣質個性大氣顏值高，回頭率超高，停下來熟不熟的人都會問我這車咋樣咋樣。至此幾乎可以給出一百分的滿意。這幾天正在學習熟悉一下各種功能的使用。真心話RDX比起我此前行駛了五萬公里處理掉的2013款2.0tA4L絕對是數量級提升。再說一遍非常滿意，非常開心！下面談談為啥選定了這款車，我從去年起就在考慮換車，儘管本人的2.0tA4L也還不錯，更何況才開了五萬公里（去年只有四萬多公里），且車況很好，無任何大小毛病，純粹想換臺中型SUV開開吧（包括中大型豪華轎車），當然經濟上不存在問題是前提。為此從去年下半年就開始不斷的去了解各種相關汽車，從今年初上市的A6L到E300、寶馬530運動版，還有寶馬6系GT（630gt）和2.0t版Q7，新X5（試駕感覺不錯，但底盤硬了些，濾震不是很好。最終嫌大了些放棄考慮了），重點多次試駕了GLC300L、X3（xdrive30i）和XC60（XC60不是電子檔吧就不考慮了），其中有的車反覆試駕了好幾次最終也沒下決心，此時有點傾向於賓士GLC Coupe300或寶馬X3，正在猶豫不決時，今夏去了一趟北美探親，在子女的建議下在多倫多分別試駕了GLC300和三款日系車英菲尼迪QX50、雷克薩斯NX300和謳歌RDX（在北美這些中型豪華SUV售價相差無幾，而中國相差甚遠，GLC頂配比起美、加要高出二十多萬，相比賓士的在國內的價效比顯然最低），試駕後對RDX有些情有獨鍾，因本人的國內駕照不能試駕，就讓孩子試駕，我坐副駕駛或後排位置感受吧，試駕後孩子建議我考慮RDX（兒子自己的座駕是2018款X5），我想著回國後自己親自去試駕感受再定，於是有了八月底專程趕赴省城試駕了頂配版RDX（試駕車）的過程，RDX於2018年下半年首次由廣汽謳歌引進生產下線國五版產品，這款在中國名不見經傳的絕對小眾型中型SUV小到少有人問津（本人還是這次在加拿大知道謳歌這個名字的），想必廣汽謳歌對首產的國五版僅僅只是探探路的嘗試性小批次生產，進而希望為2019年的國六版的量產奠定好基礎，畢竟這款車在北美市場銷售很旺啊！好車不怕銷量少，酒香不怕巷子深。本省唯一一家謳歌4S店座落在省城，緊挨著寶馬寶澤4S店，寶馬店毗鄰大街，而謳歌店像個縮頭烏龜一樣窩在後面，不注意完全看不到，本人用導航才找進去，店裡冷冷清清，不大的展廳只放了三臺車，其中兩臺CDX和一臺轎車（國五版RDX售罄等國六版上市）。我是唯一的客戶，銷售人員有不少，一進門就能感受到謳歌店的熱情，樓上娛樂休息室也不錯，我和朋友上去休息沒看見服務生，難道是自助嗎？各種飲品和點心水果都可以隨便享用，還有一張比較不錯的斯洛克檯球桌供你娛樂，還擺放了兩張高階智慧按摩椅供享用，除了自己人沒別的顧客，那麼大的休息室就我們幾個人，這與BBA形成很大反差，不過謳歌店的服務還是不錯的。由於此前已經跟謳歌電話聯絡過，一進店就直奔主題RDX，很快試駕上了RDX（國五版試駕車）！試駕了一輪就有了購車衝動，於是答案揭曉就它了！這是我回國後試駕的唯一一款車，沒有絲毫猶豫直接談價訂車！談好價（由於購車衝動可能沒談到銷售底線就定了），按約定立即繳納2萬定金坐等國六版RDX，很高興的回到家，開始著手處理A4L（RDX的駕駛感受比我的A4好得不是一點哦！），至此我已經低價處理掉了A4L。如果您有興趣就去試駕RDX吧，本人真心推薦，那是真好（建議你不要看所謂指導價論英雄，很多指導價都是多年前甚至十年前虛高的記號。網上搜搜美國或加拿大的價格一看就清楚了）！

八月銷量排行榜（1-8月）：

GLC～1.2萬臺（9.2萬），

X3 ～1.1萬臺（7.6萬）。

一、GLC

L千呼萬喚始出來，賓士終於找到了國內消費者的終極命門，2973mm軸距就像達到了人生的巔峰！一句“敢為英雄”體現了賓士品牌的氣度非凡。就一個三叉星徽的光芒已經遮擋了大部分消費者的視線，以致於價格已經不是首要問題。258ps同級車型最大馬力370N比X3高出20N，還有一點有別於其他兩位的是3年不限公里的質保服務。

不單止在硬體上增加了實用性的空間，在軟實力上更是添加了很多新東西，真正做到了內外兼修。

二、X3

在之前我有說過，寶馬真正的洗心革面重新認清現實生活中，駕駛效能很吸引人，但是真正能夠感受得出來的是陪伴在身邊的內飾做工，才有了將強健的運動風格和高檔精緻感巧妙融合。

同級車中X3沒有過人之處，車身非最長，軸距2864mm還最短（用銷售人員話說影響駕控）

但是寶馬有他獨特魅力：如運動套裝、X標識設計等風格獨特元素……你可能很難理解，有很多忠實擁躉就好寶馬這一口何況百公里加速6.8s沒有丟掉自己的本。

總結：

買賓士品牌，買寶馬個性

男人開果斷x3，女人開glc，男人要操控，效能，可靠性。女人要面子，顏值，豪華感。順便說句，x3已提，28i運動款，很有激情。

*首選X3，當然也不完美：

一、外觀和內飾、機械效能、可調懸架、離地間隙都是優勢

二、不足：

1、制動踏板太高

2、採用發動機啟停很討厭（個人偏愛AutoHold的停車方式）

3、後排空間真的很糟糕特別是中間座位根本就沒有放腳的地方，要麼就被逼始終叉開兩腿！不一定非得加長車身，透過調整前排中央扶手也可以改善

4、不配備USB介面？

5、選裝包就是額外收費，這個價格為何不能標配？

*買GLC就選進口版，

1、只要看看實車，就知道中國產GLC根本就不是進口GLC的衍生車型，根本就不是一回事！

2、不要說北奔GLC運動模式下底盤如何、提速如何，因為X3舒適模式下行駛質感個操控都已經很爽了。而且說X3減震硬的，是因為你沒有選可調懸架，再就是拿運動模式過坑！

3、最小離地間隙北奔GLC比X3矮了3.5公分

4、內飾能接受，外觀不是我喜歡的型別，整車比例顯得長低矮！

*如果X3能把5大不足進行改善，必會大殺四方！