凱美瑞真的是中端普及非常高的車型，所以改裝方案特別的多。這裡我們主要談到對它的音響的改裝，音響改裝通常是不用去交警大隊備案的。

在音響的改裝方案上，通常分為只改超低音，替換原車喇叭，或者只更換前場喇叭，做DSP均衡調音處理等

我們拿一些案例來說明：

豐田凱美瑞改裝鼓動朗詩汽車音響

前後鼓動朗詩GLADEN RS揚聲器

加對應功率的功放

豐田凱美瑞改裝鼓動愛發汽車音響

採用鼓動愛發GLADEN ALPHA兩分頻

Machtig Pro 400 DSP，以及Rt.Max隔音

豐田凱美瑞改裝鼓動汽車音響

採用了鼓動朗詩GLADEN RS 三分頻汽車音響套件，並且用舞仕剛柔mosconi D2 80.6 dsp支撐音響系統。並在後備箱放置了一臺kosyni k9有源超低音。

豐田凱美瑞升級改裝鼓動獅蕾汽車音響

儀表板上安裝了Pioneer AVIC-8100NEX觸控式螢幕導航系統

三分頻鼓動獅蕾Gladen Zero Pro 165.3汽車音響元件

後甲板上安裝了Gladen Alpha 609 6×9“同軸揚聲器

使用GLADEN 12“SQX超低音汽車音響，將其安裝在定製音箱中

舞仕剛柔Mosconi 6to8 pro DSP處理器

三個功放。舞仕剛柔Mosconi 60.6為前門低音揚聲器，中音和高音揚聲器組合以及後置揚聲器提供動力。Gladen One 240.2功放為超低音汽車音響供電，Gladen RC90C2則為後置汽車音響供電

豐田CAMRY汽車音響改裝案例！天氣回溫，心情也跟著開始沸騰，這樣的晴空萬里Sunny正好的時光，應該是和最心愛的人出門走走。可以清晨出門，駕車來一次小旅行，車窗外是一排排從眼前劃過的行道樹，再開啟收音機收聽自己喜歡的欄目，這樣的旅途沒有終點。不過今天豐田CAMRY的小旅行留給了孚卡悅聽，變聲之旅，由此開啟！

汽車改裝之前要做的肯定是門板的隔音處理，車身鈑金較薄，共振噪音嚴重似乎已經成為了日系車的通病，CAMRY的門板隔音只有一層薄薄的塑膠這樣的隔音何談隔音效果呢？

門板隔音可以降低風噪以及防止車門鋼板的共振和車外的環境噪音。

而且門板隔音可以幫助喇叭更好的發揮，裡層隔音加外層隔音讓整個車門內形成一個類似箱體的空間，讓中低音更圓潤、厚實，也減弱喇叭工作時向後衍射的聲波干擾。

前聲場丹麥丹拿ESOTAN 232喇叭的安裝，丹拿的聲音就是清晰的讓你震撼，原音重現非常到位。不過器材夠霸氣，安裝技術也得過關才行。

汽車後臺板的隔音

後聲場紐西蘭富聲喇叭的原位無損安裝

德國艾索特超薄低音的安裝

美國DB-SA600.4功放的安裝，DB在美國可以說是家喻戶曉，美國DB音響的LOGO由英文字母DB組合而成，db是分貝的單位，在音響領域還是聲壓SPL的單位，值越大，聲壓級越大。在美國，大聲壓汽車音響系統非常流行，由於DB音響器材擅長表現大動態音效，所以採用DB作為品牌標識。

瑞士魔立方DSP8的安裝

私人訂製，完善車內音響系統，專業調音師的作用就是根據你的喜好給您的車內調出最棒的音質和最完美的聲場！三分器材七分安裝除錯，鐵器是不會發聲的，我們專業店要做的，就是能讓這些鐵器“甦醒”過來，為車主的耳朵進行服務！

後記：音響改裝之後由調音師進行精準除錯，車內的音質瞬間開朗，每個音符從耳邊調皮的跳著舞，丹拿喇叭的高音清晰而不刺耳，中低清晰又有松容感，超薄低音補足超低頻。嗯~這樣的天氣，這樣的好聲音，這次的變音之旅是不是格外愉快？

▲前門隔音因為音響系統主要是前聲場，所以前聲場使用的材料是Q-pad，Q-pad是中道隔音中相當高階的一種隔音止振板，無論從其內的丁基膠的含量，還是厚度，都要比Q-mat好很多。為了打造更好的箱體，我們採用了更為高階的Q-pad來打造前門的音響。▲放大了看看裡面的隔音材料▲後門隔音後門因為並沒有加裝音響系統，所以對於後門，我們主要是降低風噪即可，使用等級差一級的材料，從價效比方面考慮要好一些。▲放大了看看後門的隔音材料▲正在安裝喇叭墊和防水罩及第二層隔音▲後門第二層隔音▲隔音棉前面我們使用了止振板，主要作用是止振，儘量減小鈑金的震動，止振板中的丁基膠會吸收部分振動能量。而這裡使用的吸音棉（中道Q-liner）就是為了進一步吸收門板振動後的噪聲，噪聲在棉的結構中來回反射衰減，降低噪聲。▲後門吸音棉▲底盤隔音底盤隔音也相當重要，因為底盤的鈑金面積大，更容易振動。所以除了加強鈑金以外，還需要另一種材料Q-Deck來阻止低頻噪聲。接下來我們先看看止振板的施工過程。▲底盤止振板▲底盤止振板▲底盤止振板▲吸音棉吸音棉的作用還是為了吸收噪聲，但是對於低頻噪聲的作用微乎其微，所以在時隔2天后，車主又加了幾張Q-Deck，俗稱低頻聲障，有著低頻王的稱號，會在最後展示Q-Deck的安裝。▲底盤吸音棉▲底盤吸音棉▲底盤吸音棉▲底盤吸音棉▲底盤低頻王施工阻止低頻最好的材料就是鉛這種材料，包括現代核反應後的核垃圾也是用鉛密封后沉入深海的，這是因為鉛能夠有效的隔離各種輻射能量，而聲波也是輻射的一種。當然這裡用的不是純鉛，二是鉛合金，因為車內的材料需要環保，所以自然是不能用純鉛的。接下來我要為大家介紹一下更加重要的部位了——後尾箱。後尾箱因為是放置備胎的地方，所以會凹陷下去一塊，而這裡不光是鈑金結構大，還最薄。所以這裡的隔音是需要用隔音材料至少滿貼一層的。下面看看施工過程。▲後尾箱備胎位▲後尾箱整體效果▲右側葉子板部位▲左側葉子板部位為什麼左右兩側的葉子板也需要貼的這麼仔細呢？這是因為葉子板是胎噪的第一現場，全車隔音包含了葉子板隔音，這裡自然是需要仔細的做好，否則效果很差。▲後尾箱吸音棉後尾箱吸音棉為的是吸收產生的噪聲，因為無論怎麼隔音，車身鈑金終究還是要振動的，既然無可避免，那就需要想辦法來吸收振動後的噪聲。

本人音樂教師，對音響有一定了解，開過兩臺車，現在開的就是CAMRY，剛換車不久音響還沒改裝。音響改裝永無止境，關鍵看個人耳朵和經濟。1.耳朵聽啥都差不多的就不用改。2.想不用花錢有點提升的話可以從音源下手，19CAMRY支援wav無損格式，音訊設定上建議拉後拉右一點這樣聽起來立體感強點，高低音調節喜歡聽人聲的高音加二格，喜歡動感的低音加兩格。3.小改的話建議先換車門喇叭提升效果最明顯，其次是增加低音炮，增加功放，做隔音，費用從二千到兩萬都有很多選擇。個人見解不喜勿噴！

時代在進步，人們也在進步，對高品質的生活追求也在不斷提高。對一個男人而言，內心最大的夢想，莫過於擁有一輛載自己飛馳在路上的車，可是，當車子有了，那種飛馳的感覺卻沒有找到，這大概就是汽車原車音響不佳的遺憾吧。

對於豐田CAMRY的車主而言，這款擁有銳利時尚線條的車身一度使他瘋狂愛上CAMRY，但其原車糟糕的音響系統，一直讓他留有遺憾。CAMRY原車僅用了6個普通的聲場喇叭，而且所有的聲場喇叭全部都是由主機直接推動。再加上在行駛過程中噪聲的影響，使得這款中高階轎車播放出來的音樂毫無美感可言，讓車主好不煩悶。為此，CAMRY車主來到了鎮江音悅傳真汽車音響改裝店。

配置清單：

前門：丹拿232兩分頻套裝

後門：詩芬尼6.5同軸喇叭

功放：詩芬尼B06四路DSP功放

超薄低音：愛威V5超薄炮

四門隔音：大麥炸彈雙層

改裝商家：鎮江音悅傳真汽車音響改裝店

拆卸CAMRY原車門板只是簡單的一層塑膠薄膜，起不了隔音作用。反而是汽車長期行駛中，塑膠薄膜還會發出異響，形成噪音，影響車內的人。因此對四門門板進行隔音很有必要，為此，鎮江音悅傳真音響改裝店的師傅們特意選用大麥炸彈雙層為CAMRY隔音。

前門音響系統選用的是丹拿232兩分頻套裝。丹拿232的額定功率在70W，相比很多音響而言功率不算高，丹拿原本就是很多高配車型使用的聲場喇叭，現在將CAMRY汽車的前聲場喇叭，改裝成為丹拿232兩分頻套裝喇叭，可以與原車音響系統很好的融合，而且無需對汽車的原有系統做任何的改動，可以真正意義上實現無損改裝。

後門音響系統選用的是義大利詩芬尼6.5同軸喇叭。我們知道，丹拿232兩分頻高音部分相對靚麗，而詩芬尼6.5作為銀鑽系列的中低頻單元，二者可以很好的形成互補。其6.5寸高密度和剛性的碳纖維音盤，玻璃纖維和高分子合成纖維組合而成的振膜材料，ASV32mm的無氧銅音圈等細膩而精緻的設計，使聲音自然流暢，細節豐富，低頻下潛可達到40Hz，力度也很足，從而更好地再現了詩芬尼揚聲器的義大利音樂風采。

由於車主很喜歡金屬音樂，喜歡那種直擊心臟的感覺。所以，鎮江音悅傳真音響改裝店的師傅還特意為車主加裝了一個愛威V5超薄低音炮。當然，效果也很令車主滿意，用車主的原話講：坐在裡面可以看到後視鏡在抖動，椅套和毛髮在抖動！這種感覺真的太棒了！

忙碌的夜晚總是那麼迷人，正如好音樂帶給你的沉醉，有些感覺是無法用言語再去表達。用耳聆聽，用心感受，才會發現不一樣的世界。

豐田CAMRY汽車音響改裝配置：

前聲場：歌劇世家VS265喇叭

處理器：歌劇世家DSPI8

本次豐田CAMRY汽車音響升級全部採用無損原位安裝，前聲場歌劇世家VS265高音安裝在儀表盤兩邊，中低音原位安裝在車門下方，恢復飾板後完全看不出改裝痕跡。

音訊處理器採用專車專用DSP功放歌劇世家I8，其將主機音源訊號最佳化處理，然後再驅動喇叭發音，真正的無損升級安裝打造移動音樂廳！