一，別用原廠機油（很渣很垃圾），用全合成沒錯的。二，自己買30粘度的MA機油，記住，要MA的，MA1 MA2也行。三，第一次1000公里換油，以後可以6000-8000公里換。四，正常騎你的車，磨合期不要長時間轉速超過6000，偶爾拉個五六千也沒事。我汽車摩托車都不用任何品牌的國內行貨機油。

現在出的車都是高重心的"高腿驢"。最適應現在的招搖路怒小年輕的性格，動不動路上出事情的都是這類人……

低重心的都是經典款，尤其八九十年代的優秀機車~簡單耐用。

新車的磨合無非就是遵守使用手冊上的各項規定耐心跑完磨合里程做好全面的保養維護……僅此而已。

學好《道路交通安全法》，取得E類駕駛證，戴好安全頭盔，再啟動摩托車……祝好運！

這群回答的全TM賣機油的吧！我來給你兩個磨合方法。第一個是泰國本田官方手冊的，沒有明確說明磨合期，只說了別猛轟油門，1000km去店裡換個機油，4000公里再換一次，以後每隔4000換一次，一直換到4萬8，至此本田官方保養結束（這些保養去翅膀店裡免人工費的）。各路專家們都覺得自己比本田工程師還牛逼？還有一種是歐美人現在常用的硬磨合方式，詳細方法國外論壇上各種機車大神都有介紹。基本上就是先讓車子高轉速跑30分鐘，冷卻15分鐘，一直重複，跑個300～600公里換機油，換出來的機油一般有大量金屬渣，然後換上你的高檔全合成，完事。我自己的msx125，拿到手就騎高速，拉過幾次104kmph，轉速接近紅線，其它時候都是4000～6000轉換檔，偶爾紅綠燈飆車7000轉換檔！900km換了官方18塊錢的機油，現在接近2000km，發動機和變速器狀況非常好，高速105左右輕輕鬆鬆。現在的機油和發動機工藝比十年前先進多了，尤其是本田車子，只要轉速不到紅線，機油質量合格，隨便折騰吧！

愛車從新開始！摩托車的磨合至關重要，新車的磨合要注意幾點：1、勤換機油，一般在300、600、1000、1500、2000、3000公里換，以後2000公里一換，並且級別越高越好，最少要SJ級的專用機油。2、起步前先預熱5分鐘，不要發動就開始起步。3、速度不能過快，一般30～50較合理。4、載重不要太重，一般不要超過2人體重量。5、加好汽油，不要猛轟油門。6、爛路上行車以前減震振動到極限為準。

新車轉速控制在4500轉一下，不要高轉速騎行後期可能會增加車輛油耗，新車在行駛里程1000-1500左右進行首保

新買的摩托車，最好要磨合一下，最好是請專業的老司機來磨合，這樣車子以後的耐用度會大大提升的，04年我買的一個五羊本田mcr，新車沒有特意磨合，只是車速控制在60以內，但後期到五萬公里後問題就出來了，發動機震動明顯過早，到了六萬公里後震得你都不敢騎，後來16年我有買了雅馬哈天劍k摩托車，新車的時候我特意磨合了一下，每個檔位都低速跑了一遍，現在這車已經6.68萬公里了，發動機震動還是很小的，騎著很舒服，這就是我一個過來人的經驗

我今天4月買的濟南輕騎鈴木150摩托車。廠家姓杜的工程師說，他們的摩托車根本不用磨合。我認為他這純屬胡說八道！吹牛逼！

磨合重點不是機器，是人與機器的磨合。認真想一想，無論是腳踏車摩托車汽車，你用習慣了就好用，換一輛不同的，你還要適應一下。把車交給老司機磨合那就是對自己不負責

新車磨合其實你不必太在意，只要做到以下幾點就可以。

1.儘量做到每天騎行前熱車習慣，因為摩托車發動機基本都是化油器這樣做很好的可以解決冷車霧化難的問題。

2.新車時期儘量不要油門全開應該勤換檔，選擇高檔低轉速行駛。千萬不要低檔大油門行駛這樣很容易把發動機燒壞。

3.新買的摩托車清洗時儘量要選擇再冷車時用水清洗，最好不要用水管直接衝。這樣很容易造成線路故障。

4.定期的更換摩托車高品質潤滑油，首次更換500km左右，第二次更換1000km然後每2000km更換一次。更換機油時必須清洗機油濾網。機油級別最低不能低於SF,夏天應該選擇15W40冬天應該選擇10W30。大排量摩托車應該選擇全合成機油。更換週期可以延長到3000到4000km。

謝邀 新車磨合的說法很多，個人認為廠家給的建議最可信。給你幾點建議 首先是機油不要低於廠家要求的標準。前三次機油更換300 800 1500公里可以適當延期，再就是油門開度儘量不超百分之五十。車輛最好預熱一下，總之就是輕著點使用就行。也沒有必要過分在意。

我們都知道，摩托車汽車等內燃機械在新車的時候都是會有一個磨合期的。

那麼磨合期到底是什麼意思？而又要怎麼磨？（請關注：墨凡攻秋）

因為機械加工的關係，新車發動機在出廠時，個個齒輪間的配合度還沒有完全默契，這是因為新齒輪在出廠時多少都會有一些毛刺或者劃痕（當然現在隨著科技精度的提高，毛刺和劃痕幾乎是沒有多少了，不過還是得磨一下的）

而在使用摩托車的過程中，就是讓機器自己把這些不協調的部分全部磨損掉，最後就像人類的上下牙齒一樣吻合。另一方面也讓這些新部件逐漸適應高溫狀態下工作而不出問題。

老墨認為，摩托車磨合離不開三桶油。

第一桶就是在提車時加進去，在加進去後一直到新車500公里，時速都不要過60公里，轉速也儘量不要過6000，儘可能的輕柔騎乘，而且後坐儘量不要載人。

因為初時磨合各個部件還比較生澀，所以不宜負重太大或者暴力騎行。

第二桶油是在500公里後替掉原車的舊油，這個時候，可以放心的提一提速度了，可以保持在80左右，如果後坐載人，可以保持60左右的速度，這種狀態一直持續到3000公里。

3000公里臨換油之前，要跑一圈，可以試一試尾速，俗稱透一下，不過時間不宜過長，極限尾速應該在20秒以下。這麼做的目的是讓暴力磨合更好的把裡面的齒輪捶打捶打，另一方面也會讓機油狠狠的沖刷機器內部。

3000公里時換第三桶油，再然後就是8000公里時再換了，其實3000公里後，基本上就可以正常騎行了，只不過儘量要少一些暴力騎行。

3000公里後，換的如果是礦油的話，就每3500公里一換油，如果是全合成就5000公里或者7000公里一換油。

我買的是GZ150,剛買回來的時候還挺認真的慢慢的跑，沒兩天直接就跑60以上。車少時在80左右跑，現在磨合的槓槓的

雅馬哈150專賣店告訴我300公里800公里還有1500公里後就出磨合期，磨合期時速控制在70KM以內！

感謝邀請！ 人有壽命，小汽車有壽命，當然摩托車也是有壽命的；人需要保養，小汽車需要保養，摩托車也需要保養。對於新手，重來不懂摩托，也沒有碰過摩托車的朋友們來說更是應該好好學學了，對於新手剛買到摩托根本就不知道要磨合要保養，拿到車心裡只有喜悅，想盡快騎上摩托車去試試車怎麼樣？會忽略了一些磨合應該注意的問題。而有些開了幾十車的司機就會說，我開了那麼多年的車，還不瞭解車嗎?但是我敢說不一定哦，肯定有你沒有做好的地方，無論是新手還是老手都會犯錯誤。

新買來的摩托車裡的零件就好像是一隻剛買來的鋼筆的筆尖，比較尖銳，新車需要在這個階段裡完成磨合，車子動起來，裡面的零件也需要在這個階段完成調整和研磨，在這個期間的磨損是非常大的，在這個階段磨合得不好的話可能會影響到車子的效能和壽命。在磨合階段我們要嚴格的限制車速和車的載重量，還要定期進行車輛的維護與保養，這樣可以有效的降低零部件之間的磨損，能充分發揮出車子的效能和延長車輛的使用壽命。

那我們就一起來看看具體應該怎麼做吧：

1. 嚴格控制在磨合階段的車速和轉速。在最初的800公里內我們要把轉速控制在4500轉一下，不能超過45公里/小時；800-1600公里我們要把轉速控制在每分鐘5500轉以下，不能超過55公里/小時；1600公里以上每分鐘轉速我們要控制在8500轉以下，不能超過85公里/小時。

2. 要經常改變發動機轉速。在磨合階段我們要磨合每一個檔位，不能只執行一個檔位或者幾個檔位，要充分磨合各個檔位和零部件的均衡運轉，但是不能超過規定的最高轉速。

3. 動車之前要預熱。在車子磨合階段我們要讓發動機預熱3-5分鐘，讓機油迴圈到需要潤煥的每個部位。

4. 注意車輛行駛時間，讓發動機散熱。在磨合階段，我們要注意車輛行駛的時間，正常情況下行駛30分鐘我們應該熄火讓發動機散熱。

5. 注重車輛的第一次保養。車輛在行駛1000公里以前必須完成所有的必檢專案的首次保養。

現在的摩托車不像之前的摩托車了，新車還需要磨合，出了5000km才能激烈駕駛，現在的摩托車出廠以前就已經做好了磨合，所以剛提的新車你就按照廠家的說明正常，300，500 ，2000km進行保養，新車也不要太在意轉速，可以正常的高轉、這樣反而能讓發動機裡面的鐵鏽更好的磨碎掉，過了2000km，普通摩托車按照5000以內保養即可，平時多保養鏈條，定時更換機油空濾，積慮即可。