有這個經濟能力的，誰會去買印度的飛機！是圖飛機的效能還是便宜還是圖印度能給誰撐腰！估計這個價格夠嗆能賣出去！也許為了賣出去幾架撐撐面子，印度還得拿出些其他東西做交換！

印度LCA輕型戰鬥機（體積空重都屬於最輕型的一種）售賣單價8500萬美元，屬於單價最貴的輕型機種。且不說能不能找到外國買主，就連印度空軍自己不想要，還是被印度政府硬塞給他們的（支援“印度製造”）。但它賣這個價也是無奈。因為作為製造商“印度斯坦”航空公司，它總不能賠錢賣飛機吧！它賣的貴，是因為它機身上大多數分系統都是從國外進口的，花了高價買進，組裝到自己“國產機”上，那整機的價格自然就上去了。

目前光輝戰機使用美國提供的F404渦扇發動機、雷達與無線電系統來自以色列、加油管/雷達罩/彈射座椅從英國進口、座艙航電裝置由法國提供、GSh-23L雙管機炮則是俄羅斯的產品。而在這之前，就連機身上的複合材料，座艙蓋和電子干擾裝置也是進口外國的。12月剛剛才勉強用國產複合材料和自己的座艙蓋產品替代了進口品，為此印度斯坦還大肆吹噓了一番“國產化率”達到“85%”等等（不知這個比率是怎麼算出來的）。

至於說LCA的真實戰鬥力，別說跟F-16，殲-10等輕、中型戰機比了，就是跟單價2500萬-3000萬美元（取決於批次）的輕型戰機“梟龍”比，也沒有任何優勢，甚至不如。單價卻是“梟龍”的三倍！中國“國產機”就是國產的，不是買外國子系統組裝的。所以賣價便宜。這就是印度軍工的無奈！

摸底老仙，法力無邊，吹牛不上稅，給自己賺吆喝，誰買誰傻13。

戰鬥機單價有好幾種表現形式，一種是飛離價格，就是戰鬥機造好後離開工廠後，要支付給生產廠商的價格，也就是裸機價格。這種價格一般都是本國政府向本國企業採購戰鬥機才會出現的價格。因而在國際軍售中，一般表現是合同套餐的形式，多多錢購買多少多少架戰鬥機，實際上合同裡還包括配套的維護保養裝置、零部件備件、附加裝備、武器彈藥、人員培訓等等，再加上相關的稅費。通常情況下，合同套餐價格一般情況下可以達到飛離價格的1.5至3倍。

比如2010年左右，非洲奈及利亞向中國以2.5億美元購買了15架殲-7NI戰鬥機，合同單價為1600萬美元，而一年後，孟加拉以約700萬美元的價格購買了16架殲-7BGI，是欺負非洲黑叔叔沒文化嗎？不是，是因為孟加拉在1989年開始就購買了殲-7，一直作為其空軍主力戰機來使用。屬於增購性質，相關附加購買很少，接近於裸機價格。而奈及利亞屬於首次購買，軍售界可沒有首充優惠，相關配套裝置，彈藥都要購買，還要去教會黑叔叔飛行員怎麼開飛機，黑叔叔地勤怎麼去基本維護。而LCA所說的8500萬美元，實際上就是飛離價格加上基本稅費的合同基礎價格，相當於孟加拉700萬美元購買殲-7的套餐。因為合同套餐是根據客戶需要而定的，不會是固定值，更別說作為款法國設計，俄羅斯測試，印度裝配，使用美國發動機，以色列雷達，發射俄羅斯的導彈的戰鬥機，配套裝置的價格，也不是印度人定的啊。

而我們再看看飛離價格8000萬美元級別能夠買到什麼水平？

美國的F/A-18E/F block2 超級大黃蜂 飛離價格8700萬美元

俄羅斯的蘇-35 8300萬美元（中國的20億美元24架合同，考慮中國從俄羅斯軍購附加向來極少，武器彈藥其他裝置都是另外單買的）

額……我有受虐傾向，不喜歡重型戰鬥機，就喜歡輕型戰鬥機那蘿莉曼妙的身材，那麼我們就看看同類型的輕型戰鬥機吧。

瑞典的鷹獅E/F戰鬥機，4300萬美元（2014年，巴西合同中薩博公司透露的飛離價格，實際合同36架鷹獅E/F共58億美元，注巴西對鷹獅進行特別定製，還購買了裝配線）

中國/巴基斯坦梟龍戰鬥機 約2000萬美元

你覺得，這個玩意能賣的出去麼？

順帶說下，印度海外軍售，那不得不提一下，北極星輕型直升機，這款被冠上印度人的驕傲，是由印度與德國聯合研發，研發成功後同樣被各種吹上天。但是其真正牛逼的是在軍售界有個前無古人的輝煌戰績。

2009年，厄瓜多與印度簽訂合同，以5000萬美元的價格購買10架北極星直升機，到2015年已經交付了7架，但是在這段時間，就是這7架直升機已經摔了4架，其中1架還是去接總統的路上摔的（嚇死總統寶寶了），氣的厄瓜多直接終止合同，拒絕接收未交貨的3架直升機，手上剩餘的3架直接封存，打算低價甩賣，鑑於其輝煌戰績，至今無人願意。

毫無懸念，這個問題的解答，對於LCA的“否定”幾乎是一致的共識。

就LCA本身而言，其在對外出口上的致命“硬傷”在於：一則是效能上在三代機中已非一線水準，加之印度軍方對LCA的不看好、不支援（並未如昔日立項研發之際那般計劃的大批次裝備），那麼再出口上就不具說服力；二則在於LCA的“萬國造”，子系統配套，核心零部件，乃至到“消耗品”的武器彈藥，或是技術或是成品都是來自他國引進，不論是出口，還是後期的“4S”都是瓶頸、麻煩。這最後，不論效能，不論其他，僅就LCA的“售價”而言也不具備市場競爭力。

不過，個人對於LCA宣稱出口這條新聞的否定評價，還在於大環境，在於如今國際市場上第三代戰鬥機出口的市場已是競爭非常激烈，已是一片紅海過後的“夕陽產業”。

如今，三代機已不是“高階貨”的代名詞，一方面四代機F-35家族正在崛起，如今還有三代機需求的高階賣家，可以選擇Block50/52起步的F-16新改型，亦或者“終極版”的F-15。亦或者，如蘇-30SM、蘇-35這樣的“多面手”型重型戰鬥機。

即便是考慮經濟實用性的“精打細算”的使用者，買不起上述的高階機型，依舊有著“二手貨”值得選購。這些年來，早期版本的F-16A/B/C等，已經從西方國家空軍中退役，開始減價處理。這些“二手機”，價格上就是“白菜價”、或者是友情“白送”，這些機型經過翻新、延壽、升級改進後，效能是遠勝印度的LCA！升級、培訓、維護、備件等後期服務更是比印度斯坦航空要完善，更有保障。

不僅如此，這種競爭激烈還在於印度人的LCA戰鬥機，都競爭不過如南韓T-50、中國L-15“獵鷹”、俄羅斯雅克-130等這些新一代高階教練機。對於小國空軍來說，這類機型是上述“二手機”之外的又一經濟實惠的選擇。高階教練機，不只是效能上夠用，而日常即可作為教練機，又可以作為多用途戰鬥機來制空巡邏、對地支援、對海攻擊。

印度不肯承認LCA“光輝”戰機的失敗，所謂的推銷也只是見識淺薄的表現罷了。縱觀世界各國的空軍裝備，還在持續採購三代機的國家屈指可數，能把三代機賣出去的除了英法俄的三代半戰機“颱風”、“陣風”、“蘇-35”之外，就只有中國和南韓的教練機了，而巴基斯坦採購中國的梟龍戰機也已經是十幾年前的事情了。也就是說三代機的餘暉已經走到了盡頭，四代機的時代悄然拉開大幕。

英國、日本早已經開始換裝四代戰機F-35，南韓也在今年拿到第一架屬於自己的F-35戰機，就連說起梟龍就嘖嘖稱讚的巴基斯坦也張羅著開發“隱身版”梟龍3，可見三代機時代真的是一去不復返了，這個時候還會有人去購買LCA戰機嗎？即便是像卡達、埃及這些需要三代機的國家也不會看上LCA，原因很簡單，這款問題不斷的新型戰機至今還有40多項技術問題上待解決，而已經問世多年、技術成熟的F-16、Phantom2000等機型都是更好的選擇，因此LCA基本沒有競爭力。

更何況LCA戰機那8500萬的天價已經超過了F-16BlorkC\D型的價格，距離F-35A的9000多萬美元單價也就一步之遙而已，有哪個大款會看上價效比糟糕到家的LCA呢？因此在高階三代機領域LCA根本不可能賣出去；在低端領域有中國的梟龍搶生意，LCA就更加沒有機會了。且不說梟龍成熟的效能（和F-16有血緣關係）和廉價的優勢，中國強大的經濟優勢也能搶走LCA所有的潛在使用者。以緬甸為例，緬甸空軍最早裝備的三代機是二手的米格-29，在換裝選型過程中經不住中國政府各種經濟援助政策的誘惑，最終下單購買梟龍。

與之類似的還有馬來西亞，中國在馬來西亞境內的投資與日俱增，皇京港、婆羅洲等地都依靠中國的資本實現經濟上的騰飛，因此馬來西亞願意將自己的軍事裝備體系融入到中國軍工裡，據悉已經有4艘中中國產護衛艦交付馬來西亞，採購梟龍戰機也只是時間問題而已，類似的國家還有孟加拉國、錫蘭以及非洲國家。反觀印度，它自身就需要大量的外來投資建設國內經濟，窮兵黷武之後經濟發展緩慢、社會矛盾尖銳，根本不可能用對外經濟投資帶動武器出口，因此和梟龍相比LCA就更沒有優勢了。

這飛機賣得出去也就奇了。

光輝LCA目前沒怎麼傳出啥摔機新聞真的是個奇蹟，為啥？這玩意很多問題根本沒有解決，印度政府為了讓它服役，省略的IOC認證項就有50多項，其中20多項是永久省略。（IOC相當於質檢，光輝LCA已經成印度的國家免檢產品了）

退一萬步講，光輝LCA飛機就算能用，8500萬美元的價格也只有印度這樣的冤大頭才會接受。8500萬美元是啥概念？按照美國洛克希德馬丁的說法，隨著F-35產量逐漸提高，單價有望在3年內控制在8500萬美元以下，有這錢我為啥不去買F-35？

現在光輝LCA Mk1在印度國內有兩條生產線，每條生產線年產2架，80架的訂購總量也需要20年才能完成，印度空軍將在2035年左右接收到所有總計的80架光輝LCA。印度政府也曾向空軍施壓，要求採購更多的光輝Mk1，但是空軍不要。於是印度政府推出了光輝Mk2的計劃，準備追加資金150億美元額外訂購105架光輝Mk2，折算下來單價就高達1.43億美元。1.43億美元的單價，並不會比美國重啟F-22生產線後F-22的單價更低。

印度政府會這麼做，大概只是不想承認光輝LCA專案的失敗吧。LCA的研發工作開始於1983年，首飛於2001年，如今也只是小批次服役，然而距離光輝研發開始已經過去了35年。

我們不妨看看梟龍和IDF這兩款戰鬥機，都是四代輕型機可以比較比較。

梟龍研製開始於1998年，服役於2007年，除發動機外大部分都是中國中國產的。

IDF研製開始於1983年，1988年底定型，1994年服役，至今也沒有傳出什麼事故。雖然IDF同樣是買了很多美中國產配件搞出來的，人家好歹服役用著沒問題，而且效能還不錯。

只能說印度是買配件自己組裝都裝不好。

不貴啊！外表不重要嘛！內在厲害啊！用的都是不一定要最好的！但一定是最貴的！這是戰鬥機中的LV包！用不一定好用！但一定要最貴的！這樣才顯得有身份嘛！

改啦做私人飛機，一千萬美元，火控雷達系統不要，電子戰系統保養，告警系統留著，彈射座椅不要，該降落傘和航速減速姿態糾正系統，

很多人覺得印度很傻。

從一些事情上看，印度確實很傻，但有時候，他是不得不傻，比如lca出售這件事上。

傻在什麼地方，傻在踏不下心。

不管是飛機，坦克，還是艦船，從一根本就不知道自己在要什麼。

對於軍備來說，當然是越先進越好，指標越好越好，但是隨著時代的發展，這個越好的難度是指數增長的。

顯然，曾經印度沒有深刻意識到這個問題。

雖然，曾經，裝備是按型號發展的，所有配套都是配合型號上馬的，但就存在子專案拖累主專案的情況，而這一拖，就把時間錯過了。

其實我們也一直遇到了這個問題，到現在，航空發動機的發展還舉步維艱，當然，已經取得了矚目的成果，但以中國對抗全世界的標準，中國的航發和世界先進水平還是有巨大的差距。但好在我們其他方面還算強大，硬生生攢出個殲20。但印度，無疑是缺失這些能力的。

但看見別人有肉，自己只有骨頭還要面子，怎麼辦，吆喝吧，我這骨頭可好了，快來買吧。

這就是他不得不傻的地方。

這一吆喝，首先來說，也算提升了一下lca的檔次，不管怎麼說，哪一代，哪一種，能拿出來外銷，起碼還是需要一定素質的，這個素質無關先不先進。

其次，拿出來外銷也能提升一下國民的民族情自豪感，畢竟外銷也算一件厲害的事，當年周圍都是F15，F16，但中國要是說賣出去殲8，也應該會宣傳一下。

最後，也是給政府看的，其實印度國內對lca不太認可，但沒辦法，打碎牙往自己肚裡咽，所以吆喝一下，讓政府看看，我都能外銷了。

其實說實話，這一切也都是沒有辦法的辦法，要是能有好東西，也用不著這麼多人去嘲笑他，作為推銷方，厚著臉皮去推銷讓人嘲笑的東西，本身也應該不好受吧。

我覺得印度能推銷出去LCA光輝戰機無異於痴人說夢！

LCA戰鬥機是印度政府在1983年提出的要打造一款印度人自己的第三代戰機。該機1988年底完成任務規劃，90年完成初始設計，但受自身國力和航空技術水平的限制。戰機研製工作十分緩慢，而且LCA戰機的研製花費巨大。

印度的LCA光輝戰機已經搞了快四十年了，到現在還是這樣半死不活的，印度的軍工能力到底怎樣，自己心裡沒點逼數嗎？

印度就是能研製出來光輝戰機，那也必然會是一款落後的機型。而且單價超過8500萬美元，只有傻子才會去買。有那麼多錢還不如買中國的梟龍戰機，效能又先進，價格又實惠。

不是我瞧不起印度，大家來看看，我們的航母編隊在遠海訓練的時候，他們在維修航母的大鍋爐，我們的核潛艇在遠洋執行任務的時候，他們正在修理被自家魚雷炸傷的潛艇，我們的99A型坦克在沙場上馳騁的時候，他們的“阿瓊”。。。。。。

我覺得印度花在關輝戰機上這麼多財力和精力，還不如好好提高一下自己的軍工能力。

8500萬美刀啊，印度，這都能購買蘇-35了，誰要你的這種作戰半徑只有200公里的戰鬥機？話說到這，即便8500萬，印度可能賺不到一分錢，所有關鍵技術全部外來，而且的話，根本不可能有售後服務，壞了的話，只有自己想轍，想不到，只有哭。哭天無淚，罵印度太貪心，況且的話有機無彈，充當教練機使用，搞個訓練，也不能只為飛著好看，印度可以買一點以色列的什麼“怪蛇”和“德比”，買了LCA的，倒不一定可以買到。買不到，只能飛著玩，這又不是運動飛機，標註什麼戰鬥機，不能戰鬥，叫什麼戰鬥機呀。當教練機都不合格，馬爾地夫是聰明的，深知印度的技術本事，面對印度送去的“北極星”直升機，堅辭不要，白送都不要，印度鬧出大笑話。當然，天下也沒有免費的午餐，印度本事低能無比如痴兒，卻欺負周邊國家欺得不成模樣。

▲從來沒造過。第一次造飛機，就造了一型準三代，這可使印度驕傲，驕傲得沒法子，其實是個什麼玩意，他自己也搞不清楚，空軍倒是不傻，堅決不要，莫說國造飛機，就是維護能力，再也不敢交給印度斯坦航空，修一架掉一架，百發百中。印度以為飛機是什麼，把所有先進的裝置拿來拼裝在一起，像搭積木一樣，就可以嗎？小孩子拿來練練手，搞著好玩的，不哭而已，印度斯坦航空現在不哭，空軍大哭了幾十年，早已受夠了，不能為了哄小孩子高興，空軍關起門來自己整天哭，所以耿著脖子，打死不要。說起來，印度航空發展得要比我們早，搞過一、二型螺旋漿飛機，此後就失去動靜，開啟空軍用殘一批再買一批的歷史，沒有人才，沒有資金，再沒想過要製造什麼飛機。

▲修也只有掉。摔了一個天久日久，近十年來達到上千架之多。飛機都掉過，從不似印度這種掉法，凡是上了手的，就會掉下來，修完了飛機，手中每剩下一大把鏍絲，不掉才怪呢。修也修不了，買來的飛機總是要修的，不能說買來不會壞，出現點故障就拉回去修，那樣空軍手中就真正會無機可用。不過，也要看機型，比如法國的“Phantom”，雖然貴點，但用著好使，不怎麼修，是以大價錢再購“陣風”，88億36架，沒人不笑話印度，但是空軍美得很，不這樣，今後會成為真正的空軍，一架飛機也剩不下了呢。再購F-16，一買生產線，二買技術，實現真正中國產化，想法是好的了，簽下了單，洛馬不幹，美國全國群情激憤，說政府就是敗家子，買了下蛋的老母雞，今後如何賺錢？

▲LCA挺任性。一如“阿瓊”坦克，再不行也要造下去。“阿瓊”終於造不下去，“果斷”停產，“光輝”執拗不久，大約結果也會如此。要拿出去外銷，不停領著到訪者參觀，參訪者聰明，只說好，無非圖討個印度高興，可是慣起了印度的脾氣，既然都說好，就買一買試一試，掩耳盜鈴的故事，要在國際上多講幾次，自己覺著非常聰明，這飛機滿滿高大尚，漂亮無比，可是漂亮與否，世人比誰都清楚。一件皇帝的新衣而已，國王穿出去，沒人敢言語，可是小孩子不會說瞎話，只說沒穿衣服。像這種貨色，識趣的，誰還好意思往外賣呀，只有印度相信它最漂亮。

說實在的，還真怪不得印度將LCA的價格定得這麼高。你想想，LCA研發時間長達40年，如今才初步修成正果。期間投入的研發費用、人力、財力、物力是個鉅額數字啊！花了這麼多錢，產品造出來了，總得分攤研發費用吧？總得要賺錢吧？不將它的價格定高點能收回成本嗎？能有錢賺嗎？所以啊，印度將LCA的價格定到8500萬美元一架還是有道理的。說句實在話，就算是定到2億美元一架都不過分。

當然啦，要是從效能上看，LCA這一款準三代機定價8500萬美元一架也太離譜了，估計世界上是沒哪個國家買的。要知道俄羅斯的蘇35，四代半戰機，也才是這個價格啊！而美國的F35A，美空軍自用版單價也才1.1億美元，那是五代機哦。而中國和巴基斯坦聯合研製的FC1“梟龍”/JF17“雷電”效能比LCA“光輝”好很多，賣給巴基斯坦的售價才1500萬美元一架而已。買一架LCA的錢可以買五六架“梟龍”了，如果你是消費者，你會買哪架？

所以，沒錢的不會買LCA。而能接受得了8500萬美元單價的戰機的國家也不會買LCA。因為8500萬美元單價的戰機，他可以選俄羅斯的蘇27/30/35，也可以選法國的Phantom2000，歐洲的“颱風”，瑞典的JAS39“雷電”，美國的F16和F/A18以及中國的殲10。