你好，作為山西境內的一條主動脈鐵路，該短鐵路目前只開通了太原至西安段，而大同至太原，就是所謂的大西高鐵北段，目前還在緊張的施工建設中。有一種說法是，今年年底之前，忻州至太原段的高鐵回提前開通。至於原平至大同段鐵路，官方給的說法是2021年全線通車。目前，大同到太原的普快列車需要三個多小時，等大西線全線通車後，大同至太原的時間將縮減至1.5個小時。可以說，完美實現1小時生活圈，晉北地區的百姓們，大家還是靜靜的等通車吧。

據瞭解，大同到西安段已經於2016年8月12日正式開工，預計2021年通車。大西客運專線，自大同南站向西，經過太原、運城等地，最後進入陝西境內，終點站是西安，這條鐵路最大的特點，或者說優點就是 “縣縣設站”，真正實現全省境內，全縣通車。全程共設停靠站點29個，匯流排全長859KM，設計車速為250公里/小時。

此前有報道說，北端的建設工程將由朔州負責，由朔州市投資建設開發有限公司建設，擬選線路由在建的大張高鐵預留大西客專終點引出，途經大同南郊區、朔州懷仁縣、應縣、山陰縣、朔城區以及忻州代縣、原平，沿途將建設大同南站、懷仁東站、朔州東站等七座車站，線路全長約147.3千米。

忻州是全省唯一橫跨省域的市，承東啟西，東與河北接壤，西與陝蒙相連，境內鐵路和高速公路里程全省第一。在忻州市內，高鐵經過代縣、原平、忻州3個站點。大西高鐵北段實現通車，大同到忻州不足一小時，代縣到忻州僅半小時，原平到忻州10分鐘，忻州到太原不到半小時，忻州到西安僅3個多小時。

今天來說說一直以來大家翹首以盼的大西高鐵，它屬於我國中長期鐵路規劃網的重要組成部分，但是由於開通緩慢，一波三折。很多人可能不得其解，又期待又憂傷！據統計，大西高速於2009年底就開始動工了，2014年7月1日太原南到西安北段正式通車，2016年8月12日，大西高鐵大同南至原平西段開工。現在全線還在積極努力建設中。高度期盼的這條高鐵線通行的小夥伴們也很理解你們的心情，可能正因為如此也顯示了這條高鐵的重要性。

大西高鐵

是大同至西安鐵路客運專線，它北起山西大同，經朔州、忻州、太原、晉中、臨汾、運城、渭南等9市31縣(區)至陝西西安。線路長:859公里，設計時速:250公里/小時(預留350提速條件)。全程共設站點29個:大同南站-懷仁東站-應縣西站-山陰南站-朔州東站-代縣西站-原平西站-忻州西站-陽曲西站-太原東站-太原站-太原南站-晉中站-太谷西站-祁縣東站-平遙古城-介休東站-靈山東站-霍州東站-洪洞西站-臨汾西站-襄汾西站-侯馬西站-聞喜西站-運城北站-永濟北站-大荔站-渭南北站-西安北站。

全線通車時間:2021年5月。

大西高鐵至今也沒有全線通車，於2014年7月1日太原南到西安北段全線通車，2018年9月28日大西高速線原平西至太原南段通車，於2019年12月30日隨著大同南站開始運營，大西高速線走行原平大同區間動車由聯絡線從原平西站上韓原線執行，也就是說大同到西安全線通上了動車組列車，但這還並不能說明大西高鐵全線開通，只是動車組從兩地通車，因為韓原線不屬於大西高鐵的區段而且在這段路動車組只能跑到150根本達不到動車組運營時速，而等到集大原高鐵（集寧，大同，原平）途徑朔州，設計時速為350km/h高速線經原平接入現有大西高速線後才能算真正的全線通車，這條鐵路預計於2023年竣工，開通後原平到大同時間預計會再縮短三四十分鐘，這才算真正意義的高鐵我們共同期盼集大原高鐵竣工大西高鐵真正意義全線通車。

別拖累人家陝西，太原到陝西早就開通了，就山西太原到大同推了一年又一年，現在都不指望了。旅遊直接太原到西安，比到大同方便多了！