我9月8號提的18款兩驅榮耀版！目前跑了七千多公里高速，郊區，農村土路（不太多），擁堵市區都有！油耗沒答到過10！最高跑到過185 摸著良心說，一點都不飄！當時發動機轉數是五千多，估計這車踩到底能跑到200！高速定速巡航120 發動機轉數兩千一，（深踩油門還能往前竄！注意是“竄”），90的時候一千八，60的時候一千兩百轉就可以了！

配置豐富，該有的配置，它都有！ 網上普遍吐槽的沒有後排出風口目測都是車黑！因為它的後排出風口設計在了前排座椅的下面！！！作為車主，不可能不知道！

最滿意的是隔音！跑120 正常音量說話，完全不影響！最不滿意的是轉向！指向不夠精準！方向盤有點沉而且有虛位真的需要適應一段時間！最近換上雪地胎之後發現用運動檔急加速的時候，方向盤會往右偏！很嚴重的那種！不知道是不是雪地胎的問題！

某寶買了一個高配的後備箱儲物盒！後排座椅放倒之後全平！本人接近一米八，雙腿伸直躺下完全沒問題！

全車超過百分之七十零件是日本原裝進口的！靠得住 這也是我最終決定選擇歐藍德的決定性因素！

如果不在乎內飾的老氣橫秋，手臂力量足夠的話（也許我的轉向問題是個例，感興趣的話不妨去試駕一下），歐藍德值得考慮！

8月8號定的車，車價優惠1.2萬，9月28號提車付首付，29號2年免息貸款7.5萬放款，油耗每公里6毛，操控效能非常好！偶爾玩玩兒運動檔，推背感很強烈!10月8號回老家上牌，2天高速來回跑了1600公里，特別滿意的地方有幾點：1，雙曲空調 2操控性 3減震舒適性 4隔音效果 5後備箱容積大6親戚朋友的認可度 7售後服務 8免息政策

價效比還算高，但是從其它地方填回去了，三個月五千公里一保養，費用就高了，風噪很大，進口的也是，後排座位硬，駕駛位座位不舒服開一次長途我的腰疼啊，很疼，漆薄皮薄，確實省油，配件費用也很高，要是出點事故沒保險肉疼吧，去看看配件價格吧，然後就是售後很差，非常差，坑我五百油卡不給說電話號碼不對，打個電話給4s確認下的事硬拖兩個月，打電話投訴人家說管不著。質保和包修，保修完全不一樣，三包卡上是3看6萬公里，並不是五年10萬公里。

現在唯一的賣點就是三菱的四驅了，12屆達喀爾冠軍見證，雖然作為城市SUV，但是四驅系統還是比同級別四驅車型要好的多。底盤離地間隙高達215，同級別第一，適度越野沒問題。

外觀和內飾設計比較老舊，反正見仁見智，有些人喜歡有些人不喜歡。

發動機技術老舊但可靠性好，匹配的是CVT，這個要吐槽一下了。

城市油耗百公里9升，還不錯。但是要去越野絕對不止這個油耗。

18款的歐藍德外觀設計相比老款來說，更有辨識度。前車頭用了很多鍍鉻裝飾,一副殺氣十足的模樣。車頭幾根簡單的線條，除了營造出一定的層次感以外，方方正正的車身也給人一種美式肌肉的視覺感受。LED行車燈不但霸氣,而且效果也很好,識別度很高。

老款歐藍德的內飾設計是遭人詬病的，主要被噴的地方是風格太老，做工粗糙，以及中控和車門部位的異響等。此次三菱好歹聽了一回消費者的抱怨，對全新歐藍德有了很大的改進。

新款歐藍德裝上了很多人都喜歡的鯊魚鰭天線，這也是區分新老歐藍德最顯著的特點。全系配上了胎壓監測，這在合資車中型SUV裡可是非常罕見的。此外四驅車型配備了帶有自動駐車功能的電子手剎，這個改變讓歐藍德的逼格一下提升了不少。

不僅如此，18款歐藍德還配上了前方碰撞預防輔助制動系統、CVT提檔最佳化等配置及功能強化，在主動安全性方面進一步的進行了最佳化處理，給人更安全的駕駛體驗。

歐藍德的底盤佈局很緊湊，城市路況行駛表現很穩重，高速狀態下車身很穩。方向盤手感不錯，開起來很穩重，轉向很清晰。歐藍德的變速箱為CVT模擬6速變速箱，它在燃油經濟性和換擋平順性方面的表現依舊很不錯。

雖然整車的隔音效果還可以，但歐藍德使用的輪胎在跑高速時胎噪聲偏大。還有一點不得不說的是，歐藍德都賣到20萬了，後排居然沒有後排出風口，有點無法理解。

車內的儲物空間比較一般，USB介面位置也有待改進， 2.0L的手剎位置有點太過於靠近副駕駛，可能不太好操作，當然這也有點在挑刺了。不過要是2.0L車型上也配上電子手剎，那歐藍德基本上就很完美了。

作為一個歐藍德五精的車主我來說說我的用車體會，首先外觀，這個我覺得挺好看，尺寸略顯窄，但是很長，感覺很大的樣子，其次內飾，視覺效果還行，該有的都有，不過科技含量很低，很多車中控大屏都集成了行車電腦什麼的，中控大屏能控制車輛的資訊，但是小歐沒有，只是普通的多媒體加個倒車影響，對於現代社會顯得有些落伍，空間頭部空間充足，後排空間中等！後排坐騎有些硬，後備箱空間巨大，動力2.4足夠用，想要渦輪的推背感沒有，但是不知不覺速度就上去了，提速很輕鬆！油耗個人上班市區快速路混合開平均速度25平均9個油，但是媳婦上班開純堵車路段平均速度8油耗16個油，小毛病暫時沒有，不過後排怠速停車有些抖動，但是沒有達到按摩的程度！可以接受，歐藍德適合那些沉穩務實的人群，沒有高科技配置，但是勝在穩定，動力平穩，空間寬敞不會產生壓抑感，總體來說歐藍德是一輛適合家用的車

抖動的歐藍德，拿什麼來愛你！！！！

一、 提車

一晃買車已經三個月了，三個月時間不長也不短，總覺得應該寫點什麼來紀念我的歐藍德。還記得3月24日高高興興的提車，真的，當時很開心，也很激動，但是三菱的服務態度真的有必要抱怨一下，很差很差（這裡就不多說了，說正題重要，畢竟最終罰了展廳經理300元加道歉，雖然沒見到道歉，也算是解決了）

提車應該是人生一個比較激動的時候，畢竟花了將近20萬，對中國任何一個家庭來說都不是一件小事，當初選車選了將近5個月，最終選了歐藍德，其實選擇歐藍德原因很簡單，看了某車之家，上面沒有人反映車輛有問題，也全部是提車貼、旅遊貼，而且在閃聊聊天區域，經常看到歐藍德進口部件的清單，誘惑真的很大，而且價效比很高，就這樣，高高興興的把車提回家了。

二、第一次修車（提車一週）

但是自從提車以後就開始了我的抖動生涯……一開始提車一週發現不僅僅是D檔抖，就連P檔和倒車檔也抖的非常厲害，非常清晰的記得買車第一週我把車子開到4s店，售後說的一句話，你的車怎麼倒車踩剎車腿肚子都抖的！然後售後就把我的車開進了修理間，然後就開始了我的修車之旅！！！新車一週，進維修車間修車，當時還和經理吵了一架，說是正常的，當時正好透過微信群渠道，我得到了廠家的一份技術通報，最終，四兒子承認了問題確實存在，售後就透過這個技術通報來進行調整機腳。

但是，這份技術通報根本沒有用處，調整以後還是抖，而且沒有減輕，當天前前後後拆裝機腳不下於20次，就這樣，新車被售後折騰了半天，但是一點進展沒有。當然，售後的服務態度很好，也很熱心，要幫我解決這個問題，於是，就幫我向廠家索賠了一個機腳，讓我一週後再去更換，還保證有效果。

三、 第二次更換機腳

就這樣我開著抖動的歐藍德度過了買車的第二週，當時很興奮也很開心，認為換了新機腳肯定能解決了，然後第二週週日我開開心心的去四兒子店去更換機腳，而且約定換好機腳以後去上牌照（也是能上牌照最後一天了，臨牌只有15天）。

我上午早早的就來到了四兒子店，當然售後也準備好了，而且信心滿滿，認為一定能行，但是！！！整整換了3個小時，抖動沒有減輕，沒有改善，就連售後的員工都抱怨手擰不動了，然後售後經理親自上陣，但是沒有用。我當時真的沒有耐心了，說好的肯定能解決，說好的上牌照呢？一切都在不言中。

然後我就開著車把車停在了展廳大門那裡堵門，但是最終我老婆勸服了我，我最終把車開回了家，如果不是老婆大人發話，這車我就不要了，放在你店門口鎖著，我不要了。但是男人得聽家裡的，而且售後保證一定解決，而且答應廠家派人來解決。

四、 廠家的第一次除錯

終於，在上完牌照的一週後，也就是購車的第四周，售後告訴我廠家來人了，而且是個領導，是長沙廠家的品質部長，我想著這次終於有救了，於是我又開著車去了四兒子店，加上第三週去上牌，也就是購車後每週去一次四兒子店。

我是早上9點到的店，當時正好廠家的人也到了，我也見到了廠家的品質部長（全程影片錄影，見下圖藍色衣服的人，不知真假，四兒子說是部長，還派車去接的）

跟廠家的簡單的寒暄以後，廠家開始換機腳除錯，當然這次效果很明顯，空擋和P檔、倒車檔不抖了，雖然D還是有點，但是能接受了，我也向他們表明，這次調整有效果，已經可以接受了，然後就這樣我開開心的回家了。

但是，我開心的太早，一切也來得太突然，第二天我開著我的愛車回老家，在高速上正好遇著堵車，當天天氣溫度也高，然後我就開著空調堵堵停停，這時候我才知道，這車D擋抖有多難受，只要你開著空調踩剎車，剎車踏板抖到腿痠，座椅就是按摩椅！！！因為是堵車，開開停停！！！才知道有多難受！！！是的，你沒看錯，這車又開始抖了，這時候我才知道這樣一句話：“買歐藍德，送按摩椅”是什麼意思了，當時小孩坐在後排說了一句：老爸，你開慢點，我都要睡不著覺了！。這也就宣佈這車除錯徹底失敗，而且抖得更加嚴重。當時我就立馬給四兒子售後經理打電話了，反映了這個問題。

五、 廠家的第二次除錯

售後經理接到電話後，也比較重視，讓我不要著急，會再聯絡廠家的，當時正值5月國慶車展，售後經理還專門在我從老家回來以後上門給我調整了一次機腳，但是沒有用處！！！而且還把空擋除錯的更抖了！！！

當時正好群裡面上海的一位抖友說廠家在他們那邊調整，也正是給我調整的那個廠家的人，而且是廠家已經更新過的機腳，（當時很多車託反映，廠家4月27號以後的機腳已經升級了，換上去就不會抖），於是我便聯絡到了他，然後一週後5月7日，這個廠家的蔣師傅又一次來給我換了4月份的新機腳，也就是4月28日生產的機腳，當時效果也還行，最起碼不怎麼抖了，我又一次接受了除錯後的效果，又一次表示了感謝，畢竟人家千里迢迢來幫我解決問題。

六、 又一次復發

這次我以為除錯以後，再也不會抖了，但是我又一次失望了，車子在除錯以後半個月也就是5月22日，又復發了！！！這一次我失去信心了，我沒有了任何的妄想。

目前在售的2018款三菱歐藍德指導價是15.98-22.38萬元，基本上比同級別的其他日系SUV車型低了2萬左右。光是在售價上，歐藍德已經佔據了巨大的市場優勢。

另外，歐藍德整體的配置水平非常高，可以說跟自主品牌一貫的高配置有的一拼。當然，這也是為了提升這款老車型價效比的一個重要方式。畢竟三菱在國內的品牌力不如主流的豐田、本田。必須要在車型上進行差異化的競爭策略。顯然，歐藍德的高配置營銷策略，很得消費者的人心，所以基本上月銷量都能在萬輛左右。

而且歐藍德也秉承了日系車一貫的省心、耐操，加上三菱獨到的越野能力，可以說三菱歐藍德就是一款皮實耐操加省心省力的工具型SUV。這款車不適合那些追求精緻的消費者，但是從實用性的角度來講，這款車真的沒得挑。

2.0榮耀版白色…路過！車子總體來講不錯、三大件進口、穩定耐用、缺點車內飾老氣、不時尚！車門輕、油耗純市區大概10個左右！目前使用還行

排量是2.0L和2.4L，2.0L動力偏肉，2.4勉強也是夠用吧。2.0L版本是兩驅，上了2.4L，就是四驅了。四驅系統不錯，三大件沒有什麼新技術 ，不過穩定性很好，配的這個cvt變速箱也是有很多人認為是個槽點，還有內飾實在不太迎合年輕人。

推薦要買上2.4L吧，四驅192匹馬力，空間肯定是夠用了，還有7座版本。買18款的二手車不錯的選擇，因為2020款還真沒啥改動特別大的地方。一個哥們9月份入手的20款2.4L精英版19萬左右落地，說實話，不算便宜。開了一圈，行駛質感還不錯，四驅系統開起來比較靈活。

總體各項資料指標比較均衡，可以入手。

18款歐藍德依然提供2.0L和2.4L兩款自然吸氣發動機，均配備無級變速箱，與之前是一樣的。要說最大的特點就是皮實耐用。2.4L自吸發動機，192PS的最大馬力，235N·m的峰值扭矩屬於主流水平，用在一臺緊湊級SUV上也足夠體面了。

而在底盤調校方面，它並不是完全偏向於舒適的風格，日常行駛對於路面的細碎震動過濾的比較徹底，但遇到大點的坑窪會顛，減震器的頭段偏軟，中後段則有著不錯的支撐性，在過彎的時候側向支撐還算到位，車身姿態保持得還不錯。

作為一款城市SUV，雖然不能祈求它能帶你翻山越嶺，但是偶爾到郊外去遊走一下，看看田園風光也是它的一部分職責。那此次體驗的頂配歐藍德，搭載2.4L自吸發動機，配備四驅系統，在山間中穿行多了一份從容。