人心險惡車子不會自己去撞肇事，都是一些不遵紀守法的人亂行其道造成交通事故，不治理人永遠不解決問題，再不好他也是鐵包肉啊

要說它的安全效能肯定是比不過燃油的四輪轎車，目前我們國家對電動四輪車每天沒有具體的管理措施，各地的政策也不一樣，主要是有的地方對這些電動三輪四輪車沒有掛牌照的，是不允許上路的，如果被交警查處，可能會被扣車，要說金彭電動三輪車的質量，總體來說還差不多，它的做工也是很不錯的，也屬於大品牌，主要是現在的電動三輪，四輪上路都不按交通規則，轉彎不打轉向燈，過紅綠燈也不看，感覺就是自己上路，隨心所欲，所以要說安全上路，必須按交通規則行駛，不管是對別人還是對自己交通規則，必須銘記於心。

電動四輪車的安全性取決於產品本身的質量以及車速，目前電動四輪車因為缺少國標，所以本身的產品質量只能說一般吧，不能跟正規電動汽車比，但是因為速度低，所以安全性肯定比腳踏車、摩托車好吧，但是千萬別開快了。

很多老人開電動四輪車接孩子，除了車速不能太快之外，建議還是要學習下基礎的交通規範，不要在路上亂開，這樣是對自己跟孩子的安全不負責任。

本身電動四輪車現在都有限速，一般40-50，建議不要開快了，這個車型其實是跟一些三輪車質量差不多，沒有經過大量的路上測試，也沒有經過碰撞測試，所以僅僅可以作為交通代步，千萬不要上高速之類的，同時也要注意，現在大部分地方不能上牌，好像河南部分地區開始試點，如果能上牌可以儘快去進行檢測上牌。

就低速電動車來說，質量一般都是過關的，但是是基於速度低，曾經中消協買了一批電動車去做碰撞測試，結果不理想，所以一定要注意。

上路行駛建議速度一定要注意，有腳踏車道寧願跟腳踏車道上開，不要去機動車道，非要走機動車道，建議靠邊慢行。其實大部分安全性都來自於車速，120KM/小時，就算是寶馬也不經撞，因此對於這種低速電動四輪車，最重要的就是速度不要快了。

因為不能上牌，駕駛也不需要駕照，但是還是要多學習下交通法規，一是不要違法，二是碰到什麼事情可以心裡有數，畢竟安全第一位。

另外就是老人年紀大了，眼神、聽力可能不一定很好，所以開車更要多觀察，不要輕易的亂跑，很容易出事故。這個車代步不錯，但是跑遠了或者開快了都是非常危險的，尤其是帶著孩子的時候。

估計明年就可以出臺四輪電動車的技術草案了，那個時候估計還會對四輪電動車進行一次整頓，該升級的升級，該換代的換代，以後應該是都要上牌的。

我在馬路旁邊看到過金彭電動車，太小巧太可愛了，但是這車不屬於老年人代步車，應該屬於微型電動車的範圍，在機動車道上面行駛的，跟宏光MINI EV是同一類的微型電動車，是老年人中青年人最理想的代步工具了，不知道能不能在上海上牌上路？

電動車四輪車在我看來屬於不安全的，不建議購買接送孩子，因為目前低速電動車沒有國家標準，產品型號沒有進入工信部企業產品名錄，屬於不合格產品，該類車企業層次不齊，作坊式企業較多，價格相差較大，車輛基本上為組裝車輛，工藝簡單，沒有防撞梁，同時因為是電動車，前面沒有發動機，所以也沒有撞擊下沉吸能保護作用。

除了產品本身外，另外的安全還是取決於駕駛人的安全意識，是否遵守交通規則，會不會闖紅燈等，因為任何車輛在不遵守交通規則的情況下都是危險的。

目前工信部及公安部等六部委聯合釋出了《關於加強低速電動車管理的通知》要求各省市自治區展開低速電動車的清理整頓工作，限制生產及銷售，目前有很多城市限制車輛上路行駛，所以還要考慮當地是否允許車輛上路問題，以避免自己的財產損失。

所謂的不安全。是對開車本人不安全。開電動三輪車的自己不怕。各位領導你門怕啥少拿不安全說事。你就說讓騎不讓騎吧