正好我在3月11號提了一臺光陽賽艇250 18年10月出廠，0公里！今天12號 就跑了長途 江蘇沭陽--泰州 。全程三百多公里一路上沒休息四個多小時到達，說說感受吧：1.踏板的優勢跑長途提現的淋漓盡致，舒適安逸！2.操作簡單，所有注意力可以機種在路面上。3.大綿羊的體重給你充足的信心，高速不飄。穩！如！狗！4.相比於跨騎踏板的擋風面積大，冷的不會那麼痛苦！本來訂的是白色ABS款，無奈被老闆給賣別人了。到我提車時沒得選擇了，搞了一臺銀灰色CBS款 23300元，購置稅1950元 雜七雜八 25000多落地！整體來講 不錯

我喜歡本田踏板，雅馬哈踏板，鈴木踏板。比如佛沙300，雅馬哈XMAX300.鈴木漢堡人.等這些中型踏板，可惜國內都沒有大貿，資金又不允許購買世面有大貿的本田ADV.雅馬哈TMAX530.

據說今年會有新款車型上市分別為:本田PCX150.雅馬哈NMAX155上市，希望是真的，等了二年漢堡人，估計是沒有希望了！

本人五十了，不想買套牌車躲避警察蜀黍的盤查，買車還是正規的心寬！目前摩托車為本田125踏板，新大洲合資產品。

謝謝邀請大傢伙我是騎士盟主，因為專注所以更專業，很高興回答你的問題，我個人喜歡BMW寶馬c650，2016年9月10日，寶馬中國在2016 BMW摩托車文化節上釋出了全新休旅踏板車C 650 GT，官方指導價為14萬元。寶馬C 650 GT是目前國內在售排量最大的休旅型踏板車之一，動力系統與目前國內在售的C 650 Sport保持一致；最重要的一點是，C 650 GT可以選配全球首個搭載摩托車上的SVA盲區監測系統（Side View Assist）。

圖為現款C 650 GT消音器

圖為全新C 650 GT消音器

這次改款的C 650 GT在外觀上與現款車型沒有太大區別，要想快速區別兩款車型的話只能從排氣和尾燈來識別，全新C 650 GT消音器管身更長，並且採用雙出樣式，與前不久上市的C 650 Sport有幾分相似。

圖為現款C 650 GT尾燈

圖為全新C 650 GT尾燈

現款C 650 GT的尾燈為分體式大燈，全新C 650 GT的尾燈設計感更強，採用LED燈組的一體式大燈無論是視覺效果還是警示效果都要強於現款車型。

安全方面，全新C 650 GT標配了ABS與ASC 系統，再加上全球首個搭載摩托車上的SVA盲區監測系統的出現，使C 650 GT的安全性達到了一個全新的水平；舒適配置方面，手把加熱配以及電動風擋等配置均與現款保持一致，唯一的遺憾是座椅加熱依舊沒有出現。

動力系統依舊採用現款的水冷雙缸四衝程發動機，最大功率為44kW(60Ps)/7750rpm，最大扭矩為63Nm/6000rpm，它與現款車型唯一的區別在於電噴系統的最佳化，全新C 650 GT採用BMS-E2 發動機數字管理系統，使排放標準達到嚴苛的歐四排放。

總結：

寶馬把旗下的兩款踏板做出了明顯的區分，主攻運動的C 650 Sport和主打休旅的C 650 GT，兩款車個性鮮明，但是今天上市的C 650 GT更是闡釋了休旅踏板的新高度。SVA盲區監測系統雖然最為選裝配置出現，但是依然讓到場的車友興奮不已。在目前國內在售的踏板車型中，基本沒有比C 650 GT配置更高的車型，雖然全新C 650 GT的售價有所提高，但在同級車市場中依舊有很強的競爭力。

CT250路過，大平踏板就是實用 ，整體效果不錯，顏值爆表，塑膠件一般般，減震器太硬，原風擋車太矮，沒有效果，風擋回來就改高了

這麼說吧兩萬塊錢這是我能夠買到最心怡的踏板車

喜歡啊 方便又簡單 還省油 就是安全係數有點低 記得帶好安全帽 保護自己 生命誠可貴 安全價更高 生命不可從來

現在禁摩，以前踏板車騎過豪邁125，五羊本田小公主，雅馬哈凌鷹125，這三款車相比較凌鷹125不錯，在塵土路段強冷風扇不會把路面的塵土噴的狼煙動地，發動機嗓音也小。

本人至今有輛豪邁125，說細點就是光南125，也就是湖南光陽，01年1萬多買的，這車有勁就是車輪容易打滑。

我從淘寶網上，感謝馬雲同志貸的款網購的無錫迅鷹125，分期付款按月揭還無壓力，價廉物美只花2500元有三證票據，發動機聲音小且均衡好聽，美極了！

一直喜歡踏板，經濟條件不允許，所以一直買的光陽，喜歡本田艇王的時候只能買光陽得意125，喜歡馬傑斯特125的時候買了光陽巡洋艦150，喜歡雅馬哈tmax530的時候，買了光陽王道700。反正總是缺錢，光陽永遠的備胎

雅馬哈SMAX155ABS，force155ABS，勁戰ABS。本田SH150i，SH300i，可惜喜歡的車型國內都沒有，只能騎光陽踏板。

騎了十一年的雅馬哈福喜（毆二款）路過，現在還很好一把就著，騎著就走。長途摩旅沒跑過，都是二百公里左右騎行，感覺車還是很好騎的，除了正常的保養與更換皮帶剎車片輪胎之外，還沒有壞過，只可惜江蘇十三年強制報廢，不是沒錢換，跟我十一年有感情了

踏板車的死忠粉，從剛工作開老媽的嘉陵80，然後工作幾年買了海王星，再到結婚買四輪後騎電瓶車，結婚幾年後換工作單位來回跑要20公里，光陽彎道情人試手半年，然後光陽雷霆王，現在工作調動離家近，雷王賣了（什麼都好，就配件太貴，想入手大踏板，短途通勤水冷用不到）入手本田裂行，現在想著入手一臺大踏板。

我超喜歡，一般是人到那車到那並且孩子們的車都不坐的，我老婆也只坐我的車，現在己經是第四輛以前都是雜牌車這輛是豪爵悅星非常好反正比以前的好多了。

歐二巧格黃色蝶戀版。已強制報廢了。但不會賣，留作收藏。現在狀態也很好，冷熱一槍著火。適合單人騎行，放車庫裡不佔地方。動力性還不錯，提速很快，油耗有點高，油箱也有點小。坐桶挺大，可以放下一頂普通的全盔。買菜，接孩子的神器。

金翼算不算踏板？算我就不說了，不過我有臺tmax，不滿意，15萬的踏板也就這樣了，真的不如跨騎車，就加速效能，透過效能，操控效能，三點最基本的東西就被虐得不要不要的了，唯一的優點是可以西裝革履去跑高速，其他就別想太多了！

我屬於對摩托車沒絲毫興趣唯獨踏板車除外，就像我一般情況下從不吃麵唯獨刀削麵除外一樣。所以我要是摩旅的話註定就是騎踏板車，踏板車必須是有踏板的踏板車，臺灣二陽的車不錯。

PCX150，價格貴，價效比不高，開春了帶兩個孩子和老婆去郊區轉轉，油耗比我小公主100省點2.2個。大部分時間老婆開，所以沒買賽艇。

本田旗下有一款踏板系列的摩托車，在國外備受歡迎，它就是本田ADV 150，在國外的售價是45.1萬日元，約合人民幣2.89萬，如果引進國內的話，落地價格不會低於4萬，因為在國內需要繳納不少的稅費。據悉，該款本田是一輛本田ADV 150 摩托車，定位踏板，採用的是側邊排氣，車身採用2輪2座設計，全車運用以一定的空氣動力學原理和輕量化材料打造，車身配紅色的漆面，車長為1960mm，車寬760mm，車高1150mm，座高為795mm，車身軸距1325mm，離地淨高為165mm，操控一流。這款本田摩托車採用的是無級變速箱，配單缸四衝程自然吸氣發動機，最大扭矩14牛米，最大功率為11kw，加速時的推背感十足，而且極速超過120時速，前後採用14寸輪轂和13寸輪轂，配備ADB系統，整備質量只有134kg，配8L容積的油箱，續航里程有限。現在在網上可以拿到水貨，我看了一下最低2萬8左右，大貿的貨還沒有[捂臉]發個圖片大家欣賞一下

我第一輛摩托車就是一輛踏板海王星，開始的時候很喜歡，主要是方便，上下班代步絕對方便，後來對它的速度不滿意了，對它的油箱不滿意了，有次下雨剎車急了摔了我兩次，是我的駕駛技術問題，後來我就不喜歡踏板了，現在騎擋車呢，騎了一段時間了，發現擋車真不適合上下班代步尤其是堵車的時候，想想還是我的踏板好呀。所以我還是很喜歡踏板的，我覺得我還是會騎回踏板的。

不說喜歡那個品牌我說一些我在買踏板我要什麼樣做的吧，第一是油箱大點的，第二是帶ABS的，第三是找個帶腳剎的，第四是“手扣”不帶鎖的。

原來騎黃龍300，騎了兩年. 可能是運氣好保養呢也好，沒出任何小毛病.，年紀大了，換了雅馬哈巧格，，感覺不錯