會弄汽車就是因為你跑的少，才說明你開這個車還是比較划算的，然後，要經常硬開的多的話，那麼你的電瓶磨損就是非常大，如果用油來核算成本和電瓶的更換價錢相比的話，目前來說還是不算合適的

一，混動車就是在城區開才划算；二，都要提車了才考慮劃不划算有點晚了；三，混動車開起來更爽，不管靜謐性、爆發力都是同款燃油版比不了的。

無論是油電混合動力汽車還是插電混合動力汽車，在市區使用都可以最大程度的發揮它的經濟性。

從我個人的觀點還是最傾向買豐田的油電混動汽車，燃油經濟性的確非常出色，普銳斯、卡羅拉雙擎綜合油耗都在百公里4升出頭，而且可靠性是經過了15年以上，計程車百萬公里以上檢驗的，鎳氫電池的淺層充放電技術可以保證你開十幾年都不用操心電池衰減問題。

如果你自己家有充電樁選擇插電混動其實也不錯，因為你每天行駛的距離不長，大部分時間內燃機只是備用，你可以把車子當純電動汽車開，尤其自家有充電樁的話能耗的費用非常便宜，不存在公共樁的高額服務費，也不用到處找好用的充電樁，你晚上休息的時候車子就慢充補足電能，也算是非常方便。

划算啊，看你自己有沒有固定車位，有固定車位的，推薦你買插混車型，自己車位充電開真的省錢又省心，沒有固定車位的可以考慮油混車型。不過最重要的兩點，一是瞭解動力電池的售後政策，比亞迪包8年15萬公里，出保後電芯終身質保，有車主換過電池，1分錢不出，二是瞭解所用的電池種類，比亞迪用的磷酸鐵鋰電池熱失控溫度接近1000度，比亞迪鎳鈷錳鋰電池熱失控溫度500度左右，某斯拉用的鎳鈷酸鋁鋰電池熱失控溫度僅200多度，誰容易自燃一目瞭然。

一天開只開二十公里買什麼混動汽車呢？如果從經濟性角度出發，混動汽車比燃油版貴上幾萬塊、而每天只行駛20公里，完全沒有必要上混動。如果對混動的舒適性與動力感興趣，日行20公里還不如上純電動汽車，零噪音、高功率。

油電混動汽車，其出現的主要目的就是節能、減排、環保。透過提高發動機利用效率來降低油耗，燃油車發動機在驅動車輛的同時，還有一部分富餘能量是無法回收利用的，例如低速工況時、發動機轉速高、車速低。而混動汽車的發電機在這種工況下可把發動機富餘能量吸收 轉化為電力儲存在電池中。燃油車在剎車、減速時，動能在剎車片上轉化為熱量散發出去、而混動則可以利用發電機工作時的阻力來降低車速，這樣一來汽車的勢能也得以回收一部分。

動力回收後儲存在電池內，當電池內電壓足夠時，汽車就轉為電動機驅動。電動機驅動的特點是動力表現要比內燃機好的多，內燃機的最大扭矩爆發時需要轉速支援、需要變速箱降轉速提升扭矩。而電動機在額定功率內，其扭矩與轉速沒有直接關係，哪怕是每分鐘幾轉幾十轉電動機也可以輸出額定扭矩。因為扭矩足夠，電動機驅動就不在需要傳統的變速箱，因此混動汽車動力來的更早、提速更快、加速效能更強，一些混動汽車百公里加速4.X 秒，就是電動機的功勞。

混動汽車因為有純電模式，因此在市區內低速行駛、原地等燈是車內靜謐性更高，因為發動機在電池電量充足下是不啟動的。

當電池電力不足時，發動機才會啟動發電。油電混動汽車採用的是阿特金森迴圈發動機，雖然低扭表現差，但是熱效率高，而且可以工作在在高效率區間、因此發動機利用率非常高。發動機啟動後，混動汽車的靜謐性就會被破壞，相對之前的鴉雀無聲發動機啟動後噪音震動反而更明顯，而且阿特金森迴圈發動機執行中噪音與振動要更明顯一些。

如果論划算，算經濟賬，混動汽車比燃油版貴3w以上。百公里油耗比燃油版低2L左右，日行50公里，一年下來總里程也不會超過一萬公里。即使是一萬公里僅能節約200L燃油，年節省千元左右的燃油費，買車多掏3w以上。如果年行駛里程多就有賬算了！如果追求舒適性靜謐性，日行駛20公里，隨便買一臺純電動汽車表現會更好。或者在買混動轎車的基礎上稍新增一點錢可以買來中級轎車，舒適性操控是緊湊型轎車不能比擬的。

首先不知道您提到的混動車是油電混動還是插電混動。在這裡我就按市面上銷量比較高的油電混動車型來計算了。如果您是購買混動汽車的話，雖然每天上下班只開二十公里左右的市區道路，我個人還是建議您購買混動汽車的。主要原因有以下幾點。

首先，混動汽車的油耗比較低，如果您上下班二十公里計算，那麼一年大約會跑1萬公里左右，如果按百公里節省3個油計算，那麼一萬公里每年大約可以節省2000元的費用。所以在您的用車時間內，會節省大量的燃油費用。其次，混動車型在城市駕駛時的行駛品質比普通燃油車型更好。由於低速行駛時用電，所以在城市行駛時走走停停的狀態下，混動車型在靜謐性以及起步時的平順性方面都是要好於燃油車型的。同時在底盤的質感方面混動車型也更好，這點建議您去當地的經銷商那裡試駕一下。最後就是混動車型與燃油車型的差價問題了，不知道您是像購買什麼級別的混動車，如果是緊湊級車型的話，那隻能選擇豐田的車型了，其卡羅拉與雷凌的相同配置的車型混動與燃油版的差價大約在1.5萬元左右。而如果您是選擇中級車，那本田、豐田的中級車混動車型與燃油車型的差價在2萬元左右。所以個人認為，這樣的差價購買一款混動車型還是比較值得的。

所以綜合來看，個人認為購買一臺混合動力車型還是不錯的選擇，雖然您每天行駛的距離並不是很長，但是低速狀態下行駛品質的提升也是非常值得，同時混動車型與燃油車型的差價已經不像前幾年那麼大了，所以選擇混動車型也不是特別浪費資金。所以推薦購買混動車型。

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首先非常感謝在這裡能為你解答這個問題，讓我帶領你們一起走進這個問題，現在讓我們一起探討一下。

混動汽車的油耗比較低，如果您上下班二十公里計算，那麼一年大約會跑1萬公里左右，如果按百公里節省3個油計算，那麼一萬公里每年大約可以節省2000元的費用。所以在您的用車時間內，會節省大量的燃油費用。

其次，混動車型在城市駕駛時的行駛品質比普通燃油車型更好。由於低速行駛時用電，所以在城市行駛時走走停停的狀態下，混動車型在靜謐性以及起步時的平順性方面都是要好於燃油車型的。同時在底盤的質感方面混動車型也更好，這點建議您去當地的經銷商那裡試駕一下。

最後就是混動車型與燃油車型的差價問題了，不知道您是像購買什麼級別的混動車，如果是緊湊級車型的話，那隻能選擇豐田的車型了，其卡羅拉與雷凌的相同配置的車型混動與燃油版的差價大約在1.5萬元左右。

而如果您是選擇中級車，那本田、豐田的中級車混動車型與燃油車型的差價在2萬元左右。所以個人認為，這樣的差價購買一款混動車型還是比較值得的。

在以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。

算經濟賬的話，每天只跑20公里，買混動汽車是很不划算的。

混動車比燃油車經濟的地方，主要是油耗這一塊。一天開二十公里，算是平時出去玩多開點，那麼一年三百六十五天也不過跑8000公里。直接算郵費的話不直觀，我們找一輛車舉例子，本田雅閣。

1.5T的本田雅閣在小熊油耗查得，百公里油耗7.88L，高油耗8.89，市區路況我們算高油耗吧，9L/100KM。

2.0L的混動雅閣油耗我們也取比較高的值，6L/100KM，這樣算下來每100公里混動可以比燃油車少耗3L油。一年8000公里的話，就是少240L油。

一年省240L油，每升油7塊的話，一年省1680元，十年不過省16800，而同配置的混動雅閣基本比燃油版貴20000塊，也就是說這種開法，要開十三年省出來的油錢才能趕上買混動多花的錢……這還沒算通脹和保值率，算上的話買混動車就更不值得了。

而且本田的混動車定價還是相對合理的，豐田的混動車更貴一點，那算價格更不划算了。同樣還有插電混動，價格更貴，每年跑這麼點裡程省下來的油錢根本補不上差價，所以從划算的角度講，咱這情況不推薦買混動車。

但是……為什麼有但是呢，因為現在混動車基本是更高配的車型，像雅閣、凱美瑞等車，它們的混動版車型都是更高一級，也確實帶來了比燃油車型更好的體驗。所以如果喜歡高配車型，那麼混動車是完全值得買的，就像2.0T邁騰、2.4L雅閣，你就當它是更高階的動力總成就好。單純算經濟賬的話，每年裡程不到三萬公里都不建議買混動。