相對來說1.5t較為省油，顧名思義排量小了所以油耗也就下去了，但是駕駛體驗相對也沒有2.0t那麼好，換個角度說h6車重的條件下用1.5t有點小馬拉大車的感覺，前期是省油但是也比2.0t少不了多少，到後來車老了就更不用說了油耗會上去。望採納

排量小，當然是有優勢的，1.5t最省油的。

1.5t，169馬力，7檔雙離合變速箱

綜合路況實測，100公里綜合油耗9.65升

2.0t，224馬力，7檔雙離合。

實測平均油耗10.76L百公里綜合路況。

平均2.0t比1.5t每百公里多出的油耗是一升左右。

同等條件下，2.0比1.5多1個油左右，每百公里2.0比1.5多花6-7元，每年車船稅2.0比1.5多100多元，另外2.0比1.5駕駛體驗更好，2.0動力強超車不邂逅，滿載開空調不肉，1.5的相對弱一些，且加速轉速高時發動機聲音不好聽，看你個人喜好，追求動力每年開的公里數不多就上2.0，開的公里數多且出於經濟考慮就上1.5。

2.0的省油，1.5的小馬拉大車，那麼大一個suv1.5的動力確實不夠。我之前有一輛17款2.0自動兩驅領尚型，高速油耗7.7-7.8左右，下道的話8.8-9.3。我朋友同款1.5的油耗基本九個多十個多。切記一定買2.0的

1.5的比較省油，油耗和排量是成反比的，1.5肯定比2.0省油，因為排氣量小，同等轉速情況下，排氣量小的缸體內，燃燒的燃油量比排氣量大的缸體內燃燒的燃油量少。

大家好！1.5排量相對2.0排量油耗更低一些，但是區別很小，百公里也就1-2個油，不過2.0的高速加速和駕駛體驗會更好，這也是我當初選擇2.0

肯定2.0省油，不是排量越小就越省油，因為同款車一定要看車輛的自重。小馬拉大車肯定費油。豐田霸道2.7排量，跟4.0排量的車油耗一樣，車輛自重也一樣，所以大家考慮買同款車輛時，一定慎重！

我是全新款H6使用者，對於一輛自重1.66噸的車子，選的是1.5T中配，在貴州山區車上五個成人完全沒壓力，動力夠用，油耗市區9個多，高速7個多！2.0T的我朋友反映要比我高2個。

動力方面2020款的哈弗H6為之匹配了兩款1.5T，2.0T發動機，1.5T的口碑方面就一般了。新H6匹配的1.5T發動機，這是車主們吐槽最多的地方，光看著這些動力引數，就損失了很多消費者，不過日常代步已經是完全夠用了

下面是車主溫柔駕駛情況下，實測的1.5T的油耗

算起來每百公里不到8升，還是挺適合家用的，但是暴力駕駛油耗會隨之增加

光看2.0T的發動機所帶來的動力引數，已經超乎消費者的想象，不僅可以滿足日常代步，還可以偶爾去郊外撒撒野，這款2.0T的發動機能夠把油耗帶到什麼高度呢？

下面是車主溫柔駕駛情況下，實測的2.0T油耗

經過以上資料得知，溫柔駕駛情況下，2.0T發動機只比1.5T發動機稍微耗油一點。

畢竟1.5T的動力對於H6的車身來說是稍微小了點，帶著費勁。所有兩者的油耗相差不大。

如果只是日常代步選1.5T，畢竟能省就省。跑爛路多的話選2.0T，動力強些，開起輕鬆點

同品牌車型不同排量1.5T和2.0T的百公里油耗差距大概3~4L左右。要對比發動機的省油效果或是動力，須在相同技術水平下才有的比，不同品牌廠商的發動機技術差距是很大的，節油和效能註定是兩個對立面，所以這也是廣大車主需要權衡的一件事。對於長城這個車企而言，其實還是哈弗系列車型的崛起才真正有了比較高的品牌知名度。而哈弗系列車型迄今為止，雖然車型不少，但也全都是SUV車型，畢竟哈弗是以SUV起家，在SUV領域有著還算可以的號召力，儘管高油耗一直都是這個系列車型遲遲無法解決的問題，但是大部分車型在銷量上的表現卻一直還不錯。所以長城這個品牌也並沒貿然在哈弗旗下推出轎車車型，而是選擇了比較穩重的發展方式，也就是繼續推出新的SUV車型來豐富自身的車型數量。哈弗新車銷量已破萬，配1.5T和2.0T，選動力還是油耗？

1.5T是2000轉時渦輪才會介入，動力性會超過2.0，同時相對比較省油。

1.5T如果轉數是2000以下，動力性只有1.5，和2.0差很多，同樣1500轉時，就會小馬拉大車吧。

1.5T在高速情況下才會有優勢，動力性在高速下差不多，但會很省油。

我在市區跑，2.0的動力剛好，基本轉數都在1300－1700轉左右，如果是1.5T在市區跑，要或得同樣的動力，就得在2000轉以上才會有。跑同樣的公里數，同樣的時間內，我估算應該是2.0的更好些。你試想下1500轉的2.0和2000+轉數的1.5T，在同樣時間同樣距離上會是什麼樣。我只是估計啊，不太會算。但在高速上那肯定1.5T好多了，都跑120KM的速度，2.0的轉數在3000轉左右，1.5T的轉數應該用不上3000轉，轉數上少，加上每次噴油量上少，那經濟性可是很大一個差距。

我覺得差不多.我用的是1.5T的哈弗H6，當時還沒2.0T的.三年用下來的感受就是前半程加速沒啥問題，超過一百再加速就有點累，轉速還特別高.我有個同事買的2.0T，私下聊起來差不多的油耗.但是我個人比較推薦2.0T，動力更強，駕駛感受好.

假如我們考慮買省油的車就不會選SUV，更不會選哈弗.會買個日系的轎車或電車省油多了.

之前哈弗只有1.5T的版本，為什麼加入2.0T，一來是覺得產品單一，豐富產品，讓消費者有更多的選擇，2.0T的加入也是讓很多人選擇了它.

所以，2.0T與1.5T的油耗基本不相上下，理論意義上2.0T高因為排量高，但實際與油品質，道路，駕駛習慣等都有關係.

同為哈弗2020款，1.5t和2.0t哪個省油？哈弗的發動機1.5t有兩個版本，分別為1.5gdit和1.5t，2.0的即為2.0gdit。一般的理解是，同一款車型，低排量比高排量要省油，這從哈弗的工信部綜合油耗也可以看得出。

但實際上這個結論並不是絕對的，工況油耗只是在條件相同情況下得出的理想油耗，實際不同路況1.5t有時候也會比2.0t耗油，要看具體情況具體分析。

首先，小排量更費油的情況通常出現在車輛高速行駛的狀態下，小排量發動機由於輸出扭矩小，為了維持車輛高速行駛的動力性，就必須保持一定的高轉速，這樣發動機就長時間地維持在一個比較高的轉速上，就費油。具體我們看一看哈弗2.0t和1.5t的發動機引數：

透過以上引數可以看到，gdit版差別不大，但純t版差別還是比較大的。純t版要1800轉才能維持210的最大扭矩，而且最大扭矩210相對於1.5gdit版的285和2.0版的385差距明顯。因此從這個角度看，如果高速行駛，轉速需要維持在1600轉以上，哈弗的三個版本，1.5t版的燃油經濟性反而不及2.0gdit版。當然，如果是市區裡面開車的話，走走停停的路段較多，小排量就能比排量大的車省不少油，因為動力不用輸出太大，況且怠速的時候小排量發動機更有優勢。

另外，gdit版本反動機還採用了哈弗特有的dvvt（雙可變氣門正時）、cvvl（連續可變氣門正時）技術，相對於純t版本單純的可變正時，在提高發動機功率的同時很好地降低了油耗。

因此，針對不同排量，哈弗是充分考慮了功率和燃油經濟性之間的平衡的，車主在考慮2.0和1.5版本區別，應該充分考慮其他方便如配置等的區別，還要根據自己的經常駕駛習慣、通勤路況等作出選擇，例如要是作為經常上下班的使用的話，那麼建議還是小排量就可以了，畢竟上下班的路上紅綠燈多，走走停停的，但要是經常走高速的話，那麼大排量更加適合。

路況不同油耗不同，2.0的高速開一定比1.5的市區開省油，還有就是在自重一樣的情況下綠燈同時起步達到同樣速度1.5的油門一定會比2.0踩的深轉速高，所以並不是排量越小越省油！