以前帕薩特還是凱美瑞或許難以抉擇，但現在起碼這段時間應該不用糾結了，妥妥地選擇凱美瑞。

下面說一下具體原因。

帕薩特作為上汽大眾旗下的重磅車型，不僅是上汽大眾的代表車型，更曾一度被認為是大眾的一代神車，風光無限。

但這一切都被2019年底中保研的碰撞測試給徹底否決了。所謂是騾子是馬拉出來溜溜，但當中保研拉出帕薩特出來溜過之後，卻發現它或許騾子都快算不上了。一碰之下，直接重新整理了中保研的紀錄，成為測試車型中的墊底存在，自此一代神車就此跌落神壇。

下面再看看2020年5月份轎車市場的銷量情況，曾經長時間佔據轎車排行前列的帕薩特已經排到了第39名，銷量5785輛，也就是以往風光時候的一個零頭而已。再反觀凱美瑞，以16385輛位居轎車銷量排行的第12位，更是B級轎車市場的銷冠，市場熱度高下立判。

下面詳細說說凱美瑞的具體表現。

外觀方面，基於豐田全新TNGA架構下的新凱美瑞外觀變得年輕、動感了許多，非常符合當下年輕群體的審美。同時，新凱美瑞無論從哪個角度看，給人的視覺感覺都不一樣，立體感十足。所謂始於顏值，忠於品質，說得就是凱美瑞。

凱美瑞內飾方面的設計也比較有個性個性，不對稱的中控區域巧妙地與下面的換擋桿區域搭配在一起，並全部傾向於駕駛員一側，對駕駛員操作比較友好。

整體空間也很大，不管是頭部還是腿部都有較大的空間，不會有沉悶感，後備箱的空間也足夠家用。

舒適性方面更是沒得說，尤其坐在後排，乘坐舒適性比較好，即便在破舊路面也不會有明顯的顛簸感。

凱美瑞的動力動力輸出比較平穩，油耗也不高，省油耐用。

總得來說，凱美瑞外觀比較年輕、時尚、動感，內飾設計別具一格，動力輸出平穩，比較省油，小毛病較少。同時，駕乘舒適性較高，比較適合家用。

如果買車主要用於上下班，並且還是女性駕駛，選擇凱美瑞更加適合一些，並且建議選擇2.0LCVT版本。

豐田第八代凱美瑞也是經歷了全新換代，這款車型最顯著的變化就是變速器，第八代凱美瑞2.0L發動機匹配了CVT動力系統，透過CVT變速器替代了原有的6AT愛信變速器，很多人都說是一次簡配之舉，但是這一改變，卻讓凱美瑞變得更加適合家用，也更加適合城市駕駛。

凱美瑞匹配了CVT變速器，使得這款車輛駕駛平順度超級高，車主怎樣踩油門，車輛都不會有抖動、頓挫等現象，這就是凱美瑞帶給我們的整體印象。在城市路況駕駛時，車輛會經常發生堵車或低速行駛過快，CVT這種平順的駕駛感，可以給車主無盡的即使是舒適度，並且凱美瑞匹配了2.0L自吸發動機，自吸發動機雖然沒有渦輪增壓發動機這麼強勁的動力，但是自吸發動機動力輸出較為平穩，並沒有任何延遲現象，發動機與車主油門反應較為一致，踩多少油門，車輛就會有多少加速表現。

車輛很多人都說，CVT變速器容易發生打滑現象，這嚴重影響了車輛的耐久性，豐田為了解決這一問題，在車輛起步低速段，採用了齒輪傳遞，當車速達到一定值時，變速器動力才由齒輪傳遞轉化為鋼帶傳遞。CVT變速器產生打滑現象的主要原因，是由於CVT不可以承載大扭矩動力傳輸，車輛起步或低速行駛時，變速器傳動比較大，承載及傳輸的扭矩也較大，如果在低速行駛採用齒輪傳遞，則可以很輕鬆的解決變速器打滑現象，豐田就是採用了這一獨有的技術。

凱美瑞這款車，內飾材質較好，整體做工也不錯，乘坐感偏軟，所以，在城市路況駕駛，給車主的感覺也會更舒適一些。但是長途行駛，凱美瑞這款車優勢並不是很明顯。

帕薩特這個車最近特別火，我所說的火併不是其正面影響力，而是負面影響力。帕薩特一撞出名，A柱折斷，典型的嫌棄車主命太長的車型。不過城市路況駕駛，我們不考慮安全性，畢竟城市車速比較低，車輛相對都比較安全。帕薩特這款車有1.4T 7DCT和2.0T 7DCT動力系統，1.4T 7DCT動力系統與凱美瑞2.0L CVT相對標。

大眾1.4T EA211系列發動機，雖然表現搶眼，動力強勁，但是該發動機也是典型的渦輪增壓發動機，渦輪增壓發動機都有一個缺陷，急加速行駛、起步加速，發動機存在延遲現象，這也就導致車輛加速線性感較差，這樣的駕駛特徵比較適合高速行駛，但是不適合城市路況駕駛，畢竟城市路況經常性走走停停。

大眾7DCT變速器也是吐槽已久，而大眾的這種吐槽主要集中於城市路況，堵車路況，高溫行駛路況，變速器離合器過熱，容易發生頓挫抖動，車輛換擋非常不順暢。

綜合來看，如果買車主要是為了上下班、家用，凱美瑞會更適合一些。

這倆輛車是上汽大眾與廣汽豐田的當家花旦，都是B級車，市場關注度高，銷量也高，也是競爭對手。

看車主要看三大件，發動機，變速箱與底盤。

帕薩特發動按排量不同，有兩款，均為渦輪增壓，一款1.4T，一款2.0T。變速箱為溼性雙離合。前懸為麥弗遜獨立懸掛，後懸為多連桿獨立懸掛。

凱美瑞發動機依排量不同，亦為兩款，均為自吸，分別為2.0與2.5升排量。變速箱為CVT無極變速。前懸與帕薩特相同亦為麥弗遜獨立懸掛，後懸為E型多連桿獨立懸掛。

自吸發動機與渦輪增壓發動機在起步時有所區別，因為有了渦輪增壓，帶來了更大的動力，所以起步快。帕薩特這套發動機與變速箱組合使用很廣，配合除起步外其餘很順滑，但若起步時多給點油頓挫基本感覺不到。凱美瑞用的自吸發動與CⅤT無級變速箱，除了起步不爽其它找不出缺點。如果題主家庭所在地用車環境比較惡劣，比如山區道路佔比高。建議題主不要選擇凱美瑞，無級變速箱有發熱保護功能，此功能啟動影響駕駛體驗。其它這款車沒什麼缺點，小毛病少，保值率高。

如果光這兩款選擇，建議凱美瑞。主要因為帕薩特在中保研碰撞成績很不理想。如果確實對帕薩特感興趣，建議去看看一汽大眾邁騰。

另外題主如果想買2.5的凱美瑞，建議去看看一汽豐田亞洲龍。

買車外觀自已是否喜歡，內飾是否滿意，再試駕體驗一下，是否順手，然後看下是否符合自已購買預算，選擇不難的。

祝題主早提愛車！

這個問題很好解決啊，既然是給老婆買來上班用的，她喜歡什麼車你就買什麼車，老婆開心就好。兩輛車其實都不錯的，開個幾年再換輛你喜歡的就行了嘛，凱美瑞要比帕薩特更保值，論保值豐田從沒有輸給大眾。

兩個車半斤八兩，各有各的問題。假如帕薩特沒有那個A柱問題，那肯定帕薩特。開起來的感受，不是豐田能比的。不過講真，就那個25度碰撞，真實開車，就那麼湊巧撞到那個角度？沒那麼巧吧？起碼正常行駛，側面，正面這些，比凱美瑞抗造。很在意帕薩特A柱問題，就凱美瑞。多簡單這事。兩個車，都不算突出多少。再貼五萬的話，選擇就多了。

下面我們分析一下。

1.外觀方面，仁者見仁智者見智，不多分析。

2.動力配置方面，發動機2.0對比1.4T,2.5對比2.0T,明顯大眾會有優勢，但是別忘了，大眾採用的是雙離合的變速器，豐田用的是愛信8AT，你如果以家用來講，我覺得單從穩定一點，還是看看豐田8AT，比那雙離合要更靠譜。

3.從底盤上來說，帕薩特的行駛品質要比凱美瑞更高，首先，它行駛起來NVH靜謐性，噪音的控制上比凱美瑞要更好，還有底盤的濾震的質感，我認為比凱美瑞也要更好，日本車就先天就比較鬆散的感覺，不過你如果開慣了一輛車，比起變速箱頓挫，故障率高，其實這樣的差距並不明顯。

4.安全性來說，這代凱美瑞是在TNGA平臺打造，安全性是出了名的，必選凱美瑞。而目前帕薩特安全性堪憂，中保研測試倒數第一。

總結一下，現階段的豐田，皮實耐用的基礎上又增強了安全性，真的是非常穩妥的投資。普通老百姓畢竟誰也不會和錢較勁，難道你開個3-5年就換車嗎？

好不好看銷量，相信群眾的眼睛是雪亮的，老百姓的錢又不是風吹來的，購個家庭大件肯定是比較再三才會作出決定的，十個指頭還不一樣長短呢，誰也不會花了錢天天自責吧，

首先告訴你聽老婆的沒錯，CAMRY和Passat目前都是b級轎車的中流砥柱，兩款車也是不折不扣的競爭對手，CAMRY是基於豐田tnga架構全新平臺打造的，具有跨時代意義的創新產品，它不但追求有意義的效能價值，而且更追求直抵人心的情感價值，所以在各方面都非常人性化，與消費者心心相印，而不是毫無情感的將產品輸送給消費者。而現款Passat則為7代Passat的升級版，更準確地說是7.5代Passat，是基於大眾汽車PQ45平臺打造的，該平臺已經推出十多年了，所以與CAMRY的tnga架構在技術方面還是有較大的差距的。

我們就以終端價格完全一致的，2018款CAMRY2.5g豪華版和2017款330tsi領尊版為例，看看哪款車更符合你的預期，CAMRY搭載了2.5l發動機，最大功率為209馬力，最大扭矩為250牛米，採用了八擋手自一體變速，而Passat則搭載了1.8t發動機，最大功率為180馬力，最大扭矩為300牛米，採用了七檔雙離合變速箱，從動力引數看，Passat略有優勢，不過所搭載的七檔雙離合變速箱的穩定性，還需要時間的檢驗，而CAMRY的八擋手自一體變速箱，不但升降檔非常平順，而且還有著很好的燃油經濟性，兩款車的百公里油耗，CAMRY也要比Passat低0.8升。

在車身尺寸上，CAMRY略有優勢，軸距要比Passat長出22mm，在乘坐空間上兩款車，並沒有明顯的區別。在底盤結構上，兩款車完全一致，前懸為麥弗遜，後懸為多連桿，不過兩款車的調效卻有著不同的風格，Passat採用了原汁原味的德系風格，在品控方面表現的非常突出，而CAMRY的調校均衡了舒適性和操控性，而且由於低重心的設計，在行駛中更加穩定。

在配置方面，兩款車車差距不大，Passat比CAMRY多出疲勞駕駛提示、電動後備箱、感應後備箱、電動座椅記憶、GPS導航、220伏電源、轉向輔助燈、車內氛圍燈、後視鏡記憶、後風擋遮陽簾、感應雨刷。CAMRY則多出主動剎車/主動安全系統、自適應巡航、全景天窗、抬頭數字顯示。尤其是主動剎車/主動安全系統非常實用，在與以前車達不到安全距離時，系統會自動剎車，使車輛在行駛中的安全性大大得以提高。兩款車綜合對比，我推薦CAMRY，三大件沒有任何短板，省心，非常適合家庭用車，聽老婆的沒錯。

CAMRY和Passat都是級別比較好的車型，其實選哪個都是沒問題的，選擇的時候需要看實際需求，如果你和你老婆都開這臺車，個人建議你選CAMRY，因為大眾車方向盤有點重，不太適合女士來開，渦輪增壓發動機的動力開起來女生控制也不太容易，相對來說CAMRY的自吸發動機+AT的動力組合開起來更好控制一些，用起來也更省心一些。男生一般都比較喜歡動力和操控性好的車型，所以Passat更符合男生的要求，如果你老婆不開這臺車你可以考慮一下Passat。個人給你的建議是為了世界和平還是尊重一下老婆的意見，不然買車以後很可能你就沒有清淨的時間了。

聽老婆的不會錯，大眾只有普桑才是經典，我從普桑，2000，Passat都擁有過，大眾的車越來越差，買車就是買個省心的車，不能讓人老去伺候車，還有美系通用的中國產貨不推薦。日系本田已經非本田了，日產也不是當年的Teana了。反觀豐田確實在地盤改進性和技術革新方法都有大改進

早期的CAMRY原來宜商宜家的實用、穩定的感性形象完全被顛覆了，它只是一款靠吹噓生存、靠噱頭引誘年輕人衝動性消費的神車了，至於它背後所掩藏的那麼多嚴重的問題都被忽略了。

大家不知道的是：CAMRY之誕生以來就一直是剎車門和燒機油最厲害的神車，自2010年車質網有投訴記錄以來，CAMRY剎車門和燒機油的投訴就一直沒有斷過。

如果說以前的CAMRY還只是上述兩項投訴比較多的話，那麼新款被吹噓的上了天、搭載TNGA神話平臺的CAMRY則直接讓吹噓它的人崩潰，因為新款CAMRY不光有剎車門、燒機油投訴，在上市不到一年的時間裡，先是大面積爆發泥漿門，沸沸揚揚的吵鬧過一陣子經過網路大量鼓吹洗白後，還沒來得及喘口氣，變速箱打齒、頓挫、竄檔又鬧騰起來了，經過有一輪瘋狂網路洗白剛剛壓制下去，大量車門把手脫鉤無法開啟車門的“把手門”又爆發了。

一年之內五項大面積質量問題，前無古人，曠古絕今，可見豐田製造神話早已經被曝光了內褲，就這樣，網路上還每天幾十篇吹噓CAMRY的文章，這些文章全部都是洗白文章，絕口不提CAMRY爆發的問題，光是各種吹噓CAMRY，你們準備欺騙消費者到什麼時候？

至於你說的2.5L自吸發動機超高的壓縮比究竟怎麼樣，我告訴你，不怎麼樣。

就像豐田一貫吹噓的熱效率，有什麼效果嗎？沒有，因為它的效率值要在極高轉速5500--6000轉以上才能實現，平常開車1500--4500轉左右用不到，高速開車超過5500--6000轉CⅤT變速箱就會啟動熱保護，它們吹噓的熱效率根本用不到，既然用不到它們還在宣傳目的就是靠一個噱頭賣車而已。

壓縮比也是一樣的道理，你們看看號稱運動和高壓縮比的CAMRY在和各種車型的比較影片裡它能跑過誰，誰都跑不過，那它的運動和高壓縮比優勢在哪裡？在日系車的宣傳廣告裡啊！

倒是Passat多年來穩定如一，質量、操控、行駛品質、加速能力一直是CAMRY這種假運動車型不能比的。

建議還是Passat。

六七年換車 新Magotan可以考慮 想開個七八年或者更久 可以考慮CAMRY Passat從裡到外都不如Magotan紮實

純個人看法，中級轎車也就日系能與德系一比，論品牌，只談國內，德系>日系>美系>韓系。

如果注重操控就德系，如果注重經濟選日系。

如果沒有老婆這個因素，我選Passat，畢竟車還是要自己天天開的，日系架駛感真的無味，這點德系又太優秀。

CAMRY和Passat哪款好，不如說家裡誰管財務，平時都是誰在開，兩款車都不錯，而且都越來越年輕化運動化……八代CAMRY適合年輕人，年輕動感的外觀，以及個性的內飾設計，加上在全新TNGA架構平臺打造，底盤紮實，整體全面升級，而且2.5的發動機熱效率達到40%，空間動力配置都不錯，競爭力很強，八代CAMRY拋棄以往中庸設計，現在家用比較合適，商用略顯輕浮!八代CAMRY舒適性不錯，油耗和動力都不錯 ，不過CAMRY外觀和內飾都比較另類吧，喜歡的人很喜歡不喜歡的不想多看一眼新款Passat終於告別了PQ46平臺，進入了大眾旗下最有實力的MQB平臺，全新外觀更加動感時尚又顯年輕，中控採用了偏向主駕設計，很是人性化，表面採用了大面積的搪塑材質包裹，配合實木飾條的裝飾，豪華感撲面而來!新款Passat舒適性不錯，實用配置也比較齊全，全新Passat將搭載1.4T、不同功率調教的2.0T發動機，以及1.4T+最大輸出85KW的電機組成的插電混動系統，匹配了7速溼式DSG雙離合變速箱，並帶有S檔位，而且還是國六標準的新車。因為新款Passat的表現還需要市場反饋，而CAMRY已經經歷了發動機艙泥漿事件，變速箱問題，以及車門把手問題，CAMRY很多細節需要完善，無論內飾還是外觀小編都更傾向於新款Passat，不是品質方面還要等等看，所以如果著急買車還是入手CAMRY更靠譜，不著急就等幾個月看看Passat表現！

記得上大學時，我們同學中就有一類人，他們心存高遠，畢業後非寶馬賓士不買，直到現在，他們卻在騎電動車！

回到主題。其實，CAMRY和Passat都是好車，這是個智者見智，仁者見仁的問題，為了家庭的和諧，尊夫人喜歡CAMRY，你就尊重她意見，讓她開著上班心裡愉快。待到你掙著錢後，你又買臺你心儀的車即可，沒必要現在糾結。

CAMRY吧。女士開開上下班通勤。Passat質量問題多多。或許新款問題有所減少 ，但CAMRY的質量省心程度，不是大眾渦輪能比的。豐田的省心程度整個車壇這個價位基本難有對手。更何況女士用車，當然問題越少越好。這一代CAMRY顏值也不那麼老氣橫秋。

如果只能二選一的話，CAMRY，別問為什麼，大眾是什麼鳥大家都清楚，只是不願意承認，因為大眾車主太多了，他們怎麼會說自己的東西不好呢？

你和你老婆同一單位嗎？你老婆用來上班的車怎麼就還要你喜歡的？又不是給你開幹嘛要買你喜歡的？你娶媳婦是不是也要你爸喜歡她才娶？

老公喜歡激情，老婆習慣了平淡。

Passat是德系車的代表，德系車講究的就是操控，質感。

CAMRY是日系的代表，日系講究的是省油，省錢。

如果是父母老婆開CAMRY不錯，省油耐用平順還保值，但是如果男性開還是Passat好點，CAMRY和Passat停一起氣場和氣質完全不同，豐田出的亞洲龍是專門對抗大眾MagotanPassat的，還有一個最關鍵的現在CAMRY沒有一點價效比，如果價格在15-22，那我覺得還不錯